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Continua il processo di ringiovanimento per la gamma Porsche 911: dopo le versioni “umane”, si avvicina il momento del restyling anche per la bestiale GT3 e per la sua derivata pistaiola GT3 RS, oggetto di questo servizio fotografico proveniente dalla Francia.
Esteticamente, la GT3 restyling si farà notare per tutta quella serie di aggiornamenti che ha interessato il modello di base, a partire dalle luci diurne a LED inserite nel frontale, ma conserverà la sua vistosa livrea con tanto di adesivi e cerchi verniciati, insieme ai dettagli funzionali, come il grande spoiler posteriore e la gabbia del roll-bar, nel caso della RS.
A livello tecnico, anche qui assisteremo all’arrivo dell’iniezione diretta, che dovrebbe garantire almeno una ventina di cavalli aggiuntivi rispetto ai 415 attuali: sfiorare i 440 CV sarà un gioco da ragazzi.
Via | GermanCarBlog
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henry2
08 gen 2009 - 07:03 - #1Bell’animale da pista, non c’è che dire!
Ed è proprio quello il suo habitat naturale….riesce a far dannare, garantisco, anche sportive con oltre 100 cv in piu’: ha una motricità sconosciuta a qualsiasi altra vettura, esce dalle curve con un grip(anche grazie all’ottima gommatura)impressionante.
Certo, se uno la usa quotidianamente, qualche fastidio lo dà, soprattutto alla schiena dei suoi estimatori ormai negli “anta”, ma non è fatta per quello.
Questa, con un’ulteriore iniezione di potenza, se la potrà giocare con chiunque, avendo addirittura doti dinamiche migliori di quelle che, fino ad ora, ho potuto apprezzare sulle piste.
82thunder
08 gen 2009 - 07:32 - #2ma che pizza sti restyling……metton 2 led , 4 aggiornamenti e op!! su il prezzo!
una volta era meglio quando la macchina era la stessa per molti piu anni…
pyramid
08 gen 2009 - 08:13 - #3 (nascondi)Per questa mi farei trivellare da una banda di neri superdotati…
ermannuzzo
08 gen 2009 - 08:28 - #4Sono molto curioso di vedere come risolvono il “problema” della paddles per il PDK. Dato che la soluzione attuale poco si addice ad un macchina sportiva come come gt3.
Più per i comandi che per il funzionamento.
badboy
08 gen 2009 - 08:32 - #5 (nascondi)se devo andare in pista mi compro una exige s performance con sport o race pack sospensioni regolabili,motore potenziato a 260 cv…..
e non mi venite a parlare di tenuta della 911 perchè qualsiasi cosa si inventino di elettronica o altro un motore a sbalzo posteriore non renderà mai come un equlibrato motore centrale.Poi certo metteteci 4 ruote motrici 400 cv e tutti sanno andare veloce
c1-p8
08 gen 2009 - 08:36 - #6#3 Contento te…
belzebù
08 gen 2009 - 08:38 - #7Certo che la sensazione che la Porsche prenda per i fondelli i propri potenziali (e non ) clienti con questi restiling, non me la toglie nessuno.
COME SI PUò CAMBIARE UN “BULLONE” E PARLARE DI RESTILING?
belzebù
08 gen 2009 - 08:39 - #8@ 3,
o SEI SCEMO O SEI CULO o sei entrambi.
Scuasami ma non ci sono alternative.
henry2
08 gen 2009 - 08:44 - #9@5, devo dirti, in tutta onestà, che la GT3 contraddice tutte le leggi della fisica. Mi spiego meglio: è un’auto difficile da portare al limite ma, con una guida “dedicata” che tenga conto delle sue caratteristiche distribuzioni di peso, fa davvero paura.
Ti dirò di piu’: se guardi il mio avatar o il mio profilo ti renderai conto che non posso certo essere accusato di essere un filoporschista sfegatato(noi corvettisti le chiamiamo bonariamente “maialine”) ma la realtà oggettiva è questa: quando ne trovo in pista, guidate ovviamente da qualcuno mediamente capace, sono dolori e riesco ad averne ragione solo su piste “veloci”, piu’ consone alla mia macchina (vedi ad es. Monza).
Su piste piu’ tecniche (Franciacorta) non ho problemi ad ammettere di essere stato qualche volta “sverniciato” in uscita da curve lente, proprio peer la facilità con cui la GT3 scarica la cavalleria. D’accordo che la mia monta gomme di m..da(per ora), comunque le GT3, guidate come Dio comanda, fanno paura, alla faccia del motore a sbalzo!
henry2
08 gen 2009 - 08:47 - #10Comunque anche per me esagerano coi restyling…..ma evidentemente i clienti sono contenti, a giudicare dai risultati economici.
Wolfsburg
08 gen 2009 - 08:47 - #11@5: la gt3 rs è superiore alla exige s in qualsiasi condizione… e parlo già di quella vecchia… la nuova con 440 cv non ci sarà storia
ermannuzzo
08 gen 2009 - 08:47 - #12henry2 la tua oggettività ti fa onore. Un bel +
Danjele
08 gen 2009 - 09:06 - #13La GT3 RS non è a trazione integrale, è TP!!
DAMI ALBY
08 gen 2009 - 09:14 - #14Bella!!!!
forchetta
08 gen 2009 - 09:31 - #155# ma cos’è l’exige? ma chi la vuole quella brutta dacia logan con il tetto abbassato e qualche cavallo? ma l’hai vista la gt3? ti pare che puoi confrontare la m….. con la nutella? ma dai……
Kamox
08 gen 2009 - 09:32 - #16Le GT3 bisogna saperle guidare. Se si è capaci di sfuttare le peculiarità del motore a sbalzo (cosa non facile) permettono andature impensabili con qualsiasi auto a motore anteriore e pari a pochissime auto a motore centrale (e non di pari potenza).
Per evitare il sottosterzo bisogna condurle in modo diverso dentro la curva (tendenzialmente frenando un pelo più in inserimento per poter accelerare prima in uscita, rispetto a un’auto a motore centrale).
Aenaryon
08 gen 2009 - 10:10 - #178
manca l opzione o sei gay…e mi sembra la più accreditata per il caso in questione
le porsche mi sembrano tutte uguali..e non me ne piace una…con quello che costano se proprio vuoi prendere una sportiva c’è di molto meglio… de gustibus
lupin3rd
08 gen 2009 - 10:13 - #18@Fabio Sciarra
I cerchi oltre ad essere verniciati hanno l’attacco a dado centrale inoltre l’alettone posteriore è in carbonio. Ho il dubbio che i freni siano carboceramici anche se dovrebbero montare le pinze gialle.
SPMT
08 gen 2009 - 10:38 - #19dado centrale rulez!!! Che bestia, mioddìo…. mamma mia che animale che è sta macchina…. fantastica.
giallolambostopped
08 gen 2009 - 10:40 - #20Bella macchina….
@ 18
Ciao Lupin, buon anno….il colore delle pinze non indica il materiale in cui sono fatti ma i gusti personali di chi li sceglie….possono essere di qualsiasi colore…ciao
giallolambostopped
08 gen 2009 - 10:47 - #21@ 18
Cmq, quello che volevo dire è che la Porsche, le pinze dei freni monoblocco le realizza in alluminio; per le ruote anteriori vengono impiegate pinze a sei pistoncini, mentre al retrotreno si impiegano pinze a quattro pistoni.
Tutto questo per dire che i due materiali: le pinze e i dischi (in questo caso in carboceramica), non sono correlati…non sono dello stesso materiale, e quindi il colore può essere qualsivoglia….
f430spyder
08 gen 2009 - 10:48 - #22bellissima cm tutte le 997….è veramente un auto xfetta…
lupin3rd
08 gen 2009 - 10:54 - #23@21
Ciao e buon anno anche a te giallolambo
Le gialle sono standard con i carboceramici ma probabilmente si possono personalizzare
lupin3rd
08 gen 2009 - 10:57 - #24@Giallolambo
Perchè dalla foto dell’anteriore sembrano dei carboceramici nella secondo sono lucidi sotto il sole come se fossero dei normali dischi in ghisa non so se anche i carbo sono così luminosi non avendo una supercar ;-D
Vanni
08 gen 2009 - 11:07 - #25questa fa il culo a tutte le sportive dai 600 cv in giù, e pure al gundam!
giallolambostopped
08 gen 2009 - 11:15 - #26@ 24
da queste foto è impossibile dire se siano in ghisa o in carboceramica…bisognerebbe vedere una foto fatta con la macchina sottopressione, tipo in pista, e dopo molte sollecitazioni…allora i dischi in carboceramica, diventano “iridescenti”…quasi di fuoco insomma,…vuol dire che stan facendo il loro lavoro molto bene…..
Vanni
08 gen 2009 - 11:21 - #27#26
ma va là! vedi subito le fibre del disco in cc, basta avere una foto da vicino, non occorrono grandi cose!
giallolambostopped
08 gen 2009 - 11:28 - #28@ 27…Ciao buon anno
Ah bhè…scusa, se tu sei in grado di riconoscere un materiale dall’altro solo da una foto neanche tanto in primo piano…complimenti, io non sono al tuo livello, anche perchè l’unica differenza che c’è tra un disco in ghisa e uno in carboceramica, a livello chimico-strutturale, è che quello in carboceramica ha la superficie esterna rivestita di silice….che in fase industriale perde ogni colorazione…così da poter essere usata in moltissi ambiti…..non a caso è usata anche negli pneumatici per migliorare il rotolamento sui fondi sconnessi e bagnati, negli pneumatici invernali, tanto per capirci…..
giallolambostopped
08 gen 2009 - 11:32 - #29@ 27
IAl mio commento 28 manca anche che sui carboceramici a diff di quelli in ghisa, è presente anche del carbonio (che per altro anche se in minima quantità è presente anche nella ghisa in fase di lavorazione), ma questo, penso che non ci sia bisogno sdi specificarlo…solo per correttezza, che non si sa mai, con tutti i geni che ci son quà…..
Vanni
08 gen 2009 - 11:39 - #30questi sono i freni della 430 scuderia:
http://www.massimobinelli.it/fotografie/terzi/0160T-2007-11.jpg
non occorre essere geni, basta avere gli occhi, e potersi avvicinare sufficientemente.
piccolo appunto: alla prima frenata stridono moltissimo i freni cc, che è un’altra maniera per distinguerli subito, e in quel caso non occorre nemmeno avvicinarsi, basta l’udito.
grazie e buon anno anche a te.
giallolambostopped
08 gen 2009 - 11:43 - #31@ 29
Dalle foto sopra non si vede niente….e sopratuttto….non si sente niente….se poi tu, riesci a sentire i rumori pure dalle foto, allora si che sei un genio….cmq ciao, e soprattutto senza offesa, si parla…sai com’è….
MikiCosta88
08 gen 2009 - 11:57 - #32Io credo che in porsche lavorino molti geni, perchè non mi sono ancora spiegato come facciano a rendere così performante in pista un’auto che monta il motore a sbalzo!
A prescindere dal fatto che possono adottare un’elettronica sofisticatissima, comunque riescono a fare meglio di qualunque altro.
E i vari campionati che vincono, non si vincono solo con l’elettronica!
Tanto di capello ai progettisti porsche! Impressionato!
Matteogt3
08 gen 2009 - 12:02 - #33#5 e ti prederesti delle belle bastonate con la tua Lotus…si vede che di pista non sai nulla…persino a varano le prende la exige, figurati in circuiti piu’ veloci…4×4? ma cosa stai dicendo? solo t.p. e poi la tenuta porsche è incredibile, basta entrare lenti in curva e uscire veloci…
#9 ciao henry…hai poi risolto il problema delle gomme?
hai detto del vero…a Monza io giro in 2.07 ma gente con le gomme Cup anche in 2.03…
Infatti la Gt2 che ha i cv. come la tua gira in 2.00…
#21 esatto…di solito sono gialle con il carbo ma puoi fare anche rosa se ti va…ciao Giallo stai bene?
giallolambostopped
08 gen 2009 - 12:13 - #34@ 33
Ciao Matteo, buon anno….
pyramid
08 gen 2009 - 12:14 - #35No no sono etero, ma solo per questo capolavoro su ruote accetterei un cambio di inclinazione sessuale. =)
BaroneMagenta
08 gen 2009 - 12:15 - #36Ahah per fortuna che l’hanno ringiovanita sti beoti della Porsche non hanno cambiato niente come al solito….
Che belle le luci al Led una tamarrata assurda ci mancavano. i brutti esempi (Audi) vanno sempre seguiti.
L’auto perfetta per il Billionaire
Karl Benz
08 gen 2009 - 12:17 - #37esteticamente perfetta..meccanicamente…impossibile chiedre di meglio :D
Matteogt3
08 gen 2009 - 12:18 - #38#34 ciao caro…buon anno anche a te…
#36 per i led hai ragione, meglio l’attuale…
per il Billy purtroppo la Gt3 già non sale sul traghetto, figurati sulla salita bestiale di Flavio…no no meglio una turbo cabrio…e scusami ma fin ora NON ho mai visto nessun calciatore e/o qualcuno che la compra per andare al bar ma ne ho viste tantissime hai tack day…
Karl Benz
08 gen 2009 - 12:18 - #39#36
sei proprio gnurante!
col cayenne turbo vai al bilionare mica con la gt3!!
BaroneMagenta
08 gen 2009 - 12:20 - #40Non sapete che MatteoGT3 ha la tessere fede
lta’ del Billionaire ?
Matteogt3
08 gen 2009 - 12:23 - #41#40 all’inizio quando era gestito da ragazzi di milano ecc. era bello, poi negli ultimi anni per fare cassetto -e lo fa alla grande- l’ambiente non è piu’ selezionato e trovi solo calciatori, veline, grande fratelo papponi russi arabi ecc. quindi non vado piu’ se non una volta all’anno e basta…e poi il max è andarci in ferrari…basta lasciare la portiera aperta e le ragazze prima salgono e poi ti chiedono come ti chiami e se possono salire…ahahahaha
giallolambostopped
08 gen 2009 - 12:30 - #42@ 41
“papponi russi”…magari ne conoscessi uno, ….sai che amiche che deve averci il pappa russo…da paura
Matteogt3
08 gen 2009 - 12:32 - #43#42 ma dai che sei sempre in giro anche tu e ne vedi a bizzeffe…e poi per trovare modelle ecc. basta milano nelle serate giuste…
giallolambostopped
08 gen 2009 - 12:40 - #44@ 42
Eh, ma per chi mi hai preso? Io faccio casa-lavoro…lavoro-casa…non esco mai e quando lo faccio è sempre per rotture di balle che non sto a spiegarti…ci avrò pure la Lambo e tutte le altre macchine, ma per il resto…lascia stare…stendiamo un velo pietoso che è meglio….
giallolambostopped
08 gen 2009 - 12:41 - #45@ 43
Il comm n° 44 era evidentemente per Matteo…scusate l’errore
BaroneMagenta
08 gen 2009 - 13:05 - #46Io invece vado al Bar “Piccionaia” e’ l’unica cosa che mi posso permettere con uno stipendio da 2000 Euri l’anno… il mio sogno nel cassetto pero’ e entrare al Billionaire a stringere la mano a MatteoGT3…
giallolambostopped
08 gen 2009 - 13:21 - #47@ 46
E ringrzia che ce l’hai uno stipendio anche se solo di 2000 euro che di questi tempi….anche io se continua così, mi sa che qdovrò chiedere ospitalità a qualcuno…lasciamo stare va là….he butta male…anzi malissimo….
Ferrari FXX
08 gen 2009 - 13:24 - #48sarà una vettura ancora più estrema!
Giggione
08 gen 2009 - 13:28 - #49@ giallolambostopped: ti invito a casa mia se mi fai fare poi i giri sulla tua bestiolina, soltanto che dovresti spostarti a climi piu caldi di milano.Cmq la porsche 911 gt3 rs era ed è e sarà l’essenza porsche per la pista.Questa è una vera porsche non il Cayenne che è “marchiato” porsche.
BaroneMagenta
08 gen 2009 - 13:39 - #50@47
Tu non capisci il mio problema esistenziale con i miei 2000 Euro non riusciro’ mai ad entrare al Billionaire… non che i soldi servano a tanto senno’.. ho il mio bravo fondo azionario Enron per quando andro’ in pensione….