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La filosofia costruttiva è sempre la medesima: come già avvenuto con la Murcielago, Reiter Engineering trasforma una Lamborghini (in questo caso la precedente Gallardo) in un prodotto profondamente ispirato al mondo delle corse. Il nome, in tal senso, è contraddittorio: Strada.
Un’elaborazione non fine a se stessa, ma con un minimo di contenuti rimarchevoli; solo da un punto di vista estetico, però, perché il suo V10 da 5 litri guadagna dieci cavalli frutto di un nuovo impianto di scarico, singolo e centrale, la cui struttura è più leggera di nove chili rispetto al precedente quattro-in-due. . Il corpo vettura, invece, riceve un’ala posteriore, uno splitter frontale, cerchi in lega a tre bulloni e modifiche interne di stampo corsaiolo.
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zebù
28 dic 2008 - 09:54 - #1un elaborazione non fine a se stessa? vogliamo parlare di quella tavola da surf che si trova sul coprimotore…perchè se la sta lambo stava incollata alla strada prima sta incollata alla strada anche adesso con 10cv in piu senza aver bisogno di fronzoli tamarri alla fast and furious…
Paolo-360ChallengeStradale
28 dic 2008 - 10:06 - #2A parte le modifiche apportate da Reiter io continuo a preferire stilisticamente la Gallardo pre-restyiling alla nuova LP-560
il duca
28 dic 2008 - 10:29 - #3@1 che sia bruttino non c’e’ dubbio….ma se vuoi andare il doppio in curva senza le slick ti serve per forza qualcosa del genere…e penso che lo scopo dell’ auto sia proprio quello…andare in pista….per andare al bar con la linea invidiabile basta il gallardo di serie
zebù
28 dic 2008 - 10:50 - #4@3 hai ragione, ma a sto punto uno che la vuole usare in pista in modo serio si rivolge direttamente a sant’agata per una preparazione coi controc@zzi…
Fonzie (german cars 4ever)
28 dic 2008 - 11:39 - #5+10cv -9kg. mhmhmhmhmhmh
per me nn cambia di una virgola ( apparte per l’anta dell’armadio sul posteriore)
il duca
28 dic 2008 - 12:02 - #6@4 a sant’agata oramai(purtroppo) si sono dati solo alle personalizzazioni stile west coast…interni pacchiani…colori pacchiani…e visto che nel fia gt le uniche lambo che corrono sono del preparatore reiter mi sa che alla fine in campo sportivo han piu’ esperienza loro.
sono rimasto profondamente deluso dal mezzo flop superleggere…secondo me dovevano andarci giu’ pesante come ha fatto ferrari con lo scuderia….0 compromessi….spero che la lp640 sv sia all’ altezza della gloria di cui si e’ coperto in passato il marchio lamborghini
zebù
28 dic 2008 - 13:22 - #7@6
lo spirito lambo è morto con Ferruccio, poi sinceramente vedere una lambo 4×4 mi da un po’ fastidio… se penso che leggende come miura, countach o diablo sono TP… capisco che bisogna stare alle regole imposte dalla FIA pero’ lo spirito lamborghini è morto da un pezzo… a sant’agata fanno grandissime automobili…ma condividere pianali e motori non è proprio il massimo per un brand supersportivo…
riguardo all’ lp640 sv sarà una bomba…anche perchè monta il motore della miura modificato…spero solo che sarà disponibile con la TP…
superleggera????un flop?????
28 dic 2008 - 13:32 - #8ma se ne hanno vendute di piu di quello che si aspettavano?????????????????
LamboAndre
28 dic 2008 - 14:45 - #9Le auto a Sant’Agata le fanno ancora molto bene!! Gallardo e Murcielago sono due auto validissime…e a breve Estoque segnerà la storia nel campo delle supersportive 5 porte….chiaro che questa Strada non è molto diversa da una “normale” semplicemente perchè è una versione elaborata e non un modello nuovo
kire
28 dic 2008 - 14:51 - #10@ zebù
28 dic 2008 - 12:22 - #7
A Sant’agata Bolognese hanno smesso di “creare” auto dalla fine degli anni ‘90… Le Lamborghini attuali, seppur tutte quante bellissime, non hanno assolutamente nulla del tanto famigerato “Made in Italy”, e per fortuna direi … La progetazione viene fatta completamente in Germania nonostante molti dicano il contrario, i pianali e il motore V10 arrivano direttamente da Ingolstadt e in Italia vengono solo assemblate, come in una catena di montaggio. Ovviamente il V10 Lamborghini e il V10 Audi sono il medesimo motore con step di potenza differenti. Quindi quando,in questo blog pieno di competenza, dicono che Audi non é in grado di fare auto sportive da sola con le proprie risorse, ma deve letteralmente RUBARE motori e pianali dalla Lamborghini, in realtà é il contrario, ma tant’é…
zebù
28 dic 2008 - 15:26 - #11@10
Lamborghini è morta con Ferruccio, come ho detto in precedenza, cme pure le Ferrari con Enzo ( ora mi tirero’ dietro un mucchio di meno, ma non mi importa)…l’automobilismo serio dei massimi livelli è morto negli anni ottanta, o alla fine degli anni ottanta, quando aziende che si erano costruite un nome (Ferrari, Lamborghini, Porsche, Maserati, e chi piu ne ha piu ne mettà) sono state incorporate da altri marchi per cause varie (principalmente la crisi petrolifera degli anni 70, a cui è segiuta, per esempio, la morte delle vere alfa romeo con l’aquisto del marchio da parte di fiat), questi marchi si preoccupavano piu che altro di riprendersi dalla crisi degli anni 70 e quindi di fare profitto…e cosi hanno cominciato a morire gli spiriti di grandi nomi come Alfa, Lancia, Porsche (che ora non è piu un marchio sportivo ma un marchio generalista per pochi facoltosi)… oppure anche la F1…guardare quella degli anni ottanta e quella di oggi sono due mondi totalmente diversi…
una volta l’automobilismo era piu coinvolgente…
reo85
28 dic 2008 - 18:48 - #12“cerchi in lega a tre bulloni”
come la smart, la saxo 1.1, o la r4???
controllate bene nelle foto di bulloni ce ne sono 5.
non è che forse sono scomponibili in 3 pezzi?
Mario98
28 dic 2008 - 20:11 - #13Bella,ma peccato che sia fatta in Italia!! Per cui; bel design,qualita’ ZERO!
murtle
28 dic 2008 - 20:14 - #14@11: non lo so, leggo libri che parlano di quegli anni, ma sono nato solo alla fine degli anni 80. sono quindi troppo giovane per aver potuto assistere in diretta alle corse di quel periodo..
twin spark power
28 dic 2008 - 20:21 - #15figo per allegerirla hanno tolto 2 bulloni!però che geni sti teteski
FranzBS
28 dic 2008 - 20:21 - #16non mi sono mai mai piaciuti gli alettoni su nessuna auto….e credo che continueranno a non piacermi
twin spark power
28 dic 2008 - 20:22 - #17figo per allegerirla hanno tolto 2 bulloni!però che geni sti teteski
tuan
28 dic 2008 - 20:23 - #18Che blog di fighetti, l’alettone posteriore è fantastico e sapete perchè? PErchè un alettone da gara, serve a qualcosa non è li per fare il tamarro! Le modifiche da gara non sono tamarre ma efficaci!
Le uniche Scar Italiane che mia piacciono sono questa e la Scuderia, e per questa intendo questa non la Gallardo classica (per l’amor di Dio non che sia brutta aniz….)