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Continuano i test pre-produttivi per la nuova generazione della BMW Serie 5. In queste nuove immagini si può chiaramente notare come lo sviluppo del modello sia in fase ultimativa anche per quanto riguarda la versione station wagon, attesa circa 9/12 mesi dopo il lancio commerciale della 4 porte.
La 5 Touring, come la chiamano in casa BMW, condividerà il pianale e la meccanica con la berlina: ciò significa una variegata gamma di motori ad alimentazione atmosferica o turbocompressi benzina e diesel a 4, 6 ed 8 cilindri. Le performance del modello saranno incrementate grazie all’uso di materiali leggeri come l’alluminio e, addirittura, la fibra di carbonio.
Nello specifico il telaio sarà concepito come un ibrido: la sezione frontale sarà costruita in alluminio e fusa alla cellula dell’abitacolo (comprendente anche la coda) fatta in acciaio. La conseguente riduzione della massa garantirà peraltro una migliore distribuzione dei pesi fra i due assali. I modelli ad alte prestazioni (leggi M5) beneficeranno inoltre di pannelli per la carrozzeria in fibra di carbonio.
E’ poco chiaro invece come sarà concepito il gruppo sospensivo anteriore: anche se molti ritengono che continuerà ad essere il classico McPherson, ci sono buone ragioni per credere che la casa di Monaco di Baviera opterà per un più sofisticato sistema a quadrilateri sovrapposti (come ha già fatto per le nuove X5 ed X6). Certo invece lo schema multilink al posteriore.
Via | MotorAuthority
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Fonzie (german cars 4ever)
06 gen 2009 - 11:01 - #1i fari posteriori nn mi convincono affatto
Audiporcherie
06 gen 2009 - 11:13 - #2Fonzie,
come puoi giudicare un prototipo cosi pesantemente camuffato ? non si può dire nulla fino a che non verrà svelata in versione definitva,e passerà un po’ di tempo.
La cosa certa è che l’unico punto controverso della 5 attuale,la plancia Bangle-style,tornerà ad essere all’altezza della ultratrentennale tradizione Bmw in fatto di cockpit.
Andate a cercare una foto del cruscotto delle serie 3 e 7 1’serie,anni 70,all’epoca erano avanti 15 anni rispetto alla concorrenza.
Fonzie (german cars 4ever)
06 gen 2009 - 11:25 - #3#2
IN EFFETTI è ANCORA TUTTO PROVVISORIO, MA XKè MI HAI MESSO MENO1?
Audiporcherie
06 gen 2009 - 11:32 - #4NON te l’ho messo io il -1 !!!
Se l’avessi messo non avrei problemi a dirlo e a spiegarlo.
C’è qualche codardo che si diverte a mettere i meno 1 , ma non ha il coraggio di dire il perchè e tantomeno di dire chi è…
Ma non significano nulla,se appioppati da bambini che non hanno niente da fare.
Audiporcherie
06 gen 2009 - 11:33 - #5Anzi,se ti da fastidio,te lo tolgo subito,se l’avessi messo io non potrei toglierlo,se ben ricordo..
Fonzie (german cars 4ever)
06 gen 2009 - 11:37 - #6#5
scusa, ma i soliti zulu fanno scherzi da bambini.
cmq speriamo che abbiano migliorato la plancia. Bangle ha rivoluzionato il desing della BMW senza molta approvazione, speriamo che ora migliori
Pierz94
06 gen 2009 - 11:41 - #7Speriamo bene… bmw è stato un marchio che mi è sempre piaciuto…
l'americano
06 gen 2009 - 11:41 - #8mmh! con tutte ste camuffature non mi convince proprio…..concordo con il num 1 quando dice i fari sono poco convincenti…dietro mi sembra piu una jaguar che una bmw…..ma aspetto di vederla con meno camuffature….caio
carlo ciao !!!
06 gen 2009 - 11:42 - #9Spero che sia una degna erede di una delle migliori sw attuali!
Vista così posso dire chè mi pare molto leggera nella linea.
Poi continuo a dire che spero che sia meglio dell x1 e della nuova serie 7.
Fonzie (german cars 4ever)
06 gen 2009 - 11:42 - #10avavo visto tante foto che la rappresentavano, speriamo che sia come quelle
carlo ciao !!!
06 gen 2009 - 11:43 - #11BUONA EPIFANIA A TUTTI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Fonzie (german cars 4ever)
06 gen 2009 - 11:46 - #12#11
anche a te
l'americano
06 gen 2009 - 11:47 - #13# 9
in effetti la nuova serie 7 e X1 neanche a me piacciono….in bmw preferisco solo la serie 3-5-1 poi il resto e da gente che tiene al lusso….mentre la serie 1 e serie 3 sono piu da ragazzi…hanno ottimi motori….sportività al punto giusto….gia la serie 5 incomincia ad essere molto seria come auto…..quindi…..
Forever-Lambos
06 gen 2009 - 11:48 - #14Spero nell’introduzione dei quadrilateri sovrapposti all’anteriore,che porterebbe ad una riduzione del camber,anche se c’è da dire che l’attuale schema McPherson in alluminio associato ad una perfetta taratura e ovviamente alla TP garantisce un ottimo inserimento in curva.Quanto al design imho è troppo presto per esprimersi
carlo ciao !!!
06 gen 2009 - 11:48 - #15mi stai dando del befano!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ah ah!!!!!!!!!!!!!
Surfer
06 gen 2009 - 11:48 - #16Ahimé, Alfa è sempre più indietro…e mi piange il cuore a doverlo dire
l'americano
06 gen 2009 - 11:50 - #17Buona epifania a tutti i befani in autoblog!!! :-)
Forever-Lambos
06 gen 2009 - 11:51 - #18L’x1 non mi piace perchè cmq non amo i suv in generale,la nuova serie 7 invece secondo me è una stupenda berlina di rappresentanza,nonchè un laboratorio di nuove tecnologie che successivamente vengono applicate al resto della gamma,vedi idrive
Forever-Lambos
06 gen 2009 - 11:54 - #19Certo che constatare che Alfa nella nuova 149 abbandonerà il quadrilatero all’anteriore (che è davvero importante in una TA),mentre in Bmw pensano di introdurlo fà male al cuore….
carlo ciao !!!
06 gen 2009 - 11:55 - #20non intendo dire che la nuova serie 7 è una brutta auto anzi,esteticamente potevano fare molto meglio!!!
maxfunkel
06 gen 2009 - 11:56 - #21Certamente il design sarà sempre più bello di quello delle attuali Audi, tutte uguali, e delle Mercedes, che ormai sono sempre la solita riedizione di sè stesse…, prego Dio che finalmente si ritorni alla plancia orientata…
Fonzie (german cars 4ever)
06 gen 2009 - 11:57 - #22#20
sempre meglio della precedente
l'americano
06 gen 2009 - 11:58 - #23@21
per plancia orientata dici quella delle alfa?
Fonzie (german cars 4ever)
06 gen 2009 - 12:00 - #24#23
intendeva quella delle bmw serie precedente
l'americano
06 gen 2009 - 12:03 - #25#24
pensavo quella delle alfa…..non penso che ritornino sui loro passi….cmq chissa…..staremo a vedere….
Tobia'z
06 gen 2009 - 12:06 - #26 (nascondi)applausi x fonzie al commento 1 !
grandissimo!
a me invece non piace la mescherina anteriore… non c’è piu la doppia losanga hai visto?
ps. ma avrà il telaio fiat anche questa?
bhuaaaaaaaaaaaahahahahahahahaa
Tobia'z
06 gen 2009 - 12:07 - #27 (nascondi)ps. bmw ha il record europeo di licenziamenti, l’ho letto su Auto di Gennaio
Fonzie (german cars 4ever)
06 gen 2009 - 12:08 - #28@Tobia’z
è ancora tutto da vedere……………speriamo bene……….
polaxxx
06 gen 2009 - 12:08 - #29Audiporcherie sei uno sfigato ma chi sei il fratello + idiota di lothar
Forever-Lambos
06 gen 2009 - 12:11 - #30@26
Ecco perchè è inutile mostrare i muletti,perchè arrivano i pirla che non comprendono il concetto di camuffatura:secondo te rinunceranno al doppio rene che caratterizza l’elica biancazzurra da sempre?
PS:fiat è rinomata per i suoi telai in alluminio e fibra di carbonio,fà bene Bmw a farseli dare,senza l’M3 le prenderebbe da una Croma,pirla…
TrazioneIntegrale.
06 gen 2009 - 12:24 - #31Con il nuovo 2.0 Turbo L4,il 3.0 L6 N54 ulteriormente potenziato e forse con i nuovi V8 e V10 biturbo,la F11 sarà l’auto di riferimento del segmento quanto a sportività ed efficienza.
Senza contare che col nuovo Dynamic Performance Control…
TrazioneIntegrale.
06 gen 2009 - 12:31 - #32Sono curiosissimo di vedere la nuova M5 Biturbo.
Se sarà alleggerita,per quella balena di RS6 non ci sono speranze.
Axelsaurus
06 gen 2009 - 12:35 - #33#31
esattamente , i motori (in ordine , benzina e diesel) saranno L4 236 e 224cv, L6 286 e 245cv, L6 326 e 308cv, V8 408cv, V10 600cv. introduzione inoltre dei nuovi cambi automatico ad 8 rapporti (che debutterà sulla 760i a fine 2009) e DKG II (attualmente c’è il DKG I e la versione aggiornata di esso).
TrazioneIntegrale.
06 gen 2009 - 12:38 - #34@33
Il DPC è sicuro?
Almeno sulla M5?
Axelsaurus
06 gen 2009 - 12:51 - #35#34
sì, dovrebbe.
il pollo
06 gen 2009 - 12:52 - #36ho letto cose che voi umani non potete neanche immaginare…
TrazioneIntegrale.
06 gen 2009 - 12:54 - #37@36
La storiella nel profilo di Fonzie?
il pollo
06 gen 2009 - 13:01 - #38no non ho avuto il coraggio
mi riferisco ad alcuni commenti qui che…
mi sono appena alzato ma ho voglia di tornare a dormire e non svegliarmi piu
Ferrari FXX
06 gen 2009 - 13:12 - #39Novita sul telaio, dunque per la futura Serie 5.
Ma anche Audi non è da meno:
http://www.autoblog.it/post/13982/audi-a6-telaio-in-alluminio-per-la-nuova-generazione
micheclb
06 gen 2009 - 13:15 - #40Boh è talmente cammuffata che non capisco come si possa parlare su questa auto…in certi punti sembra più un A6 che una 5 touring…
E se BMW attuerà un cambio radicale all”attuale 5 sw non potrà che guadagnarci dato che sembra poco di più di un adattamento raffazzonato dalla berlina…per me…
il pollo
06 gen 2009 - 13:15 - #41-_-
mi pare ovvio
davidz
06 gen 2009 - 13:24 - #42@38: quotissimo… e non solo in questo post.
Per la M5 si parla davvero ancora di V10 allora?
TrazioneIntegrale.
06 gen 2009 - 13:27 - #43@42
V10,due turbo e iniezione diretta.
il pollo
06 gen 2009 - 13:29 - #44sarebbe bello se mantenessero gli attuali regimi di rotazione oltre a 2 turbine anche se è difficile
pero con gli scarichi giusti quel v10 suona come una f1, proprio perche gira alto
Ferrari FXX
06 gen 2009 - 13:30 - #45TrazioneIntegrale.
06 gen 2009 - 11:31 - #32
Sarà sicuramente migliore e più veloce dell’attuale A6
perchè ha la stessa impostazione dell’rs4 B7.
ma quella nuova quindi la A6 C7, avrà il telaio in alluminio come questa, in più montera il differenziale posteriore sportivo,(QVT) quindi la battaglia resterà aperta ;-)
Ferrari FXX
06 gen 2009 - 13:31 - #46X il pollo
http://it.youtube.com/watch?v=3R6v4Bm2ecI
TrazioneIntegrale.
06 gen 2009 - 13:32 - #47@45
Se la nuova sarà cos’,certo che la sfida è aperta,ma io parlavo dell’attuale.
OMAR
06 gen 2009 - 13:33 - #48Sono molto fiducioso per questa nuova serie 5. Sono sicuro che BMW, viste anche le ultime creazioni, ha imparato dagli errori fatti e non sottovaluterà più l’intelligenza e la preparazione in materia automobilistica dei clienti attuali. C’era stato un periodo in cui le serie1 e le prime serie 5 erano scadute come materiali e assemblaggi. Fortunatamente la casa dell’elica sembra aver ripreso la giusta via: è tornata a fare auto fatte con ottimi materiali e assemblaggi quasi impeccabili: ad esempio la nuova serie 7 è un deciso passo in avanti rispetto al passato sotto questi due punti di vista. Inoltre la “normalizzazione” del suo design (ed il fatto che la gente abbia fatto l’occhio a certe stramberie della vecchia serie) contribuirà alle vendite.
Un flop che ha fatto BMW è stato il concetto di minimalismo che non è piaciuto a molti. Non a caso la nuova 7 è farcità di tasti pur avendo un I-drive ben più avanzato rispetto a quello della 7 che va a rimpiazzare.
La meccanica ed i motori della casa restano al top. Così come il piacere di guida.
Audi dal canto suo è fra le case con più esperienza con l’alluminio. E con le nuova A5 ed A4 ha fatto un enorme balzo di qualità in termini dinamici e di piacere di guida. Anche se, a volte il design potrebbe essere più ispirato (ma se vendono perchè cambiarlo?).
Secondo me la battaglia fra i costruttori tedeschi, nei prossimi anni non sarà più BMW-Mercedes ma Audi-BMW. Per la verità o l’impressione che sia così già da qualche tempo.
Proprio la casa della stella, salvo la classe C che è migliorata tantissimo, sta attraversando un periodo di confusione a livello di design ma anche a livello tecnico: basta guardare la vecchia CL che nascondeva bene le sue dimensioni in un design di classe e la nuova CL, che non è brutta, ma sembra una balenottera in confronto. O certi elementi della nuova S come i passaruota ed il posteriore.
La nuova classe E ad esempio non sa che strada deve prendere: seguire l’aggiornamento o rispettare la tradizione? il risultato è un design che, dalle prime foto non mi fa, personalemente, impazzire. Mentre per gli interni secondo me stanno facendo un deciso passo indietro.
Anche tecnicamente, salvo sulle dotazioni di sicurezza, credo che siano rimasti un po’ indietro rispetto ai concorrenti
Ferrari FXX
06 gen 2009 - 13:33 - #49bhè purtroppo l’attuale C6 non avrà speranze.
TrazioneIntegrale.
06 gen 2009 - 13:35 - #50@48
Ti rendi conto che nessuno mai avrà il coraggio di leggerlo tutto il commentino che hai fatto?