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Si è svolto oggi a Bologna il nostro primissimo faccia a faccia con la nuova Ford Ka, attesa domani al Motor Show per la sua presentazione nazionale e a gennaio per il suo debutto sul nostro mercato.
L’evento voluto da Ford (una delle case più attente alla grande crescita del web 2.0), ci ha consentito di avere un significativo assaggio delle doti della nuova piccola. Si tratta di un modello cruciale per la Casa, soprattutto in questo momento difficilissimo, come sottolineato da Gaetano Thorel, amministratore delegato di Ford Italia.
E allora, sapevamo che alla 500, pupilla di Torino, la cicogna di Colonia avrebbe presto regalato una cuginetta tedesca. E ci avevano pure promesso che sarebbe stata molto diversa dalla creaturina di mamma Fiat. Oggi ne abbiamo avuto la prova definitiva.
Ford Ka: la nostra prova su strada
Anche solo a vederla, capisci subito che per disegnarla questa nuova Ford Ka, di fatica ne hanno fatta proprio parecchia: il pianale è quello della Fiat Panda e la base di partenza ha costretto a qualche salto mortale a livello stilistico. La denuncia più forte di queste difficoltà sta soprattutto lì davanti, nel frontale: alto e meno riuscito di quello della 500. Va detto comunque che l’impressione che si ha guardando le foto viene notevolmente stemperata dal vivo.
Al di là di questo aspetto, il corpo vettura ispira molta simpatia. Sarà perché è meno “chic” della Fiat, sarà per i tantissimi colori pazzi che le hanno messo addosso (i più bizzarri evitateli, consiglio spassionato), ma la nuova Ka ti strappa subito un sorriso, poco da fare.
Dopo averla inquadrata un po’, ci siamo fatti avanti e ci siamo accomodati al suo posto guida. Ben impostato, niente da dire, come del resto quello della sua compagna di banco di Tichy. Se proprio vogliamo dirla tutta, un pelo troppo alto, ma niente di grave. Il volante consente peraltro una visuale perfetta della strumentazione principale.
Ti giri, guardi la console centrale e ti ricordi ancora una volta della stretta parentela tra lei e il cinquino (e la Panda, di conseguenza). Tutti i comandi sono su misura per la seduta alta: radio, clima, e via dicendo si trovano letteralmente a portata di mano e così anche la leva del cambio. Lo stile, molto piacevole e moderno, non ha niente a che vedere con quello delle Fiat, ma l’impostazione è rimasta assolutamente identica. Parlando di comandi, diciamo anche che si possono avere quelli della radio e della selezione vocale al volante. Molto comodi.
Una piccola noia, probabilmente casuale, dato che l’abbiamo incontrata solo sulla TDCi e non sulla benzina, è venuta dall’impianto di climatizzazione, che tendeva a surriscaldare la gamba destra di chi era al volante. Ma chiudiamo un occhio, cose che capitano sugli esemplari di prova.
Guardandoci un po’ attorno poi, sono venute fuori alcune considerazioni sulla visibilità: il tre quarti posteriore dà qualche problema, in virtù del montante spesso e del taglio particolare della seconda luce, voluto per richiamare quello della precedente Ka. Piccole pecche, certo fastidiose, ma ampiamente ripagate dagli allestimenti interni, molto ben curati e appaganti sul piano dei materiali utilizzati.
Il volante e la plancia presentano inserti veramente azzeccati che simulano una lamiera bianca perlata, la quale già da sola basta a creare un ambiente accogliente e à là page. Certo, nella parti più nascoste, come la zona inferiore del mobiletto, non mancano le plastiche dure (bruttine soprattutto se di colore chiaro), ma per una volta smettiamo di fare i pignoli dài…
Se la nuova Ka in qualche modo ricalca le misure della 500 nell’abitacolo, è nel bagagliaio che, almeno a prima vista sorprende: l’impressione è che in un modo o nell’altro si sia riusciti a ricavare centimetri cubi di qua e di là, oltre a una forma molto regolare e sfruttabile. E su strada?
Su strada la Ka si trova bene e offre un comfort decisamente superiore alla sufficienza. Un vero peccato che i motori siano rumorosi: il 1.2 benzina ancora rientra nei limiti accettabili, ma il 1.3 TDCi fa veramente di tutto per non farti dimenticare che c’è, va a gasolio, e vuole entrare a farti compagnia in abitacolo. Soprattutto all’avviamento e ai regimi alti.
Quello delle prestazioni, chiaramente non è il terreno favorito della Ka, ma va detto che per quella che sarà la sua clientela siamo comunque abbondantemente sopra le esigenze comuni. Il 1.2 70 CV, favorito dalla massa contenuta in 940 kg, si prende anche qualche soddisfazione, ma soprattutto assicura una progressione regolare.
Diverso il discorso per la 1.3 TDCi 75 CV, che se sotto i 2000 è decisamente vuota, sopra tira fuori grinta (e decibel) in misura più che adeguata. Per tutte e due le motorizzazioni, il problema (se di problema si può parlare) risiede nella ripresa dai bassi regimi, più che nell’accelerazione, che definiremmo adeguata al tipo d’auto.
Comunque la Ka, proprio a tutto non ha voluto rinunciare. Lo sterzo, esattamente derivato da quello di Fiat Automobiles, ha perso il programma “leggero” City e offre un tuning sorprendentemente preciso e pieno, considerato il segmento del modello. Una componente molto apprezzata.
Discorso decisamente diverso per il cambio. La leva del cinque marce manuale presenta non poche indecisioni e offre un feeling “legnoso” e poco rassicurante. Agli antipodi rispetto all’unità che avevamo applaudito sulla Fiesta. La frizione dal canto suo, è giustamente leggera e confortevole.
Ultima nota, di consueto, la lasciamo al prezzo. I 9750 euro della base sono una cifra invitante, che se abbinata agli ecoincentivi statali in scadenza il 31 dicembre può indurre a ragionare molti acquirenti. Certo, se poi uno si fa prendere la mano da allestimenti ricchi e dotazioni esclusive il discorso immancabilmente cambia…
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Ste23_audi
03 dic 2008 - 00:04 - #51Nuova notizia….Nel 2009 verrano vendute un numero maggiore di auto benzina che diesel…(secondo statistiche concessionari fiat) con i prezzi di oggi si è tornati indietro nel tempo! La benzina sta a poco più di 1.11euro al litro!
The chemist
03 dic 2008 - 00:20 - #52L’auto è bella, ma non è tutto merito suo, oltre alla sorellina 500, dietro assomiglia, anke nel taglio dei finestrina alla Corsa 3p, gli specchietti sono della Bravo, la plancia è della Panda, fari anteriori sono quelli della Fiesta ma + piccoli; insomma è una piccola, ma bella, Frankestein.
A mio parere è sempre meglio l’originale 500 (sarò di parte).
In articoli precedenti si è visto che rispetto alla 500 ha piccoli accorgimenti in +, e costa di -; ma in fatto di sicurezza la 500 monta 7 airbag menre la Ka solo 4, infatti la Ka nel crash test ha preso 4 stelle contro le 5 della 500. Se anke la Fiat togliesse 3 airbag i prezzi sarebbero grosso modo pari, ma la Fiat pensa di + alla 500. Quindi è la Ford ke deve montare 3 airbag in + per la sicurezza.
Duetto
03 dic 2008 - 00:21 - #53ka…gata
Gioele Dix
03 dic 2008 - 00:21 - #54DESIGN OK, IL RESTO DA PROVARE …
Gioele Dix
03 dic 2008 - 00:24 - #55Non capisco una cosa però: il bagagliaio si apre con un tasto sulla chiave, ma allora Xkè c’è uno spazio apposta per le mani ?
Benzo
03 dic 2008 - 00:38 - #56io già ne ho vista una , prima della presentazione!
rossa non era affatto brutta!
ka
03 dic 2008 - 01:02 - #57Bella la ka nuova orrenda la ka vecchia
Bella la 500 vecchia orrenda la 500 nuova
lukadtkart
03 dic 2008 - 01:45 - #58Toglietevelo tutti dalla testa!!!nessuna makkina può essere paragonata ad un go kart!!Tranne l’unica…La Lotus ELISE!!
Rav
03 dic 2008 - 02:29 - #59Questa Ka a vederla in foto e in Quantum of Solace non mi sembra male, è carina, sarà preferita più dalle donne, dalle ragazze che dagli uomini, la linea è più femminile. Aspetto di vederla dal vivo a vedere che effetto fa. Certo comunque è meno originale della prima Ka che sembrava un ovetto, questa è più macchina però credo che per le grandi città sia indicata. E il fatto di diversificarla dalla 500 è una scelta azzeccata. La Ka si compra per il design e perchè è una citycar. La 500 perchè è di moda. Spero nel suo successo perchè la Ford ha intrapreso una buona strada col design (benchè dietro abbia qualcosa di Opel Corsa ma è sorvolabile!)
Rasputin
03 dic 2008 - 09:06 - #60Mi fermo all’estetica……tre gradini sopra alla Twingo!
set
03 dic 2008 - 09:44 - #61Per quel poverino che ai commenti 48-49 si è spacciato per me, dico una cosa sola……..poverino………
Mr_Wolf
03 dic 2008 - 10:59 - #62#28 La Ka precedente aveva sicuramente un baricentro più basso di questa, e magari anche una carreggiata più larga… Io ho guidato spesso una Fiesta 1.6 della serie da cui deriva la KA e devo dire che cambio e bilanciamento, così come la tenuta sono su un’altro livello rispetto alle auto dell’epoca (e credo anche rispetto alle attuale, a meno che la fisica sia cambiata) :)
automobilista
03 dic 2008 - 11:02 - #63carina sicuramente ma somiglia ad altre, cosa che non avveniva con la precedente serie. Sono colpiti dai prezzi veramente concorrenziali e considerato che è parente stretta della 500 mi fa pensare quanto la Fiat lucri ingiustamente!!! Poverini coloro che comprano la 500, se dovessi comprare un’auto di questa fascia mi orienterei decisamente altrove!
set
03 dic 2008 - 11:18 - #64Ne aggiungo un’altra…la Ka e’ la brutta copia della 500
set
03 dic 2008 - 11:19 - #65la 500 nuova e’ orrenda? Ka ma dimmi un po’..lavori per Ford? Commento assurdo. poverino…..
Ei@
03 dic 2008 - 11:31 - #66A chi ha scritto l’articolo
Ma la macchina l’avete provata da soli o non guidavate?
Perche’ nell’articolo non si fa nessun accenno al comportamento dinamico dell’auto…..
set
03 dic 2008 - 15:31 - #67Ciao, volevo scusarmi per l’articolo #64, ma soffro di crisi d’identita, compiacetemi, sono un povero S C e m o.
niktrentadue
03 dic 2008 - 15:58 - #68è piu bella di quella di prima no? io preferisco la 500 perche è un classico ma questa è molto bella
Bobby_7
03 dic 2008 - 16:04 - #69Il problema al 1.3 M-jet è stato risolto questa estate. La produzione si è fermata perchè c’era una partita fallata di guarnizioni. Il problema è stato risolto, oltretutto non dipendeva nemmeno da Fiat ma da un fornitore esterno.
I motori della Ka sono gli stessi della 500, compreso il TDCI…
Probabimente verrà ceduto alla Ka anche il 1.4 T-jet della 500 Abarth per la versione RS, che dovrebbe essere prodotta.
gallu87
03 dic 2008 - 17:59 - #70Precisazione sui crash-test: la 500 è stata provata con 7 airbag e la Ka solo 2 (frontali) perchè solo in italia esce con 4 airbag di serie dalla versione base. Mentre ad ispirarmi poco della Ka sono l’altezza esagerata (non dico gli 1,37 precedente ma almeno non più di 1,45) e la seduta Fiat troppo alta e turistica (ma questo dipende da come uno preferisce la postura di guida). Spero soltanto che la guida sia degna di portare il nome Ka (ho quella vecchia e le aspettative sono alte).
babycippi
04 dic 2008 - 19:48 - #71molto molto bella…
un design + bello…
Salvatore Scala
27 dic 2008 - 18:49 - #72IO LHO COMPRATA E NE SONO ENTUSIASTO