Leggi tutti gli articoli per mercedes
E se lo dice lui forse dovremo rassegnarci. Abituandoci ad un uso più morigerato della cavalleria: station wagon da 580 cavalli, insomma, non se ne vedranno più. Secondo quanto riporta Autocar, Volker Mornhinweg, numero uno di Amg, avrebbe definito «conclusa» la guerra per raggiungere la massima potenza.
«Abbiamo raggiunto un punto di non ritorno, nel quale abbiamo superato noi stessi per ottenere numeri utili solo al marketing – commenta amaro –. Da ora dobbiamo concentrarci sul risparmio di peso, sull’uso di tecnologie alternative e ottimizzazione dell’energia».
Per attribuire enfasi alle sue parole, il buon Mornhinweg ha fornito due anticipazioni: la nuova Classe E 63 sarà la prima ad abbracciare la nuova filosofia; è in fase di studio un modello (A Klasse due porte?) Amg più compatto della Classe C. Lezioni di buon esempio.
Via | Autocar
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(11 Voti | Media: 4 su 5)
Deep Blue
15 gen 2009 - 16:34 - #1meglio tardi che mai
Jag green
15 gen 2009 - 16:34 - #2Il fatto che lo abbia detto all’uscita di un padiglione dell’Oktoberfest vuol dire qualcosa?
Fonzie (german cars 4ever)
15 gen 2009 - 16:34 - #3noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
la Amg nn produrrà + motori super potenti???!!!!
ruggy
15 gen 2009 - 16:34 - #4 (nascondi)se c’è un modello secondo me inutile della gamma amg sono le varie C ed E sw AMG, ma se fanno le berline che cacchio di senso hanno le sw da 600 CV??togliete quelle ed ecco il downsizing o come si chiama!
Freeeeegt
15 gen 2009 - 16:35 - #5eh si la guerra fredda che è da mò che è finita! ….a proposito di auto blindate!!!
poz89
15 gen 2009 - 16:35 - #6 (nascondi)E’ da tempo che la dicono sta cosa… Per me va benissimo, importante e’ che i cavalli, sulle auto che li devono avere, ci restino. Magari l’attuale SL 65 AMG V-max per esempio potrebbe scendere da 612 a circa 500 cavalli, ma non di piu.
Invece non capisco a pieno l’idea di una classe A o B firmata AMG. Non so quanti clienti possa avere un’auto da segmento B o C venduta a piu di 40k euro ma che non puo realmente fare la concorrenza (anche solo per via dell’altezza da terra) ai riferimenti del segmento, vedi 130i o R32
Jag green
15 gen 2009 - 16:35 - #7Come, come rinunciare a una station da 580 cavalli, è la fine della civiltà, cosa può succedere di peggio?
Potrebbe piovere…
MiniZ
15 gen 2009 - 16:35 - #8in che sensi la e 63 amg sara di nuova filosofia?… non sara il solito motore con circa 525 cavalli? … bo …
Fonzie (german cars 4ever)
15 gen 2009 - 16:37 - #9#6
infatti c’è già la sl63 amg da 500cv
Freeeeegt
15 gen 2009 - 16:37 - #10ma chi ci crede? io no! cmq la prox guerra sarò motore + piccolo e + spremuto, il donwsizing insomma! o il chi caccerà meno cavalli vince! la competizione non finirà mai
poz89
15 gen 2009 - 16:41 - #11@9: ma no, fonzie! Io dicevo che la prossima SL 65 AMG, se e’ vero quello che dicono loro poi, che e’ tutto da vedere, per me non dovrebbe scendere cmq al di sotto dei 500 CV per mantenere l’immagine. Di conseguenza anche la 63 dovrebbe calare un po, ma non troppo. Ovviamente tutto questo avra senso solo se le vetture diventano davvero piu leggere e i motori piu efficienti (magari turbocompressi) cosi da mantenere intatte le prestazioni. Non avrebbe senso una nuova SL che va meno della vecchia.
veterinario dei cavalli vapore
15 gen 2009 - 16:42 - #12la LOTUS fa scuola!
Karl Benz
15 gen 2009 - 16:43 - #13bellissima la sl amg..
poz89
15 gen 2009 - 16:43 - #14@10: anche secondo me!! Magari adotteranno il turbo o addiruttura i volumetrico come ha fatto audi con il nuovo 3.0T. La potenza e’ minore ma ha molta piu coppia consuma ed inquina meno. E le prestazioni sono addirittura migliorate di qualche decimo mi pare.
poz89
15 gen 2009 - 16:45 - #15@13: E’ una bestia sicuramente… Ma secondo me la vecchia era piu’ elegante. Questa di sicuro e’ molt piu cattiva pero.
Karl Benz
15 gen 2009 - 16:46 - #16#15
hai ragione al 100%
Bears Do It Better
15 gen 2009 - 16:50 - #17Finalmente!
Quei panzer pieni di cavalli non mi hanno emozionato…
Vannista
15 gen 2009 - 16:50 - #18“la guerra delle potenze è conclusa”
Vedete che alla fine come sempre ha avuto ragione il mitico Vanni
Alla faccia di chi allora lo prendeva per il kulo!
poz89
15 gen 2009 - 16:54 - #19@18: muhahahha!!! E tu cosa sei, il suo discepolo??? :D :D
dmx
15 gen 2009 - 16:56 - #20“la nuova Classe E 63 sarà la prima ad abbracciare la nuova filosofia”…alla faccia della filosofia, se è una E 63 sarà ancora un seimilaetre, no?
dmx
15 gen 2009 - 16:57 - #21a meno che non facciano un 6300 con 200 cv :D
-mikele-
15 gen 2009 - 16:58 - #22nooooooooooooooooooooooooo! speravo tanto in una classe A da 800 cavalli! :’|
YuBa*27
15 gen 2009 - 17:00 - #23E per fortuna.
Anche perchè le ultime AMG sono tutto peso e Nm.
gaboivrea
15 gen 2009 - 17:03 - #24“AMG, Mornhinweg: la guerra delle potenze è conclusa”
se i clienti continueranno a esserci, la guerra non finirà mai
AndreaPe
15 gen 2009 - 17:03 - #25Ha pienamente ragione.
Investite su telai in alluminio(e carbonio), su motori + parsimoniosi e soprattutto sulla sicurezza.
reo85
15 gen 2009 - 17:03 - #26sono solo parole, non ci credo che d’ora in poi non saliranno + con i cavalli.
panoramix
15 gen 2009 - 17:07 - #27Chi critica si vede che non ha mai provato un motore amg. Assicuro che il vecchio 55 amg kompressor che ho avuto modo di guidare più volte era davvero impressionante.. Mi pare 720 nm di coppia. E’ evidente che chi cerca sportività preferisca minor peso e compri altro. Ma la spinta che un motore del genere può dare è una goduria.. assicuro
nissan GT-R v-spec forever
15 gen 2009 - 17:08 - #28http://www.autoshopitalia.com/2008/05/18/audi-r6-avant-nuova-versione-da-613-cv/
poz89
15 gen 2009 - 17:10 - #29Sarei molto curioso di sapere quali sono le 5 persone che pensano che abbia detto delle boiate assurde nel #5. giusto cosi, per curiosita’. Magari gia che ci siamo potrebbero argomentare la loro decisione, chissa che esce fuori una bella discussione.
YuBa*27
15 gen 2009 - 17:10 - #30@28
Fan quasi pena
poz89
15 gen 2009 - 17:12 - #31@28: ellamamadonna!!! Io ci piazzerei direttamente il V16 della bugatti a sto punto. Robe da matti…
Michele G.
15 gen 2009 - 17:14 - #32ha vinto Volkswagen; veyron, 1001 cavalli!!!
e io che attendevo una AMG black series da 1002.
comunque ha ragione, prima o dopo che sia, non ha senso un’auto da 600 cavalli e 2 tonnellate di peso.
il bello sarà cercare prestazioni con auto veramente speciali, leggere e supertecnologiche. propio come le auto da competizione, essenziali e votate unicamente alla guida!!!
poz89
15 gen 2009 - 17:14 - #33@30: La cosa piu oscena e’ che al posto di piazzare un motore simile sulla R8, che sicuramente e’ piu addatta a simili potenze, lo piazzano su una SW…. Invece la R8 rimane con il 5.2 depotenziato della gallardo…. Mah, tanto vendono, quindi hanno ragione!
Io con i miei commenti invece non creo posti di lavoro!! :D :D
nissan GT-R v-spec forever
15 gen 2009 - 17:15 - #34#31 W16
dmx
15 gen 2009 - 17:16 - #3532: La Veyron ha circa 1070cv, è solo una trovata del marketing scrivere che ne ha 1001
nissan GT-R v-spec forever
15 gen 2009 - 17:17 - #36#33 è depotenziato perchè poi si aprirebbe la rivalita con la gallardo.
poz89
15 gen 2009 - 17:17 - #37@32: il problema di queste auto qua e’ che devono essere per forza anche supercomode e superberifinite. Pochi vogliono un’auto pronto pista come le LOTUS in cui poi viaggiare scomodi e stretti. La SL per esempio e’ il suo esatto opposto…
nissan GT-R v-spec forever
15 gen 2009 - 17:17 - #38#35 1060cv
dmx
15 gen 2009 - 17:19 - #3938: dipende da un motore all’altro, l’1% di differenza è ben poca cosa
UF
15 gen 2009 - 17:20 - #40Ist der Leistungskrieg fertig ? Ich denke nicht
nissan GT-R v-spec forever
15 gen 2009 - 17:20 - #41poz89
non concordo con il tuo commento #6 perchè non dovevi prendere come paragone la sl 65 AMG, alla fine su questa macchina anche 670cv vanno bene.
dmx
15 gen 2009 - 17:21 - #42Ich verstand nicht, eine Säge
poz89
15 gen 2009 - 17:26 - #43@41: se davvero vogliono ridurre le potenze di tutte le auto marchiate AMG sicuramente anche la Sl 65 subirebbe la stessa sorte. Forse un’unica eccezzione potrebbe essere la Black series che proprio visto la sua natura eccezionale potrebbe essere lasciata stare.
Comunque mi fa piacere, sto aspettando altri 5.
@36: infatti non capisco che senso abbia depotenziare un motore come quello solo x le neccesita di marketing. Chi compra una LAMBO non comprera’ mai un’audi, solo perche quest’ultima e’ piu potente.
poz89
15 gen 2009 - 17:27 - #44@42: shiohturhu?? nsduhfugueroi, nduiofhiwer nuihiubnt!!!!
thebbest01
15 gen 2009 - 17:27 - #45era ora che la smettessero con potenze ridicole e pesi da autotreno!
nissan GT-R v-spec forever
15 gen 2009 - 17:46 - #46#43 secondo me dovrebbero lasciare le potenze invariate e pesare ad abbassare il peso.
nissan GT-R v-spec forever
15 gen 2009 - 17:50 - #47pensare
jj Mcclure
15 gen 2009 - 17:53 - #48Secondo me sono gran macchine e , anche se inevitabile, sarà un peccato che cambino politica.
AleArturo
15 gen 2009 - 18:09 - #49Il problema non è il dato di potenza massima in sè, perchè quello è solo una dote, visto che -a rigor di logica- a parità di macchina e caratteristiche tecniche, sarebbe indubbio preferire una motorizzazione più prestante; il discorso ruota intorno alle potenze smisurate per criticare un altro aspetto: queste potenze sempre più alte sono inutili se costrette a muovere macchine sempre più pesanti e in antitesi con la guida…
Se un motore nuovo è più piccolo del precedente o del concorrente, più leggero del precedente o del concorrente, più affidabile del precedente o del concorrente, consuma meno del precedente o del concorrente ed eroga una potenza superiore, ben venga!
Ma se per raggiungere tale potenza i costi e i consumi devono essere sarificati, allora no…
Fortunatamente, le case si stanno muovendo nella giusta direzione, basti guardare che con la sola iniezione diretta, i 6cilindri Porsche o BMW sono più potenti di circa un 10-15% ma più risparmiosi di quelli che vanno a sostituire, che il nuovo flat6 da 385cv è più leggero di 7kg rispetto al 355cv e che l’S65 V8 dell’M3 pesa 14kg in meno dell’S54 6L pur avendo due cilindri, 0,8l e 80cv in più…
Il V8 6.2l dell’AMG in questione, ad esempio, è -appunto- un esempio…
E’ grande, perchè è sempre un seimilaedue ma è compatto, pesa addirittura 199kg (cioè 3kg meno del V8 dell’M3, dimostrando che non è la cilindrata che definisce il peso) ed eroga fino a 525cv (cioè 105cv più del V8 dell’M3) in perfetta tranquillità ed affidabilità (non è sforzato come vuole la moda, visto che eroga 84,7cv/l, dato che non è scritto da nesuna parte che più è tirato un motore, meglio è), ciò gli permette di essere pastoso, gonfio e generoso a bassi regimi (in modo da offrire tanta coppia, tanta ripresa, ma non richiedere benzina come un tossicodipendente in crisi d’astinenza) e duraturo…
Se questo motore fosse più estremo, riuscirebbe facilmente ad arrivare a 600cv, pur pesando meno di un concorrente molto più da corsa come l’S54 e se avesse l’iniezione diretta, consumerebbe più o meno quanto un motore V8 di normale carattere consuma oggi…
Allora, spero che: più che tarpare le ali all’evoluzione tecnologica, alla ricerca delle prestazioni e quindi della potenza, vogliano muoversi sul fronte vicino e complementare, quello delle dimensioni dei veicoli, evitando di ingrandire, allungare, iperdotare dimensionalmente ogni nuovo modello ch’è sempre più enorme, ingombrante, pesante e meno orientato al piacere della guida, per aloggiare i motori -superpotenti o meno- in corpi vettura più agili che ne esaltino la potenza, senza sminuirla ad un mero dato per il marketing utilizzato come specchietto per le allodole…
eMe
15 gen 2009 - 18:12 - #50stanchi di prenderle dalle M con motori piu piccoli e con meno cavalli?