L’eccellenza italiana per sfondare nell’ancora acerbo mercato cinese: Fiat Powertrain Tecnologies (FPT) starebbe per concludere significativi accordi commerciali aventi per oggetto quel gioiellino tecnologico chiamato SGE. Il bicilindrico, infatti, è stato offerto a numerosi costruttori locali, i quali – manco a dirlo – hanno dimostrato vivo interesse: Guangzhou Automobile Group e Zotye Automobile attendono alla finestra.
Tutto ruota attorno al centro ricerche-base operativa a Shangai (investimento pari a 22 milioni di Euro), appena completato e già brulicante di tecnici e dirigenti. «Non mettiamo a disposizione dei costruttori cinesi solo un motore all’avanguardia – spiega Shen Hui, presidente di FPT China –, ma anche il supporto per ottimizzare la produzione». La strada per ricoprire un ruolo maggioritario nell’ex Impero Celeste, fra motori e trasmissioni, passa anche dalla tematica ambientale.
Via | ItaliaSpeed (Grazie ad a1 per la segnalazione)
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taxidriver
29 dic 2008 - 08:03 - #1“Fiat Powertrain” ……
ma era veramente necessario avere un nome inglese?
nei paesi di lingua inglese un nome italiano e’ molto piu` esotico, o “premium” per usare una parola cara a molti di voi nel blog
maxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
29 dic 2008 - 08:55 - #2in questi momenti di crisi mi inorgoglisce apprendere notizie sulla capacità italiana, che ci volete fare, sono un inguaribile italianista
Rasputin
29 dic 2008 - 09:05 - #3Se devono trovare partners meglio “sconosciuti” e danarosi.
lupin3rd
29 dic 2008 - 09:12 - #4Ma è necessario far debuttare un motore così tecnologico in un mercato emergente? In Europa farebbe comodo un propulsore ecologico e parco nei consumi specie sulle utilitarie eppure… mistero
swerty92
29 dic 2008 - 09:55 - #5@4: zzo fai qua? torna su FB, idiota :D
semi_bis_croma
29 dic 2008 - 10:19 - #6Proprio quello che speravo non accadesse.
La storia del common rail inventato da Alfa e ceduto al mondo intero tramite Bosch si ripete.
gino-f40
29 dic 2008 - 10:41 - #7@6 no qua mi sembra sia diversa la sitauzione rispetto al common rail
non è ceduto il brevetto e FPT è parte del gruppo (Fiat Power Train). Si tratterebbe quindi vendere dei motori (o la concessione per produrli) a terze parti avendo un tot per ogni motore commercializzato.
Un po’ quello che sarebbe potuto essere con il common rail…
Surfer
29 dic 2008 - 11:10 - #8Quoto #7, qui la situazione è del tutto diversa.
Certo che iniziare proprio dai Cinesi…mah
Cmq forza SGE, speriamo che debutti presto, perché Fiat è maestra nel farsi solare all’ultimo. è già successo con le Euro 5 in Italia
belzebù
29 dic 2008 - 11:16 - #9@1, cosa c’è di male in un nome inglese.
L’hai anche tu (taxidriver) e critichi gli altri?
Bobby_7
29 dic 2008 - 11:27 - #10La storia di questo motore è ben diversa dal common rail.
Qui non si vende il brevetto, ma la concessione per poter farlo assemblare ad altri.
Quindi Fiat ha comunque in mano il progetto, non copiabile da altri.
Il brevetto del common rail è stato ceduto a Bosch per un problema di soldi.
In questo caso il brevtto rimane di proprietà Fiat.
a1
29 dic 2008 - 11:32 - #11Sergio ha sempre detto che FTP è un supermercato a cui tutti i costruttori si possono rifornire, anche in Europa un paio di marchi sono interessati all’SGE come Ford e bmw in primis, l’importante èche si faccia pagare e pure bene.
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 11:36 - #12ciao a tutti ragazzi…….
io nn capisco xkè produrre un bicilindrico………
su quale auto si potrebbe mettere un motore così piccolo??????
Shìn
29 dic 2008 - 11:41 - #13…se il motore può arrivare fino a 110 cv, su qualsiasi auto.
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 11:44 - #14#13
ma tu hai mai visto un bicilindrico da 110cv?!?!?
a1
29 dic 2008 - 11:47 - #1512:
“io nn capisco xkè produrre un bicilindrico………
su quale auto si potrebbe mettere un motore così piccolo??????”
per la città basta e avanza, il 110 cv sarà per la sportivetta e sarà turbo.
in Giappone di auto così ce ne sono tante!!!!!!!!!!
AndreaPe
29 dic 2008 - 11:49 - #16@13
quì ti sbagli fonzie questo bicilindrico è favooso.
ricorda che in futuro vedremo motori sempre più piccoli e sovralimentati abbinati a carrozzerie e telai sempre + leggeri.
AndreaPe
29 dic 2008 - 11:49 - #17scusa volevo dire @12
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 11:50 - #18#16 perchè nn danno i valori di potenza nell’articolo?
AndreaPe
29 dic 2008 - 12:01 - #19@18
questo non te lo so dire.
comunque ora come ora il motore non è ancora pronto.
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 12:05 - #20cmq sono contento ke l’italia guadangni un pò di soldi in questo progetto!
ruggy
29 dic 2008 - 12:16 - #21l’avevo gia detto per l’abarth 500, lo ripeto per SGE di fiat powertrain:ITALIANS DO IT BETTER….
cisiorizzo
29 dic 2008 - 12:21 - #22sono troppo curioso di vedere come funzionerà sto motore… potrebbe essere una grande rivoluzione… tanto per cambiare, proveniente dall’italia… è incredibile: siamo tanto geniali in alcuni campi quanto cogl..ni in altri…. siamo un popolo strano….
Ciccioformaggio
29 dic 2008 - 12:23 - #23Si parla sempre di valori di potenza, mai di coppia massima e della sua erogazione.
Azzzz me ne faccio di un millesei da 130 cv a 6500 giri, se la sua coppia è vigorosa a partire da 4500 giri?
Solo se questi bicilindrici saranno turbocompressi (come si afferma da più parti), potranno avere una “spinta” fluida già a basso numero di giri.
Ricordandoci, che più si sale di potenza nei turbocompressi, più si avverte quel “vuoto” a basso numero di giri, a meno di non ricorrere a doppie turbine o altre sofisticherie.
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 12:32 - #24BICILINDRICO, TRE TURBO+ COMPRESSORE= 200CV
figo eh !
a1
29 dic 2008 - 12:35 - #2523.
quoto!!!!!!!!!!!
infatti il 110 cv sarà solo turbo.
TradizioneIntegrale
29 dic 2008 - 12:41 - #26a prescindere che l’abarth fa schifo, i cinesi se ne fregheranno di questo motore “fiat pauer trein a vapor che fa cagar il caz” e finalmente la fiat fallirà. ha ha ha ha
TradizioneIntegrale
29 dic 2008 - 12:43 - #27si perchè i cinesi aspettavano la fiat per andare in macchina… tutti gli altri costruttori mondiali non sono in grado di fare un motore x i cinesi, ci vuole la fiat… aaaaaahahahahahahahahaha
Federacer
29 dic 2008 - 12:54 - #28E in fatti e per quello che in Cina vendono tante Volksvagen, allineandosi al mercato di esterofili per eccellenza.
stern
29 dic 2008 - 12:55 - #29Vedo che riguardo il CommonRail continua a regnare una grande confusione, FIAT NON ha inventato il CommonRail, che esisteva già da decenni, ha introdotto il controllo elettronico degli iniettori con l’aiuto di Bosch.
Non esiste un brevetto sul CommonRail (che esisteva già), bensì decine di brevetti sui vari componenti che costituiscono il motore, se vi informate (io l’ho fatto) scoprirete che esistono centinaia di “patent” depositate da decine di costruttori nel corso di decine di anni.
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 12:55 - #30TradizioneIntegrale si venuto a fare il c@zzaro anche qui!
Shìn
29 dic 2008 - 12:57 - #31Guardate, è un anno che su autoblog continuano a venir fuori notizie sull’SGE, se vi sono sfuggite tutte…
le potenze vanno da 65/70 cv nella versione aspirata fino ai 105/110 in quella turbo (si parla anche della versione da 90 cv); e nell’ultimo annuncio di FPT annunciavano anche la versione a metano.
I valori di coppia ora non li ricordo precisamente, ma erano valori di più che rispetto considerando la cilindrata.
In giro (apparsi, guarda caso, anche su autoblog) ci sono anche i valori di coppia-potenza-rpm di questo motore.
Shìn
29 dic 2008 - 13:01 - #32http://img186.imageshack.us/img186/7736/sgeqx7.png
http://img182.imageshack.us/img182/6765/sgetorquechartic4.png
Ecco qua, basta cercare con Google…
in questo grafico, 81 cv e 125 Nm.
Fonzie (german cars 4ever)
29 dic 2008 - 13:12 - #33#32
grazie per la ricerca;-)
cmq 81 cv sembrano buoni per alimentere auto grandi come la punto.
Aenaryon
29 dic 2008 - 13:13 - #34Fanno bene a investire in Cina , visto che è un mercato in forte espansione.
peccato che Fiat propone macchine come la Palio o la Weekend (deludendo così un mercato che ci conosce per le nostre eccellenze; Ferrari Maserati e Lamborghini ecc) mentre VW propone gli stessi modelli europei (con qualche modifica ma di poco conto). il risultato è scontato…voi cosa scegliereste tra una palio o una golf?….anche ai Cinesi piacciono auto belle e comode che vanno forte.
per fortuna da poco fiat offre anche la gp e la bravo..speriamo vendano bene. (non si capisce perchè un auto come la fortunata 500 non sia in vendita!)
anche se fino all anno scorso in Cina io non ne ho vista mezza di gp o bravo…
Audiporcherie
29 dic 2008 - 13:19 - #35Bene,
onore a Marchionne e al team di tecnici che fanno sì che Fiat possa far cassa proprio con i cinesi…avanti così.
Ciccioformaggio
29 dic 2008 - 13:26 - #36Essendo un bicilindrico e sotto il 1000cc di cubatura, lo vedrei bene anche su una moto (magari moto guzzi), tanti anni fa il 900 della fiat 127 veniva montato su una moto di cui si produssero però pochi esemplari, l’idea non era male; 170km/h, ottimi consumi e grandissima affidabilità.
stern
29 dic 2008 - 14:03 - #37Non capisco perchè FIAT non presenti un motore così avanzato in europa prima che in Cina…
stern
29 dic 2008 - 14:07 - #38@ aenaryon
Quando sei stato in Cina avrai osservato che in quel paese i modelli a 2 volumi non hanno successo, al contrario i cinesi apprezzano le classiche berline a 3 volumi.
Infatti Golf e Polo non vendono, mentre vendono molto bene Passat e Jetta.
Aenaryon
29 dic 2008 - 14:49 - #39@stern
si infatti stern infatti noto con piacere che la Linea (l unica nuova 3 volumi) è in vendita anche in Cina(da poco tempo immagino perche purtroppo non mi ricordo di averne mai viste) ma sfortunatamente, come dici tu, le nostre macchine appetibili dai mercati asiatici ( a cui per la maggior parte piacciono le 3 volumi) sono poche. penso che Alfa Romeo potrebbe essere un ottimo marchio in Cina. anche se l ho visto solo a Honk Kong un concessionario. speriamo che inizino a vendere le Alfa anche in Cina penso che andrebbero di piu che le fiat stando ai modelli oggi proposti sul mercato.
saluti
murtle
29 dic 2008 - 14:57 - #40la coppia max a 3000 giri non mi pare malaccio… anche se col multiair (se non sbaglio) si avrà a 1750 giri. peccato che propongano questo bicilindrico prima in Cina rispetto all’Europa..
io studentello dalle magre finanze sarei quasi sicuramente stato uno degli acquisitori di una vettura con questo nuovo bicilindrico, parco nei consumi e decente nelle prestazioni. e poi anche la mia moto è bicilindrica, insomma amo il bicilindrico.
mi viene da dire.. forse staranno “testando” questo nuovo motore in cina prima di proporlo qui? mi pare comunque abbastanza improbabile, lì è un mercato grande, in crescita (almeno fino a qualche mese fa, con la crisi non so!) e non possono permettersi di sbagliare.. boh!
vvvp08
29 dic 2008 - 18:05 - #41finalmente una ditta italiana di cui possiamo essere orgogliosi.
Se poi Romiti non avesse venduto il common rail per un piatto di lenticchie …..
cocis18
29 dic 2008 - 18:57 - #42diamo i migliori motori agli altri .. evviva ….
joker1372
30 dic 2008 - 00:17 - #43Cavoli Fiat sul mercato cinese è in netto ritardo rispetto alla concorrenza ma con una mossa del genere lascerebbe tutti a bocca aperta
cavinci
30 dic 2008 - 11:49 - #44Per adesso magari vendono i modelli di prova ai cinesi, ma poi i furbetti si faranno una bella copia e non compreranno piu niente alla Fiat, ma se lo faranno in casa. Bravo questi dirigenti della Fiat, non hanno imparato propio niente in questi anni. Complimenti continuate pure cosi, comunque buon anno a tutti.
maji
29 apr 2009 - 08:59 - #45forse i furbetti si faranno una bella copia, ma per non comprare piu niente alla Fiat, gli mancheranno proprio più che tanto. ed anche se lo fanno in casa, non lo faranno di stessa qualità. quindi sempre bravi sono questi dirigenti della Fiat, hanno cmq imparato qlc di importante in questi anni. anche xkè è una delle poche soluzioni x rimanere, continuare e poi rilanciare in cina.