Il peggior risultato da dodici anni. Pertanto, il calo di 13,3 punti percentuali registrato in dicembre non suscita particolari clamori: una debacle simile era nell’aria. I dati diffusi dall’Acea fotografano un mercato quanto mai smanioso di chiudere il funesto 2008.
Nel computo relativo ai dodici mesi si registra un calo complessivo delle immatricolazioni pari al 13,36% (2.160.131 nuove vetture contro le circa 2,49 milioni del 2007), favorito dalla “pronta consegna” e dal termine del palliativo chiamato “ecoincentivi”. «Oltretutto, le previsioni per il 2009 non sono certo rosee – commenta Eugenio Razelli, presidente dell’Associazione Nazionale Fra Industrie Automobilistiche –, e solo un intervento governativo potrebbe rendere meno fosco lo scenario futuro».
Come accaduto negli ultimi mesi, il gruppo Fiat approfitta dei segni meno per rafforzare la propria quota di mercato: il “saltello” dal 31,3% all’attuale 31,9% non deve rassicurare, perché le ansimanti Lancia e (soprattutto) Alfa Romeo vanno aiutate quanto prima.
Via | Unrae (Grazie ai numerosi lettori per la segnalazione)
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MarcoPo80
03 gen 2009 - 09:55 - #1Sono numeri tutt’altro che disastrosi. Praticamente gli stessi numeri del 2006.
Questa crisi è sembra sempre più un’utile scusa per l’inettitudine delle dirigenze. E una scusa per le grandi aziende che hanno fatto saltare i pagamenti ai fornitori…
Fonzie (german cars 4ever)
03 gen 2009 - 10:15 - #2la Fiat è in ribasso, ma sempre prima nelle vendite
Andrewtheboss
03 gen 2009 - 11:14 - #3Il risultato più deludente è, secondo me, la Fiat Punto.
Non capisco perché ha perso così tanto.
E’ (la più) bella, ha una bella gamma motori ed fatta bene.
Il Cromone invece, nonostante tutto, tiene bene…
a1
03 gen 2009 - 11:42 - #4il problema della Fiat è proprio la Gpunto, non vende proprio più ed ora con la Fiesta è ttto più difficile, Alfa e Lancia sono ansimanti da anni purtroppo e questa non è una novità, è ora di fare qualcosa, speravo nella Delta ma invece niente da fare, vorrei vedere i dati relativi al continente.
Surfer
03 gen 2009 - 11:48 - #5Non vedo né Mito né Delta…Mi sono sfuggite o cosa?
Ciccioformaggio
03 gen 2009 - 11:49 - #6E’ vero, MarcoPo80, il 13,3% in meno non è così disastroso; tutti a guardare con ansia le sorti delle case automobilistiche e nessuno si preoccupa delle sorti dei fornitori, forse i più colpiti da questa crisi.
Il crollo della Punto è sintomatico di una classe media (asse portante dell’economia, in quanto maggiori consumatori), completamente disorientata, senza un soldo e sfiduciata.
DjShocca
03 gen 2009 - 12:00 - #7incredibile la bravo vende meno di focus e astra e addirittura meno della metà della golf. Quando faranno una station e la 3 porte?
Pure la 159 vende poco rispetto alla concorrenza…
#5 bisogna vedere in che segmento l’Unrae fà entrare Delta e Mito… quest’ultima mi sembra sia tra le coupè.
Lorenzo_Cooper_S
03 gen 2009 - 12:24 - #8eh si i dati della gPunto sono un po allarmanti … a mio avviso perchè non convince pienamente degli interni ( va bene di estetica è davvero riuscita ma internamente si poteva fare molto ma molto di piu, e qui la 207 è leggermente piu avanti ) mentre per la gamma motori era ora che arrivasse il 1.6 mtj.. cè da considerare oltremodo però che è in circolazione da fine 2005 e che comunque ha venduto davvero tanto ( in Italia cè ne sono tantissime ) quindi un calo era prevedibile. Per Bravo paga la mancanca di 3 porte ( tendente al coupè, secondo me venderebbe parecchio ) e una station wagon da sostituire alla Croma ( davvero brutta ) ok Panda e 500 ma servirebbe subito una nuova low cost da sostituire alla 600 ( che nonostante tutto vende ancora!!) no comment per l’ Ulysse, Idea ( partita bene, lasciata a morire a se stessa ) e 16.
Per Alfa la situazione era prevedibile. Di Mito qua a Torino ne vedo parecchie ( ma Torino merita un po un discosto a parte ) mentre 159 non si sa perchè sia cosi in caduta libera ( a quando sti nuovi motori??) Brera e Spider oramai è meglio che li levino di produzione perchè quanto belle possano essere è piu facile veedre un Gallardo che loro.
GT oramai è vecchia. Non basta solo la 149 a mio avviso per risollevare questo marchio, altre marche sfornano modelli su modelli ( anche inutili per dire la verità ) e Alfa ogni morte di papa. Per lancia stendiamo un velo pietoso. Delta se ne vedono in giro.. Musa già molto di meno rispetto al modello precedente e y oramai è vecchia. A quando dei modelli nuovi ?? La Fiat si deve dare una svegliata ….e bella grossa, cosa spera di andare avanti solo perchè va la 500 ??
AndreaPe
03 gen 2009 - 12:26 - #9@3 @4
avete ragione voi,il problema di fiat è proprio la punto.
è in calo continuo nonostante abia poco più di 3 anni.il recente restyling è stato praticamente inutile e altre case come ford hanno presentato modelli molro più modaioli come la nuova fiesta.
anche la 500 ha iniziato a stufare un sacco di persone .
non è più un auto di culto come qualche mese fa,per non parlare della bravo sempre più surclassata dalla golf.
Anche da mito e delta mi aspettavo qualcosa di meglio sinceramente.
la situazione x fiat è più brutta di quanto si possa immaginare.
AndreaPe
03 gen 2009 - 12:29 - #10capisco che uno voglia preferire una classe c ad una 159 che è qualitativamente inferiore.
Ma la punto secondo me non ha nulla da invidiare a 207 e company.
Lorenzo_Cooper_S
03 gen 2009 - 12:35 - #11#10 ce anche quasi 10.000€ di differenza tra una 159 e una classe c
Lorenzo_Cooper_S
03 gen 2009 - 12:37 - #12@9 Fiat deve capire che non basta solo fare auto piacevoli a livello estetico ma servono interni anche di qualità
Ciccioformaggio
03 gen 2009 - 12:37 - #13Mia personalissima opinione; la 159 è una bellissima macchina molto più personale di tante auto, pur fatte bene, ma dal design banale.
Ma cosa aspettano a farla uscire con nuovi motori come il 1.6 diesel e il 1.9 da 190cv?
Oppure il 1.8 a gpl e 6marce?
AndreaPe
03 gen 2009 - 12:43 - #14@11 ti assicuro che non c’è tutta questa differenza di prezzo.
Alla fine la vera pecca della 159 consiste nei motori scnadalosamente assetati.
ho letto in una prova che il 2.4jtdm consumava in uno stesso perxorso tanto quanto i motori della nuova carrera che monta motori benzina da 350 cavalli e oltre.
Bears Do It Better
03 gen 2009 - 12:46 - #15La 500 ha cominciato a stufare? No dai, non diciamo cretinate…
Il fatto è come dice Ciccioformaggio che sono crollati i consumi della classe media, che non compra più la Punto ma la Panda (che addirittura aumenta le vendite).
Per la Punto serve un restyling per gli interni (più attenzione alla qualità percepita) e i nuovi SGE. Da quanto ho capito dovrebbero debuttare proprio sulla Punto ed è logico: se Panda e 500 si vendono bene così come sono possono aspettare, la Punto invece ha bisogno di qualcosa (il nuovo motore) per battere la concorrenza…
AndreaPe
03 gen 2009 - 12:48 - #16@15
non dico che ha iniziato a stufare ma le vendite sono lievemente calate.
In ogni caso non si può basare tutto su 500 e panda.
Bears Do It Better
03 gen 2009 - 12:48 - #17AndreaPe @14
Hai perfettamente ragione su 159. E’ una vita che dico che il problema della berlina Alfa non è il peso come dicono in tanti, ma i motori.
Il peso è un problema per la Brera, che come coupe dovrebbe essere più leggera
AndreaPe
03 gen 2009 - 12:49 - #18@15 bears hai visto alla fine mi hanno sbannato .
ringrazio te e tutti quelli che mi hanno sostenuto!
p.s. auguri di buon anno.
Bears Do It Better
03 gen 2009 - 12:50 - #19@16
L’effetto novità esiste per tutti i modelli… Non a caso la Golf questo mese fa il boom. Voglio vedere se tra un anno è sugli stessi livelli, con un modello che è solo un restyling di quello vecchio
Bears Do It Better
03 gen 2009 - 12:51 - #20Ah già! Finalmente!
Non avevo fatto caso che non stiamo parlando in una segnalazione!
Auguri anche a te! ;-)
AndreaPe
03 gen 2009 - 12:51 - #21@17 la brera e la spider sono bellisiime ma oltre ad avere motori pietosi non hanno nemmeno l’immagine e l’appeal che hanno slk z4 e soprattutto tt che regna in quel segmento.
stinit
03 gen 2009 - 12:51 - #22di 500 in giro se ne vedono tantissime considerato il prezzo non propriamente basso…idem per panda …già la punto e la bravo stanno su quei prezzi che ti fanno iniziare a valutare altre marche…per quanto rigurda la 159 bella linea ma gli interni sono poco personali e il prezzo la mette al fianco di serie 3 a4 classe c…ma l’alfa ancora non ha la stessa immagine da usato per cui…
AndreaPe
03 gen 2009 - 12:52 - #23@19
spero proprio che la golf faccia un bel tonfo ma purtroppo viviamo in un mondo dove la gente compra le auto solo per il nome
stinit
03 gen 2009 - 12:54 - #24#19
non credo che quando devi tirare fuori da 20000 a 27000 euro lo fai solo per il nome…
stinit
03 gen 2009 - 12:57 - #25..e poi il mercato è momentaneamente saturo…in ballo rimangono di fatto i modelli migliori (non i + costosi) delle marche migliori…il resto arranca…
stern
03 gen 2009 - 13:51 - #26Personalmente ritengo la FIAT GP la migliore vettura del suo segmento, inoltre ha un motore, il 1.3 multiJet che è semplicemente il migliore della categoria (la garanzia lo copre fino a 250.000 km).
Il problema di GP è che essendo le vendite di FIAT molto sbilanciate sul mercato nazionale, ed essendo il mercato nazionale molto sbilanciato su modelli di segmento A e B, ecco che FIAT risente del calo.
Comunque nel 2009 c’è lo sviluppo della GrandePunto FL.
Quello che allarma è la mancanza della Lancia Delta dalle classifiche di vendita, il modello è nuovo, dovrebbe “volare” nelle vendite, sopratutto dovrebbe essere davanti alla vetusta 147, lo dissi all’esordio che quel design “barocco” non andava bene, possibile che dopo la “lezione” Thesis e Lybra in FIAT non abbiano imparato ??
stern
03 gen 2009 - 13:55 - #27La Bravo risente della gamma ristretta, l’eccellente 1.6 multiJet non è sufficiente a colmare la mancanza di 3 porte e sopratutto SW, ma io mi chiedo, possibile che FIAT mantenga ancora in listino la Stilo SW !?!?
Ma dico, non poteva sviluppare la Bravo SW !?!?
ziobello
03 gen 2009 - 14:09 - #28bravo venderebbe molto di più se si facesse come per l’Astra: Coupè 3porte, 5 porte, sw, cabrio. è cosi difficile???
la Delta è troppo particolare per piacere al grande pubblico: solo un marchio ricco di prestigio può permettersi linee cosi ardite e di sicuro, e purtroppo, Lancia attualmente non lo è.
Alfa? mi piacerebbe vederla più in alto, secondo il mio modesto parere è assurdo che non abbia un’ammiraglia come si deve nel proprio listino e che si sia buttata sulla MiTo che più la guardo più mi sembra avere un muso da topo
AndreaPe
03 gen 2009 - 14:24 - #29la mito sentirà a breve la concorrenza della scirocco che alla fine costa solo 2-3 mila euro di più ed è una macchina superiore in tutto.
la mini invece inizia a stufare.
Mingaz
03 gen 2009 - 14:58 - #30Questo articolo è scritto male, Fiat in dicembre ha perso quota, quasi 1 punto percentuale, solo sull’intero anno ha guadagnato!
Non credo che questi errori siano casuali, dato che si suppone che almeno a scrivere siano pubblicisti!
Rofran
03 gen 2009 - 15:15 - #31Certo in Fiat, devono, essere coraggiosi a contuare a fare automobili: nessuno le compra più…..
La Bravo e la 159 sono state dichiarate bellissime e di qualità nella media , dalla critica internazionale, eppure in Italia vendono pochissimo e surclassate dalle tedesche.
La delta e la mito sembrano evanescenti….
La punto è in caduta libera…
Molti dimostrano che le vetture italiane non meritano tanto insuccesso e che questa esterofilia sia dovuta alla mancanza di amore verso la nostra nazione.
Basti pensare che l’Italia, non ha più una grande industria chimica, farmaceutica, elettronoca, aerea….
In Francia due gruppi automobilistici detengono il 60% del mercato domestico… perchè i tedeschi da loro non fanno faville come in Italia?
a1
03 gen 2009 - 15:34 - #3229:
sono auto di segmento diverso, una è una segmento B l’altra è una segmento C, ma che stai a di?
stern
03 gen 2009 - 16:00 - #33@ AndreaPe
Quoto a1, sono due modelli situati in segmenti differenti.
stern
03 gen 2009 - 16:04 - #34@ Ronfan
La Bravo in italia sconta la gamma limitata, la 5 porte vende bene, il problema è sui mercati esteri.
La 159 in italia ha venduto bene, il problema anche qui è sul mercato estero.
La Delta invece è un flop completo, anche in italia.
La GP essendo diretta al grande segmento B, risente della crisi economica, anche se in effetti sta perdendo un po’ troppo rispetto a Fiesta e Corsa.
a1
03 gen 2009 - 16:08 - #35stern
il problema della Gpunto sono gli interni, non all’altezza con il resto della concorrenza, spero che con il restyling riescano a rimediare almeno in parte.
AndreaPe
03 gen 2009 - 16:12 - #36tanto di segmento diverso non lo sono.
il prezzo è allineato e sono entrambe coupè sportive a 3 porte.
Steve Racing
03 gen 2009 - 16:35 - #37ma mito e delta son già fuori classifica?? non ci posso credere! e alfa perde ancora più del 30% azz…mi sà k fiat farebbe meglio a venderla un altro pò
AndreaPe
03 gen 2009 - 16:36 - #38@37
l’unica via di fuga è la 149.
Rofran
03 gen 2009 - 16:44 - #39Perchè la golf, dichiaratamente simile ALLE PRECEDENTI SPOPOLA IN iTALIA?
SE l’ultima Golf l’avesse fatta la Fiat , sarebbe stato un flop come la stilo.
Molti giornali specialistici europei , hanno decunciato la linea della golf insipida molto TRABANT nel posteriore e in generale spudoratamente simile alle precedenti
Risultati: !^in Europa da subito, primo mese di commercializzazione in Italia , vende per 3 volte più della Bravo(bellissima)
Chi ci ha capito qualcosa, batta un colpo…..
Lorenzo_Cooper_S
03 gen 2009 - 16:48 - #40@39 ok la golf nuova fa schifo pure a me però chiediamoci perchè vende? Secondo voi basta solo il nome per vendere un’ auto ? ok magari si per qualche periodo ma Golf è da un bel po che continua a vendere, non credo che tutti siano dei prila comprando una golf. A mio avviso ( NON PARLO DI ESTETICA ) la golf è molto meglio ma molto alla Bravo che pur avendo una bellissima linea pecca negli interni e qualità d’ assemblaggio. Allora chiediamo perchè in Europa Fiat non vende cosi bene come VW e Ford ? Capirete che non basta avere una bellissima linea esterna ma gli europei preferiscono ancor di piu interni fatti bene!
AndreaPe
03 gen 2009 - 16:53 - #41@40
dammi retta la gente compra la golf anche e soprattutto perchè va di moda.
Lorenzo_Cooper_S
03 gen 2009 - 16:56 - #42@41 ma che modo può essere la golf dai ( che quelle di 5-6 anni sono tutti in mano ai rumeni e marocchini ) !!! ok se si parla di 500 e Mini ma la Golf non può fare tutti quei numeri per quello … Anche io spererei comunque che la la Bravo fosse fatto meglio di dentro perchè la Golf una linea cosi se la sogna
AndreaPe
03 gen 2009 - 17:05 - #43@42
ahahah rumeni e marocchini.
stern
03 gen 2009 - 17:23 - #44@ Steve Racing
La Mito non è fuori classifica, anzi mi pare che sia al vertice, è la Delta che non ci è mai entrata…
La Golf vende anche se non è originale nella linea perchè è una garanzia di qualità.
bomber75
03 gen 2009 - 18:01 - #45Questa è la dimostrazione più evidente di un mercato automobilistico nazionale (ma non solo) MORTO, le industrie dell’auto sono tutte o quasi decotte e fra poco crolleranno una dopo l’altra. La mobilità privata si sta sempre più dimostrando una enorme FREGAUTRA.
Roverista
03 gen 2009 - 19:03 - #46Il problema non riguarda le prestazioni, motorizzazioni o finiture;io di auto nuove ne vedo eccome e non sono utilitarie anzi,non so voi ma se percorrete autostrade come la Genova Milano o la Milano Venezia,la maggior parte sono auto nuove di grossa cilindrata Audi,Mercedes,Bmw e Porsche alla nausea,vetture da 30.000 euro in su,dove poi questa gente trovi tutti quei soldi in un periodo cosi detto “di crisi” questo non lo so,forse mangerà pane e formaggio tutti i giorni…..cmq è vero Fiat ha delle classi di auto che proprio non riesce a vendere.Io mi chiedo cosa pretendono questi produttori, che la gente cambi auto ogni due anni?????
Lorenzo_Cooper_S
03 gen 2009 - 20:24 - #47@46 è vero sta cosa come si spiega ? la maggiorparte son auto aziendali
stern
03 gen 2009 - 20:50 - #48@ Roverista
Forse intendi dire “pane e cipolle” il formaggio costa caro… :-)
Mingaz
03 gen 2009 - 21:37 - #49Stern e tutti gli altri,
La Fiat non decollerà mai all’estero perchè per decollare serve tanta umiltà, mentre la Fiat per rilanciarsi ha investito quasi esclusivamente sull’estetica cercando tanti compromessi.
Mi spiego: La Bravo è anni luce più avanti rispetto alla Stilo, ma non offre nulla che possa davvero convincere un cliente che magari è indeciso tra una Golf, una Focus o una 307 (e che si fida senz’altro più di queste ultime che non di Fiat).
La Mégane (quella vecchia) è stata per diversi mesi l’auto più venduta d’Europa. Perchè? Perchè era un’auto senza “se” e senza “ma”. Dispositivi elettronici di serie a fiumi, optional inediti, portaoggetti in ogni dove, accorgimenti tipici delle auto tedesche, specchietti abbattibili come le ammiraglie (siamo nel 2002!) e tanto, tanto altro.
Parliamo della Delta: bella o non bella, non sono riusciti a dargli un’identità perchè hanno voluto risparmiare e fregare il cliente con una Bravo mascherata. E’ inutile, finchè Fiat non la smette di fare la furba non può rilanciarsi davvero all’estero, può solo rimediare quel poco di vendite che aveva perso con gli aborti che ha fatto a inizio millennio!
E’ inutile chiamarla delta se nel baule la luce di cortesia è come quella del Doblò, quando persino la 147 di 5 anni fa aveva una plafoniera degna di una PREMIUM!
E’ inutile chiamarla Delta se il buco della chiave è quello della 600!
E’ inutile chiamarla Delta se il 90% dei componenti sono identici alla Bravo.
VW copia e incolla numerosissimi dettagli, ma lo fa con dei componenti di qualità, e quindi un cliente non ci fa caso o è comunque soddisfatto (pensiamo a un cliente Seat o Skoda)… Fiat invece sballotta i suoi pezzi scadenti sui modelli Premium, ovvero fa il contrario di quello che andrebbe fatto… EPPERFORZA CHE UNO RIMANE DELUSO!
Il Blue & Me non può essere il cavallo di battaglia per sfondare… non basta di sicuro!
AndreaPe
03 gen 2009 - 21:59 - #50@49
con grande rammarico ammetto che non hai affatto torto.
soprattutto per la delta che dopotutto è una bravo ricarrozzata con tutti i suoi difetti.