Leggi tutti gli articoli per ford focus rs
La passerella di Gronholm era solo il preludio, un ideale rullo di tamburi: Ford presenta la Focus RS, “satanica” incarnazione della compianta Escort “erre-esse”. Dopo mesi ad ammirare la sua verdissima versione concept, da cui deriva in tutto e per tutto, abbiamo finalmente di fronte ai nostri occhi gli scatti della vettura definitiva.
Inutile tediarvi ripetendo la cantilena di cavalli (296), coppia (440Nm) e prestazioni: va forte, tanto forte, e l’unica vera incognita è rappresentata dall’efficacia del sistema sospensivo RevoKnucle. Riuscirà questo McPherson modificato a salvare i progettisti degli sberleffi riguardanti il sottosterzo? I 1,500 appassionati firmatari del pre contratto riceveranno il loro bolide nel marzo 2009. Prezzo? Di poco inferiore ai 30,000 Euro.
Via | Auto Express
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(9 Voti | Media: 4.11 su 5)
jef
10 dic 2008 - 09:59 - #1primo! (da quanto tempo non si dice più).
molto buono il prezzo, costa come la Golf GTI
yuri85zoo
10 dic 2008 - 10:01 - #2davvero sotto i 30k allora?!?!?
ditemi ke non è in produzione limitata ai 1500 esemplari già (s)venduti
LamboAndre
10 dic 2008 - 10:10 - #3il prezzo è molto buono e la linea è aggressiva al punto giusto…poi dentro è veramente comoda
Danjele
10 dic 2008 - 10:11 - #4Sarà di poco inferiore ai 40.000 euro secondo me.
DAMI ALBY
10 dic 2008 - 10:14 - #5Bella. Poi 265 Km/h……….
salva
10 dic 2008 - 10:19 - #6Mamma mia quanto mi piacerebbe provarla su delle belle strade di montagna…
Gimbo007
10 dic 2008 - 10:26 - #7.
Molto bella e aggressiva, ma anche più “concreta” della precedente. Mi spiego meglio: l’ultima versione era potente ed esasperata ma il suo potenziale non era sfruttabile su strada per via della reazione di coppia esagerata.
La nuova RS sarà forse meno tempestosa nelle prestazioni, ma molto più focalizzata su un utilizzo stradale realmente efficace.
Il prezzo, poi, appare senz’altro conveniente rispetto ai contenuti tecnici della vettura.
Staremo a vedere.
.
Juanito82
10 dic 2008 - 10:29 - #8anke se la vecchia escort RS era TI con motore CW questa non sarebbe male, solo che una TA anche se progettata bene come questa, la strada la terrà bene senza sovrasterzo, ma è sempre figlia di compromessi…
SPMT
10 dic 2008 - 10:31 - #9Interessante, anche se continuo a dire che solo con TA perde parecchio in efficacia…
UF
10 dic 2008 - 10:51 - #10vettura intrigante, e se il prezzo dovesse veramente risultare contenuto in 30k, certamente interessante. E non è affatto detto che la trazione anteriore sia un limite, se le soluzioni tecniche scelte (differenziale Quaife ATB - Automatic Torque Biasing e montanti sospensioni con RevoKnuckle) si riveleranno all’altezza di gestire tale coppia e potenza.
Comunque la potenza indicata di 296 cavalli si riferisce alla norma inglese (BHP), con le misurazioni CE (DIN) il risultato (per confronti) è pari a 305 CV
Karl Benz
10 dic 2008 - 10:52 - #11peccato, è veramente un peccato che la facciano ta..bisogna vedere poi se il differenziale riesce a lavorare così bene…comunque è un peccato!!
astroII
10 dic 2008 - 10:52 - #12Se tiene testa ad Evo X e WRX STi… C’è da tremare.
Juanito82
10 dic 2008 - 10:53 - #13#9
non credo che la ford faccia un errore del genere. avranno studiato per bene prima di fare l’esame… in più la nuova sospensione come descritta nell’articolo dedicatole, sembra parecchio efficace. inoltre la potenza non è eccessva come si crede, i cvalli non sono mai abbastanza e l’efficacia dipenda da chi la guida. pensa che c’è stata gente in grado di uccidersi con la vecchia 500 che era TP e aveva solo 18 cavalli…
Orefice
10 dic 2008 - 10:57 - #14Beh scusa UF ma io credo che 300cv su una trazione anteriore siano davvero un bel limite, soprattutto in strade tortuose magari sporche con un pò di breccia o umidità.
P.S.
Colgo l’occasione per darti ragione su un piccolo dibattito che abbiamo avuto tempo fa riguardo alla precisione dello sterzo, non so se ricordi.
Bad Moon
10 dic 2008 - 11:02 - #15Erede della Escort “erre-esse”? Ambiziosa!
UF
10 dic 2008 - 11:02 - #16ciao Orefice, non mi ricordo il dibattito, ma se mi dai ragione non mi può dispiacere, eh eh!
A parte gli scherzi, io ho avuto una Volvo S60 T5 con 260 CV (in pratica il motore dal quale deriva quello della Focus RS) con una coppia di 350 Nm all’anteriore e ti posso assicurare che il comportamento dinamico non era affatto ingestibile, chiaramente con i dovuti distinguo in base alla tipologia e carattere della vettura.
Paolo-360ChallengeStradale
10 dic 2008 - 11:04 - #17Trazione anteriore o no se il prezzo è sotto i 30mila euro è un’auto senza rivali..
Juanito82
10 dic 2008 - 11:07 - #18#14
non voglio criticare le tue affermazioni, quindi non fraintendere. xò in base a cosa dici che 300cv sono troppi x una trazione anteriore?
Orefice
10 dic 2008 - 11:09 - #19@UF
Per carità non voglio dire che questa Focus prenderà le legnate da una Aygo però a livello di una STi o di una Evo farà fatica ad arrivarci…e se non sbaglio l’obiettivo dinamico più o meno era quello.
Comunque sono d’accordo con Danjele (#4), il prezzo sarà almeno sui 40.000€.
Juanito82
10 dic 2008 - 11:10 - #20#14
non voglio criticare le tue affermazioni, quindi non fraintendere. xò in base a cosa dici che 300cv sono troppi x una trazione anteriore?
UF
10 dic 2008 - 11:10 - #21@17 è quello che sostengo pure io, e non sarebbe utopia visto che la Focus ST 2.5 costa 26k e la Megane RS R26 (uscente) costa 29,8k
Orefice
10 dic 2008 - 11:11 - #22@18
Dico che sono troppi perchè in un percorso tortuoso e magari sporco (breccia, umidità, fogliame) farà fatica a scaricare tutti quei cavalli.
samvtr
10 dic 2008 - 11:11 - #23mannaggia se era a trazione posteriore…
UF
10 dic 2008 - 11:12 - #24@19 la minore efficacia nello scaricare la coppia in uscita dalle curve lente potrebbe essere compensata dalla maggiore scorrevolezza sul veloce e dal minore peso
mura87
10 dic 2008 - 11:15 - #25Che bella, cavolo, davvero bellissima. Mi piace!
Paolo-360ChallengeStradale
10 dic 2008 - 11:18 - #26Biosogna anche dire che una trazione integrale avrebbe fatto lievitare il prezzo di molto e di conseguenza il cliente tipo si sarebbe spostato sulla concorrenza giapponese…
Orefice
10 dic 2008 - 11:19 - #27@24
Senz’altro ma allora a quel punto andrebbe valutata l’efficacia di percorrenza anche con una 135i ad esempio, il chè credo sia superiore.
In poche parole non vedo perchè comprare un’auto del genere quando si potrebbe scegliere benissimo tra un’S3, una 135i, una Evo o un’STi (rigorosamente in ordine alfabetico). Probabilmente solo per il prezzo. Ma allora a quel punto credo che una Mini S possa essere meglio.
Aspettiamo di sentire chi l’ha provata.
SANDRO '63 '81 Milano
10 dic 2008 - 11:20 - #28300 cv TA? Non mi convince mica tanto la cosa. Un bel giro di prova lo farei, ma non la comprerei mai anche perchè, secondo me, il prezzo sarà orientato più verso i 40000 euro..
UF
10 dic 2008 - 11:24 - #29@27 d’accordo, e sai che a me piace tanto la 135i (sono 3/4 bmwista), però costa 43k
Nico1988
10 dic 2008 - 11:27 - #30Per meno di 30000 euri ci metterei la firma pure io!
SCHUMY76
10 dic 2008 - 11:28 - #31proprio bella! mi piacerebbe provarla su un percorso misto….che soddisfazione! bella e non troppo cara!
Juanito82
10 dic 2008 - 11:31 - #32x tutti quelli che sono scettici.
con TA, 230 cv, semplici sospensioni McPherson la Megane RS se la gioca con auto del calibro di M3 sul Ring che a quanto pare è diventato metro di paragone x tutto (non sono cmq d’accordo) e li la tenuta di strada in curva è una delle cose più importante. ora pensate ad un’auto con 300 cv, con sospensioni sviluppate appositamente e differenziale autobloccante (che da solo sarebbe già più che sufficiente anche se non dichiarano le percentuali di bloccaggio).
sarò sempre contro tendenza, ma secondo me la ford essendo una grande casa e non una maison artigianale avrà speso un bel pò di dindini x lo sviluppo e non penso solo nel motore ma soprattutto nello studio del comparto sospensivo. poi pensate quello che volete, ma secondo me sarà efficacissima come guida e tenuta di strada. la gente è in grado di uccedersi finendo fuori strada anche con TI molto meno potenti. sta tutto nella bravura di chi guida.
PS: cmq x me è brutta, la solita focus, ma meccanicamente mi piace molto.
Orefice
10 dic 2008 - 11:31 - #33@29
Eh se…magari 43K…la “mia” arriva a 50K…
Anche se un autobloccante vero me la farebbe disiderare di più!
Vabbè siamo un pò OT, chiudo.
Ciao UF, è sempre un piacere.
Mister Chi?
10 dic 2008 - 11:38 - #34Lo spirito della RS dovrebbe essere rallystico e con la TA non ci siamo, vorrei vedere dei video con dei bei traversi su fango neve o bagnato ma con una TA non si vede niente di spettacolare, senza scomodare EVO ed STi è meglio anche uno stupido haldex in confronto alla TA…guardate questi video e immaginate le reazioni con una TA, secondo me vi passa la voglia di comprarla:
http://it.youtube.com/watch?v=xjHHKwOizLk
http://it.youtube.com/watch?v=kxqwU_rDcO4
http://it.youtube.com/watch?v=DfbET4jmvAk
http://it.youtube.com/watch?v=OzdSpKkr4Pw
http://it.youtube.com/watch?v=-wkBsCY5bA0
…e non metto video di EVO o STi altrimenti questa RS diventerebbe ancora più deprimente, può anche essere molto veloce ma una TA da 300cv la vorrei solo se me la regalano.
lupin3rd
10 dic 2008 - 11:40 - #35@32
la Megane Rs oltre ad avere meno cavalli monta appunto la sospensione Revonuckle che la Ford spaccia come novità ; è visibile in una brochure della Rs che venne postata a sua tempo qua su Autoblog.
Cmq secondo i tecnici della Saab 250cv erano il max per la Ta
UF
10 dic 2008 - 11:41 - #36lupin, quella storia dei 250 CV è leggenda degli anni 80
Juanito82
10 dic 2008 - 11:52 - #37#35
ognuno può avere le sue convinsioni ma nche con una TI o TP se vai su fondi “pericolosi” rischi di girarti e basta.
io sono sempre del parere che sia stata sviluppata con cognizione di causa, e poi se non erro parecchie auto del campionato WTCC sono TA e con potenze simili non sembrano avere grandi problemi di trazione. è la dimostrazione che un’auto con le sospensioni studiate x bene può scaricare a terra tutti i cavalli che vuole.
non resta vedere i pareri delle prove che saranno sicuramente fatti da esperti e non da appassionati con poca esperienza come me
carlo ciao !!!
10 dic 2008 - 12:07 - #38i like me
Brixia Fidelis
10 dic 2008 - 12:10 - #39beh… sará una bestia, ma non mi piace sta robo davanti…
Per andare andrá
Mr_Wolf
10 dic 2008 - 12:22 - #40Tenendo conto del prezzo di soli 30.000€ direi che è assolutamente invitante.
In pratica è la migliore TA in commercio, lascia ad anni luce la concorrenza. Per trovare di meglio bisogna scomodare Impreza ed Evo, ma hanno tutt’altro prezzo.
Sono sicuro che sarà sicuramente uno spasso da guidare.
Mr_Wolf
10 dic 2008 - 12:26 - #41Per quanto riguarda i cv all’anteriore, ovviamente bisognerà parzializzare un po’ in uscita… ma neanche tanto, vista la presenza dell’LSD. Mi è stato riferito, da chi ha messo l’LSD, che aprendo in curva l’auto tende a chiudere verso l’interno, l’esatto opposto di una TA.
Immagino che ciò avvenga fino a un certo limite, cioè se si esagera ovviamente l’auto ricomincerà a sottosterzare… ma credo che la situazione sia assolutamente gestibile.
Del resto anche con una TP non puoi aprire tutto… la differenza è che con una TP se ti parte dietro fai un bel traverso e ti diverti (a meno che vai in pendolo e ti impasti).
SaTaNaSsO83
10 dic 2008 - 13:44 - #42solo 2 parole…
che bomba!!!
io mi ricordo una 147 gta con 250 puledri e una TA molto efficace… se anche questa RS sarà altrettanto efficace… ne vedremo delle belle… :)
a me esteticamente piace…sarà che son un po’ tamarro… :)
se costa meno di una GTI allora direi che, come hanno già detto altri, è molto invitante… :)
che bei sedili poi…
X-VOX
10 dic 2008 - 14:04 - #43Certo che avendo pneumatici con grip elevato, sospensioni giuste e differenziale, anche solo quello “simulato”sulle pinze freni
puoi mettere tutti i cv che vuoi su una TA, l’unico problema è che è decisamente meglio restare sempre entro i limiti di aderenza in curva, perchè se inizia a sbandare il retrotreno rimettersi in linea con una TA non è ne facile, ne intuitivo e nemmeno divertente
mentre con una Trazione Posteriore, e sapendolo fare, è mooolto divertente
yuri85zoo
10 dic 2008 - 14:16 - #44ke vada o no con 300cv da scaricare sulle ruote anteriori lo potremo dire solo provandola x bene, o lo diranno i giornalisti.
il problema di questa makkina è ke non si sa ke ruolo vuole prendere(o vogliono darle in Ford)
se è l’erede della escort cw, be, hanno sbagliato tutto:la cosworth era una rally replica, come lo erano le varie DELTA INTEGRALE, toyota celica gt four….
di conseguenza dovrebbe vedersela, come ovvio, con sti e evo.ma x varie ragioni resta dietro.
se invece il prezzo sarà sui 30mila, è pensabile ke sia la (probabile) migliore sportiva compatta sul mercato.insomma un notevole affinamento della focus st, ke già combatteva in questa classe, restando nella media
paoletto
10 dic 2008 - 14:38 - #45bella, ottima potenza e alla fine il prezzo non è neanche altissimo, e poi cmq credo sia una buona macchina dato che la ford puo contare anche sull esperienza del rally…peccato solo x la trazione anteriore, ci sarebbe stata molto meglio una 4×4….
Ferrari FXX
10 dic 2008 - 14:49 - #46”Riuscirà questo McPherson modificato a salvare i progettisti degli sberleffi riguardanti il sottosterzo?”
può darsi
basta fare un’assetto sovrasterzante, come avviene nelle gare a T.A.
Ferrari FXX
10 dic 2008 - 14:58 - #47chi sostiene che il limite è 250cv per una t.a(non lo so dove l’hanno letto) gli suggerisco di vedere questa:
http://www.motorionline.com/motori/2007/05/11/autodelta-alfa-gt-37-super-405-cavalli/
Karl Abarth
10 dic 2008 - 14:58 - #48305 cavalli CE per 39.000€… Ford ha già dirmanto il comunicato la settimana scorsa… L’avete pubblicato anche voi di Autoblog!!! Comunque una gran macchina…
KECH
10 dic 2008 - 15:17 - #49Innanzi tutto dico che preferisco la S3…………..
Però questa non mi dispiace ed è molto buono il prezzo……….anche se in qualche articolo fa c’era il prezzo di 39.000euro…..mah
Subarista
10 dic 2008 - 15:24 - #50Si ma fanno una cosa del genere in 1500 esemplari?