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La Nissan GT-R SpecV è finalmente pronta al debutto, con il suo carico di fibra di carbonio e prestazioni da capogiro. Lungamente attesa, la SpecV differisce esteticamente dalla versione “standard” per le nuove appendici aerodinamica in carbonio a vista, nuove prese d’aria per i freni, cerchi in lega specifici Nismo in alluminio forgiato da 20″ ed una particolare verniciatura “Ultimate Black Opal”, in alternativa agli altri colori.
Meccanicamente si è lavorato sulla pressione delle turbine e sull’overboost per migliorare la coppia a medi ed alti regimi, insieme ad un inedito impianto di scarico in titanio con uscite gemellate, ma non ci sono dichiarazioni ufficiali circa la potenza, che potrebbe rimanere ferma a 480Cv. Un nuovo assetto e nuovi freni carboceramici completano l’intervento, mentre il peso è stato ridotto (anche qui senza dati ufficiali) eliminando i sedili posteriori ed utilizzando la fibra di carbonio anche per le finiture interne e per i nuovi sedili a guscio forniti da Recaro.
Rispetto ad alcune anticipazioni delle riviste Giapponesi, mancano alcuni dettagli racing come il cofano in fibra di carbonio ed il roll bar posteriore, ma è possibile che questi siano accessori Nismo oppure ulteriori optional ancora da presentare.
Per il Giappone sono stati selezionati soltanto 7 rivenditori che potranno consegnare e seguire le SpecV e per i clienti sarà organizzato un corso di guida per imparare a sfruttare le doti della nuova GT-R. Nessuna dichiarazione circa la vendita ed il numero di esemplari della SpecV previsti per il resto del mondo, per il momento.
Via | Autoblog.com (grazie a Zorg per la segnalazione)
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Orimpico
08 gen 2009 - 11:43 - #1che animale da monta sta macchina…
belzebù
08 gen 2009 - 11:52 - #2 (nascondi)Ma possibile che ogni giorno si trova l’appiglio per parlare di quest’auto?
Manco fosse un’auto di grande tiratura che interessa una fetta considerevole di pubblico.
Di auto più intelligenti ed utili se ne è parlato meno del minimo indispensabile.
Che noia!
belzebù
08 gen 2009 - 11:54 - #3 (nascondi)Inoltre se non si parla di nissan gt-r si parla di porsche gt2, 3 .
Basta per favore.
Juanito82
08 gen 2009 - 11:57 - #4ma che dici belzebù!
per fortuna c’è qualche auto di cui vale la pena parlare e te ne lamenti?
secondo me avrà almeno 70 cv in più per essere a 550 e superare il mezzo tedesco che belzebù non vuole se ne parli
noelettronica
08 gen 2009 - 11:59 - #5Merito ai giapponesi x quest’auto! è bella, efficace e soprattutto possibile x piu persone, rispetto ai 150K euro necessari per la concorrente che costa meno!
noelettronica
08 gen 2009 - 12:01 - #6@4
probabilmente la potenza salirà ma di poco, non credo vada oltre i 520 massimo…
Vanni
08 gen 2009 - 12:01 - #7 (nascondi)il motore è già bello spremuto così, ti credo che non si fidano ad aumentare la potenza ancora… l’affidabilità non sarebbe quella di un’auto di serie…
Orimpico
08 gen 2009 - 12:04 - #8ho visto adesso il configuratore nissan…
la GT-R più accessoriata viene 85mila, mettiamoci un diecimila l’anno per mantenerla…
io sceglierei molto più questa che una cayman S o una Carrera base…
la gente ti sente arrivare un km prima…spettacolo…
Orimpico
08 gen 2009 - 12:04 - #9ho visto adesso il configuratore nissan…
la GT-R più accessoriata viene 85mila, mettiamoci un diecimila l’anno per mantenerla…
io sceglierei molto più questa che una cayman S o una Carrera base…
la gente ti sente arrivare un km prima…spettacolo…
noelettronica
08 gen 2009 - 12:04 - #10@7
era quello ke intendevo! penso ke se salirà salirà di poco
lupin3rd
08 gen 2009 - 12:04 - #11@7
In fondo “to go faster add lightness” ; il peso della versione di serie è l’unico limite del Gundam per il resto chapeu ; chissà se seguiranno il filo della precedente Gt-R 34 con versioni ancora più estreme di questa.
stromberg
08 gen 2009 - 12:04 - #12possibile che il preparatore specV debba ancora capire che quei cerchi erano belli si, ma negli anni 80???????????? sono più belli quelli di serie!!! per il resto beh, c’ è poco da dire!!!
umbe
08 gen 2009 - 12:06 - #13Mi dispiace deludervi ma la potenza rimarra’ tale e quale, anzi no scusate ci sarà un aumento di 5 CV per un totale di 485…
lupin3rd
08 gen 2009 - 12:06 - #14@12
Non è un preparatore ma una versione ufficiale della Nissan
p3p
08 gen 2009 - 12:06 - #15adesso monta le potenza, ma il record al ring l’hanno segnatop con le dunlop…
umbe
08 gen 2009 - 12:08 - #16#5 : dimenticavo anche il prezzo…125.000€ quindi a quel prezzo tanto vale comprarsi una ZR1 oppure (per i Ferraristi come me) una Modena Challenge Stradale =)
stromberg
08 gen 2009 - 12:09 - #1714
scusa non lo sapevo…i cerchi xò non mi piacciono lo stesso!!! :-D
lupin3rd
08 gen 2009 - 12:12 - #18@17
Figurati ; volendo si potrebbero montare degli Oz Superleggera forgiati e per essere ancora più sportivi dei cerchi in magnesio per ridurre le masse non sospese
mawu
08 gen 2009 - 12:14 - #19che macchina!!!!
mawu
08 gen 2009 - 12:15 - #20si ma i cerchi in magnesio sono praticamente inutilizzabili su strada perché troppo soggetti a deformazioni.
Vanni
08 gen 2009 - 12:17 - #21avete visto in gallery come sono saldati gli scarichi? si commenta da solo.
cmq volevo dire che con una eprom dedicata, scarichi diversi e un profilo più aggressivo delle camme 550 cavallucci erano a portata di mano… solo che evidentemente il telaio e soprattutto la sofisticata trasmissione della gt-r non sono stati progettati per reggere a tali updates…
Vanni
08 gen 2009 - 12:18 - #22“oz superleggera forgiati”
avessi una F430 o una enzo, ce li sbatterei su ancora prima di metterla in moto…
goldenjappi
08 gen 2009 - 12:19 - #23catorcio
Dumah Brazorf
08 gen 2009 - 12:19 - #24Sono cerchi adeguati all’auto.
Se volevi l’auto fighetta ti prendevi un suv qualsiasi.
SPMT
08 gen 2009 - 12:21 - #25no, proprio non mi vuole piacere. comodino era e comodino rimane.
lupin3rd
08 gen 2009 - 12:23 - #26@22
Tra l’altro sono pure disponibili i Superleggera Forgiati scomponibili così te li personalizzi come vuoi.
Gli scarichi gli hanno saldati a punti e non a filo continuo giusto?
La trasmissione secondo me li regge magari montano più denti dove ingranano i manicotti del cambio per ridurre le sollecitazione e usano un trattamente superficiale più duro sui denti degli ingranaggi del cambio.
Si cmq visto quello che riuscivano a fare i tuner sul RB26DETT se avessero carta bianca anche con questo ne vedremmo delle belle; pensa solo lucidare i condotti e bilanciare ed alleggerire le masse in moto alterno.
Vanni
08 gen 2009 - 12:29 - #27“superleggera forgiati componibili”
vorrei una legge in parlamento per farli montare obbligatoriamente su tutte le auto sportive in circolazione
per quanto riguarda il discorso potenziamento del gundam:
ci sono tuner che lo offrono già a 700 cv (l’americano hennessey per esempio), per forza di cose hanno rinforzato pure la trasmissione.
le saldature degli scarichi in foto invece sono fatte a punti e a mano. è uno scarico artigianale, come quello delle motogp o delle F1.
Vanni
08 gen 2009 - 12:31 - #28il motore della vecchia skyline era un 6 in linea, e molto sovradimensionato di basamento. era molto più facile fargli spremere potenza e coppia anche a 4 cifre. non si può paragonare al v6 della gt-r.
gigiturbo
08 gen 2009 - 12:32 - #29in “nero opale” ha una presenza scenica impressionante…veramente molto intrigante! e anche i forgiati a 6 razze mi piacciono (anche se in assoluto preferisco le razze dispari…5 o 7)
YuBa*27
08 gen 2009 - 12:34 - #30Quest’auto è un mostro,alla luce del peso da balena incinta.
Sulla carta nessuno ci scommetterebbe mezzo centesimo.
Spero che abbiano ridotto un bel po di kilis con questa versione,vai Nissan…
YuBa*27
08 gen 2009 - 12:35 - #31@22
Vanni torna in te
YuBa*27
08 gen 2009 - 12:38 - #32Certo che con un bel manuale farebbe tutta un’altra scena…
Anche se sarebbe totalmente in contrasto con la filosofia dell’auto.
lupin3rd
08 gen 2009 - 12:39 - #33@28
Non credo che abbiano smesso di fare dei signor motori con questo
Matteogt3
08 gen 2009 - 12:45 - #34#3 scusa ma di cosa si deve parlare? di punto?
Vanni
08 gen 2009 - 12:47 - #35non è questione di signor motori.
è questione che il vecchio 6 in linea era sovradimensionato, perchè all’epoca i calcoli strutturali si facevano ancora a mano. l’alta distanza tra i cilindri permetteva di produrre potenze altissime senza incorrere nell’ovalizzazione. inoltre nissan ha dovuto stopparne la produzione perchè come emissioni era paragonabile ad un turbo-fan rolls royce del concorde…
oggi il basamento di un nuovo motore lo progettano i software di calcolo strutturale, che risparmiano anche 10 grammi… ma non solo perchè il metallo costi! bensì, perchè il motore è la più alta massa che deve essere sorretta dal telaio e dai freni, e come dovresti ben sapere, pochi kg di peso in più peggiorano di molto il comportamento stradale di un’auto…
Vanni
08 gen 2009 - 12:53 - #36manca un informazione su quest’articolo:
leggo su motorauthority che la potenza in condizioni di guida normali rimarrà si di 480 cv, come la gt-r di serie, però sarà disponibile una nuova funzione di overboost in grado di aumentare per una decina di secondi la potenza oltre i 500 cv
Matteogt3
08 gen 2009 - 12:54 - #37Gran mezzo, gran motore ecc. ma l’emozione di certe “nostre” auto europee sono ineguagliabili, ne i jap ne gli americani arriveranno fai a tanto…
Ecco perchè chi spende 180k per un 430 non interessa se in circuito prende 3-4 secondi…
goldenjappi
08 gen 2009 - 12:57 - #38è proprio brutta.. ok gli ingegneri, ma chi è il designer?
Peso/Potenza
08 gen 2009 - 12:59 - #39Insomma, io non ho capito di quanto diminuiranno il peso, visto che la potenza rimarrà quella…
Via i sedili posteriori ed un pò di carbonio qua e là ti fanno risparmiare 50 kg? Non sono pochi, ma quanto si sentirebbero?
Vanni
08 gen 2009 - 13:10 - #40#39
ok, stessa potenza di serie in condizioni normali (leggete il mio commento #36!) però la curva di coppia sarà più piena, più “alta”, visto che modificheranno il boost.
umbe
08 gen 2009 - 13:16 - #41#Vanni: leggi un po #16!!! C’ero arrivato prima nn vedi?
astroII
08 gen 2009 - 13:24 - #42Finchè l’alleggeriscono serve a poco aumentare i cv. E finchè l’alleggeriscono non servono cv per star davanti di qualche secondo alle GT2 e GT3 RS!
Poi qualche modifica meccanica la fanno comunque!
Ma come si può immaginare, io aspetto solo la NisMo GT-R.
Boston
08 gen 2009 - 13:26 - #43che bello nel vedere di nuovo una skyline al vertice delle auto sportive. che tristezza però vedere lei sola, senze le varie toyota supra, Honda NSX, Mitsubishi eclipse e 3000GT
Bei tempi quelli….japan power
Vanni
08 gen 2009 - 13:31 - #44in cosa ci sei arrivato prima??
guarda che ti sbagli, le gt-r da 485 cv saranno quelle sempre di serie ma per il mercato europeo, non le Vspec…
rey
08 gen 2009 - 13:34 - #45x 37 : riecco il pistarolo che dice che in pista la porsche da 3 4 secondi al giro alle ferrari!!!!!!! ma quali innanzitutto? mi metti una gt3 rs nata per fare quello su circuiti tortuosi da 2 km tipo francia corta è normale che va via una gt3 rs ad una 430 normale ma se prendiamo una scuderia? voglio dire lascia stare sempre a dire che porsche qui porsche li no per favore . sull ultimo video di best motoring una certa scuderia a motegi ad una certa gt2 partendo dietro la passa dopo un giro. io vado in pista qui dalle mie parti a magione e la pista nostra è poco piu di 2.5km e non si è mai visto un porsche rifilare 4 secondi ad un 430 anzi spesso dipende moltissimo da chi guida . perche a quei livelli conta notevolmente . probabilmente te corri con il tuo porsche pensando che i ferrari se la stiano menando con te e magari non stanno nemmeno tirando. scusate l off topic ma sto gt3 con queste porsche mi ha fatto 2 maroni!!!!!!!!!!!!e che cavolo si parla di nissan e mette in mezzo porsche e ferrari. e basta no?????!!!
ItHalo
08 gen 2009 - 13:37 - #46Che auto! Devo andare ad asciugarmi….
Ferrari FXX
08 gen 2009 - 14:22 - #47”Meccanicamente si è lavorato sulla pressione delle turbine e sull’overboost per migliorare la coppia a medi ed alti regimi, insieme ad un inedito impianto di scarico in titanio con uscite gemellate”
con queste modifiche i 480cv saranno un ricordo.
(_Lambo_The_Best_)
08 gen 2009 - 14:33 - #48Gran macchina, ora aspetto il riscontro in pista. L’ho vista dal vivo, in strada, una macchina con una cattiveria inaudita, ha un look eccezionale
BADBOYS
08 gen 2009 - 15:12 - #49il gundam si è incattivito……gt-r reloaded..fantastica
paoletto
08 gen 2009 - 15:18 - #50davvero davvero mostruosa, ma da questa versione mi sarei aspettato un bel po di cavalli in piu…