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Primo video ufficiale per la nuova Ford Focus RS, versione di punta della due volumi di Colonia che promette sfracelli nella nicchia delle hot-hatch, dall’alto dei suoi 300 CV e 265 km/h, e soprattutto in virtù del sistema Revoknuckle.
L’ambientazione del breve filmato è la stessa della gallery di foto ufficiali che vi abbiamo proposto ieri. Presto dovrebbero arrivare le prime riprese dinamiche.
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paoletto
12 dic 2008 - 19:55 - #1l’auto non è male, ma come dicevo ieri preferisco l’audi s3
Pierz94
12 dic 2008 - 20:05 - #2Bella sportiva non c’è che dire…
Custudio
12 dic 2008 - 20:06 - #3MAh esteticamente mi piace più davanti che dietro, quei montanti posteriori mi sembrano un pò troppo inclinati…
Prestazioni sulla carta ineccepibili!
diablos3
12 dic 2008 - 20:10 - #4@1 ma quanto costa una S3? 38900euro contro 29000… Ci passano 9900 euro. Io preferisco questa, è molto + “cattiva” e ha + cavalli. Ora bisogna vedere se riuscirà a scaricarli bene a terra.
andreadvanced
12 dic 2008 - 20:17 - #5io aspetto qualche tempo su giro ufficiale…
Ferrari FXX
12 dic 2008 - 20:28 - #6paoletto
12 dic 2008 - 18:55 - #1
Io la vedo una vettura estrema, questa Focus RS.
La S3 ti da Qualità, ma nello stesso tempo sportività.
e poi puoi farci questo:
http://it.youtube.com/watch?v=AqKaDW1latA
:-)
paoletto
12 dic 2008 - 20:29 - #7@4 eh, ma è sempre un audi…ed è 4×4
paoletto
12 dic 2008 - 20:29 - #8@6 e la s3 non è tamarra come la rs…a mio parere sempre eh…
Frax
12 dic 2008 - 20:35 - #9#4 non vorei deluderti ma il prezzo stimato per sta roba è 39k eurini, quindi come un s3 …
detto ciò, in questo video vediamo il mostro di casa ford nella sua ambientazione + conveniente: parcheggiata.
nissan GT-R v-spec forever
12 dic 2008 - 20:41 - #10voglio vedere se riesce a girare al ring senza distruggersi.
P.S. l’ opel corsa opc ha girato in 8.40
Ferrari FXX
12 dic 2008 - 20:43 - #11La S3 non è l’unica rivale
paoletto
12 dic 2008 - 20:44 - #12@10 bella bestiolina la corsa opc, ma in questo caso considererei piu l’astra opc, che si avvicina di piu alla focus
paoletto
12 dic 2008 - 20:51 - #13@11 certo, non è l’unica..ma non ce ne sono molte..
Flash Gordon
12 dic 2008 - 20:53 - #14Veramente un bel giocattolo la Rs……da paura….
Io avrei preferito anche qualche altro colore (magari un pochino più sobrio vista la già forte aggressevità dell’auto) ma va bene cosi……bel missile
nissan GT-R v-spec forever
12 dic 2008 - 21:01 - #15attualmente la trazione integrale più potente e la mazda 3 da 260cv
Ebbascta
12 dic 2008 - 21:10 - #16@ 10: 8′47″44 centesimi
Ferrari FXX
12 dic 2008 - 21:11 - #17nissan GT-R v-spec forever
12 dic 2008 - 20:01 - #15
lasciando stare le giapponesi, come lancer sportback e Subarù Impreza 3p.
Ebbascta
12 dic 2008 - 21:23 - #18@ 15: la Mazda 3 è SOLO trazione anteriore!
Audi the best
12 dic 2008 - 21:26 - #19http://www.dtmpower.co.za/articles/bbs307_01.jpg
paoletto
12 dic 2008 - 21:34 - #20@19 questa è bella, ma io la lascerei normale
http://www.netcarshow.com/audi/2009-s3/800×600/wallpaper_01.htm
nissan GT-R v-spec forever
12 dic 2008 - 21:35 - #21volevo dire trazione anteriore scusate o scritto male.
Fiest@ Zetec
12 dic 2008 - 21:54 - #22A mio modesto parere si corre un grosso errore a voler per forza paragonare questa Focus RS con l’Audi S3, perchè il target è completamente differente. Un avvocato sulla quarantina appassionato di motori non comprerebbe mai una RS, perchè nella nostra “cultura” passerebbe per tamarro smanettone. Invece l’RS è pensata per persone che amano i rally e che magari sono già clienti Ford affezionati e cercano un mezzo più estremo. L’S3 è una gran bella macchina, ma il paragone non sussiste.
paoletto
12 dic 2008 - 22:00 - #23@22 sono 2 macchine dello stesso genere cmq..solo che si presentano in modo diverso..una piu esasperata nella linea, l’altra piu “tranquilla” ma a mio parere decisamente migliore..in tutti gli aspetti
Flash Gordon
12 dic 2008 - 22:04 - #2421
“o scritto male” nun s pò sntì…..con tutto il rispetto eh XDDD
paoletto
12 dic 2008 - 22:10 - #25@24 se ci fai caso, in tutti i commenti ci sta almeno un errore..ahah
matteo90
12 dic 2008 - 22:11 - #26Per quanto mi riguarda è una gran bella macchina, non può essere ovviamente paragonata alla s3 soprattutto per i costi. Sono convinto del fatto che ne venderanno una marea perchè dovrebbe avere un rapporto qualità-prezzo ottimo!
pittiplatsch
12 dic 2008 - 22:15 - #27E’ questa la risposta della Ford per uscire dalla crisi?
nissan GT-R v-spec forever
12 dic 2008 - 22:38 - #28#25 comincio a non sopportarti più.
DarkSymon
12 dic 2008 - 23:37 - #29Se non avessi già comprato il TypeR, sarei stato fortemente tentato da questa Focus. Unico dubbio sulla trazione anteriore con tutti quei cavalli, anche se il differenziale aiuterà di certo parecchio. Altra incognita è il prezzo, per ora solo stimato ed una volta si è parlato di ben 39000 eurini, mentre recentemente di 29000. Il paragone con la S3, con la Golf R32, con la Mazda 3 MPS, con la Astra OPC, con la Leon Cupra, e la fu Megane Sport (ma anche con la Civic TypeR) si farà, anche se le prime sono concorrenti solo per potenze simili, dato che soprattutto l’audi veramente abbraccia un target diverso, ma anche la golf. Vedo molto più dirette la Astra e la Leon. Sia per aspetto che per tipologia di auto.
A mio parere forse questo è un momento non giustissimo per il tipo di auto, data la crisi, ma di certo un mezzo del genere in un listino ci stà un gran bene!
losmilzo
13 dic 2008 - 00:57 - #30beh x essere cattiva è cattiva…però 300cv su un anteriore…..mi sembrano decisamente troppi…..ok che il differenziale ci metterà del suo, ma scaricare a terra ua simile potenza sarà decisamente un bel problema……fosse stata a trazione integrale e il prezzo fosse di circa 30.000€ allora ci sarebbe da farci più di un pensierino secondo me…ma se arriva come si dice a 39.000…beh non regge il confronto con la S3….a quella cifra audi forever…….
ceriale
13 dic 2008 - 10:13 - #31Basta con le macchine tetesked di cermania, diamogli fuoco costano una valanga di milioni e non valgono quello che costano !
speedtwelve
13 dic 2008 - 11:49 - #32#31
Allora proponi una macchina nostrana con 300 Cv e meno di 30000 euro no? Ce ne stanno?
yuri85zoo
13 dic 2008 - 12:43 - #33ma voi siete tuti matti! ma la piantate con sta S3?ok x il motore, ma la 4×4 fa ca…..praticamente la coppia viene mandatra alle ruote posteriori solo quando le anteriori non reggono!stile panda 4×4! e in uscita curve smusa alla grande!ke skifo! piuttosto c metto 4-5k € e mi faccio una sti o una evo! S3?mavalà
yuri85zoo
13 dic 2008 - 12:45 - #34e sta focus RS mi piace sempre di +!anke se non all’altezza di sierra e escort CW
AngyRS
13 dic 2008 - 14:12 - #35Aspettiamo rilevamenti cronometrici. Ho sentito dire che al nurburgring va come la megane r26r!!! Allora non ci siamo ha 70cavalli in piu. Comunque vedremo.
dennyyy
13 dic 2008 - 15:02 - #36scusate tutti ma non avete sentito parlare di un alfa 147 gta autodelta con differenziale?ecco secondo me questa focus è una bomba…magari l’s3 va di piu sicuramente è piu sicura ma se questa da le emozioni come l’alfa autodelta allora))))
DarkSymon
13 dic 2008 - 15:53 - #37La Megane R26R è nata per la pista. Difficile per qualunue cosa di pari segmento starle dietro. E non è che fare il tempo al ring sia sinonimo per forza di macchina perfetta. Inoltre siam sempre lì, tantissimi cavalli (troppi) da scaricare, anche con differenziale, fanno perdere tempo in uscita dalle curve lente…
Continuo a pensare che il paragone S3 sia fuori luogo, mentre spero per ford che non facciano la follia di prezzare questa auto 39000 euro…
998R
13 dic 2008 - 16:04 - #38Penso che sarà la mia prossima auto.
Roberto facchinetti
13 dic 2008 - 17:03 - #39@ 33
Riporto questo post, parla con cognizione di causa per favore, credo sia ora di finirla con questi luoghi comuni.
l sistema Haldex deve gran parte delle critiche che gli sono state rivolte essenzialmente alla mancanza di informazioni circa le sue caratteristiche e, in ultima analisi, alla politica di marketing veramente scarsa di mamma Audi, gurdate Alfa, ad esempio: è riuscita a proporre l’adozione di un Torsen 2 all’anteriore come la panacea di tutti i mali delle TA, ora ci riprova vendendo per “Electronic Q2″ il nostro EDS, mirabolando sulle sue fantasmagoriche virtù…bene, vorrei ricordare che questo dispositivo ce l’aveva anche la mia Golf GTI 2,0 16V mk3 di quasi 20 anni fa…
Tornando al sistema di trazione Haldex, oltre al fatto che gran parte dei suoi difetti sono in massima parte attribuibili a scelte di software volte a scongiurare il pericolo sovrasterzo (come detto, rimediabile con la HPP). Parte di queste critiche hanno trovato una giustificazione tecnica anche grazie all’equivoca traduzione dell’inglese slip, si è infatti tradotto con slittamento e ci può stare, a patto di non dargli il significato di perdita di aderenza delle ruote anteriori, quale condizione per l’intervento del giunto Haldex volto a trasferire coppia al posterire, infatti in questo caso slip è la semplice differenza di velocità di rotazione fra le ruote ant. e post. che si ha semplicemente con la marcia non rettilinea (con ruote sterzate, quindi in curva). Insomma condizione del trasferimento di coppia al posteriore è il semplice fatto di trovarsi a percorrere una curva, senza che avvenga alcuna perdita di aderenza delle ruote anteriori.
A riprova di quanto appena detto avevo già postato sul vecchio forum una e-mail proveniente dai vertici tecnici stessi dell’azienda svedese, in cui si spiegava chiaramente che già il fatto di trovarsi a percorrere una curva comporta un trasferimento di coppia al retrotreno tale da realizzare una ratio di circa 60/40, ma che insistendo sull’acceleratore, tale rapporto si va ad invertire privilegiando addirittura il posteriore fino ad arrivare a oltre il 60% di coppia motrice sulle ruote posteriori, il tutto su fondi con buone caratteristiche di aderenza. Se poi le ruote anteriori si trovano su fondi particolarmente sdrucciolevoli (ghiaccio, ghiaia, strisce bianche bagnate…) e quelle posteriori, invece, hanno buona aderenza, la coppia trasmessa al posteriore può arrivare anche al 100%. Quello che il sistema Haldex non può fare è di far ruotare le ruote posteriori a velocità più elevate di quelle anteriori, ma un conto è la coppia motrice, un conto la velocità di rotazione delle ruote…
Non starò ora a dilungarmi su gli altri parametri che influenzano l’intevento del giunto Haldex, oltre alla già ricordata differenza velocità di rotazione delle ruote ant. rispetto alle post. (il famoso slip), sensori di posizione angolare sterzo, angolo di imbardata ecc., mi limiterei a invitare a non adoperare il termine normale quale attributo per definire le condizioni di default del sistema Haldex: questo sistema, non ha una ripartizione fissa di coppia, anzi, è il sistema a ripartizione variabile per eccellenza; che cosa significa normale? In rettilineo a velocità costante? In curva a gas costante? O in accelerazione? bene tutte queste condizioni, già di per sé, determinano diverse distribuzioni della coppia motrice fra anteriore e posteriore…
Ferrari FXX
13 dic 2008 - 19:21 - #40Quello che monta la s3 è un’aldex di 2° generazione
che trasmette al massimo il 50/50 di coppia tra i due assi.
l’haldex di 4° generazione, invece puo trasferire fino al 100% in un solo asse, e inoltre possiede l’autobloccante dietro.
Fusta
15 dic 2008 - 15:48 - #41Per DarkSymon e Roberto_facchinetti:
grazie, per fortuna…ogni tanto…c’è qualcuno che posta commenti tecnici REALI ed attendibili…e non semplici ca.vo.la.te dicendo che questo è meglio di quest’altro semplicemente perchè ha 4anelli attaccati sul muso!
Appello generale: per cortesia, non postate ca.vo.la.te…meglio tacere che fare brutte figure, no?
Mi son stufato di leggere tutti i giorni frasi del tipo “eh ma l’audi è l’audi…ma quella è un audi…meglio l’S3, è audi…e quindi?? Solo perchè è audi vuol dire ch’è meglio a prescindere?? Dove c’è scritto?? datemi delle dimostrazioni tecniche attendibili, allora vi darò ragione…finchè scriverete solo frasi senza senso non ci sarà ragione di leggere i vostri commenti…non credete? Così facendo si va avanti solo a partito preso creando tanto fumo e niente arrosto. ribadisco, a sto punto meglio tacere se una cosa non la sai, si evitano brutte figure.
arbiter
15 dic 2008 - 16:03 - #42.. per quanto riguarda il prezzo l’ho già prenotata al concessionario Ford. 33.000 euro + 1750 RS pack (obbligatorio per tutte le auto importate in Italia: sono solo 50 quelle previste) + vernice metallizzata non so il prezzo perchè l’ho ordinata Frozen white.
MERCEDES
07 gen 2009 - 23:28 - #43arbiter hai fatto un bel lavoro ad andare a ordinarla! SEI UN GRANDE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
MERCEDES
11 gen 2009 - 18:32 - #44belllliiissssimmmaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!
matt147
11 gen 2009 - 18:36 - #45Sono d’accordo con MERCEDES…e poi questa ford e veramente eccezionale!!!!