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Fiat Group Automobiles ha comunicato nella giornata del 22 dicembre scorso la scelta della Landi Renzo S.p.A., un leader mondiale nel settore degli impianti GPL, come partner per la realizzazione dei sistemi che monteranno le prossime Fiat a doppia alimentazione. Già tra gennaio e febbraio la casa presenterà le versioni GPL di Panda, Grande Punto e Bravo.
Stefano Landi, amministratore delegato dell’azienda fornitrice, ha ovviamente espresso la grande soddisfazione per questa scelta da parte di Fiat, “che conferma il livello tecnologico della Landi Renzo S.p.A.”.
Finalmente dunque, con l’arrivo dell’anno nuovo, quella importantissima fetta di mercato che da tempo chiedeva l’arrivo di versioni a GPL dei più recenti modelli della Casa, sarà accontentato.
Via | Repubblica
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Brixia Fidelis
24 dic 2008 - 03:35 - #1Bene Bene Bene… Avantis cosi… Bravo co GPL sembra una cosa sensata. Ma ci vorebbe anche la Linea finalmente..
galleo_85
24 dic 2008 - 03:53 - #2Ma la 500? Perché manca? E’ chiedere troppo che venga fatta GPL?!?
Jag green
24 dic 2008 - 07:46 - #3Strano infatti che la 500 non ci sia, proprio Landi ne aveva presentato un prototipo a GPL. Landi comunque copre una fetta consistente di mercato, tra gruppo VAG, Fiat, Opel.
ivino
24 dic 2008 - 09:37 - #4http://put.edidomus.it/auto/mondoauto/attualita/pdf/DOC191108-004.pdf
Lupo85
24 dic 2008 - 09:39 - #5Credo che la 500 sia troppo modaiola per un impianto a GPL/Metano. Stranezze del marketing.
Cosideravo però che il tempo di recupero della spesa tra una versione a GPL ed una a gasolio (ad esempio il 1.6 MJ) è ancora troppo lungo: la prima consuma più della seconda (7.5 l/100 km contro 5 del Diesel) e anche se il GPL è a quota 0.675 € ed il gasolio a 1 €/l, percorrendo 20.000 km l’anno si risparmierebbero 200 € scarse a fronte di una spesa si 2.000 € maggiore per la versione GPL.
enrico76
24 dic 2008 - 09:49 - #6per lupo, questo è vero ma molti piace la 500 ma costa troppo mettendo il gpl costerebbe di piu ma risulterebbe piu economica nel kilometraggio, inoltre la 500 secondo me rispetto alle pande fanno un kilometraggio maggiore quindi l ammortamento si accorcia, marchionne pensaci perchè di fallimenti nei già fatti parecchi, il CONTRARIO di quello c
he si legge spesso qui
BUONA FORTUNA CON IL GPL
pistu_foghecc
24 dic 2008 - 10:53 - #7sono alquanto inkazz@to.Ho un’Idea e ho montato il gpl l’anno scorso.Ho avuto dei problemi sulla centralina e fiat se ne sbatteva bellamente le ciuffole dato che avevo installato il gpl.Landi per la precisione.Adesso sicuramente le garanzie non copriranno i veicoli trasformati; cosa che tutti gli altri costruttori fanno!!!!
pistu_foghecc
24 dic 2008 - 10:55 - #8Lupo il gpl costa 0,6, e il diesel costa comunque + del benzina.Inoltre la mia 1.4 16 v fa i 530 km con 25 euro di gpl.Non è così conveniente ora che la benzina è calata di quasi mezzo euro, ma qualche mese fa……
Porsche Forum
24 dic 2008 - 10:55 - #9Se avete mai visto il portabagagli della Fiat 500 vi rispondete da soli perchè non lo metteranno mai…
maxxxxxx
24 dic 2008 - 11:07 - #10Perche non hanno messo il gpl al T-Jet?
wrwr
24 dic 2008 - 11:31 - #11chi ha detto che non mettono il gpl al t-jet..possono benissimo farlo anzi alcuni lo hanno già fatto…perchè il t-jet non è un inizione diretta…per cui non ci sono problemi
e in più ora si ha la garanzia della casa anche sull’inmpianto dato che è montato direttamente da fiat…
wrwr
24 dic 2008 - 11:32 - #12auguri!!!
carlo ciao !!!
24 dic 2008 - 11:42 - #13veramente perchè sella 500 no??? e perchè il gpl lo mettono solo sui motori più fiacchi??’
poi mi piacerebbe vederlo anche sulla croma!!!
sarebbe comoda e risparmiosa!!
BUON NATALE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ciccioformaggio
24 dic 2008 - 11:47 - #14Montando il serbatoio gpl toroidale (quella ciambella al posto della ruota di scorta, per intenderci), il problem dello spazio non dovrebbe sussistere, vero è che il ruotino toglie spazio, ma si potrebbe pensare ad un kit di riparazione della ruota.
Piuttosto chi compra la 500 non dovrebbe mettere il problema dei bagagli al primo posto.
Spero che non mettano il gpl nel 1.4 aspirato della Bravo, è già un motore fiacco così, immaginiamoci con il gpl che anche se di ultima generazione non fa miracoli.
Ciccioformaggio
24 dic 2008 - 11:50 - #15Eeeee gia! Perchè non montano il gpl sulla Croma? Ed io aggiungo; perchè non sul 1.8 della 159? perchè rinunciare ad una non piccola clientela?
danyHF
24 dic 2008 - 11:56 - #16L’amore mio anke col gpl mi va bene..però x me solo mjet o tjet..Auguri a tutti di buone feste!! ANke a te Bravo!
Simon24
24 dic 2008 - 12:01 - #17io ho appena preso la bravo 1.4 tjet 120 cv. qualcuno di voi sa se si potrà convertire a doppia alimentazione in maniera ufficiale tramite la landi renzo o dovrò rivolgermi per forza a terzi?
Haldex
24 dic 2008 - 12:07 - #18Sulla 500 è installabile nel vano ruota di scorta come per tutte le auto a questo mondo, quindi non c’era che il bagagliaio sia piccolo. Poi voglio dire, la 500 12. 69cv fa i 15,5 in città e volendo a velocità da codice sfiora i 20kml in extraubano!
Non so cosa si possa chiedere di più! Neache se il Gpl una volta installato sull’auto producesse reddito!!!
dottjeeg75
24 dic 2008 - 12:12 - #19PERCHE’ LA FIAT HA SCELTO LA LANDI RENZO E NON LA BRC CHE E’ MOLTO MIGLIORE NELL’IMPIANTISTICA GPL? DATO CHE LA BRC MONTA GLI IMPIANTI SULL’ALFA ROMEO?
ma...
24 dic 2008 - 12:17 - #20bene, bene. Non dicevano che il gpl ormai era superato? non avevo sentito dire che si sarebbero concentrati esclusivamente sul metano?
queste cose mi fanno veramente arrabbiare. Mi pare insensato che un’azienda di queste dimensioni spari le c*****e
swerty92
24 dic 2008 - 12:36 - #21Il GPL lo monteranno sui T-Jet per avere più brio dei motori a metano.
matto
24 dic 2008 - 12:58 - #22se andate sul sito fiat vedete già su che motorizzazioni sono previsti gli impianti GPL,andate sul configuratore..
niente t jet nè per bravo nè per grande punto..
un’altra delusione da fiat,dopo le recenti presentazioni di zafira e passat turbo a metano da 150 cv circa..
Ciccioformaggio
24 dic 2008 - 13:01 - #23@ ma (21)probabilmente il gpl è dovuto ad un minor igombro rispetto al metano, minor peso e minor calo delle prestazioni e maggior facilità di reperimento del gpl rispetto al metano nella rete delterritorio nazionale.
Duetto
24 dic 2008 - 13:07 - #24Va bene, ma i dati tecnici?
A|ex Rossì®
24 dic 2008 - 13:10 - #25Poveri e Gasati.
ke tristezza
Ciccioformaggio
24 dic 2008 - 14:00 - #26Piuttosto, aspettiamo impazienti questi bicilindrici di cui in Fiat si mena tanto vanto.
Voci di corridoio ci fanno sapere che esordiranno a breve, probabilmente in data astrale 5.000 d.c. a bordo della enterprise.
A|ex Rossì®
24 dic 2008 - 14:30 - #27Dicevano di avere tanti progetti ma purtroppo per il 2009 ne porteranno avanti solo due, bloccando gli altri
Forse i “due” erano gli unici che avevano
ROTFL!
ke pataccari
oioia
24 dic 2008 - 15:09 - #28ma non e’ che sui tjet visto che bevono come spugne con un pieno di gpl da 45L si coprirebbero solo 200km?? che fate ogni 200km vi fermate a fare il pieno??
auguri..
GREZZO16 che non si è loggato
24 dic 2008 - 17:50 - #29ciao
se volete ho preso, modificato ed ampliato un foglio excel nel quale è possibile inseire i dati di un veicolo e calcolare esattamente quanto verrà a costare (esclusi tagliandi) la versione benzina, gpl, metano, gasolio.
se vi serve mandatemi 1 mail a fabio.sora@hotmail.it che ve lo allego.
ciauz
Dumah Brazorf
24 dic 2008 - 17:54 - #30“La tecnologia del Gpl e’ stata una scelta strategica che abbiamo rifiutato di fare perche’ se
vogliamo risolvere veramente il problema dell’inquinamento la direzione giusta e’ il metano”
ma...
24 dic 2008 - 19:27 - #31@ ma infatti il gpl l’ho sempre preferito al metano. Soprattutto per le prestazioni, la maggiore autonomia e la maggiore diffusione delle pompe.
La cosa che mi fa arrabbiare è che qualche anno fa fiat continuava a insistere con la sua politica di rifiuto di tale carburante. Definendolo peggiore del metano.
Oggi eccoci qui a leggere queste notiziole.
Una grande azienda non può permettersi simili errori. Se si dichiara una strada da sequire quella è. Senza alternative, senza controsmentite, senza sotterrare le precedenti parole
ma...
24 dic 2008 - 19:28 - #32sorry, non ho scritto 23
R0b1
25 dic 2008 - 12:05 - #33Dal punto di vista industriale (come numeri di macchine realizzate) il metano è meglio del GPL (a Melfi realizziamo entrambe le versioni).
Come per la natural power, la GPL ha un motore specifico ben fatto: nell’ultimo caso la perdita di potenza è quasi nulla (siamo nell’ordine dei 2 cv): il minor peso del toroidale (rispetto alle bombole della natural power) fa si che le prestazioni siano davvero buone. C’è il problema ruota di scorta, ma col Fix&Go si riesce a risolvere!
Ing.Fofy
26 dic 2008 - 16:41 - #34multipla corma e sedici a gpl no?
renato 71
27 dic 2008 - 17:00 - #35possiedo da 5 mesi una bravo t-jet 120 cv ho fatto l’impianto gpl BRC con 26 euro percorro circa 550 km le prestazioni sono ottime importante non usarla a benzina consuma esageratamente tanto
er sola
30 ott 2009 - 00:31 - #36tutto finito? nessun commento?
bebe833
09 feb 2011 - 23:40 - #37Io ho coperato una fiat croma a ottobre 2006, ho montato a dicembre l’impianto gpl landi renzo dak signor faccioli di vILLAFRANCA e nenche un mese problemi con il gpl,la macchina passa a benzina senza motivo con il serbatoio pieno di gas, vado parecchie volte allla fine hanno montato gli iniettori strappando un filo, lo aggiustano a stagno e contnua a staccarsi, una delle ultime volte voleva fino farmi pagare in garanzia. Il problema me l’ha risolto il mio meccanico di fiducia, ora a distanza di 4 anni la macchina andando a gpl funziona lame, fatica ad accendersi, da fredda non accalera, passa a benzina, continui controlli e tarature della centralina, pulizia inniettori e soldi spesi, risultato dopo 4 anni abbondanti ho fatto fuori la centralina della macchian 1000 euro solo il pezzo e vanti cosi. Proprio una bella scelta l’impianto landi renzo
Ligos
29 nov 2011 - 19:47 - #38X bebe833.
Purtroppo quello che è siccesso a te non è colpa dell’impianto Landi, ma di chi te l’ha installato.
Fino ad un mese fa, possedevo una Panda 1.2 del 2006 e gli avevo fatto mettere l’impianto a gpl BRC.
Quella macchina a gas non è mai andata bene, arrivavi al semaforo e tendeva a spegnersi, quando passava a gas ( e in inverno ci metteva una vita) l’auto strattonava, quando ero in coda e pelavo l’acceleratore, l’auto strattonava.
Data via la Panda con quasi 90.000 km , ne ho presa un’altra usata con 33.000 km.
Gli ho fatto mettere un impianto Landi nuovo tipo, quello con iniettori Lovato pagato 1450€ e , a parte il ticchettio che sento al minimo, mi trovo da dio.
Passa a gas tra una cambiata e l’altra per cui non me ne accorgo, l’auto non strattona più in nessun caso e mi consuma pur leggermente meno.
Ligos
29 nov 2011 - 19:54 - #39Dimenticavo.
Con l’impianto BRC, quando spegnevo l’auto per qualche minuto e poi la riaccendevo, faceva un fatica enorme ad avviarsi, come se mancasse carburante, con il Landi non lo fa.