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Ottocento vetture al giorno per poter dire, con accento francese, “anche noi crediamo nel GPL”: Peugeot, in collaborazione con l’azienda cuneese BRC, avvia la produzione della 207 Eco Gpl, ossequiosa versione equipaggiata con il motore 1,4 otto valvole da 75 cavalli.
La trentennale esperienza della BRC ha portato in dote, oltre ad una doppia centralina per il controllo del motore, l’innovativo sistema Sequent Plug & Drive: questo ingegnoso cervellone regola la carburazione a gas, mantenendola costante al variare della temperatura e della condizioni atmosferiche, gestendo al contempo il passaggio da un carburante all’altro.
La Peugeot 207 Eco Gpl, accreditata di emissioni di CO2 pari a 131 g/km, verrà proposta con gli in allestimenti X Line ed Energie Sport (con navigatore satellitare offerto di serie), ad un prezzo di partenza pari a 15,375 Euro.
Via | Abmnews
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gaboivrea
02 dic 2008 - 15:14 - #1per poter dire, con accento francese, “anche noi crediamo nel GPL”
ok, credeteci pure..
DIABLODREAM
02 dic 2008 - 15:17 - #2Bella notizia! Il GPL è IL carburante alternativo del momento: ha una rete di diffusione molto ampia, costa la metà della benza e del diesel e praticamente non comporta nessuna perdita di potenza. In più ci si pu continuare a permettere e godere lo stupendo “sound” di un motore a benzina e avere le percorrenze di un buon diesel (io con la mia Audi 1.8 turbo faccio 650Km con 40€… fate un po voi).
super492
02 dic 2008 - 15:17 - #3nn so il gpl…ma di quanto è aumentato il metano io nn ci credo più così tanto in queste macchine alimentate a gas!!!meglio una benza o una diesel…almeno la maunutenzione nn è così frequenre come per le macchine a gas e quando pigio l’acceleratore un sorpasso lo posso fare…
FuSioNmAn
02 dic 2008 - 15:28 - #42# guarda che con 40€ faccio gli stessi tuoi km con il diesel.
E’ vero che il metano costa quasi la metà ma consuma il doppio di un diesel.
Poi è questione di gusti. Di sicuro a metano non hai 240nm a 1700 giri.
Il CO2 della mia diesel poi sono 120
Dumah Brazorf
02 dic 2008 - 15:35 - #5Costa troppoooooooooooooooooo
lorenzoi
02 dic 2008 - 15:37 - #6eppoi…il solito 1.4 di 20 anni fa……ancora punito dal gpl…..potevano almeno montare l’impianto sul 16v da 95 cavalli…..
DIABLODREAM
02 dic 2008 - 15:42 - #7@4 Intanto stiamo parlando di GPL e non metano (che sono due cose diverse). Il metano non lo prendo nemmeno in considerazione perchè ha una bassissima diffusione (le pompe si contano sulle dita di una mano monca) e sopratutto perchè comporta un drastico calo delle prestazioni (cosa che il GPL non fa, anzi, con gli impianti piu moderni e sulle giuste auto riesce addirittura ad aumentare i cv). Che un diesel (bisogna vedere di che cilindrata e di come lo si guida) possa fare percorrenze uguali o maggiori di un benza alimentato a GPL non ci piove… ma vuoi mettere il sound e l’allungo di un bel motore a benzina rispetto alla rumorosità, al ticchettio metallico (o al silenzio, a seconda delle auto) e al basso allungo di un diesel? Io quando accendo il mio motore sento un rombo (ho l’auto leggermente modificata)… con un diesel senti solo un rumore!!! Sarò un purista ma per me questo conta, e tanto anche! L’auto per me deve essere qualcosa di emozionale e non solo un mezzo per portarmi da A a B. E sono sicuro che qui dentro molti la pensano come me.
super492
02 dic 2008 - 15:43 - #8@6
è un 1.4 quello di cui parli..ma lasciando stare quello step di potenza almeno in quella normale da 88 cv…sarebbe stata più briosa la vettura…ma 75 cv…..!!!!!!!!!!!!!
super492
02 dic 2008 - 15:49 - #9@7
retorica..sempre le stesse cose sul diesel che fa rumore e il benzina che è emozionale….tu parli xké hai una 1.8 turbo…ma su una 207 da 75 cavalli che vuoi che conti il sound…secondo te la gente acquista questa gpl da 75 cv al posto del 1.4 HDI sempre da 75 cv per il sound?ma lo fa xké per ora tutti dicono che bisogna comprare il gas e tutti lo comprano..poi però la macchina nn la spingi neanche a pedate e in più la manuntenzione nn è da vettura diesel progettata in origine dalla casa madre per andare con quel carburante!!io mi prenderei l’HDI se dovessi comprare la 207 con quella potenza…anche xkè il prezzo è uguale…
DIABLODREAM
02 dic 2008 - 16:05 - #10@9 Potrei rispoderti che la gente ha iniziato a comprare diesel solo per moda… perchè il mercato glielo ha detto… e non per vero risparmi (che in effetti, con l’incredibile aumento del gasolio degli ultimi anni, prima si è ridotto e adesso quasi non esiste piu con l’aumento delle nuove tecnologie per abbassare i consumi del benzina). Se parli di acquistare un diesel su un’auto medio-piccola per diminuire i consumi ok, ti do ragione, ma quando vedo lo spopolare dei 3.0TDI con potenze non al di sotto dei 170-180cv (fino ad arrivare ai 270cv e oltre di alcune BMW) ecco, li propri non ce la vedo la convenienza di acquistare un diesel. Li vedo solo moda! Allora sarebbe meglio prendersi un bel benzina di uguale potenza e sound decisamente piu intrigante invece di sentire quei cavernosi rumori di aspirazione che sembra un Iveco Daily in piena accellerazione! COmunque, tutta sta paura sulla maggiore manutenzione del GPL è un altro falso mito: io sulla mia manutengo l’impianto a ritmi da normale auto a benzina e non ho mai avuto problemi… ho solo un enorme sorriso quando vado a fare il pieno!^_^
NuvolariT
02 dic 2008 - 16:10 - #11Neanche morto. Il futuro è il diesel abbinato all’elettrico, il recupero di energia in frenata, lo stop&start, non un motore 8 valvole vecchio e stravecchio che non ha niente di innovativo.
fedeo83
02 dic 2008 - 16:13 - #12sul 1400 da 95 l’intallazione è difficoltosa per via della messa a punto dell’elettronica.
l’8 valvole gira bene invece e si può dare con tranquillità in mano ai clienti.
con 20 euro fa 350km, non so se sia tanto o poco, ma questo fa. ciao a tutti
NuvolariT
02 dic 2008 - 16:16 - #13@10 “ho solo un enorme sorriso quando vado a fare il pieno!^_^”
Si si poi dopo ti supera un 320d in salita con un filo di gas tutto contento di fare 1000km con un pieno :D
DIABLODREAM
02 dic 2008 - 16:23 - #14Ah Nuvolari…. ma qui stiamo parlando di prestazioni o di consumi? Perchè penso che, vista la tua banale risposta, non ci hai capito molto!!! Mi hai sentito parlare forse che la mia auto da la birra a qualche diesel?
AgilaGSi
02 dic 2008 - 18:05 - #15mah… io ho provato a vedere il sito landirenzo e c’è la collaborazione in tutto il mondo con il gruppo PSA… qualcuno mi può spiegare sta cosa? grazie
ilCuoreSportivo
02 dic 2008 - 19:15 - #16per parlare di sofisticato cervellone si vede che non siete molto informati
aa
02 dic 2008 - 19:25 - #17siete sicuri di 800 al giorno?
800*365=292000
angelop
02 dic 2008 - 20:41 - #18MA QUANTI IGNORANTI VEDO , IL GPL è 1000 VOLTE MEGLIO DEL DIESEL ECCO PERCHE’:
- Il gpl costa la metà , anche se il consumo è lievemente luperiore al benzina di risparmia comunque , e molto
-Col gpl hai sconti sul bollo e puoi circolare sempre
- Col gpl hai cmq un auto a benzina , con tutti i vantaggi rispetto al diesel di un auto a benzina
- hai due serbatoi e quindi un autonomia enorme
Tra diesel e unbenzina gpl , scelgo un benzina Gpl , meglio un auto che un trattore. I multijet di mamma fiat vi hanno dato alla testa , il diesel è più una moda che una scelta sensata …eppure il gpl esiste damolto tempo.
DIABLODREAM
02 dic 2008 - 20:47 - #19Quotone ad angelop! Sono con te fratello!^_^
BRAMBO
03 dic 2008 - 01:27 - #20Quando qualcuno ti tampona nel di dietro a 50 km all’ora voglio vedere come reagisce una bella bombola di gpl.
BRAMBO
03 dic 2008 - 01:48 - #21Ricordo a tutti che gpl significa Gas Propano Liquido. Se siete tutti contenti di girare con una bella bombola di gas, magari su un’auto dove è collocata con poca protezione perchè prevedevano una ruota di scorta ma voi ci avete messo il gas……In caso di incidente quello scoppia!!!!!
Lawman
03 dic 2008 - 20:41 - #22Rispondo ad un paio di domande:
- In italia, Citroen e Peugeot hanno un’accordo con l’azienda BRC per la produzione di vetture alimentate a gas Fase 2. Per gli altri paesi al momento non ricordo..
- E’ il metano che esplode. Il GPL brucia.
Gli impianti moderni sono soggetti a dei regolamenti che li rendono molto sicuri. La mancata sicurezza dipende solamente dalle difettosità di prodotto (come per qualsiasi altro campo,comunque decisamente minime) e da un’eventuale incapacità dell’installatore.