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La nuova Jaguar “XF S”, contrariamente a quanto quello “S” potrebbe far pensare, avrà un motore diesel. Un super turbo-diesel per essere precisi: basato sull’unità V6 da 2700 cc e 207cv, il nuovo propulsore è cresciuto ai 3000 cc ed è ora in grado di erogare ben 272cv e 570NM garantendo un consumo medio di 14.8km/litro ed emissioni di CO2 contenute ai 179 g/km. Le prestazioni sono molto elevate: lo 0-100 viene coperto in 5.9 sec e la velocità massima è di 250km/h autolimitati.
Tutto merito di un sistema di sovralimentazione completamente rivisto ed ora basato sull’accoppiata di due turbocompressori di dimensioni diverse in grado di lavorare a cascata: una filosofia di funzionamento molto simile a quella lanciata in primis dalla BMW ed in seguito riproposta da altri costruttori. Accanto a questo versione ne sarà affiancata anche una da 237cv con gli stessi consumi ed i medesimi valori di emissioni ma un tempo sullo 0-100km/h di 6.7 sec.
La XF S verrà proposta con cerchi da 20’ e con un piccolo spoiler appoggiato sulla coda per distinguerla dalle altre XF. Intanto, nel mese di gennaio, sarà svelata al Salone di Detroit la nuova XFR con il suo propulsore V8 5.0 a benzina dotato di compressore volumetrico: oltre 500 cv e quasi 700 NM di coppia massima.
Via | Autocar
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swerty92
29 dic 2008 - 10:21 - #1Innanzitutto sono 600Nm e non 570nm.
Comunque con questo motore la XF ha raggiunto il Top. Nel seg.E secondo me non c’è più storia, la Jaguar ha messo a segno il più grosso colpo della nuova serie e anche l’unità da 237cv si preannuncia molto interessante.
Ottimo motore, ottima automobile. Nel panorama automobilistico attuale tra le berline di livello superiore la XF è CERTAMENTE la mia preferita.
belzebù
29 dic 2008 - 10:23 - #2 (nascondi)Continuo a chiedermi il senso di certe prestazioni come punto focale nel parlare di un’auto.
In una circolazione viaria tutta limiti, traffico e controlli, che senso ha “fare” i 200 o i 250 ??
Cosa cambia?
Non sarebbe meglio pensare a qualità, confort, sicurezza, costi, consumi, innovazione ?
swerty92
29 dic 2008 - 10:24 - #3@2: concordo, soprattutto se se ne parla in Italia.
corvettec6r
29 dic 2008 - 10:25 - #4ottimo motore, questo nuovo 3.0 TDV6 ha raggiunto la potenza del 3.6 TDV8 (Land Rover), e ciò vuol dire che il 3.6 verrà proposto sulla nuova XJ un in una variante da 300 e oltre cavalli. Il 3.0 da 237 cavalli dovrebbe andare anche nei cofani delle Citroèn e Peugeot
Rav
29 dic 2008 - 10:25 - #5Buono il 3.0 diesel per competere con BMW, Mercedes e Audi… ora combattono proprio ad armi pari!
belzebù
29 dic 2008 - 10:30 - #6@3,
credo che il momento di “parlarne in Italia” sia arrivato da un pezzo, peccato che ben poca gente se ne sia accorta.
Il futuro sarà piccolo, leggero ed economico.
Ricordati questi 3 aggettivi, e tra qualche anno vedrai.
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 10:30 - #7FINALMENTE UN 3.0 DIESEL CON LE PALLE SU UNA JAGUAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Orimpico
29 dic 2008 - 10:33 - #8se nn fosse per quei fanali anteriori CHE A ME non dicono niente sarebbe senza dubbio la mia preferita…
ma credo che se mi interessasse una berlina di questo calibro sceglierei comunque questa Jaguar perlomeno per distinguermi dalle centinaia di serie5 e a6 che ci sono in giro…
andreadvanced
29 dic 2008 - 10:34 - #9 (nascondi)siamo arrivati al collo di bottiglia per i diesel? Mi aspettavo qualcosa di più dai motori gasolio 2009
AndreaPe
29 dic 2008 - 10:34 - #10questo diesel ora potrà tranquillamente gareggiare con quelli audi bmw e mercedes.
era fondamentale proporre un unità un po più spinta.
Luca555
29 dic 2008 - 10:35 - #11Zero- cento 5,9 sec
consumo MEDIO 14,8km con un litro!!!!
Qualcuno ci crede?
VTS
29 dic 2008 - 10:37 - #12se i dati su consumi/prestazioni fossero REALI sarebbe un motore a dir poco fantastico!
maleodorante
29 dic 2008 - 10:37 - #13un bel mostro questo motore! Non pensavo che si potesse montare la sovralimentazione bi-stadio anche su un motore a 6 cilindri a V, invece alal jaguar ci sono riusciti!
Luca555
29 dic 2008 - 10:39 - #14Ho controllato sono gli stessi consumi che la Fiat dichiara per…
la 500 1.4!!!!
Comunque tutte le case dichiarano consumi assolutamente lontani dalla realtà.
AndreaPe
29 dic 2008 - 10:42 - #15@8
quotone.
ormai si vedono talmente tante serie 5 e a6 che non fanno per niente scena.
tuttavia il succeso di queste è dovuto in gran parte alle varianti wagon.
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 10:42 - #16ciao AndreaPe!!!!! ;-)
questo motore è paragonabile al 3.0d biturbo della bmw
interessante ,poi,la XFR da 500cv!
a1
29 dic 2008 - 10:43 - #17continuo a dirlo questa jaguar è meglio delle serie 5, classe E e A6
AndreaPe
29 dic 2008 - 10:45 - #18Ciao Fonzie come va?
comunque si conme dici tu hanno raggiunto il 3.0 biturbo diesel bmw.
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 10:45 - #19#17
di certo è + esclusiva e la plancia è + semplice
se la facessero SW la comprerei
Andrewtheboss
29 dic 2008 - 10:48 - #20Chissà perché un motore del genere non lo mettono nelle Volvo…
E’ a anni che lo aspettiamo… ma niente…
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 10:48 - #21#18
vai sul mio profilo e guarda che giocattolino ritiro domani…
a1
29 dic 2008 - 10:49 - #2219:
i prezzi sono simili a quelli della triade, questa jaguar le fa sembrare vecchie a confronto almeno come design.
alessandro
29 dic 2008 - 10:52 - #23quanto mi piace sta macchina!!!!!!e poi finalmente una jaguar con un diesel decente!
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 10:53 - #24#22
su questo hai ragione.;-)
wa
29 dic 2008 - 10:56 - #25qualcuno sa quando verrà commercializzata in italia la S???
sul sito Jaguar non se ne parla.
AndreaPe
29 dic 2008 - 10:59 - #26ti compri la lancer evo x?
grande!!!!! beato te.
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 11:02 - #27#26
e pensa ke ho deciso tutto solo ieri, con l’aiuto di Karl Abarth e altri.
è a km/0 e ,considerando tutte le modifiche , ho risparmiato 30.000€!
skyflyer39
29 dic 2008 - 11:07 - #28non capisco i soliti che criticano potenze elevate eccetera eccetera… qui parliamo di jaguar e non di utilitarie,quindi ben venga questo interessante motore!! cosi’ la Xf compete alla grande con le rivali!
cisiorizzo
29 dic 2008 - 11:10 - #29che spettacolo di macchina… è stupenda, la linea la portava già sopra la triade tedesca e con questi motori ora c’è anche la tecnica giusta…. ottimo, date alfa a questi tipi e non rompeteci i cogl..ni con altre storie irreali e prese in giro agli appassionati…
cisiorizzo
29 dic 2008 - 11:14 - #302 parli come un appassionato di cucito… kazzo, la mia passione per le auto andrebbe a farsi benedire se tutte le auto andassero a 100 e avessero tutte 40cv…
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 11:17 - #31#30
quotone!!
w-335icoupè-w
29 dic 2008 - 11:20 - #32alla faccia di chi considera i motori diesel buoni solo x i trattori!
w-335icoupè-w
29 dic 2008 - 11:20 - #33ciao Fonzie
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 11:21 - #34ciao w-335icoupè-w!
come va?
w-335icoupè-w
29 dic 2008 - 11:22 - #35molto bene…soprattutto qnd sento certe notizie sui diesel XD
cisiorizzo
29 dic 2008 - 11:24 - #3631 io sono per la guida prudente e la sicurezza, eh, ma se uno sa quando può divertirsi e lo fa con intelligenza non penso ci siano problemi… al massimo si ammazza lui, ma quelli sono problemi suoi….
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 11:25 - #37#35
l’hai saputa la notizia del mio nuovo “giocattolo” da 330cv?
mister_audi
29 dic 2008 - 11:28 - #38ANCORA CN QUESTI DIESEL….
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 11:29 - #39#36
nn mi stancherò mai di dirlo: uno sa guidare se conosci i limiti della propria auto( se li conosci ,poi, ti diverti quanto vuoi) !
w-335icoupè-w
29 dic 2008 - 11:30 - #40#37
no ke novità mi porti ??
carlo ciao !!!
29 dic 2008 - 11:32 - #41che bello la nuova jaguar!!!
per me basta il 3.0 237 cv riesce a essere competitivo con le tre tedesche!!!!
frank poncharello
29 dic 2008 - 11:33 - #42dire ke ha superato il bmw mi sembra esagerato..al max si è avvicinato visto ke da secoli il 3.0 tedesco viaggia sui 286 cv.
non capisco invece il senso della versione da 237…sostiutisce quella da 207 cv?si affiancherà?..cmq è inutile, un delta di 30 cv su auto del genere nemmeno si sentono.
beh grazie ratan!
infine credo ke il 3.6 v8 andra all’abbandono visto ke è opinione diffusa ke le casae abbandoneranno i grossi plurifrazionati diesel in favore di sistemi di sovralimentazione pi complessi.
scettico infine ke queste versioni vadano pure sui modelli del gruppo psa….con tuttaquella coppia sai ke belle fumate alle ruote………
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 11:33 - #43#40
vai sul mio profilo e trovi i dettagli!
Karl Abarth
29 dic 2008 - 11:35 - #44@39
Ciao Fonzie allora hai deciso… Sono contento di esserti stato d’aiuto…
Comunque questo nuovo motore diesel mi pare davvero riuscito… Non sarà il più potente (286 cavalli il 3.0 biturbodiesel BMW) però ha dei valori di coppia massima e delle prestazioni davvero interessanti… Mi pare proprio che Tata stia facendo una gran politica in Jaguar: niente suv, motori diesel dai bassi consumi e benzina superperformanti… Complimenti… Sono contento anche perchè può essere che arriveranno importanti novità anche per il gruppo Fiat, dato che è in stretti rapporti con Tata (tant’è vero che i motori della nuova Tata Indica saranno tutti Fiat, cioè il 1.4 starjet da 77 e 95 cavalli e il 1.3 multijet da 75 e 90 cavalli)…
lascoltodelvenerdi
29 dic 2008 - 11:36 - #45Veramente una bella macchina.
Nessuno a visto le “prove” di Top Gear con il vecchio diesel?
Facevano girare una S-Type diesel al Nurburgring e riuscivano a stare sotto i 10 minuti.
Inoltre (se non ricordo male) facevano un bel pezzo di strada con una XJ diesel V6 (mi pare 1000-1200 km, ma dovrei controllare meglio)
TrazioneIntegrale.
29 dic 2008 - 11:37 - #46Sarò all’antica,ma avrei preferito sempre un V8 a benzina.
Vabbè,aspettiamo la XF-R col V8 Supercharged.
La XF è splendida,armoniosa,dalle forme perfettamente raccordate tra loro.
E dire che in foto non mi convinceva.
w-335icoupè-w
29 dic 2008 - 11:37 - #47fantastica questa lancer , davvero complimenti!!!
carlo ciao !!!
29 dic 2008 - 11:38 - #48il nuovo propulsore potrebbero montarlo anche su citroen-peugeot!
belzebù
29 dic 2008 - 11:38 - #49@36,
amo le auto anch’io, più del cucito.
Purtroppo però il periodo delle auto inteso come passione, motori ecc. , è FINITO.
Possiamo dire, fare, pensare, ma il sogno dell’auto come simbolo di prestazioni, potenza e velocità, è terminato.
Le auto oggi hanno ABS, TCS, break assist, limitatori di giri, hill holder ecc.
Quindi non sei più tu a guidare ma è l’auto che ti porta.
Prova a guidare un’auto dagli anni ‘70, la golf gti prima serie o la 205 gti o la uno turbo o le BMW e Alfa anni ‘70 senza elettronica.
Quello è guidare.
Quindi prima di parlare di cucito, considera che di cucito oggi ci sono le auto.
stern
29 dic 2008 - 11:41 - #50Dove sono gli ignorantoni che criticavano le marche “nobili” che adottavano il Diesel !?!?