9ff Draxster: 1300Cv per una mostruosa Porsche 997

pubblicato: mercoledì 24 dicembre 2008 da Michele Galante in: Annunci Porsche Coupè Super Car Tuning

9ff Draxster. Ecco il nome di una delle più potenti auto al mondo. Avevamo già visto, con la GT9R, cosa sono capaci di sfornare questi specialisti della 911, che oramai hanno preso il vizio di infrangere la paurosa barriera dei 1000 cavalli. Ebbene la nuova versione equipaggiata con un 4 litri biturbo ne eroga la bellezza di 1300, con uno sbalorditivo valore di 1190 Nm di copia massima, degni di una locomotiva.

Quello che più impressiona della bianca creatura sono le prestazioni; i 1168 chilogrammi di peso uniti alle doti aeronautiche del motore catapultano la Draxster da 0 a 260 chilometri orari in 9,5 secondi. Avete letto bene, il tempo che impiega una buona auto 2.0 litri di cilindrata per tagliare il traguardo dei 100. Nessuna conferma per il momento su velocità massima e prezzo ma potremmo scommettere sui quattrocento chilometri orari e più.

Via | autoblog.nl

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68 commenti

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Commenti dei lettori

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guido (la Ferrari)
24 dic 2008 - 09:33 - #1

0 punti

Già la prima versione aveva 1.000 CV ed era mostrusa, questa ne ha 1.300 e di questa non so che dire.
guido (la Ferrari)
24 dic 2008 - 09:37 - #2

-1 punto

“4 litri biturbo ne eroga la bellezza di 1300, con uno sbalorditivo valore di 1190 Nm di copia massima, degni di una locomotiva.
La carenatura sorprende: 1168 chilogrammi di peso uniti alle doti aeronautiche del motore catapultano la Draxster da 0 a 260 chilometri orari in 9,5 secondi
2.0 litri di cilindrata per tagliare il traguardo dei 100″
definite voi com’è un auto così, io non ci riesco, comunque bisogna usare il superlativo!
Karl Abarth
24 dic 2008 - 09:43 - #3

6 punti

Secondo me oggigiorno questa rincorsa estrema ha chi ha sempre più cavalli sta facendo tralasciare un’aspetto importante…l’estetica… Una persona di un’auto se ne deve innamorare a prima vista, deve riuscire a trasmettergli delle grandi emozioni anche da ferma, semplicemente vedendola nel concessioanrio e non solo dopo aver fatto un paio di giri al vecchio Ring con a fianco Schumacher… Io la vedo così, ditemi voi se sbaglio…
NuvolariT
24 dic 2008 - 09:48 - #4

-1 punto

“Nessuna conferma per il momento su velocità massima e prezzo ma potremmo scommettere sui quattrocento chilometri orari e più.”
macchè 400 qui saremo nell’ordine dei 450-500 kmh!!! considerando il peso e la potenza specifica… con un buon cambio a 6 marce… poca aerodinamica… la veyron con 300 cv in meno e 1000kg di più fa i 407kmh… comunque è mostruosa!
neldubbioaccelero
24 dic 2008 - 09:50 - #5

1 punto

1300 cv son tanti e son violenti..devono essere una goduria…ma, lasciatemelo dire, non è giusto rovinare una macchina così bella! E poi mi domando l’utilità!? Con tutta quella potenza non vai da nessuna parte, se non sul dritto! Mah…viva le macchine “non tamaratte”!!!
neldubbioaccelero
24 dic 2008 - 09:51 - #6

0 punti

opss…volevo scrivere TAMARRATE!!!
Vanni
24 dic 2008 - 09:53 - #7

1 punto

#4

velocità massima raggiungibile e peso del mezzo non hanno alcuna relazione

cmq, volevo far notare di cosa sono capaci i soliti vecchi boxer porsche: potenza specifica di oltre 300 cv/litro, come una F1, coppia motrice da mezzo da cantiere della caterpillar, affidabilità relativamente buona… chissà che combinerà 9ff con il basamento della serie 998, da 4 litri di partenza (!!!)
(_Lambo_The_Best_)
24 dic 2008 - 10:00 - #8

1 punto

Gran tuner 9ff, ma questa auto mi sembra più inutile che mai
NuvolariT
24 dic 2008 - 10:00 - #9

-3 punti

@7 “velocità massima raggiungibile e peso del mezzo non hanno alcuna relazione”
No poco…cosa pensi che la fisica sia solo un insieme di formule incomprensibili?? :))) secondo te un carroarmato con gli stessi cavalli raggiunge la stessa velocità della porsche??
coopersssss
24 dic 2008 - 10:01 - #10

0 punti

manca poco ke prenderanno il volo direttamente…
l'americano
24 dic 2008 - 10:02 - #11

0 punti

Quoto il num 4

e vero si sta troppo andando sul solo piacere dei maggiori cavalli….e l’estetica si sta trascurando…..anche per me dell’auto bisogna innamorarnese in concessionaria, non dopo pesanti ritocchi…..ciao
Vanni
24 dic 2008 - 10:05 - #12

4 punti

studiatevi un pò di fisica, prima di chiamarla in causa…
guido (la Ferrari)
24 dic 2008 - 10:09 - #13

0 punti

Se non avete niente da fare: http://www.autoblog.it/tips/item/novita-su-autoblog-challenge#show_comments
robertion
24 dic 2008 - 10:11 - #14

0 punti

Secondo me gli mancano due tre vagoni da attaccargli dietro e la scritta FS sulla portiera poi se può pure mette a fa concorrenza ai treni alta velocità a proposito di locomotive! vi siete dimenticati di scrivere che con la macchina se macchina si può definire ti regalano anche un benzinaio un gommista e un cornetto rosso! …XD…
Karl Abarth
24 dic 2008 - 10:11 - #15

0 punti

@13
Ho già partecipato a tutti… Li faccio sempre appena escono… Sono abbastanza divertenti a parte quelli troppo lunghi… Viva la 500 (meglio se Abarth) comunque…
belzebù
24 dic 2008 - 10:12 - #16

1 punto

Fisica o non fisica, vorrei vederla 5 minuti nel traffico e valutare poi cosa di integro rimane del motore.
Credo che vada bene in pista, ma una pista di sola andata e assolutamente rettilinea.
INUTILE e ASSURDA.
street rider
24 dic 2008 - 10:14 - #17

0 punti

ogni commento è superfluo…l’unico dubbio mi viene nela guida in città.
guido (la Ferrari)
24 dic 2008 - 10:18 - #18

0 punti

Grazie a Karl Abarth e BUON NATALE!
Steffa
24 dic 2008 - 10:19 - #19

4 punti

Nuvolari: la massa conta per quanto riguarda l’accelerazione, non la velocità massima (esclusa la forza dipendente dall’attrito con i mozzi che chiaramente aumenta con il peso della vettura, ma è trascurabile), inoltre non è che con 300 cavalli in più un’auto vada a 100km/h in più! a quelle velocità conta l’attrito viscoso che ti ricordo aumenta con il quadrato della velocità…insomma se una Veyron fa i 400 questa potrebbe superare i 410-420 ma non certo i 500!
Steffa
24 dic 2008 - 10:22 - #20

1 punto

@16: il suo fascino sta proprio nell’essere assurda, è una sfida ingegneristica, ma come si fa a fare certi commenti anzichè essere stupefatti di come siano riusciti a tirar fuori 1300 cavalli da un 6 cilindri boxer?
Steffa
24 dic 2008 - 10:24 - #21

1 punto

@13: mio dio un’ Alfa trendy, siamo alla frutta
zebù
24 dic 2008 - 10:26 - #22

0 punti

@3 e @11 l’estetica è una cosa soggettiva… magari ad uno che piace la veyron gli fa ribrezzo la SSC aero e viceversa… poi se qua parliamo di porsche beh, le 911 o ti piacciono oppure no…

comunque la 9ff fa delle elaborazioni assuradamente paurose…
Vanni
24 dic 2008 - 10:32 - #23

1 punto

io preferisco la veyron alla ssc aero: la prima è stata ottenuta dal lavoro di un designer di auto, e ha dei richiami alle bugatti che correvano nelle gare su strada anni ‘30. la seconda è la somma di tutte le scopiazzature di altre famose supercar, ovvero lamborghini diablo, vector, lotec sirius, ecc…
maniakko
24 dic 2008 - 10:35 - #24

1 punto

la mia ninja zx 10r turbo 500 hp per 175 kg fa i 0-300 in 8,4 secondi.

comunque complimenti al preparatore.
Karl Abarth
24 dic 2008 - 10:37 - #25

0 punti

Mi trovo proprio d’accordo con Vanni… Sono della stessa idea… Veyron tutta la vita…
robertion
24 dic 2008 - 10:42 - #26

1 punto

caro STEFFA la sfida ingegneristica non è solo tirare fuori 1300 cv da un 6 cilindri boxter ma saper anche rapportare peso potenza aereodinamica etc… qui mi sembra che hanno lavorato solo sul motore cosa che si fa esclusivamente sui dragster e cmq ormai sanno quasi tutti come sovralimentare spropositatamente i motori vedi gli americani ma la durata del motore??? il rendimento dello stesso una volta messo sotto sforzo??? ..a parer mio ho dei dubbi.. e cmq un mezzo del genere solo sulla dritta anche perchè se la metti a paragone con una fxx in circuito non c’è paragone… non contano solo i cavalli…
Ardospeed
24 dic 2008 - 10:53 - #27

2 punti

Non esageriamo con tutti quei cavalli!! Se una volta mentre piove ti dimentichi di cosa hai sotto il cu.l.o e tiri una sgassata ti ritrovi cappottato in tre decimi di secondo…
nissan GT-R v-spec forever
24 dic 2008 - 10:59 - #28

1 punto

meglio una porsche 911 GT2 ”DI SERIE”.
cisiorizzo
24 dic 2008 - 11:00 - #29

0 punti

beh, effettivamente un’auto arriva teoricamente alla stessa velocità massima indipendentemente dal suo peso, ma il tempo per raggiungerla aumenta.. con 1000kg in meno, questa avrà uno scatto pauroso anche rispetto alla veyron… inoltre a sto punto secondo me diventano incredibilmente importanti gli studi aerodinamici, perchè ormai i 400 all’ora sembrano uno scherzo e prendere il volo non mi sembra una gran idea… oppure le gomme, che sicuramente vengono create appositamente pr ogni modello… comunque, per quanto sia inutile sta macchina, darei non so che per guidarla una volta…
nissan GT-R v-spec forever
24 dic 2008 - 11:04 - #30

0 punti

#29 per provare emozioni forti non c’ è bisogno di questa.
Karl Abarth
24 dic 2008 - 11:14 - #31

0 punti

@30
Anch’io prenderei una GT2 di serie e lascerei questa alla 9ff… La GT2 è una macchina stupenda, specialmente se presa di colore bianco o grigio chiaro metallizzato… Ma anche di una GT3 mi ‘accontenterei’… Questa la prenderei tutta nera però…
gaboivrea
24 dic 2008 - 11:24 - #32

0 punti

scusate ma da quanti cilindri hanno tirato fuori 1300 cavalli?
l’auto non mi piace, pero questa dev’essere gente che sa dove mettere le mani su un motore
nissan GT-R v-spec forever
24 dic 2008 - 11:27 - #33

-1 punto

Karl Abarth
24 dic 2008 - 11:14 - #31
si ma al prezzo di una GT2(192.000 euro) ti viene una ferrari 430 o una lamborghini gallardo lp560-4.
nissan GT-R v-spec forever
24 dic 2008 - 11:28 - #34

0 punti

gaboivrea
24 dic 2008 - 11:24 - #32
da 6 cilindri boxer.
Karl Abarth
24 dic 2008 - 11:52 - #35

0 punti

@33
Infatti io prenderei una GT3 che mi pare un giustissimo compromesso.. Anzi, prenderei la Turbo che ha il plus dei 2+2 posti per le emergenze e l’unico motore benzina con due turbine a geometria variabile… Con la cifra della GT2 prenderei una bella 430 Scuderia…
Topunk
24 dic 2008 - 12:03 - #36

0 punti

@9
NuvolariT se non sai di cosa stai parlando magari evita di dire vaccate.
Danjele
24 dic 2008 - 12:06 - #37

1 punto

Per toccare i 500km/h ci vuole un’aerodinamica molto raffinata (altrimenti la macchina è instabile e pericolosissima) e ALMENO 2000 cavalli.
Danjele
24 dic 2008 - 12:09 - #38

1 punto

I Dragster (Top Fuel) toccano i 450/500km/h (all’uscita dei 400 metri) ma hanno 5/7.000 cavalli.
Marotriana
24 dic 2008 - 12:11 - #39

-1 punto

Che ne pensate della biowashball?

Secondo voi funziona?
http://cgi.ebay.it/BIOWASHBALL-pulizia-bucato-senza-detersivo-casa_W0QQitemZ380091009871QQihZ025QQcategoryZ11702QQtcZphotoQQcmdZViewItem

Beppe Grillo dice di si, io non so…vorrei prenderla
nissan GT-R v-spec forever
24 dic 2008 - 12:29 - #40

0 punti

#35 la scuderia costa 215.000 euro.
prof
24 dic 2008 - 12:46 - #41

1 punto

se un’auto ha 1000cv e fa i 400kmh,c’e’ gente qui che crede che con 1300 cv fa i 500 ..eh si’..sono d’accordo col dire che l’auto e’ assurda,ma per la sua circolazione su strada..l’uomo cerca di dare risposte a problemi sempre piu’ complessi e sfide sempre piu’ grandi..allora si’ c’e’ senso nella veyron ,nelle realizzazioni di koenigsegg,di ian fattauer…enormi forze aerodinamiche,necessita’ di smaltire grandi quantita’ di calore,sviluppo di tecnologie per materiali,pneumatici,sospensioni…cosi’ e’..
m!kko
24 dic 2008 - 12:50 - #42

0 punti

è un arma non un auto questa..
il Gaianide
24 dic 2008 - 12:50 - #43

1 punto

martoriana @39 mia sorella ne ha comprata una e la usa come vibratore infilandosela nella passera, prova anche tu, funziona
Commento #44 (-4 punti) - 24 dic 2008 - 12:50 - Apri commento
Trazione Integrale
24 dic 2008 - 13:01 - #44 (nascondi)

-4 punti

qualcuno è a conoscenza di eleborazioni simili su base ferrari? no è? ci credo, un motore ferrari esploderebbe con potenze ben inferiori a queste, la ferrari è una fiat.
Trazione Integrale
24 dic 2008 - 13:02 - #45

-2 punti

anzi, una tata
FRENK84
24 dic 2008 - 13:24 - #46

0 punti

ma secondo voi riesce a partire senza spalmare le gomme in accellerata e restando poi solo sui cerchi?
puchu69
24 dic 2008 - 13:28 - #47

0 punti

#44 mi sà che ti sei dimeticato la f430 novitec biturbo da 630cv… dipende dal preparatore non dal mezzo…
puchu69
24 dic 2008 - 13:29 - #48

0 punti

opss errore..era dimenticato :)
Danjele
24 dic 2008 - 13:30 - #49

0 punti

Trazione Integrale la prossima Panda difatti avrà la vesione Abarth col 4.3 V8 da 510cv!!
E la Bravo Abarth avrà il 6.0 V12 da 860cv della FXX.
galex1983
24 dic 2008 - 13:33 - #50

0 punti

rapporto peso/potenza d 0,89…questo si che è “andare” ragazzi…..