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Dietro la denominazione ufficiale BlueZero, Mercedes presenta a Detroit tre diversi propulsori alternativi, tutti accomunati da numeri assolutamente sorprendenti. Il BlueZero E-Cell, elettrico a batteria accreditato di un’autonomia di oltre 200 km, il BlueZero F-Cell, elettrico alimentato da celle a combustibile accreditato di ben 400 km di autonomia e infine il BlueZero E-Cell Plus, motore ibrido destinato ad una EREV (come la Volt) la cui percorrenza combinata ammonta a ben 600 km, grazie alle provate doti dell’unità termica, il 1.0 tre cilindri turbo 70 CV della Smart.
Le tre concept cars omonime sfruttano ancora il noto pianale a sandwich delle attuali Classe A e Classe B, ma ne riducono drasticamente il peso, migliorando al contempo le doti di abitabilità delle due piccole di Stoccarda. Le Mercedes BlueZero E-Cell ed F-Cell erogano 136 CV e 320 Nm, raggiungendo i 100 all’ora in meno di 11 s e toccando i 150 km/h di velocità massima, limitata elettronicamente.
Confermando il pianale a sandwich, e alloggiando buona parte della meccanica sotto i piedi dei passeggeri, Mercedes è riuscita nel doppio compito di mantenere inalterato lo spazio a bordo e di abbassare sensibilmente il baricentro dell’auto, in vista di un piacere di guida e di una stabilità su strada nettamente migliori. Quando vedremo queste innovazioni su strada? Già quest’anno sarà in vendita la prima piccola serie di Mercedes a fuel cell, e nel corso del 2010 sarà la volta delle elettriche a batteria.
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semi_bis_croma
12 gen 2009 - 20:01 - #1Ha un chè di Citroen……..sopratutto nel posteriore.
semi_bis_croma
12 gen 2009 - 20:03 - #2E in generale ricorda il vecchio prototipo che si ispirava a non so quale tipo di pesce……..
Di solito i prototipi cambiano prima di arrivare in produzione, speriamo modifichino un po’ il frontale…….sembra già vecchio.
In ogni caso…..Mercedes sembra aver schiacciato l’acceleratore su ibrido ed elettrico in generale.
tocia
12 gen 2009 - 20:13 - #3in commercio prima la fuel cell (f-cell) prima dell’ibrida (e-cell plus)? Strano… e dove faccio il pieno di idrogeno?
IamoR
12 gen 2009 - 20:18 - #4Apprezzo lo sforzo di dirigersi verso la direzione ecologica, però se le basi estetiche rispecchiano questo concept, non ci siamo.
Kimmi
12 gen 2009 - 20:28 - #5@semi_bis_croma: questa?:
http://www.greencarsite.co.uk/CONCEPTCARS/ConceptPhotos/Mercedes-bionic-fish-concept.jpg
semi_bis_croma
12 gen 2009 - 20:49 - #6@ kimmi
si, quella.Forse quella prospettiva è la meno “fotogenica” :)
cmq era solo un ricordo, effettivamente di simile ha solo il colore e molto vagamente la forma.Ma è molto probabile che da quegli studi aereodinamici abbiano preso qualcosa, vista la forma di questi prototipi.
carlo ciao !!!
12 gen 2009 - 20:51 - #7per me è bruttina!!!
PesFetus
12 gen 2009 - 21:32 - #8Il pesce era il Pesce Scatola che era stato copiato nelle forme per arrivare ad un cx da record.
I tedeschi avevano gia fatto qualcosa di simile con i sommergibili che seguivano le linee dei delfini.
Un tris rivoluzionario…
Sbiker
12 gen 2009 - 21:40 - #9allora quando si vuole spuntare da una crisi, le case automobilistiche escono il conoglio dal cilindro… solo per gli incentivi al mercato dell’auto? mmmm
sarebbe bello, ogni tanto, vedere del vero progresso senza troppo guardare al profitto. Purtroppo ci siamo costruiti da soli questa società :(
Pierz94
12 gen 2009 - 21:51 - #10Credo che il mondo non sia ancora pronto per queste linee molto futuristiche…
ilCuoreSportivo
12 gen 2009 - 23:12 - #11il prezzo della Mercedes Crande Punto? 50.000€…
Ascolta
13 gen 2009 - 00:03 - #12A mio parere, la vista 3/4 posteriore, grazie a terza luce e forma dei fari, richiama in parte il design Audi…
Vanni
13 gen 2009 - 10:19 - #13grandissima mercedes… ma… dove lo trovo l’idrogeno, al lidl in flaconi da 1l???
Vanni
13 gen 2009 - 10:23 - #14parlavo qualche settimana fa con un industriale del settore automotive. la sua azienda lavora proprio con le propulsionialternative. mi diceva che ci vorranno almeno altri 20 anni per avere le fuel cell nelle auto di tutti i i giorni.
orione28
13 gen 2009 - 11:55 - #15fa ribrezzo!!
Malph
13 gen 2009 - 18:13 - #16Troppo avanti MB…
Tra 20 anni tutte le MB monteranno questa tecnologia, mentre all’Audi hanno adottato il common rail da 3 anni…meditate!
Comunque sposo la filosofia Audi…perchè investire in ricerca e sviluppo quando c’è chi si fa abbagliare da griglie da barbecue e le lucine di Natale!
mitch
14 gen 2009 - 18:50 - #17che ci fa una non macchina su autoblog?