Bmw: Una Serie 1 cattiva nel 2010 per chiudere in bellezza

Pubblicato: 05 gen 2009 da Lorenzo Corsani

Secondo indiscrezioni che si rincorrono da tempo, Bmw proporrà un allestimento particolarmente sportivo per la Serie 1 nel 2010, quando sarà vicina la fine commerciale del fortunato modello 2,3 e 5 porte. Pur non adottando la siglia M, mai prevista per la serie 1, si tratterà di una versione dotata di gran parte degli accessori Bmw Performance (anticipati dalla Tii concept che vi riproponiamo), con largo uso di fibra di carbonio e sopratutto due motori interessanti: il 3.0 biturbo benzina potenziato ad oltre 330Cv, derivato da quello appena presentato sulla Serie 7, ed un inedito 4 cilindri 2 litri turbo da 240Cv che sarà poi uno dei capi saldi dei futuri propulsori figli del downsizing dell’intera gamma.

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75 commenti

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Commenti dei lettori

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bibendus
05 gen 2009 - 13:17 - #1

-2 punti

“Bmw proporrà un allestimento particolarmente sportivo per la Serie 1 nel 2010, quando sarà vicina la fine commerciale..” e che senso ha sta mossa?!? perchè aspettare la fine commerciale per lanciare sul mercato dei modelli così di nicchia?
il pollo
05 gen 2009 - 13:17 - #2

0 punti

ficataaaa
speriamo!
dopo tutti sti suvvacci una roba che si meriti lo stemma bianco e blu ci vuole!
tanto per mettere in riga la s3 e altre spavalde pezzenti
Rasputin
05 gen 2009 - 13:18 - #3

-1 punto

Il tutto alla modica cifra di…?
Audiporcherie
05 gen 2009 - 13:20 - #4

-3 punti

Non si può definire la serie 1 coupè una bella macchina nel senso stretto del termine ma questa Tii sarà sicuramente l auto adatta a quelli che hanno posseduto una 2002 Tii anni 70 e la ricordano come un ottima auto per teppisti…e la 2002 turbo lo era ancora di più.
ho avuto una fanalino tondo del 72,con l autobloccante,cambio sportivo con 1′in basso,andava forte ed era divertentissima per chi la sapeva guidare,tante curve spazzolate in derapata!
Il 330 cv sarà sicuramente un missile,ma anche il nuovo 4 cilindri 240cv sembra non scherzi…
AndreaPe
05 gen 2009 - 13:21 - #5

1 punto

Era necessaroi soprattutto proporre un nuovo 2 litri turbo benzina in quanti l’attuale 4 cilindri non è il massimo.
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:21 - #6

1 punto

il 4 cilindri 2.0 da 236cv andrà a far parte della nuova gamma bmw, così come il 3.0 da 326cv.
per le prossime serie 1 Tii F20 e serie 3 Tii F30 si parla del 3.0 biturbo rispettivamente da 354 e 362cv.
Richard Burns
05 gen 2009 - 13:22 - #7

-1 punto

Questo si che si chiama: Stravolgere la concorrenza!
Audiporcherie
05 gen 2009 - 13:23 - #8

2 punti

Bibendus,
in effetti potrebbero farla prima,ma probabilmente stanno collaudando il 4 cilindri turbo,e 1 mese non basta…
Fonzie (german cars 4ever)
05 gen 2009 - 13:24 - #9

0 punti

MOLTO INTERESSANTE…………..
stromberg
05 gen 2009 - 13:31 - #10

-2 punti

Per chiudere in bellezza cosa?? la fine della crisi che ha colpito BMW più di tutte?? cmq ottima auto (tecnicamente parlando si intende)!!
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:32 - #11

1 punto

#8

esatti, ecco perchè la Z4 sDrive23i non è un 4 cilindri, perchè questi debutteranno nel 2010.
la gamma della serie 1 F20 dovrebbe essere questa:
116i 1.6 130cv
118i 1.6 170cv
120i 2.0 190-200cv
125i 2.0 236cv
130i 3.0 286cv
140i 3.0 326cv (solo per coupè e cabrio)
140 Tii 3.0 354cv (solo per 3/5 porte e coupè)
118d 1.6 150cv
120d 1.6 185cv
125d 2.0 224cv
AleArturo
05 gen 2009 - 13:32 - #12

1 punto

Come giustamente dice Audiporcherie, la Serie1 E82 più che bella in sè è molto evocativa, perfetta interpretazione in chiave moderna di quello ch’era la fantastica 2002 degli anni ‘70, specialmente prendendo in consireazione la 2002Tii e la sua nipotina concettuale, l’135i M-Sport…
Lo spirito è lo stesso: macchina piccola, coupè due porte a tre volumi, agile e dal prezzo contenuto (una delle poche ad offrire oltre 300cv a irca 40mila€) e dal motorone sovradimensionato, turbo…
La linea di cintura tesa e alta, la distribuzione dei volumi, il raccordo del terzo montante con il bagagliaio non fanno che spolverare le immagini della mitica 2002 nella mente dei conoscitori e degli appassionati che -come già detto- apprezzano più lo spirito della E82 che la pura estetica…
A me, piace da matti…
Il costosissimo pack Performance permette di ritagliarsi una 135i in versione M proprio come la si vorrebbe, l’ElectronicDifferentialLock, le pinze Brembo fisse a 6pistoncini, la leva del cambio dalla corsa e dalle dimensioni ridotte, i particolari in carbonio, i cerchi in alluminio lucidato, tutti i dettagli (più o meno necessari) che avvicinano la 135i a quella che sarebbe dovuta essere l’M3, ormai pesantemente cresciuta e maturata…
Ci sarà spazio nella fine-serie per una versione allestita di serie così, che porterà in dote forse il DynamicPerformanceControl, quasi sicuramente il power-step a 326cv dell’N54 atta a celebrare le capacità di questa piccola bomba BMW, una delle più vicine aquello che io individuo come la filosofia del Marchio…
Si trovano 135i intorno ai 35mila anche, credo sia un affare per chi cerca divertimento, prestazioni e sovrasterzi…
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:35 - #13

2 punti

#10

non quanto sembra, è rimasta la prima casa premium in italia e tra le prime tre in europa.
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:37 - #14

0 punti

#12

mi sa che con la tii sfiorerà i 50.000€… (tipo 45-47.000€ o giù di lì)
nissan GT-R v-spec forever
05 gen 2009 - 13:37 - #15

0 punti

4 cilindri 2 litri turbo da 240Cv , si poteva anche arrivare a 272cv.
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:39 - #16

0 punti

#15

il 236cv non è una versione sportiva, ma il 4 cilindri biturbo di serie che monteranno buona parte delle bmw (serie 1, 3, 5, X1, X3, Z4…)
AleArturo
05 gen 2009 - 13:41 - #17

0 punti

@ nissan GT-R,
Un 4L biturbo da 272cv sarebbe inutile, visto che già il 6L aspirato produce questo medesimo valore di potenza massima e, col prossimo agiornamento, dovrebbe arrivare a 286cv…
Resterebbe scoperta la fascia intorno ai 230cv invece, dove attualmente è proposto l’N52 depotenziato in versione da 218cv o il 2.5l da 204cv della Z4 23i…
Audiporcherie
05 gen 2009 - 13:41 - #18

0 punti

AleArturo,
grazie,concordo al 100% con quanto hai scritto..
Buon pranzo a tutti.
nissan GT-R v-spec forever
05 gen 2009 - 13:41 - #19

0 punti

#16 grazie, ma nella prossima generazione bmw quale dovrebbe essere il motore più potente?
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:44 - #20

0 punti

#19

dei 4 cilindri il 2.0 da 236cv, in generale il V10 biturbo da 650cv.
CoRrAndc
05 gen 2009 - 13:44 - #21

-3 punti

non sarà mai all altezza dell S3
nissan GT-R v-spec forever
05 gen 2009 - 13:45 - #22

0 punti

e nella futura gamma il L6 da 3.3 da 343cv che equipaggia la bmw z4 M rimarrà?
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:45 - #23

0 punti

#17

esattamente, 286cv per il 6L aspirato.
il 2.0 biturbo sostituisce propio le varie 23i e 25i 6L.
sarà anche l’unica unità a 4 cilindri della nuova serie 5 insieme al biturbo-diesel da 224cv.
nissan GT-R v-spec forever
05 gen 2009 - 13:46 - #24

0 punti

#20 il V10 biturno da 650cv sara 5.0 di cilindrata giusto?
AleArturo
05 gen 2009 - 13:47 - #25

0 punti

@ Nissan GT-R,
“ma nella prossima generazione bmw quale dovrebbe essere il motore più potente?”
Probabilmente l’aggiornamento dell’S85 con l’aggiunta della sovralimentazione twin-turbo tramite due turbine a bassa pressione e l’iniezione diretta HighPrecisionInjection che dovrebbe arrivare ad oltre 600cv…

@ CoRrAndc,
“non sarà mai all altezza dell S3″
L’135i è già superiore all’S3 per qualità di guida e capacità di divertire il pilota, in più in pista fanno precisamente gli stessi tempi…
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=459a7e3125a10&car2=473d6e85e5770
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:49 - #26

0 punti

#22

direi propio di no. andrebbe ad interferire con i nuovi L6 biturbo, le M saranno V8 (M3 da 490cv, Z4M da 420cv, X6-X5M 550cv) e V10 (M5-M6 600cv e Z9M 650cv).
AleArturo
05 gen 2009 - 13:49 - #27

0 punti

@ Nissan GT-R
A parte che l’S54 è 3.2l e non 3.3l, ma è uscito di produzione proprio qualche giorno fa, purtroppo…
http://www.autoblog.it/post/17429/bmw-motorsport-termina-la-produzione-del-sei-cilindri-32

L’S85 dovrebbe rimanere 4998cm^3…
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:49 - #28

0 punti

#24

sì, e non 5.5 come alcuni sostengono.
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:50 - #29

0 punti

#27

vabbè per 3246cc si sarà confuso.
Ogamitto
05 gen 2009 - 13:50 - #30

0 punti

Molto bella, era stata presentata in anteprima al salone dell’auto di Tokyo 2007.
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:52 - #31

0 punti

#21

no, infatti, sarà molto più in alto come collocamento (potenza e prestazioni).
nissan GT-R v-spec forever
05 gen 2009 - 13:54 - #32

0 punti

ho arrotondato , lo so che 3246cc di cilindata, come L6 2996 che viene considerato 3.0
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:57 - #33

0 punti

c’è chi dice che la 340 Tii abbia il 3.0 da 386cv anzichè 362.
Axelsaurus
05 gen 2009 - 13:58 - #34

0 punti

#32

in genere si arrotonda per eccesso da 5 (50) in su, quindi 3246 si arrotonda per difetto.
nissan GT-R v-spec forever
05 gen 2009 - 14:03 - #35

-1 punto

M6 da 600cv, Z9M da 650cv quali sarebbero i loro rivali?
Cigarette Smoking Man ♠♠
05 gen 2009 - 14:04 - #36

1 punto

Ma per quale caz.. di motivo non propongono un differenziale autobloccante?!?!o il PDC?ci vuole tanto?io certe cose non me le spiego.mah
Fonzie (german cars 4ever)
05 gen 2009 - 14:09 - #37

1 punto

#35
mercedes CL65 e SL65
ecco le rivali
AleArturo
05 gen 2009 - 14:09 - #38

0 punti

@ Nisan GT-R,
In un certo senso, l’M6 non ha rivali diretti se non la prossima Ecoupè63 AMG, in quanto le gran turismo quattro posti da 550-600cv sono tutte molto più esclusive e costose (la Scaglietti costa 220mila, la ContinentalGT 190mila, la DBS 210mila), per la Z9 si parla di avversarie del calibro di 599GTB e SL65 AMG (veramente si parla, ma si parla e basta ancora, di Z9)…
il pollo
05 gen 2009 - 14:11 - #39

1 punto

io voglio una mangia r8 v10
AleArturo
05 gen 2009 - 14:14 - #40

0 punti

@ Il pollo,
Anche per questo si parla, ma per ora solo si parla, di una berlinetta a motore centrale motorizzata con i propulsori di Landshut (l’S65 e l’S85) che dovrebbe essere l’M10 (sigla registrata qualche tempo fa da BMW), ma pare che -se le faranno- o faranno l’M10 a motore centrale o la Z9 con impostazione gt…
il pollo
05 gen 2009 - 14:17 - #41

0 punti

non credo la faranno mai, a monaco pensano piu agli utili che al resto e hanno ragione
se la fanno ci vorranno 3 4 anni
e allora gli altri staranno gia avanti
tanto vale lasciar perdere e fare berline sportive come si deve
che su questo sono ancora imbattuti
nissan GT-R v-spec forever
05 gen 2009 - 14:19 - #42

0 punti

@AleArturo
05 gen 2009 - 13:14 - #40
l’ M6 da 600cv potrebbe battere l’ audi R8 V10?
nissan GT-R v-spec forever
05 gen 2009 - 14:21 - #43

0 punti

#41 forse fra qualche anno ci dovrebbe essere una berlina super sportiva che riuscira a battere la bmw , ma costera molto di più.
il pollo
05 gen 2009 - 14:23 - #44

0 punti

42
nooooooooooooo
Jag green
05 gen 2009 - 14:24 - #45

0 punti

In qualche modo si perpetua l’abitudine dei costruttori tedeschi di tirare fuori la versione sportiva di un modello appena prima della fine della sua vita commerciale, mantenendo solo quella in commercio quando arriva il modello nuovo, un pò come accadeva con le versioni RS delle Audi.
il pollo
05 gen 2009 - 14:29 - #46

0 punti

il canto del cigno si chiama quest’abitudine
a me non dispiace
jef
05 gen 2009 - 14:29 - #47

-1 punto

messa così è bella pure sta serie1. Peccato che costerà una follia, a quel prezzo (ipotizzo 40.000) c’è una certa Alpina D3 coupè biturbodiesel…
Cigarette Smoking Man ♠♠
05 gen 2009 - 14:34 - #48

0 punti

@47:eh..non ti dico..
AleArturo
05 gen 2009 - 14:37 - #49

0 punti

@ Cigar.etteSmok.ingMan,
Gua.rda che per imple.mentare una soluz.ione tecn.ica di natura mecca.nica non basta riprogr.ammare una cent.ralina, biso.gna inves.tire in progettazi.one, colla.udi, prove…
Evidente.mente è diffic.ile per probl.emi strut.turali o i vert.ici BMW rite.ngono sia trop.po cost.oso rispett.o ai ben.efici che offre…

@ Nissan GT-R,
Una gt pesa.nte qua.ttro po.sti a moto.re ant.eriore c’en.tra qua.lcosa con una berline.tta due posti a motore centr.ale?,

@ il pollo,
E’ pacifi.co e chi.aro che ci vorran.no an.ni, visto che an.cora non si vedo.no nem.meno mule.tti…

@ jef,
L’Alpin.a D3 bit.urbodie.sel ha 204cv, l’135i ne ha già 102 in più, e comu.nque cost.a già più di 41mil.a, qui.ndi è impos.sibile che la versi.one Tii cost.erà meno di 45-47mila…

St’ebete di filro-spam mi censura il post mica ho capito perchè!
ziobello
05 gen 2009 - 14:37 - #50

0 punti

togliete quella porcheria di coda!!