Leggi tutti gli articoli per fiat
È bastata una battuta, riprendere un concetto già trasformato in parola oltre vent’anni fa dall’Avvocato, per accendere la miccia dei rumors: Fiat e PSA potrebbero allearsi. L’ipotesi di tale partnership è stata propiziata dal Marchionne-pensiero, travisato ed ingigantito come sempre accade quando ci si espone in modo così plateale.
Il definirsi in “posizione di forza”, tenendo il coltello dalla parte del manico, ha spinto le varie testate europea verso l’ipotesi del colosso italo-francese, se e nel caso quarta potenza mondiale. Ma questo non è tutto: se l’alleanza dovesse mai concretizzarsi, Volkswagen avrebbe già deciso di coalizzarsi con Renault per originare il primo “carmaker” globale. Fanta-automobilismo pre-natalizio: la crisi, lasciatecelo dire, atrofizza anche i cervelli.
Via | World Car Fans (Grazie ad edo24 per la segnalazione)
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(9 Voti | Media: 4.33 su 5)
fuffolo2
15 dic 2008 - 09:25 - #1ecco che tutti i nodi vengono al pettine! e ho detto tutto….
shogun
15 dic 2008 - 10:00 - #2brava fiat, in fondo con le prospettive del baratro che si sta aprendo non restano tante opzioni per salvarsi. Come certe avventuriere americane di inizio secolo scorso , recandosi a parigi, la cosa da fare e’ adocchiare un buon partito ed adoperarsi in ogni modo per restare incinta e venire sposate!
Duetto
15 dic 2008 - 10:35 - #3Gruppo Fiat e gruppo PSA collaborano da decenni e su vari fronti.
Personalmente continuerei a collaborare sui monovolume, magari sviluppando una versione Fiat-Lancia della Picasso e farei un pensierino sui suv franco-giapponesi, aggiungendo un’estetica decente (quelli francesi sono davvero osceni) ad un mezzo meccanicamente già valido.
Infine, il telaio della prossima 607 potrebbe essere in parte sfruttato per uhna Lancia alto di gamma, essendo sicuri che la versione italiana sarebbe esteticamente di gran lunga migliore (è poi azzardato sognare un’erede della Thema - Ferrari?).
Balrog
15 dic 2008 - 10:36 - #4Peccato che sia un’alleanza inutile: sovrapposizione totale dei marchi e mancanza di mercati strategici. PSA ha giusto un po’ di mercato in Africa e Asia (Iran, …), ma nulla piu’. Non e’ in USA, e’ fuori dalla Cina e dall’India, non e’ mai arrivata in Russia.
E quindi?
Marco1970
15 dic 2008 - 10:42 - #5Anche io ho sempre pensato che un’alleanza dovesse essere complemantare a Fiat per quanto riguarda i mercati. Forse si potrebbe puntare a PSA proprio perchè sarebbe un’alleanza che potrebbe lasciare un controllo maggiore agli italiani. Inoltre probabilmente si potrebbe puntare a diventare dominanti sui segmenti delle city car ottenendo delle forti economie di scala riguardo i costi (…e, propbabilemente, chiudendo un paio di stabilimenti per ciascun partner, sigh)
cesant
15 dic 2008 - 10:42 - #6si scopre l’acqua calda…
FIAT e PSA già fanno auto insieme (ulisse, fiorino, ducato,..) PSA e BMW già fanno motori insieme, FIAT e BMW faranno auto insieme… vuoi vedere che per forza di cose esce FIAT PSA BMW?!?!
luke1989
15 dic 2008 - 10:48 - #7hehe FIATPSABMWECHIPIU’NEHAPIU’NEMETTA… :-)
djinoa
15 dic 2008 - 10:57 - #8Menomale allora la mito avra il 1.6 psa montato su cooper s …….tanto criticato …e mai dire mai nella vita
giallolambostopped
15 dic 2008 - 10:58 - #9A mio giudizio, le cose non sempre vanno bene come è successo per esempio con il divorzio da GM.
Vedere Rick Wagoner, ad di General Motors, alla guida della delegazione a Washington in cerca di un salvagente per l’industria dell’auto Usa aiuta a ricordare come i grandi sbaglino, e non poco, ed infatti, a detta di molti, il tracollo di GM risale all’inizio del 2005, quando Wagoner accettò di dare 2 miliardi di dollari per il divorzio consensuale dall’ex alleato Fiat.
Infatti, vorrei ricordarvi, come, a detta dello stesso Marchionne, sono necessari per la sostenibilità di un’azienda automobilistica, la produzione di almeno quattro milioni di veicoli (ovviamente produrli e venderli), ed invece, come Fiat, a tutt’oggi, produrrà quest’anno poco più di due milioni di veicoli, quindi appare chiaro come Fiat, sia oggigiorno,il più piccolo dei sei grandi produttori di auto europei
E bisogna ricordare a questo punto, che , anche econdo il Wall Street Journal la ricerca di un partner non sarà facile per il gruppo italiano. Anche perché c’è il rischio – avverte il quotidiano finanziario statunitense - che chi è interessato aspetti che la Fiat sia alle corde per strappare un affare migliore.
Questo perchè le prospettive per l’anno prossimo sono molto cupe. Le vendite di auto europee sono crollate del 25% a novembre e J. P. Morgan Chase prevede che nel 2009 il mercato si restringerà di un ulteriore 15%.
Qui, pochi di voi sono analisti in grado di comprendere i n° ma basti ricordarvi che ogni 1% di declino della domanda equivale grossomodo a un 5% di declino dell’utile operativo, e che quindi, secondo Goldman Sachs, riportare il settore ai livelli di redditività del 2007 richiederebbe un taglio del 26% della forza lavoro, ovvero 350.000 posti di lavoro, con un costo di 23 miliardi di euro a livello europeo.
La Francia sta prestando 1 miliardo di euro ai rami finanziari di Renault e Psa Peugeot Citroen, la Germania sta tagliando le tasse automobilistiche, con un costo per lo Stato di 1,4 miliardi di euro.
A questo punto è bene ricordare le parole di Marchionne, riprese ieri l’altro da Le Figaro, nel giro di 24 mesi, si finirà con l’avere un produttore americano, un tedesco, un europeo-giapponese, probabilmente con un’estensione negli Stati Uniti, uno in Giappone, uno in Cina e un altro europeo, alludendo a General Motors, Volkswagen, Renault Nissan, Toyota e Saic.
Secondo l’ad italiano, per potere guadagnare ci vuole una produzione di 5,5.-6 milioni di auto all’anno. Il produttore italiano ne produce la metà. E’ così anche per Psa.
Da qui a pensare a Fiat-PSA è un attimo, ma si deve anche ricordare che per far fronte alla crisi, Psa punta sugli esodi volontari, sulla riduzione della produzione, ma anche sulla tecnologia ibrida. E per questo ha appena firmato un partenariato strategico con Bosch per la tecnologia ibrida diesel.
Insomma, di chiaro, non c’è ancora niente.
carlo ciao !!!
15 dic 2008 - 11:41 - #10detto ….almeno il gruppo psa ha il suv la fiat no!!!!
balrog…. il gruppo psa vente sia in cina che in russia ifatti la citroen i cina vente la c4 3 volumi e in russia la c4 è la macchina più venduta della casa.
apparte quello, cara alleanza ,non sarebbe ora di rinnovare i monovolumi :c8, 807,ulysse e phedra?
belzebù
15 dic 2008 - 11:43 - #11Preferirei un gruppo giapponese (honda o suzuki) .
In qualsiasi caso, comunque, non farei andare l’accordo altre un rapporto di collaborazione.
In questo senso, la soluzione migliore e quella tipo Renault/Nissan (è l’unico accordo degli anni ‘90 ancora in atto e proficuo).
belzebù
15 dic 2008 - 11:46 - #12@10,
Sembra che avere un suv sia la soluzione di ogni problema.
In termini percentuali è poca cosa e incide davvero nulla nelle vendite.
Quel che conta di più, in questo momento, è venir fuori bene da questa crisi.
Con tutti i suv che si ritrovano, GM, Chrysler e Ford, vediamo bene in che situazione sono.
Fabio Mussi
15 dic 2008 - 11:55 - #13NOOOO!!!PSA NOOO!!!e’ come mangiare la mxrda!!!
Fabio Mussi
15 dic 2008 - 11:55 - #14Meglio soli che con PSA!!!!perche’ non scegliere un partner come TOYOTA!!
Fabio Mussi
15 dic 2008 - 11:57 - #15PSA e’ il peggio del peggio!!!MARCHIONNE NON SCEGLIERE PSA!!!SVALUTEREBBE FIAT,non sarebbe un’accordo paritetico!!!NON PSA!!!fanno i furbi!!!
Fabio Mussi
15 dic 2008 - 11:58 - #16colosso italo-francese mi viene ribrezzo solo a pensarlo,preferisco centomilavolte o italo-tedesco o italo-giapponese!!!o perche’ no un italo-tedesco-giapponese!!!
Fabio Mussi
15 dic 2008 - 11:59 - #17NOOOO!!!PSA NOOO!!!e’ come mangiare la mxrda!!!
a1
15 dic 2008 - 12:06 - #18meglio un costruttore giappo tipo suzuki o mitsu.
Anze
15 dic 2008 - 12:19 - #19Fare accordo con Toyota vorrebbe dire “non avere il coltello dalla parte del manico”… In Cina Fiat c’è già… gli manca il nord america (commercializzando solo alfa romeo). Non saprei dire dove andranno a finire, ma l’accordo con Toyota lo escluderei proprio.
Anze
15 dic 2008 - 12:23 - #20Ah, solo una precisazione: i SUV francesi ai quali si fa riferimento, sono in realtà dei Mitsubishi che vengono modificati nella parte anteriore e posteriore con i “musetti” psa… Fiat non potrebbe entrare in questo accordo già stipulato tra Mitsu e psa (progetto è tutto Giapponese, tranne i motori diesel).
VinxLt
15 dic 2008 - 12:30 - #21il suv fa numeri bassi ma immagine, ma vorrei ricordare che i SUV PSA sono entrambi un MITSUBISHI ricarrozzato e nulla piu, entrambi meno belli perlatro del MITSUBISHI.
cmq non credo faranno chissa che accordi..o meglio credo il risparmio che cercano sia come gruppo per acquistare maggori quantita’ di componenti e quindi con maggiore sconto…..
a1
15 dic 2008 - 13:02 - #22io penso che condivideranno i pinali C-D per la future peugot-citroen e Fiat-Lancia, sarebbe un’ottimo accordo.
namur
15 dic 2008 - 13:18 - #23NOOOO!!!FIAT NOOO!!!e’ come mangiare la mxrda!!!
piervittorio
15 dic 2008 - 13:20 - #24Come giustamente evidenziato da Cesant al commento n.6, Fiat e PSA collaborano da tempo, e questa collaborazione portrà anche estendersi in futuro.
Una fusione sembra improbabile, posto che ci sarebbe troppa sovrapposizione di gamme e di mercato di riferimento.
Molto più probabile che Fiat vada verso BMW, che sicuramente è complementare come gamma prodotti, a sua volta già collabora con PSA, e che sarà (a mio modesto avviso) uno dei produttori che più soffriranno del crollo del mercato, essendo un produttore molto legato ad uno specifico mercato sia a livello di arree geografiche che di gamma prodotti.
Diversamente, Fiat potrebbe andare per le stesse ragioni verso Mercedes (il che di fatto significherebbe perdere autonomia), e PSA verso BMW.
A mio MODESTISSIMO parere, alla fine di questa rivoluzione in Europa ci saranno solo 4 gruppi: Renault /con le controllate Nissan, Inifiniti, Dacia e probabilmente Chrysler o quantomeno Jeep), Porsche (con il gruppo VAG da questa controllato), Mercedes-Fiat (o BMW-Fiat), e PSA-BMW (o PSA Mercedes, anche se mi sembra più improbabile).
Sarebbero quattro gruppi ciascuno con vari milioni di veicoli prodotti (dai 4 ai 6), volumi che secondo Marchionne sono necessari per sopravvivere.
Fabio Mussi
15 dic 2008 - 13:27 - #25namur,mangiatela tu un po’ mxrda!!!FORZA FIAT!!FORZA MARCHIONNE!!!NO PSA!!NO PSA!!!meglio i giapponesi!!!
Fabio Mussi
15 dic 2008 - 13:29 - #26MEGLIO SOLI!!!MEGLIO SOLI!!!Con PSA vengono fuori solo degli aborti!!!c’e’ lo siamo presi sempre nel cxlo dai francesi e’ un fatto storico!!!meglio lasciarli dove sono!!!NO A PSA!!
Brixia Fidelis
15 dic 2008 - 13:30 - #27PSA e Fiat? centrale a grenoble?
che diavolate si dicono in giro e poi Berlusca che c´entra un tubo con la fiat, non proprio ben visto dai Agnelli a decidere cosa succede.. E sarkozy, il pir*a ungarese, a decidere cosa succede con la PSA. Una notizia piú improbale non si trova…
piervittorio
15 dic 2008 - 13:46 - #28Ribadisco che la collaborazione tra Fiat e PSA è in atto da anni e ha portato ad ottimi risultati: dalla leadership nei commerciali leggeri (con scudo, ducato ecc.ecc.) alla possbilità di produrre monovolume che diversamente non avrebbero mai visto la luce dati gli scarsi volumi del gruppo fiat su questo fronte.
Un ampliamento della collaborazione non può che essere positivo, mentre una fusione la ritengo improbabile.
248
15 dic 2008 - 14:36 - #29a me sembra una buona cosa, grande travaso di tecnologie, costi industriali abbattuti, mercati emergenti (vuol dire leadership del sud america e dell’europa a livello di citycar ed utilitarie a costi di ricerca e sviluppo irrisori), rimarrebbe poi possibile un matrimonio con un costruttore premium (+ bmw che mercedes, dato che cn daimler si potrebbero creare + sovrapposizioni), con questo ipotetico megagruppo che coprirebbe tutto il mercato come mai nessuno prima, dall’utilitaria alla supersportiva, dalla berlina super lussuosa ai truck pesanti, dai suv alla moda alla fuoristrada dura e pura
MARCOGIOVANNI79
15 dic 2008 - 14:54 - #30NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO CON I FRANCESI NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
MARCOGIOVANNI79
15 dic 2008 - 14:55 - #31BASTANO I VEICOLI COMMERCIALI
Mr. jAcK
15 dic 2008 - 15:27 - #32Basta che salvino il c.lo!!va bene kosì!!
Siro
15 dic 2008 - 15:50 - #33No, coi francesi no!!!!
Federico.
15 dic 2008 - 16:00 - #34non avere autonomia significa anche non decidere su tanti particolari dei modelli perchè i pezzi devono andare bene anche all’altro gruppo. Un’alleanza con PSA potrebbe essere una bella mazzata per Alfa perchè trazione posteriore e V6 sarebbero inutili ai francesi. Per Fiat e Lancia invece potrebbero condividere molto. Bmw al contrario sarebbe un miracolo per Alfa, ma nn per gli altri marchi. A sto punto si può ipotizzare la creazione di un grande polo europeo, fatto da francia italia e germania. ci sarebbero le risorse giuste per creare anche modelli e venderli bene a paesi inediti come l’india e cina. più che farsi la concorrenza in europa dovrebbero andare nei mercati nuovi dove le vendite crescono anno dopo anno. Anche Brasile e Russia presto diventeranno delle ottime piazze per fare affari.
Federico.
15 dic 2008 - 16:03 - #35la miglior cosa sarebbe controllare un’altro gruppo con forti partecipazioni azionarie… ma la fiat è già un miracolo che esiste ancora! non ha assolutamente la forza di fare operazioni simili
sandrofg
15 dic 2008 - 16:34 - #36L’ideale sarebbe trovare un partner che ci permetta di mantenere un certa indipendenza…con PSA saranno i francesi a comandare,questo è ovvio…bisogna cercare un partner (che sarà sicuramente piu grande del gruppo fiat) fuori dall’europa cosi che si possano condividere progettazione e produzione ma che dia carta bianca a fiat in europa dove il marchio è già avviato…Fuori dall’europa ci sono gruppi automobilistici che nemmeno conosciamo con capitali enormi ma poco know-how e tecnologia…ciò che fiat ha…(vedi ferrari)
In ogni caso speriamo di non finire in mano ai francesi
a1
15 dic 2008 - 17:32 - #37azz… non ci voglio neanche pensare, si possono aprire scenari davvero raccapriccianti come Fiat e Lancia con PSA e Alfa con bmw, attento Sergio non farti stritolare, le 3 low-cost saranno fondamentali per uscire da ste trappole!!!!!!!!!!!!!
lux1
15 dic 2008 - 18:16 - #38siamo obbiettivi:
1-se puntiamo a rilanciare alfa— allora escludiamo bmw
2-se vogliamo continuare a vendere segmento a e b allora non è il caso di tirarsi in casa i francesi, stesso discorso con ford
3-l’unica opzione realmente vantaggiosa se vogliamo che i nostri marchi continuino non solo vivere ma ad aver5e una prospettiva all’interno di un a alleanza di questo calibro allora è propopio tata
bettefriscu
15 dic 2008 - 19:26 - #39già… inoltre fiat group quest’anno dovrebbe gettare sul tavolo le sue migliori carte (tecnologiche)… io credo che assisteremo solo a vantaggiose partnership commerciali!
SEGUGIOX
15 dic 2008 - 19:32 - #40La banca francese credit agricole è invischiata sia con fiat che con psa…
sarà un caso?
sento puzza di bruciato!
no ai francesi!
Clacra
15 dic 2008 - 23:34 - #41VORREI
UN’ALFA ROMEO CHE TORNASSE AD ESSERE TEMUTA
UNA LANCIA CHE TORNASSE AD ESSERE RISPETTATA
VORREI UN’ALFA ROMEO IMPORTANTE QUANTO BMW E AUDI, ANZI MOLTO PIÙ DI AUDI
VORREI UNA LANCIA CHE VINCITRICE AD OGNI RALLY, SOPRATTUTTO MONDIALE
Clacra
15 dic 2008 - 23:35 - #42CHIEDO MOLTO?! forse si, ma sono un sognatore, scusatemi.
coseserie
16 dic 2008 - 00:09 - #43Quando si parla di grandi gruppi che resisteranno,non si nomina Tata,ma in che mondo vivete…è quella che ha più money di tutte.
Magno86
16 dic 2008 - 12:51 - #44non c’entra niente, ma io sono l’unico a non sopportare la voce di quel pirla che si sente in tutte le pubblicità delle pegiò?
ale666
16 dic 2008 - 16:37 - #45l’alleanza con GM fallimentare dovrebbe far capire che non funzionano …. con gli americani è stato un disastro figuriamoci con quei grandeur dei francesi!! e poi il gruppo PSA produce di buono solo city car o medie cosa che fiat fa già benissimo da sola … spero che non accada mai !!
didi74
18 dic 2008 - 22:26 - #46Ve lo dico io cosa ha in mente il Grande Sergio.
Detterà le condizioni aquei quattro poveretti di francesi di PSA, ai mal messi di FORD e nulla esclude un accordo, tutto a nostro favore, con GM. Quella grande volpe del Sergio ha in manica 5 assi che calerà al momento giusto. Altro che BMW, questo mangia la merenda a tutti. Forza Sergio