Dal momento della sua introduzione a fine 2005 su alcuni tratti delle autostrade italiane, il tutor non ha mancato di suscitare polemiche e dibattiti tra favorevoli e contrari. L’ultima mail di un nostro lettore dimostra come ancora oggi questa contrapposizione sia viva. Nel seguito, il testo.
“Salve. Durante le vacanze natalizie ho effettuato un viaggio percorrendo molti chilometri sulle autostrade italiane, e ho avuto modo di notare come i sistemi di rilevazione della velocità, invece di migliorare la sicurezza di chi viaggia, ne mettano a rischio l’incolumità.
Ho percorso sia l’A1 che l’A14 incontrando i molti dispositivi tutor sistemati su queste due autostrade e ho notato che nei tratti controllati in questo modo, il traffico veniva per così dire “congelato” dalla paura di venire “pizzicati”. Il risultato è un inevitabile groviglio di auto che viaggia a velocità simile, ma soprattutto a distanza pericolosamente ravvicinata (visto l’intenso traffico dei giorni di festa), con gli immaginabili rischi che ne seguono.
Nei tratti sprovvisti di questi dispositivi il traffico era invece molto regolare, dal momento che procedendo a velocità differenti vi era una distribuzione migliore delle auto in marcia: questi sistemi rischiano dunque di provocare incidenti invece di evitarli. Proporrei quindi di trattare questo tema sul vostro blog. Grazie e arrivederci.”
L’opinione del lettore è assolutamente rispettabile, dal momento che solleva un problema effettivamente esistente ed evidenzia un limite del sistema: in condizioni di traffico congestionato, può verificarsi una situazione di questo genere, potenziale fonte di tamponamenti in marcia. Ma va detto che d’altra parte per gli incidenti più gravi è stato fatto un bel passo avanti.
I dati ufficiali infatti parlano chiaro: un anno fa il tasso di mortalità sui tratti controllati dal tutor era già al -50% e quello relativo ai feriti era sceso del 34%. Sulla rimanente rete autostradale la diminuzione era ferma al -6,71% e per quanto riguardava i feriti, al -11,44%.
Come la vede, in merito a questo discusso dispositivo, il resto dei nostri lettori?
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anonimous
06 gen 2009 - 08:35 - #1qualora si mantenga la distanza di sicurezza, dov´é il problema?
butto
06 gen 2009 - 08:55 - #2il problema è mantenerla se c’è traffico…un’altra fonte di distrazione rimane comunque il controllare con frequenza assidua il tachimetro perchè resti sui 130 distogliendo lo sguardo dalla strada… io sono contrario al Tutor…
Tutore
06 gen 2009 - 08:56 - #3 (nascondi)Grazie di aver fatto presente il problema, quei dispositivi sono già in grado di definire anche la distanza tra veicoli, proporrò di implementare questa sanzione.
Fortunatamente ci sono cittadini come lei che parlano dei reali problemi, senza sterili polemiche sul voler fare cassa, poichè le sanzioni non vengono erogate a chi rispetta il codice, ma solo a chi viola le dispozisioni. Quindi la cassa non la fa chi sanziona, ma chi crede di poter fare i suoi comodi su via pubblica.
lambo86
06 gen 2009 - 09:33 - #4@3
Quando si parla di “voler far cassa”, non si accende una sterile polemica. Infatti, dire che se-non-si-violano-le-norme-la-cassa-non-si-fa è lapalissiano.
Ma non è questo il punto. Penso che quando ci si riferisce a questo problema, magari in modo troppo semplicistico definito “del far cassa”, non sia intenzione di alcuno non voler rispettare le norme: la questione non è il rispetto delle regole, ma se queste sono davvero rispettabili e utili.
maleodorante
06 gen 2009 - 09:46 - #5in quella mail ci stanno scritte un mare di cazzate. Premesso che i limiti si devono rispettare comunque, io no ci credo che nei tratti non controllati dal Tutor il traffico fosse più scorrevole proprio per l’assenza di tale dispositivo, semplicemente c’era meno traffico, rispetto alle autostrade controllate dal tutor. Del resto i dati sulla riduzione delle vittime e degli incidenti parlano chiaro
Ferao
06 gen 2009 - 09:48 - #6 (nascondi)Il Tutor è un’ottima cosa, e chi fa autostrada lo sa bene. Adesso si cerca di smontarlo perchè siamo italiani, e di rispettare le regole non vogliamo sentirne neanche parlare.
I morti in meno sono l’unica cosa che conta.
L’idea poi che se permettessimo ad alcune macchine di correre più di altre questo potrebbe comportare una riduzione della congestione del traffico è davvero assurda. Semmai sarebbe vero il contrario. Le automobili più veloci dovrebbero rispettare una distanza di siurezza ancora maggiore e questo causerebbe una riduzione della densità di auto sulla strada. Ma se la quantità di traffico sulla strada non lo permette?
Ferao
06 gen 2009 - 09:48 - #7 (nascondi)@4:
Sarà lapalissiano, ma voi italiani non lo avete ancora capito. Questo significa che gli italiani sono… ?
Peso/Potenza
06 gen 2009 - 09:49 - #8Se tutti mantenessero la stessa velocità e le distanze di sicurezza, che problemi ci sarebbero? Il cruise control è un optional ormai presente nel 90% delle vetture.
Se tutte le autostrade italiane avessero 3 corsie:
- i camion potrebbero procedere tranquilli a 90 km/h (e guai a loro se si schiodano da lì! I rallentamenti sono dovuti spessissimo ad un camion a 93 km/h che ne passa un altro che va a 91!)
- i “rilassati” viaggerebbero normalmente a 110 km/h sulla corsia centrale
- gli altri a sinistra a 130.
Le multe andrebbero fatte a quelli che viaggiano a sinistra a 100 km/h, a quelli che non guardano gli specchietti prima di fare un sorpasso (e giù a frenate forti ed insulti da chi li segue) e ai camionisti dal sorpasso facile…
Super bob
06 gen 2009 - 09:49 - #9Il problema sono i limiti troppo bassi, le società che gestiscono le autostrade dove previsto dalla legge dovrebbero portare il limite a 150 Km h
tutore
06 gen 2009 - 09:50 - #10 (nascondi)@4
Per quanto riguarda la rispettabilità direi che andare a 130 è piu facile che andare a 160 necessita minore concentrazione, a pari grado di attenzione, minore pressione del piede sull’acceleratore, e minore dispendio economico per il carburante, per quanto riguarda l’utilità beh in caso di incidente è meglio frenare dai 130 che dai 160, per ridurre l’energia cinetica d’impatto.
Certo molti pensano ma io mica vado a 160 per fare gli incidenti, e poi capitano anche a 130, beh vero, ma le statistiche rivelano che nel’91% degli incidenti almeno uno dei veicoli non rispettava il limite imposto, poi certo i malori, le disattenzioni e altri eventi fanno il resto, ma andare piano ti da più possibilità di fermarti, e mantenere le distanze come fa ben notare l’utente della lettera farebbe ancora di più.
I limiti sono sempre utili e sono sempre rispettabili, e se ci sembrano strani ricordate che ci sono decine di tecnici che valutano studiano calcolano e poi mettono i limiti, la strada che noi facciamo sempre e diciamo ma i 50 sono pochi ricordate che magari per chi le fa la prima volta i 50 possono essere gia troppi, poi concordo che non ci piaccia rispettarli, ma è un altro fatto e se tutti rispettassero le regole, saremmo il giappone dove hanno migliaia di decessi da super lavoro….
henry2
06 gen 2009 - 10:04 - #11Il tutor è utile in molti tratti autostradali ed in certe condizioni di traffico; certamente ti costringe ad un occhio continuo sul tachimetro, vista l’impossibilità pratica, sulle nostre autostrade, di utilizzare il cruise control.
Mi chiedo però se, in assenza di traffico, su un’autostrada a 3-4 corsie ed asciutta, possa definirsi come grave infrazione osare spingersi a 150-160, tanto per evitare il “colpo di sonno” quasi garantito viaggiando a 130 fissi magari con un’auto che potrebbe fare ben oltre il doppio.
Tornando recentemente, a tarda sera ,da un viaggio di circa 500 km, tutti percorsi a 135-140 di tachimetro , quando mancavano 50 km a casa (ero ormai a CR e dovevo arrivare a BS) , non ci fosse stata mia moglie, credo mi sarei addormentato, pur assolutamente sobrio.
Ebbene, l’autostrada CR-BS era, come spesso accade, praticamente deserta e la decisione (ponderata) di “allungare” un po’ il passo ha contribuito solo a risvegliare i miei sensi, consentendomi di guidare in assoluta sicurezza, ma con un po’ piu’ di brio: ci fosse stato il tutor sicuramente mi avrebbe pizzicato…..
Suggerimento: con tutte le telecamenre che ormai tempestano le autostrade e ne consentono il monitoraggio continuo, bisognerebbe accendere questi benedetti tutor(e segnalarne il funzionamento) solo in certe condizioni di traffico o, in alternativa, in caso di autostrada deserta, accettare una maggiore tolleranza sui limiti.
Mi pare che i tedeschi, su molti tratti autostradali, non abbiano limiti e mi pare anche che abbiano meno incidenti di noi.
Peso/Potenza
06 gen 2009 - 10:10 - #12“Tornando recentemente, a tarda sera ,da un viaggio di circa 500 km, tutti percorsi a 135-140 di tachimetro , quando mancavano 50 km a casa (ero ormai a CR e dovevo arrivare a BS) , non ci fosse stata mia moglie, credo mi sarei addormentato, pur assolutamente sobrio.
Su questo mi trovi paradossalmente d’accordo. Spesso infrango di poco i limiti di velocità per tenermi sveglio, soprattutto di notte. Sarebbe bello avere le autostrade illuminate, aiuterebbero a tenere la concentrazione sulla strada, perchè l’infinito nastro nero immerso in un’atmosfera silenziosa, concilia parecchio il sonno…
henry2
06 gen 2009 - 10:12 - #13@10,
sulla rispettabilità dei limiti s’è discusso piu’ che a lungo.
Dico solo che, per valutarli, basta girare in qualsiasi strada provinciale: si va dai 50 imposti magari in un bel rettilineo(basterebbe andare da BS a Desenzano facendo la superstrada per rendersi conto di alcune follie) ai 30 ,ai 15 se c’è un lavoro in corso ormai ultimato(ma il cartello resta!).
A volte sembra che i suddetti limiti siano imposti piu’ per tutelare da rogne i responsabili dei vari tratti stradali che per prevenire gli incidenti.
Spesso anzi si piazzano dei bei multanova fissi solo laddove è piu’ facile incorrervi: provare, per credere, a percorrere la statale BS-MN o la Val Trompia, dove non pigli il multanova solo perchè sei in coda il 90% del tempo.
Quindi grande rispetto per i limiti, ma che siano limiti “ragionevoli”, altrimenti perdono di rispettabilità.
Franzzz
06 gen 2009 - 10:35 - #14Io in certi tratti autostradali (tio quelle a tre corsie) alzerei il limite a 160 orari.
Le auto e i freni non sono piu’ quelli di 30 ani fa. In autostrada poi gli ultimi incidenti che ricordo non sono legati alla velocita’ ma a TIR che invadono corsie , ubriachi contromano e atteggiamenti simili.
Se voglio fare l’incosciente mi sfracello anche a 130 all’ora ergo….
andrea86
06 gen 2009 - 10:40 - #15 (nascondi)Percorro spesso la A4, dove è installato il tutor.
Non rilevo nessuna particolare differenza di traffico..ma molti meno imbecilli che passano a 190 km/h col cayenne.
Il tutor è l’unico dispositivo davvero intelligente per la sicurezza stradale creato negli ultimi 100anni! NON TOGLIETECELO, anzi aumentatene le postazioni!
maiuli
06 gen 2009 - 10:43 - #16il tutor ce l’abbiamo proprio perchè siamo italiani, in germania non c’è, non ci sono neanche i limiti su molti tratti, evidentemente c’è più senso civico. Il fatto che si vuole esrenderlo a tutta la rete autostradale e che risulti in funzione anche alle 3 di notte (così ho visto indicare sui cartelli autostradali) mi fa venire anche dei dubbi sulla funzione preventiva piuttosto che punitiva
giody
06 gen 2009 - 10:43 - #17buongiorno anch’io sono daccordo con l’opinione del lettore perchè anche a me è capitato molte volte che sulla napoli-roma(un lungo tratto in rettilineo)c’è gente che cammina anche a 180-190 ed appen vedono i tutor fanno delle frenate pericolossissime passando da 190 a 100 in un secondo mettendo in pericolo la loro vita e quella delle altre persone
lambo86
06 gen 2009 - 10:47 - #18@Ferao
Non so di dove tu sia, ma non è che noi italiani non lo abbiamo ancora capito: siamo italiani, ma capita anche che non siamo sempre scemi!;-)
@Tutore
Non intendo certo dire che il tutor non serva: non ne ho le competenze. Certo è che stare a 130 per molti chilometri richiede invece una concentrazione molto elevata. Con questo non intendo voler andare a 200: infatti il problema è che a 135 c’è già una sostanziosa multa che può ben gravare sul bilancio familiare.
Per quanto riguarda la sicurezza credi che i 140 x i mastodontici freni di (per esempio) un’Audi A8 siano più pericolosi dei 128 di un (sempre per lo stesso esempio) IVECO Daily?
Io credo alla presenza di tutti questi tecnici che provano i limiti stradali, ma mi piacerebbe sapere quando questi limiti sono stati imposti, perchè credo che 30 e 50 km/h siano stati introdotti ai tempi in cui mia bisnonna girava con la mitica 600 familiare e suo marito con il Moto Guzzi Dingo!;-)
Il semplice concetto che volevo esprimere penso lo abbia scritto henry2, quindi lo quoto!
fuffolo2
06 gen 2009 - 10:54 - #19 (nascondi)ma che ciazzzeccca………………????????????????????
SHìn
06 gen 2009 - 11:00 - #20C’è gente che fa i 190 e poi inchioda di colpo quando vede il tutor? Due soluzioni: o gli si toglie la patente, o si estende il tutor a tutta la rete autostradale, cosicchè a 190 nemmeno pensano di andarci!
Sarei d’accordo con chi vuole autostrade senza limiti come in germania, ma evidentemente qui in italia non abbiamo sufficiente senso civico… oppure no, non ho mai percorso un’autostrada tedesca, non so come si comportino…
murtle
06 gen 2009 - 11:03 - #21#17: da 190 a 100 in un secondo? wow, chissà che freni!! :-P
comunque io trovo il tutor positivo, se tutte le macchine sin da quando entrano in autostrada rispettassero da subito i limiti non si creerebbero grovigli.
se poi lo lasciano attivo 24h/24 per motivi di praticità o economici non saprei dire sinceramente…
Peso/Potenza
06 gen 2009 - 11:04 - #22@ lambo86: il problema nel tuo discorso è che ci sono troppe variabili. E’ vero che i freni di un’A8 siano migliori di quelli di un Daily, ma purtroppo solo in teoria. Perchè a 180 km/h servono dei bei riflessi per fermare una vettura in tempo e quanti possono dire di averli, pur guidando un’A8? 130 km/h su una Punto con pneumatici 155/65 e freni posteriori a tamburo sarà pure più pericolosa di una 911 coi carboceramici davanti e dietro e 285 mm di battistrada, ma ricorda che è il pilota che fa la macchina, quindi bisogna avere più paura delle persone e limitarle con i tutor, piuttosto che confidare nella teorica potenza frenante del proprio veicolo.
Cruise Control per tutti, distanze rispettate e caffè gratis: un inizio no?
Orimpico
06 gen 2009 - 11:05 - #23ma che ci vuole a mettere il limite a 150 km/h e VIETARE ASSOLUTAMENTE AI DORMIGLIONI LA CORSIA DI SINISTRA???
si risolverebbero tutti i problemi autostradali cribbio…
Fonzie (german cars 4ever)
06 gen 2009 - 11:07 - #24è inutile inchiodare perchè il tudor rileva la velocità media
cmq in germania c’è sempre chi va piano e c’è chi va a 250, e li accadono pochi incidenti
Fonzie (german cars 4ever)
06 gen 2009 - 11:11 - #25#23
quoto, se portessero il limite a 150, ma anche a 160, consigliando i 130 ad auto utilitarie in giù, e facendo campare i poveri disgraziati come me che vogliono correre in santa pace……..in più, aumenterei i controlli del tasso alcolico nel sangue
fra2000
06 gen 2009 - 11:14 - #26proprio a capodanno ho viaggato sulle autostrade olandesi: sono sterminati rettilinei il cui limite è 120, nessuno si permette di superarlo, stessa cosa in Svizzera. in Germania non ci sono limiti in alcuni tratti ma c’è un grande rispetto , nel senso che se sono in corsia di sorpasso e arriva una bmw non mi fa i fari ne mi si appiccica al culo, semplicemente aspetta che io mi sposti a distanza di sicurezza. tutte queste cose in italia ce le sogniamo.
glp
06 gen 2009 - 11:16 - #27Sicuramente ci sono meno morti secondo le statistiche.
Mi piacerebbe sapere però se il numero dei tamponamenti
a catena è aumentato. Secondo me si,faccio spesso il
tratto Roma Napoli,e con il tutor il traffico è cambiato in
modo drammatico,un serpentone di auto senza distanza
di sicurezza che procede su le tre carreggiate.
Estremamente stressante,non rimane che andare a velocità
costante,ma prendendosi una bella distanza di sicurezza e
viaggiare rassegnati cercando di mantenere la dovuta
concentrazione.
CECCO - ormai 4 anni su strade e autostrade
06 gen 2009 - 11:18 - #28come sempre gli Italiani cercano di risolvere il problema a valle e nn a monte…
ciò che realmente manca in Italia è un processo di formazione del conducente idoneo alla mole di traffico e alle strade di oggi…
pochi mantengono un comportamento idoneo in autostrada, anche senza violare i limiti di velocità…
oltretutto imporrei una sansazione (e l’applicherei) a chi va troppo piano (sotto gli 80 è inaccettabile, se per di più in seconda corsia) e a chi non tiene la destra…
i limiti max sn un discorso a parte e nn voglio entrarci…
invece per quanto riguarda i tutor sn d’accordo, sn ben segnalati e impediscono velocità medie assurde…
sono contrario invece ai velox piazzati in punti nascosti, che sistematicamente provocano frenate assurde col rischio di fare incidenti… e se sn nascosti nn sono un deterrente, ma sempre una soluzione a posteriori (multa a casa)…
tutore
06 gen 2009 - 11:19 - #29@lambo86
Non ti devi preoccupere la velocità del crono tachigrafo non è quella reale è un po superiore, a 135 di cronotachigrafo non sei in sanzione salvo che tu non abbia qualche prodotto ultrasportivo, particolare e di nicchia che ha uno scarto inferiore ai 5 Km/h.
Per quelli invece che vanno a 150 perche credono che il cronotachigrafo fa di piu, poi c’è la tolleranza e questo e quello, beh allora si debbono preoccupare, ma sulle macchine standard se vai a 135 puoi stare tranquillo
autovelox killer
06 gen 2009 - 11:19 - #30@24
Niente è meglio dell’autbahn tedesca…è una ovvia selezione naturale, le cose vanno secondo il loro ordine e non succedono incidenti…perchè?…beh perchè i camion se ne stanno nella corsia di destra senza provare l’ebrezza di un sorpasso di 1 minuto e mezzo se tutto va bene…perchè se hai una panda non vai in corsia di sorpasso altrimenti ti in.cu.lano…perchè nella corsia di sinistra sfreccia in santa pace chi può sfrecciare, con macchine che possono sfrecciare e non succede mai niente…detto questo, oramai quando viaggio prendo le statali…evito un botto di traffico, le curve non mi fanno addormentare, e soprattutto se voglio farmi una tiratina me la faccio senza pensare a come recuperare sulla velocità media…
valvolin
06 gen 2009 - 11:25 - #31si ma tutore da fonti polizia stradale solo il 15% degli incidenti è causato dall’alta velocità.
Tra distanza di sicurezza e distrazione siamo sopra il 40%
Però la velocità è la causa…..
Il problema non è in se la velocità, ma la testa di chi guida e qui in Italia di gente che può andare correttamente in strada ce ne è poca. Basti pensare a tutti i trenini a 3m l’uno dall’altro a 90-100-110-120-130 epiù km/h in autostrada e via. Il problema è solo quello, non uno che viaggia a 200km/h in un tratto rettilineo in una strada priva di traffico.
Io in passato, anche tutt’oggi, qualche volta mi capita di viaggiare sopra il limite, ma solo in parti sgombre da traffico e quando mi avvicino a veicoli che mi precedono riduco la velocità anche sotto il limite, se lo reputo necessario. Se tutti si comportassero così, allora si il limite potrebbe essere alzato anche a 150km/h dove l’autostrada lo permette.
MA purtroppo oggi io non ho mai visto punire:
1 che sta a 1m da quello davanti per 1km mentre sorpassano un’auto della polizia stradale
1 che sta sulla corsia di mezzo a 100km/h con la corsia di dx sgombra per km, con pattuglia al posterio a 3m (manco loro la rispettano la distanza di sicurezza)
Senza poi parlare di quelli che vogliono andar a 130km/h quando la situazione del traffico non lo permette, ma rimangono impuniti……sempre..tanto son tutti a prendere la velocità o la velocità media.
Lasciamo stare poi i soldi buttati per far l’autostrada a 4 corsie……
Quindi purtroppo la colpa non è solo di chi non rispetta le leggi, ma anche chi le applica a modo suo, che sia per disposizioni superiori o perché è più comodo stare seduti a far il pic-nic con l’autovelox agli ingressi dell’autogrill dove il limite è mostruosamente stupido a 40km/h e nessuno lo rispetta.
cisiorizzo
06 gen 2009 - 11:25 - #32innanzitutto occorre fare una critica al limite di velocità assolutamente non giusto considerando alcuni tratti autostradali… inoltre bisognerebbe fare una distinzione tra giornate potenzialmente trafficate e giornate nelle quali non viaggia nessuno…non ha senso andare a 130 quando per la strada trovi una macchina ogni 5km… poi avrei qualcosa da dire anche sulla storia del tasso di mortalità: nessuno ha notato quanto siano migliorate in questo senso anche le automobili? schiantarsi con un alfa 75 a 120 o con una 159 a 150 pensate che sia la stessa cosa? e poi abs, esp, ebd dove li mettiamo? io dico che sto tutor si sta prendendo meriti che forse non ha completamente…
alby_85
06 gen 2009 - 11:28 - #33Forse il lettore è uno di quei soliti incapaci che non conosce la corsia di marcia e sta solo su quelle di sorpasso, intasandole. A parità di traffico e di arteria, se tutti stessero sulla corsia di destra più libera, non cambierebbe nulla tra tutor e non. Anzi, non capisco nemmeno in che mondo viva questo lettore. Dove non c’è il tutor, sempre a parità di traffico, la gente va più veloce, e la distanza tra le auto in genere non cambia, quando invece dovrebbe aumentare. Tra le altre cose, se si sta troppo vicini non è colpa del tutor ma di chi guida.
Orimpico
06 gen 2009 - 11:29 - #34oltretutto il tutor se passo sulla corsia d’emergenza non ti rileva la targa…
provato per un anno sia sulla roma-l’aquila che sulla roma-napoli…
valvolin
06 gen 2009 - 11:30 - #35Sulla mia vettura i 143km/h dato entro cui la multa non c’è, di gps li ho a 150km/h segnati. Poi vabbeh la velocità la regolo cmq in base alle condizioni di traffico.
Mai arrivata una multa per eccesso di velocità nella mia vita.
Vabbeh una volta in una strada extraurbana in mezzo ai campi con limite di 50km/h, io andavo a 72km/h all’una di notte, l’ho presa. Però avevo messo in pericolo la vita di mosche, zanzare, conigli e pure porcospini.
Baracus
06 gen 2009 - 11:31 - #36L’esempio dell’autobahn tedesca non vale… Chiunque vi sia stato noterebbe subito delle differenze abissali con le nostre autostrade:per esempio la larghezza della singola corsia e’ maggiore (percui anche effettuando lievi correzioni a velocità elevata non si invade l’altra corsia).
In piu’ nei vari punti pericolosi c’e’ comunque il limite (e tutti lo rispettano). Infine aggiungo che probabilmente il traffico e’ “mediamente” inferiore e mi e’ comunque capitato di fare ore di coda per incidenti vari…
cisiorizzo
06 gen 2009 - 11:32 - #3735 cioè, 72 km/h è una velocità al limite della follia, eh… come hai fatto a mantenere il controllo della macchina?
valvolin
06 gen 2009 - 11:33 - #38Cmq l’avvicinamento e l’incremento del traffico nelle zone tutor, mi pare sia assodato. Basta percorrere quei tratti con un livello di traffico medio, lì vi è un traffico intasato.
Percorro 20 volte l’anno milano-vicenza, so di cosa parlo.
Fonzie (german cars 4ever)
06 gen 2009 - 11:33 - #39#30
quotone, io ci vado spesso in germania, un po per lavoro e un po per divertimento……e con il mercedes si va che è una meraviglia e poi, appunto, nn ci sono i rincojoniti in panda che stanno sulla sinistra e che ti costringono a sorpassarli sulla destra. Prendiamo esempio…………….
DrSlump
06 gen 2009 - 11:50 - #40Do anche io il mio contributo all’argomento: è anche mia opinione che, se si rispetta il codice stradale, non vi è alcun pericolo. Viaggiando rispettando il limite dei 130, mantenendo le distanze di sicurezza e rispettando le norme di transito sulle corsie e di precedenza, non vi è alcun pericolo. Ci si impiegherà semplicemente qualche minuto in più a giungere a destinazione.
Peso/Potenza
06 gen 2009 - 11:50 - #41@35: valvolin, il tuo tachimetro segna una velocità minore di quella effettiva? Perchè, in teoria, la rilevazione tramite GPS dovrebbe essere più precisa: infatti, andando a 130 km/h segnati, il mio GPS segna 125.
Inoltre non ho ben capito se credi che 143 km/h siano il limite entro il quale non scatta la multa: so che la tollerenza è del 5%, quindi se il limite è 130, la multa scatta oltre 136 km/h no?
henry2
06 gen 2009 - 11:55 - #42Altrto problema ancora piu’ importante, sollevato da qualcuno un po’ piu’ su è quello di aver speso miliardi di euro per fare autostrade a 3 o 4 corsie e poi trovare un nugolo di deficenti che non si schiodano dalla corsia di mezzo o addirittura dalla 3a (in autostrade a 4 corsie). Qui si che ci vorrebbero sanzioni.
Mai visto dare una multa che sia una per questo motivo.
Viste invece numerose pattuglie della stradale seguire casualmente qualcuno di costoro, imperterriti in mezzo all’autostrada, e fregarsene.
Comunque per il codice della strada non è un’infrazione superarli a destra (anche se è meglio non farlo): infatti sono loro ad essere in contravvenzione, non chi prosegue tranquillamente sulla corsia di destra. Perchè si configuri il sorpasso è necessario un cambio di carreggiata, che in questo caso non avviene. C’è invece una norma che obbliga a mantenersi sulla corsia libera piu’ a destra. E pensare che, se li superi da destra, molti di questi rimbambiti ti guardano incavolati o si arrabbiano pure.
Parakarro
06 gen 2009 - 12:05 - #43HAUAHUAHA incredibile che ci siano certi personaggi su un blog automobilistico…Certe vole mi sembra diventato il blog della parrocchia…
Mamma mia…. Si, certo la velocità sulle autostrade a 4 corsie sono il male assoluto! Bisogna fermare sti incoscenti! Certo, come no, lo fanno per limitare gli incidenti..COME NO!
Dimostrazione semplice che lo fanno solo per far cassa?! ECCOLA:
lo installano solo dove sono sicuri che poi le relative multe verranno pagate!
tocia
06 gen 2009 - 12:11 - #44Sono assolutamente favorevola al rispetto dei limiti di velocità… se questi limiti fossero intelligenti… come tanti anche io sono tornato proprio ieri viaggiando per 800 km in autostrada… Come dice qualcuno il cruise control è un optional che dovrebbe avere chi viaggia spesso in autostrada, basta impostarlo a 140 e si viaggia tranquilli e rilassati, se poi il cruise è di quelli adattivi che mantangolo la distanza di sicurezza è ancora meglio. Non venitemi a dire che si mortifica la guida perchè non è in autostrada che ci si diverte… io mi rilasso, se voglio “guidare” vado in montagna con i tornanti e mi diverto di più a 50 km/h che in autostrada a 180… vabbè, non divaghiamo, dicevo… Nelle autostrade trafficate tutti viaggiano a 130 o giù di lì, se vado a 130 con centinaia di auto alla mia velocità o in una strada diversa qual è la differenza? mah. il problema è la distanza di sicurezza… se tutti la mantenessimo sarebbe tutto ok. io cerco di rispettarla, ma se ho 100 m di distanza da colui che mi precede, un’altra auto si mette in mezzo, così sono costretto a rallentare, altri 100 m e un altro si mette in mezzo e così via… questo è un problema di civiltà/cultura automobilistica. Un problema invece delle istituzioni (secondo la mia modesta opinione) è quello dei limiti. Tornando ieri, in autostrada dal molise a taranto ho incontrato si e no 30 automobili in 350 km di autostrada, visibilità perfetta, rettilinei da decine di km… ecco, in autostrade del genere alzerei il limite di velocità in certe condizioni (di meteo e di traffico). Il limiti variabili potrebbero essere scritti sui pannelli delle informazioni invece della riduzione dai morti “grazie” al tutor… Così la penso io
Danjele
06 gen 2009 - 12:20 - #45Per chi parla di togliere i limiti in autostrada come in GERMANIA…
Forse non sapete che i tratti senza limitiin germania sono rimasti POCHISSIMI, sono solo un centinaio di chilometri in tutta la germania.
CMq sono appena tornato della germania, ho fatto 300kh sulle autostrade tedesche e dico una cosa: il limite era sempre 100km/h o 120km/h e la gente + o - i limiti li rispettava anche se decisamente + bass9 di quelli italiani!!!!!!
Per cui chi dice che dovrebbero fare come in germanie se ne stia ZITTO!
3.2 V6
06 gen 2009 - 12:25 - #46Quoto henry2…a parte i sorpassi a destra che non credo si possano fare. Invece avete letto il #25?? Lui alzerebbe i limiti del tasso alcolemico consentito nel sangue…ma piacere, un pò di ragionevolezza
Danjele
06 gen 2009 - 12:29 - #47Cmq da quello che vedo io (faccio spesso la A1) ho notato che da quando hannomesso il sistema tutor la velocità media delle macchine in autostrada (soprattutto quando c’ poco traffico) è calata e di molto.
Fino a 5/6 anni fa mi capitava spesso di andare a 140/150km/h e di essere sorpassato da macchine vhe andaano MOOOOOOOOOOLTO + di me. Ora viaggio sempre a 140km/h (egnati dal tacchimetro, per cui non prenderei la multa…) e di macchne che venno molto + di me mi capita raramente di vederne!!
dammilo
06 gen 2009 - 12:34 - #48a tutti quelli che invocano l’autobahn: ma solo io quando sono andato in germania ho passato metà viaggio in coda per colpa di gente che si è sfracellata contro i guard rail? giurò, metà viaggio, macchine sottosopra, camion rovesciati, gente nei fossi, una disgrazia.
Alfa_159
06 gen 2009 - 12:35 - #49Il cruise control da me utilizzato per un recente viaggio di circa 2000 km (tra andata e ritorno) è stato molto utile per mantenere la velocità entro i limiti decisi dal Tutor considerando anche lo scarto del 10% sulla velocità media. Il viaggio (grazie all’auto usata) è stato ottimo, però continuo a definire il Tutor un mezzo inutile, ma che nel nostro paese in maniera paradossale si dimostra utile per le casse dell’Erario.
Matiz
06 gen 2009 - 12:39 - #50#25 160km/h in autostrada? A “chi vuole correre in santa pace” ricordo che ogni weekend ci sono le circolazioni turistiche nei circuiti.