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È un po’ una tarantella: passo avanti, passo indietro; passo avanti, passo indietro. Secondo quanto riporta Auto Week, Audi avrebbe deciso (una volta per tutte, si spera) di portare al debutto la Q5 ibrida nel febbraio 2010. Meno di trenta giorni orsono, la “doppia motorizzazione” era vista come un oggetto sfocato, in lontananza.
E continua ad essere nebulosa anche oggi. Il responsabile allo sviluppo motoristico Wolfgang Hatz, fra il flash del salone di Detroit, ha infatti dichiarato: «Confrontando diesel ed ibrido, è impossibile non riconoscere i pregi, soprattutto economici, del gasolio. Per questo dobbiamo sviluppare una tecnologia benzina-elettrico più efficace e conveniente».
E con questo? In realtà si capisce ben poco, se non ché «dovremo investire per assicurarci le tecnologie basilari, necessarie anche per i futuri modelli». La Q5, in tal senso, dovrebbe essere la sparti-acque. Con buona pace dei calcoli finanziari.
Via | World Car Fans
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Forever-Lambos
14 gen 2009 - 12:44 - #1Audi,sempre un passo indietro (vai con i meno ora,hihihi)
X-VOX
14 gen 2009 - 12:48 - #2Beh, al momento ha ragione Mr. Hatz, per muovere bestioni come i suv non c’è ibrido/elettrico che tenga, servirebbero tonnellate di batterie..
l’unica cosa che si può fare ora & subito è utilizzare quei sistemi tipo Kers di recupero energia in frenata come hanno Bmw e Mercedes, chiamati impropiamente “ibridi” in realtà sono dei Kers a tutti gli effetti
toroilgrande
14 gen 2009 - 12:52 - #3solo peugeot punta sul diesel ibrido
come mai?
tocia
14 gen 2009 - 12:58 - #4@3
Perchè il diesel ibrido non conviene tanto. L’elettrico si susa in città per avere il motore termico spento durante le soste e la marcia a basse velocità. In queste condizioni (al minimo e basso num di giri) il diesel consuma poco grazie all’alto rapporto aria combustibile necessario al suo funzionamento. Ad alti giri (e farfalla molto aperta) il benzina aumenta il suo rendimento (a farfalla poco aperta il benzina ha molte perdite per aspirare l’aria dalla strozzatura della farfalla, i diesel non ha farfalla). per questo i vantaggi dell’ibrido su un diesel ci sono, ma sono minori rispetto ad un benzina ibrido
Schiacciato
14 gen 2009 - 12:58 - #5#3: secondo me come forma di marketing più che come reale idea di puntare a qualcosa di ecologicamente interessante
lukeml
14 gen 2009 - 13:01 - #6 (nascondi)Ma perchè non diesel-elettrico?!?
Il rendimento sarebbe sicuramente più elevato del benzina-elettrico e anche del diesel singolo…
tocia
14 gen 2009 - 13:03 - #7@6
eprchè un benzina elettrico farebbe 20 km/l invece di 15, un diesel elettrico farebbe 23 invece di 20 (numeri a caso giusto per evidenziare la minor convenienza)
toroilgrande
14 gen 2009 - 13:04 - #8@4
certo, col diesel sarebbe meno conveniente, forse costa troppo per quello che si risparmia.
perchè con l’ibrido si potrebbe recuperare l’energia in frenata e tenere il motore spento a bassa velocità però in base a quello che costa non è tanto il guadagno
giaserg
14 gen 2009 - 13:36 - #9Mamma mia però hanno la faccia come il q5.
Ero contentissimo un mese fa, quando hanno dichiarato di non essere interessati all’ibribo.
Un ibrido è meglio a benza, perchè il da vantaggi in accelerazione, dove in teoria (poi nella pratica di tutti i giorni non è cosi) dovrebbe agire l’elettrico, mentre a v costante, i consumi sono quasi uguali, ma un motore TDI è più pesante, costa di più e produce più della famigerata Co2
Un ibrido infine, è perfetto su un SUV, perchè l’ibrido da vantaggi soprattutto in urbano, cioè l’unico posto dove girano i SUV
SPMT
14 gen 2009 - 13:45 - #10E noi italiani, a quando un ibrido su un modello degno? Mah… Porca miseria, sempre a seguire noi… dio mio….
Mingaz
14 gen 2009 - 13:52 - #11Che noiaaaaaaaaaaaaaaaaaa… Audi mercedes audi audi toyota audi GM Ford audi audi Mercedes…
Ma non succede più niente alla Fiat?? Almeno parlate del 1.3 sulla MiTo…
Haldex
14 gen 2009 - 13:53 - #12Va bene la sperimentazione, xò finchè non si avranno sistemi ibridi a basso costo su auto di più larga diffusione che nn sia un SUV, non vedo la svolta definitiva verso l’energia pulita…
ALFISTA NATO
14 gen 2009 - 13:55 - #13spmt,seguire che??non non seguiamo nessuno,noi sian fermi!!!…x il resto l ibrido è migliore a benzina che diesel,e l orientamento di quasi tutte le case mi pare lo dimostri senza bisogno di enunciati meccanici
ALFISTA NATO
14 gen 2009 - 13:56 - #14mingaz x carità parliamo dell iveco piuttosto,il 1.3 sulla mito preferirei scordarlo da qui a qualche minuto
Io_Me_Medesimo_Stesso
14 gen 2009 - 14:18 - #15@9 Se non sbaglio il motore diesel produce meno CO2. Al limite ci sarebbero più problemi per il particolato e di questi tempi sembra sia peggio degli aromatici prodotti dal motore benzina.
f430spyder
14 gen 2009 - 14:36 - #16q5 ibrida inutile ma di sicuro sara un successo x il semplice motivo che la q5 è bellissima e la doppia alimentazione inutile ma di moda…qnd molti cretini le comprano…
fdetomaso
14 gen 2009 - 14:42 - #17Meglio tardi ke mai!!!!!!!!!!!!!!!
giaserg
14 gen 2009 - 14:47 - #1815@ si ho sbagliato io, intendevo dire quello
Ferrari FXX
14 gen 2009 - 14:47 - #19Non è mai troppo tardi!
ma c’è da dire che Audi, sta puntando più sui modelli sportivi che sull’ibrido.
stern
14 gen 2009 - 14:50 - #20A me gli ibridi non convincono, portarsi dietro 2 motori, e 200 kg di batterie, senza contare la notevole complessità della trasmissione, e infine la maggiore probabilità di avarie vista la complessità.
Una volta finita la garanzia sono dolori…
Meglio solo l’elettrico a questo punto.
Un motore asincrono, rendimento -> 95%
Ferrari FXX
14 gen 2009 - 15:06 - #21tocia
14 gen 2009 - 11:58 - #4
il turbo diesel ha cmq una farfalla, nel collettore di aspirazione.
stern
14 gen 2009 - 15:18 - #22Ciao Ferrari FXX !!
Hai visto Alfonso ieri sera ? Era scatenato… bisogna capirlo, lo shock per la fuga di De Meo…
Matteogt3
14 gen 2009 - 16:22 - #23L’ideale sarebbe un bel motore elettrico con un 50 cv. che serve per partire e a velocità basse -tipo in città- dove aiuterebbe a muovere la massa del Q5 e dei suv in generale…poi interviene l’altro motore che diesel sarebbe meglio…piu’ coppia=piu’ utilità calcolando che nessuno certa prestazioni elevate da un semplice suv…
Pierz94
14 gen 2009 - 16:55 - #24Solo soldi buttati…
Vorsprung durch Technik
14 gen 2009 - 17:12 - #25secondo me questa dovrebbe essere solo la decisione di audi però la strada è quella giusta visto che vogliono continuare a fare diesel più efficienti e anche aggiungendo magari dei motori ibridi sara una bella cosa complimenti audi bravissimi
noelettronica
14 gen 2009 - 17:16 - #26Beh si sa poco ma almeno sn sicuro di una cosa: nn sarà una porcata cm le bmw ibride con il 4.4biturbo e 20cv di elettrico…a meno che audi nnn decida di produrre un motore del genere per l’occasione, ma nnnn credo!sai ke abbassamento di consumi cn un 4.4biturbo? cn il 20% di risparmio(dichiarato, nn effettivo) continua a convenire il diesel o un motore piu piccolo! per nn parlare di emissioni!!!!
lukeml
14 gen 2009 - 18:16 - #27@Tocia
#7
Beh, sempre meglio 23 di 20!
un po come con i primi diesel… costavano di più dei benzina ma ti ripagavano nell’economia di consumo.
Stessa cosa con l’ibrido diesel, costerà magari di più di un ibrido benzina, ma riesce a far meglio!
no?
Daniel miki
14 gen 2009 - 19:04 - #28devono cercare di sviluppare queste tecnologie non possono farne a meno perchè sono il futuro e bisogna pensare di svilupparle già da ora e migliorarle nel tempo anche se loro sono tranquilli perchè producono dei diesel davvero efficaci
niktrentadue
14 gen 2009 - 21:52 - #29ALLA PARI CN BMW EFFICENT……….
fdetomaso
30 gen 2009 - 23:03 - #30Un conto è bmw efficent dinamics, un altro è auto ibrida L’efficent dynamics riduce i consumi, nn li azzera come l’ibrido!