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Il gruppo Volkswagen presenta la concept Ecoracer al salone di Tokyo. La Ecoracer, come dice il nome è una auto ecologica e corsaiola, grazie al peso ridotto e al nuovo motore turbodiesel 1.5 TDI da 136 cavalli. Il consumo è di soli 3,4 litri per 100 chilometri, per le prestazioni si parla di una velocità massima di 230 km/h e di uno scatto da 0-100 km/h in soli 6,3 secondi.
Prestazioni e consumo sono aiutate dalla realizzazione in fibre di carbonio e dalla compattezza della Ecoracer (850 kg il peso, 3,77 x 1,74 x 1,21 metri le dimensioni) e dalla ripartizione dei pesi (40% avantreno, 60% retrotreno). Il motore centrale 1.5 TDI sviluppa la potenza massima di 136 cv a 4.000 giri e, tra 1.900 e 3.750 giri sviluppa una coppia di oltre 250 Newtonmetri. La trasmissione è una DSG robotizzata a doppia frizione.
La carrozzeria ha tre configurazioni: coupè, roadster e speedster, grazie alla possibilità di riconfigurare tetto e parabrezza. La Ecoracer non è una pura show-car, è un auto-laboratorio che può circolare in strada.
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OMAR
19 ott 2005 - 10:23 - #1ecco il motore sportivo per la prossima generazione di polo e fox….
OMAR
19 ott 2005 - 10:23 - #2perchè no anche per golf e A3
stefanocorse
19 ott 2005 - 10:42 - #3Mah… il bello delle vetture di questo tipo è poterle guidare col gas, ma qui come con tutti i diesel, con 2000 giri non fai a tempo a schiacciare che già devi cambiare marcia… bella porcheria allora
Questo periodo dell’automobilismo mi fa pena, per cercare di essere “nuovi” mischiano fuoristrada con berline di lusso, ecologia e sportività, economia di esercizio e prestazioni, station wagon e pulmini, ovviamente il risultato sono degli ibridi, inteso nel peggiore dei termini, che non possono essere nè una cosa nè l’altra! Spero che rimanga una concept.
bombo
19 ott 2005 - 13:39 - #4Common rail o Iniettore Pompa?
Trizompa
19 ott 2005 - 13:55 - #5bravo stefano! così tra dieci anni avremo ancora macchine sportive che fanno tre con un litro. Il futuro è il risparmio energetico. Se posso avere prestazioni spendendo poco perchè non farlo??
A me questa concept sembra molto più che un mero esercizio tecnologico… VW sta tracciando la linea dell’evoluzione dei motori nei prossimi anni. Io sto aspettando con ansia di provare il nuovo 1.4 biturbo della prossima Golf GT…
lordmarkus
19 ott 2005 - 14:12 - #6un po’ strana però è carina, ma quel diesel…
crederò alla possibilità di un diesel sportivo quando audi, peugeot o pescarolo che sia vinceranno a le mans con un motore a gasolio. ho sentito che l’audi ne sta sviluppando uno per il 2006 mentre la peugeot ha intenzione di creare una vettura ibrida per il 2007. Mah, staremo a vedere
stefanocorse
19 ott 2005 - 15:28 - #7trizompa il risparmio energetico parte dal contenimento della potenza, delle masse, degli attriti e delle resistenze aerodinamiche. Diesel o benzina non fa differenza, la scelta tra i due dipende solo dall’utilizzo che se ne vuole fare, e per la guida con il pedale destro l’erogazione di un otto è molto più fluida di un diesel.
Per le sportive da 3 a litro con me sfondi una porta aperta… io sono per le inglesi sotto i 700kg con motori di larga diffusione
Ciao
fede231
19 ott 2005 - 18:01 - #8dai non è male, la linea mi ricorda la spider della renault
Ayrtondesign
19 ott 2005 - 18:02 - #9Lotus Forever!!!! Il mitico Colin Chapman insegna. Basta con le soprtive tutte fronzoli e 1800kg….”Basta un motore abbastanza potente, un ottimo telaio e poco peso” il frullato è fatto. Consumi accettabili e divertimento assicurato….
Silvano
19 ott 2005 - 19:49 - #10X stefanocorse
Sono anch’io pro-98ottani, xò ti assicuro che col DSG è un’altra storia… non si tratta + di guidare trattori.
X bombo
Son quasi sicuro che sia un iniettore pompa piezoelettrico.
lordmarkus
19 ott 2005 - 20:08 - #11giusto una curiosità: stefanocorse, tu sei il fortunato proprietario di una elise che opera anche sui forum di ukgarage?
soldi permettendo comunque l’unica macchina che prenderei sotto i 50.000 euro é la exige: l’opera vivente dello spirito lotus!!!
MaxX Uk
20 ott 2005 - 00:52 - #12finalmente anche i tedeschi si sono decisi ad alleggerire… mi sa che sarà un’ottima sostituta per la mia piccola speedy
MaxX Uk
20 ott 2005 - 00:53 - #13p.s.
TO GO FASTER ADD LIGHTNESS - Colin Chapman
franckieboy
20 ott 2005 - 08:55 - #14ouauuuuuuuuum un TDI, che novita ecologica !!!! ma che cazzo di eco e questo Ecoracer ????
Franco
21 ott 2005 - 11:15 - #15x bombo
x Silvano
se la notizia che VW vuole abbandonare l’iniettore pompa è vera questo dovrebbe essere il primo motore della nuova famiglia common-rail. Ma sarà vera?
bombo
09 nov 2005 - 14:31 - #16ho comprato la rivista Auto-motor-undsport e posso confermare che il TDI della concept è Common Rail e che l’iniettore pompa verra progressivamente abbandonato dal 2007
VANNI
08 dic 2005 - 19:54 - #17sul leggera siamo d’accordo, ma con i crash test come la mettiamo? curiose le prestazioni di un motore del genere da soli 1,5 litri. mi piacerebbe vederlo nella versione turbo bi-stadio che ora sta prendendo sempre più piede tra i motori di piccola cilindrata, anche se sono convinto che quando si diffonderanno questi motori(sufficienti per spingere anche una station wagon o addirittura piccole suv!) da 20/24 km/litro il prezzo del gasolio sarà pareggiato a quello della benzina ed insieme torneranno a salire, con la scusa di un moscerino infilatosi negli occhi a qualche tecnico di qualche piattaforma petrolifera del mar del messico…
Michele Cati
16 mar 2006 - 19:26 - #18Figuriamoci se questa casa tedesca produrrà mai auto innovative!!!
davide
04 mag 2006 - 10:11 - #19Ciao a tutti scusate la domanda, verrà messa in vendita o useranno solo il motore per le normali vetture volkswagen?