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Bello iniziare il nuovo anno così. In vista dell’ormai prossimo salone di Detroit, Ford e Carrol Shelby brindano al 2009 presentando la Mustang Shelby GT500, in versione coupé e cabrio. «Siamo orgogliosi del risultato ottenuto» commenta il mitico preparatore; e se lo dice lui, da quasi cinquant’anni sulla cresta dell’onda, approviamo in maniera incondizionata.
Anche perché, giudicando dai numeri, sarebbe difficile pensare il contrario: il V8 DOHC da 5.4 litri, dotato di compressore volumetrico, eroga 540 cavalli (a 6,250 giri) e quasi 700Nm di coppia. I 4.1 secondi necessari per raggiungere i cento all’ora sono un dispotico strillo di potenza. Il cobra sibila, e le modifiche al cambio (manuale a sei rapporti, con dischi frizione maggiorati per sopportare la maggior coppia), i cerchi da 19 pollici e l’aerodinamica ottimizzata per aumentare la deportanza dovranno mettere in guardia le altre muscle car contemporanee.
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swerty92
01 gen 2009 - 16:13 - #1Le caratteristiche mi suggeriscono non solo di mettere in guardia le altre muscle car, ma anche e soprattutto fior fiore di sportive europee!
carlo ciao !!!
01 gen 2009 - 16:22 - #2molto molto interessante!!!
Orefice
01 gen 2009 - 16:24 - #3Chissà cosa ne pensa Memphis Raines??…
bubu
01 gen 2009 - 16:25 - #4E’ un vero peccato che la Mustang non la importino in italia.
Max_1
01 gen 2009 - 16:31 - #5Pensate che negli states una bestia del genere la pagano l’equivalente di 30mila euro, più o meno. In italia con quella cifra ti danno una fiat 500 truzzata da abarth con un pò di accessori, magari ti mettono la targhettina numerata che ti senti il propietario di un pezzo raro… una fiat 500!
BORLA
01 gen 2009 - 16:38 - #6Un capolavoro e un sogno, avendo una maggiore disponibilitá economica avrei puntato direttamente alla GT500…
ALEXB$
01 gen 2009 - 16:47 - #75 spero che prima o poi la capiscano…5 anni fa’ si potevano iniziare a importare con la rete ufficiale tedesca, ma la crisi(perche’ la crisi di adesso e’ iniziata anni fa’) ha chiusto questa possibilita’..
Ora che la nuova fiesta sara’ l’inizio di una “gamma globale” per la ford, forse la’ andranno le fiesta e le macchine europee e qui arriveranno queste perche’ l’interno e’ sempre moooooolto sobrio(in linea con la tradizione) ma e’ migliorato tantissimo!!!
Forse dorvebbero europeizzare un po’ anche la meccanica e sopratutto le dimensioni(cosa impossibile dato il fatto che sono un punto di forza) visto che in foto sembra compatta e agile, ma in realta’ e’ lunga come una bella berlina ed e’ anche abbastanza pesante…
l'americano
01 gen 2009 - 16:49 - #8che dire…..una vera Muscle Car……assieme a camaro e dodge….sono uniche…..hanno un fascino che nessuna europeea riesce a darmi….auguri ancora a tutti ragazzi….ciao
Deep Blue
01 gen 2009 - 16:59 - #9come già detto…
è questa la filosofia giusta, che secondo me andrebbe bene anche per alfa: motori potenti trazione posteriore prezzo economico e al diavolo le finiture e le altre cavolate che sn roba da checche (audi)
Pierz94
01 gen 2009 - 17:06 - #10@5 si… ma poi costrebbe 45.000 euro come minimo… come una evo o un’impreza…
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 17:14 - #11@Pierz94
secondo me, a parità di prezzo,le jap sono + dinamiche
Dumah Brazorf
01 gen 2009 - 17:19 - #12Fonzie non puoi comunque paragonare le Jap con le Americane, sono proprio due mondi separati, due concezioni dell’auto agli antipodi.
lancer evo
01 gen 2009 - 17:22 - #13Bellissima
autovelox killer
01 gen 2009 - 17:27 - #14Dura e pura…
frank poncharello
01 gen 2009 - 17:45 - #15ragazzi perdonatemi…forse devo dormire ancora un po..ma twin clutch sta per doppia frizione?..e perke io vedo 3 pedali e una leva da cmabio mauale?…dovrei smettere di bere o imparare l’inglese?
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 17:53 - #16#16
nn l’ho capito neanch’io. La dicitura sta per doppia frizione ma i pedali sono 3 e la leva è manuale.
nn è l’alcol (nn ho bevuto)
Vanni
01 gen 2009 - 17:55 - #17anche questa con il twin clutch
Vorsprung durch Technik
01 gen 2009 - 18:11 - #18a me mi piace perche gli americani sono arrivati ai livelli europei e perche fanno cv pari a cilindrata pero esteticamente sono macchine bellissime
poz89
01 gen 2009 - 18:16 - #19In effetti Twin clutch… Tu ne sai qualcosa? E’ possibile che un cambio a doppia frizione sia manuale?
poz89
01 gen 2009 - 18:17 - #20Ne 20 volevo dire “tu Vanni ne sai qualcosa”
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 18:23 - #21s-p-e-t-t-a-c-o-l-a-r-e!!! non cambierei una virgola, bello anche il colore
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 18:24 - #22ciao poz89, buon anno!
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 18:25 - #23#22
io una cosa la cambierei: i materiali degli interni(quella plastica fa schifo)
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 18:27 - #24#24:
auto americane… quello è ovvio, che ci vuoi fare… non è quel che conta su queste auto
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 18:28 - #25Fonzie: quanti anni hai?
TrazioneIntegrale.
01 gen 2009 - 18:30 - #26@19
A me mi piace l’itagliano.
TrazioneIntegrale.
01 gen 2009 - 18:31 - #27Buon anno, trogloditi.
TrazioneIntegrale.
01 gen 2009 - 18:32 - #28Ma guarda,quelli che parlano di interni sulle muscle li fucilerei tutti.
TrazioneIntegrale.
01 gen 2009 - 18:32 - #29Gli interni:l’ultimo elemento dell’auto quanto a importanza.
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 18:35 - #30#26
sono dell’82. faccio 27 anni a maggio
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 18:37 - #31#30
ma davvero?!? io, stupidamente, credevo che l’accoglienza in un abitacolo fosse una cosa importante.
chi dice kazzate a Capodanno, le dice tutto l’anno!
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 18:39 - #32#29:
auguri TI… bravo, diglielo…
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 18:39 - #33#31:
ok…
TrazioneIntegrale.
01 gen 2009 - 18:41 - #34@32
Tu invece pensa a prenderti la patente,poi ne riparliamo.
goldenjappi
01 gen 2009 - 18:43 - #35grandissima macchina… chi se ne fotte degli interni scadenti e del motore anni 60 con sospensioni da museo. è spettacolare e fa fumare le gomme
RalliArt
01 gen 2009 - 18:47 - #36Be fonzie dipende da auto ad auto, su una Elise o Exige agli interni ci bado poco…
RalliArt
01 gen 2009 - 18:48 - #37I cerchioni di questa ‘Stang non mi piacciono… Li vedrei meglio sulle versioni “GT”.
Bad Moon
01 gen 2009 - 18:50 - #38Le muscle cars stanno vivendo una nuova giovinezza, e io che ne sono un fan non posso che esserne lieto. Mustang, Challenger, Camaro… difficile scegliere!
goldenjappi
01 gen 2009 - 18:51 - #3938: forse sarebbe stato meglio qualcosa di più imponente non per misure ma per forma ed estetica
goldenjappi
01 gen 2009 - 18:53 - #4039: beh, a quanto dicono i giornali, la challenger è la più muscle di tutte, la mustang è un mito che tra alti e (tanti) bassi c’è sempre stata e per la camaro si aspettano prove esaustive
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 19:12 - #41#40:
per me questi stanno alla grande!!! troppo belli
goldenjappi
01 gen 2009 - 19:16 - #42oggi non avevo un ca.z.zo da fare e ho preso una challenger del 1970 in gt4 potenziandola fino a 620 cv cn cerchi oz e dotazioni da corsa. che spettacolo. peccato che in italia……………
Fonzie (german cars 4ever)
01 gen 2009 - 19:39 - #43#43
bello GT4. Io nn ci gioco da + di 2 anni!
f430spyder
01 gen 2009 - 19:45 - #44bellissima macchina….la adoro
goldenjappi
01 gen 2009 - 19:51 - #45peccato che gt5 uscirà quando l’alfa suv con motore 3.0 V6 turbo sarà nella sezione auto storiche
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 20:08 - #46#6:
arriva prima il big crunch
₣∂ßiΟ91
01 gen 2009 - 20:08 - #47#46 volevo dire
Karl Abarth
01 gen 2009 - 20:09 - #48Veramente stupenda… Esprime una cattiveria e spotività davvero notevoli… Peccato che non la importino in Italia…
goldenjappi
01 gen 2009 - 20:14 - #4947: non ricordo più chi sul blog usava il termine futuro remoto per parlare delle novità alfa. si potrebbe applicare anche a gt5
swerty92
01 gen 2009 - 20:16 - #50@50: ovvero la grandissima inculata sony?