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Ecco le prime immagini ufficiali della Volvo S60 Concept, sicuramente futura protagonista del salone di Detroit 2009. Una concept che segna un passo avanti deciso nell’evoluzione del design della casa svedese: una berlina-coupè molto dinamica, dove il tetto completamente trasparente permette di osservare da ogni angolazione l’abitacolo luminoso e caratterizzato da un continuo incrocio di superfici curve e pellami. I sedili “scultorei” sono 4, separati, ai quali si accede attraverso portiere convenzionali all’anteriore e scorrevoli posteriori.
La linea esterna, per quanto ancora sotto forma di concept, richiama da vicino la recente produzione Volvo, come il frontale in stile XC60 ma, ovviamente, più aggressivo ed il posteriore, che reinterpreta le “spalle” della vecchia S60 con un motivo più dolce e leggero ed i nuovi fari a Led che, spenti, hanno una uniforme colorazione rossa. Se la nuova S60 riprenderà questa concept, la sfida con le grandi case tedesche si farà sicuramente più agguerrita che in passato.
Tra le soluzioni tecniche interessanti segnaliamo la piccola leva del cambio: resta orizzontale quando la trasmissione è automatica, ma può essere posizionata in verticale per una migliore ergonomia nell’uso sequenziale. Sul tema della sicurezza, la S60 concept è datata del Collision Warning, una evoluzione dell’attuale sistema City Safety presente sulla XC60, che riesce ad evitare collisioni a bassa ed alta velocità prendendo totalmente il comando dell’impianto frenante, anche senza impulso del guidatore, se il radar ed i sensori della vettura verificano l’imminente possibilità di un urto. Evoluto anche il cruise control attivo, che adesso arriva fino all’arresto completo della vettura mantenendo la distanza di sicurezza con le vetture che precedono e con possibilità di funzionare anche a basse velocità. Questa tecnologia debutterà sul mercato proprio grazie alla nuova S60 di serie.
Il propulsore utilizzato per la S60 concept è un nuovo 4 cilindri denominato GTDi, un benzina sovralimentato da 180Cv con sistema Start-Stop e tutti gli accorgimenti comuni alla gamma DrivE di serie Volvo. Il cambio è il PowerShift doppia frizione ed il consumo medio è di 20 km/l, con emissioni pari a 120 g/km di CO2. Non si conosce la cilindrata del nuovo propulsore, ma visti i consumi c’è da aspettarsi un classico esempio di downsizing, ad esempio un 1600.
Via | Autoblog.com
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mio zio
16 dic 2008 - 11:16 - #1 (nascondi)ancora non hanno imparato la lezione.
anche sull’orlo del fallimento continuano imperterrito a sfornare auto inutili.
affari loro, speriamo che i cinesi abbiano piu cura della volvo
andrea092
16 dic 2008 - 11:19 - #2finalmente la svolta che serviva alla volvo è arrivata! basta solo ke la versione di serie nn sia troppo diversa da questa
YuBa*27
16 dic 2008 - 11:22 - #3@2
Eh,io già sto incrociando le dita…
bettefriscu
16 dic 2008 - 11:24 - #4dietro sembra un’evoluzione delle linee della vecchia, stupenda, indimenticabile alfa156… che alfa!
YuBa*27
16 dic 2008 - 11:24 - #5 (nascondi)Comunque mi piace.
E’ di una bruttezza tale che quasi incuriosisce, non ti fa staccare gli occhi da quelle forme troppo goffe e innaturali,per esser vere.
YuBa*27
16 dic 2008 - 11:26 - #6 (nascondi)@4
Ecccierto…
A me davanti ricorda la Tipo invece, mentre il profilo fa molto Zonda F, senza parlare degli interni palesemente copiati dalla 360 modena
Francesco_
16 dic 2008 - 11:32 - #7bella…
ovviamente è una concept, quindi nel disegno finale spariranno le linee troppo marcate ed altri dettagli come il tetto in vetro, visto che non potrebbe superare il “roof test” a cui sono sottoposte tutte le vetture della casa svedese.
mi incuriosice il motore, anche se il consumo mi sembra troppo ottimista, 20km/l, cioè 5L x 100km, è forse troppo poco per una berlina di quella categoria.
gli interni sono molto simili alla xc60 concept, quindi presumo che verranno profondamente rivisti per farli assomigliare a quelli di “famiglia” e aggiungeranno il quinto sedile sul divanetto posteriore.
AXE
16 dic 2008 - 11:32 - #8Bella la Volvo IOSIS.
frank poncharello
16 dic 2008 - 11:34 - #9a me piace , ci trovo tanta apersonalità al contrario dell’attuale ma anonimissima s60 attuale…era anke il momento ke si svegliassero un po in volvo.
Francesco_
16 dic 2008 - 11:34 - #10#4
ieri ho visto un gattino appena nato. era identico alla lancia stratos.
bibendus
16 dic 2008 - 11:39 - #11bellissima, ma soprattutto apprezzabilissimo lo sforzo di Volvo per la sicurezza totale attiva e soprattutto passiva! questo sistema sarà fondamentale per difendersi da quelli che in macchina amano scirvere sms e mail col blackberry e puntualmente ti arrivano nel cul0 a 100 all’ora….
Duetto
16 dic 2008 - 11:43 - #12Si, ma se la base è una mondeo non arriverà mai alla produzione….
l'americano
16 dic 2008 - 11:46 - #13niente male volvo e proprio in tempi di crisi che bisogna sfornare prodotti nuovi se non si vuole sparire dal mercato….ottime linee.
Phil77
16 dic 2008 - 11:47 - #14NOTEVOLE! I signori di Volvo hanno fatto un gran salto, sempre meglio. Bravi!
sorella del nipote di mio zio
16 dic 2008 - 11:47 - #15@1. Al mondo c’è posto per auto inutilissime come la X6 o la serie 1 coupè. Forse ci sarà posto anche per questa S60.
K3D
16 dic 2008 - 11:52 - #16davanti è uguale alla nuova delta
Gyo
16 dic 2008 - 11:53 - #17Linea di carattere. Gli scandinavi tornano a proporre qualcosa di veramente interessante. Speriamo che il sia il nuovo corso Volvo.
Sui motori si allinea con quanto offre VW con i TSI. Vedremo i TD.
Sulla sicurezza attiva c’è quanto già offre Mercedes, Audi, Volkswagen, Honda e Toyota per cui niente di veramente nuovo. Sono i sistemi radar che diventeranno un must, assieme al downsizing, nelle macchine rilasciate nel 2009.
Paradossalmente Volvo ha pubblicizzato XC60 come rivoluzionaria con il suo City Safety, dispositivo in realtà di utilità molto marginale essendo attivo sotto il 30 km/h.
Il vantaggio è solo nel evitare danni ai pedoni, danni economici per le riparazioni e colpi di frusta negli impatti più limitati dove comunque gli occupanti delle vetture sono ampiamente protetti delle cellule di sicurezza, cinture attive ed airbag.
Negli impatti più pericolosi, sopra i 60 km/h, questo sistema è assolutamente inutile.
Le altre già citate case usano dei sistemi più evoluti che funzionano in modo efficace fino ai 200 km/h per mantenere la distanza di sicurezza e frenare l’auto automaticamente per evitare l’impatto o ridurlo in modo considerevole.
Questa è l’unica soluzione percorribile per limitare conseguenze gravi negli incidenti a velocità elevate , proprio dove le cellule di sicurezza e glia altri sistemi passivi vanno in crisi.
Andrea88.
16 dic 2008 - 11:55 - #18Secondo me (sempre tenendo presente che la versione finale sarà molto diversa da questo concept) non è niente male l’idea del vano centrale che sale verso la consolle ed il navigatore, magari la facessero in parte trasparente, sarebbe bellissima, purtroppo credo che seguiranno lo standard della XC60.
Comunque davvero un bel concept
Andrewtheboss
16 dic 2008 - 12:02 - #19PERCHE’ NON METTONO IN VENDITA I PROTOTIPI.
Il prototipo dell’XC 60 era bellissimo, il modello in vendita molto (troppo) più normale.
Altro esempio la Jaguar XF, il prototipo bellissimo, il modello in vendita ingrassato ed imbruttitito
248
16 dic 2008 - 12:02 - #20la leva del cambio si rizza quando diventa manuale… e ancora di + quando chi guida è una donna
248
16 dic 2008 - 12:05 - #21comunque a me piace il motivo di fondo della carrozzeria, a livello di sicurezza e tecnologia c’è poco da dire, volvo è sempre nell’ olimpo, solo speriamo che la grande qualità e affidabilità che da sempre sono patrimonio degli svedesi non vengano disattesi
sandrobritishopen
16 dic 2008 - 12:08 - #22ford iosis = jaguar iosis = volvo iosis = …
meno male che la casa madre sta vendendo le altre marche, altrimenti non ci si capiva più nulla…
chissa se ford avesse acquisito la vecchia NSU, magari spuntava anche una Prinz Iosis…
Gyo
16 dic 2008 - 12:09 - #23Bella macchina e bel design.
Sotto il profilo si sicurezza attiva volvo era nettamente in ritardo e ora finalmente recupera il gap con in concorrenti.
Mercedes è stata forse la prima:
http://safe.mercedes-benz.co.uk/home.php
Il sistema City Safety funzionava solo sotto i 30 km/h dove gli urti sono già gestiti bene dai sistemi passivi (A parte i costi di riparazione). Aaltri costruttori offrono già quello che Volvo cerca di vendere come rivoluzionario:
Il sistema PCS del gruppo Toyota/Lexus:
http://www.toyota.eu/06_Safety/03_understanding_active_safety/06_precrash_safety.aspx
Gruppo Volkswagen/Audi ha presentato un sistema simile già nel 2006 e ora lo offre anche sulla nuova Golf e sulla Passat:
http://allworldcars.com/wordpress/?p=6674&page=4
rico1
16 dic 2008 - 12:10 - #24@1
La S60 non é mai stata inutile, vediamola in un contesto mondiale
a1
16 dic 2008 - 12:19 - #25davvero bella, un misto tra linee jaguar e aston martin, mi piace, spero che il modello di serie come linea sia uguale.
carlo ciao !!!
16 dic 2008 - 12:22 - #26rifare il parauri anteriore in basso grazie ,per il resto è molto bella ,anche se i fari posteriori assomigliano a quelli della citroen c5 1 restyling ,
però sinceramente preferivo il designevolvo della V50 restyling!
imgfabio
16 dic 2008 - 12:29 - #27non so se questo segmento di vetture fara’ molto successo…
ma se cosi fosse la BMW dovrebbe mangiarsi le dita…
perche’ belle come la CS non ne ho ancora viste…
fonzie (deutschland auto 4 ever)
16 dic 2008 - 12:59 - #28bella macchina, linea eccezionale, alta tecnologia, motori efficienti e potenti………..
..vedrete ke FIASCO…
Asterboin
16 dic 2008 - 14:01 - #29Basta, la Volvo deve ritornare ad essere se stessa, e smetterla di scimmiottare le altre case alla ricerca di una sportività che non fa parte del suo DNA.
Un nome su tutti: 244/5, con il suo inconfondibile profilo.
Inoltre il marchio non ha un appeal generalista, quindi basta con tutti ’ste macchine in listino (invendute): è meglio ritornare a produrre 2-3 modelli come negli anni ‘80 e magari con motori presi in dote da altre case (VW in primis)
lukedema
16 dic 2008 - 14:13 - #30a me piace, spero che questo sia l’inizio di un corso stilistico meno “vecchio” per Volvo
997thebest
16 dic 2008 - 15:09 - #31belloccia..nn male..
997thebest
16 dic 2008 - 15:09 - #32c’è un problema sara un insuccesso
luketto
16 dic 2008 - 15:25 - #33Io VOLVO da sempre e per sempre, questa è incantevole! spero sia la mia prossima VOLVO, la voglio così!!!!!
pawelblue
16 dic 2008 - 16:10 - #34BELLA !! finalmente la Volvo ci sorprende….se fosse anche cosi la macchina di serie…
Grey
16 dic 2008 - 16:18 - #35Bellissima spero proprio che la Volvo non cambi di molto la versione di serie sarebbe un successo, speriamo che le prestationi e il confort sarà allo stesso livello!!!
DjAlex10
16 dic 2008 - 16:21 - #36bella qsta volvo speriamo ke nn sia solamente un semplice “disegno”
w-335icoupè-w
16 dic 2008 - 16:27 - #37NON PUO REGGERE IL CONFRONTO CN A4 E SERIE 3 …
I_Love_Car
16 dic 2008 - 17:11 - #38Molto bella e innovativa questa Volvo!!!!!!!!Speriamo che verrà costruita presto e non rimarrà concept a vita cmq molto bella brava Volvo stai prendendo la buona strada continua così
fdx83
17 dic 2008 - 05:19 - #39I giudizi estetici lasciano il tempo che trovano (anche perchè il modello di serie sarà decisamente più “realistico”). Ciò nonostante, non si può negare che questo modello sia decisamente innovativo, per quanto riguarda il design, la meccanica e soprattutto le sicurezza attiva. Un altro consistente passo avanti verso il futuro dell’auto.
fdetomaso
11 gen 2009 - 11:40 - #40Bella e grintosa. Forse un po’ troppo coupè!?
Michael 1963
27 feb 2009 - 00:39 - #41Bella automobile. Un rinnovamento tracciato nel segno del linguaggio Volvo. La berlina difatti è immediatamente riconoscibile. Avrà sicuramente un buon successo commerciale, così come è stato per la serie precedente. Le motorizzazioni credo saranno le medesime della serie attuale, con la proposizione massiccia della versione diesel 2000 c.c.
Non ho mai posseduto una Volvo, ma sono comunque un estimatore della Casa svedese. Meriterebbe di essere più valorizzata dalla Ford, soprattutto ora che hanno ceduto la Jaguar e la Volvo è rimasta la sola marca di lusso del Gruppo Ford!
Lee
02 ago 2009 - 01:34 - #42beh….una macchina cosi’ quanto costera’??!!