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Niente passerella svizzera per la nuova Porsche Panamera, programmata inizialmente per il debutto al Salone di Ginevra: la prima mondiale è stata spostata alla rassegna della lontana Shanghai, che si svolgerà un mese dopo, in aprile.
Il motivo è di ordine squisitamente commerciale: con le vendite europee e americane che vanno giù e il fenomeno dei mercati emergenti che bene o male, riesce ad essere più forte alla crisi dell’auto, Porsche ha deciso di cambiare programma in corsa e di spostarsi verso lidi più promettenti.
Un dato da solo la dice lunga sulla dinamica di cui sopra: nell’anno fiscale 2007-2008, le vendite di Porsche in Cina sono più che raddoppiate, avendo raggiunto il livello record di 8190 esemplari. Nello stesso periodo, la Germania, roccaforte europea del marchio nonché sua patria, è calata del 5,4%, per non parlare dei risultati degli altri mercati occidentali, in alcuni casi decisamente peggiori.
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bubu
01 dic 2008 - 18:03 - #1E’ bene che lo rimandino..
Alfonso
01 dic 2008 - 18:06 - #2cina invece che europa???o è follia o è marketing anti crisi..cmq scusate ma quest’auto è davvero nata male…non mi piace per niente e ribadisco che la maserati è un’altro pianeta
giallolambostopped
01 dic 2008 - 18:10 - #3I tempi stanno proprio cambiando….
In Italia, vista l’ampia diffusione della cavallina tedesca, ci ho sempre scherzato sopra dicendo che ci sono sempre state più Porsche che biciclette…..
La Cina, fino a poco tempo fa era l’unico paese in cui erano più le biciclette delle auto…..ergo…tra non molto, anche in Cina come in Italia, ci saranno più Porsche che biciclette, e qui da noi, vista l’aria che tira, torneranno ad esserci solo biciclette
stefano70
01 dic 2008 - 18:13 - #4meglio così , hanno capito che la possono rifilare meglio a quei babbei dei cinesi … :-)
UF
01 dic 2008 - 18:18 - #5a questo punto la prossima Ferrari crossover (destinata a sostituire la 612 nel 2011) la presenteranno al Ferrari Park di Abu Dhabi
SPMT
01 dic 2008 - 18:20 - #6Di quel colore blu invece non mi dispiace… c’è da farci l’occhio… e io mi sto abituando…
Ruttolo
01 dic 2008 - 18:21 - #7Tutte caxxxxxate.. la Porsche vende 100.000 auto all’anno di cui 14.000 in Germania e + di 30.000 in USA e pensate che rimandino la presentazione di mesi per uscire in anteprima in Cina?????? Semplicemente la Panamera è ben lontana dall’essere pronta per la commercializzazione… per motivi finanziari e tecnici non certo x privilegiare la Cina… Il Cinese che spende 100/200K per un’auto va a vedersi il salone di Ginevra…
Paolo Giulio
01 dic 2008 - 18:23 - #8Ma hanno avvertito la Porsche che il vicino Giappone caccia le BALENE???
Se vanno in Cina, rischia di essere arpionata e venduta a tranci al mercato rionale……..
UF
01 dic 2008 - 18:25 - #9@6 a parte che ho smesso venti anni fa, non è del tutto improbabile un allargamento della gamma con una crossover/gt: per lo stesso motivo di Porsche, cioè la penetrazione sui mercati che rappresentano il futuro delle vendite. Difatti i mercati “emergenti” per i prodotti di lusso, quelli dove c’è il maggior tasso di sviluppo di clientela con adeguato potere d’acquisto, come Russia e Cina, sono anche quelli dove la rete stradale è ancora carente di manutenzione, e dove sovente si trovano difficili condizioni climatiche (a Mosca Porsche vende al 90% i modelli Cayenne). Inoltre per alcune culture il successo economico comporta l’acquisto di beni di lusso ostentativi non solo per origine e status, ma anche per dimensioni e possiblità di offrire ai propri ospiti spazio e confort abbinati a lusso ed sportività. Non mi stupisce quindi la decisione di presentare la Panamera a Shangai piuttosto che nella decadente Europa
GHEND
01 dic 2008 - 18:27 - #10a me onestamente non piace…. troppo goffa per essere una Porsche. non che il cayenne lo sia (una vera porsche) ma onestamente ha una linea piu’ decisa e meno posticcia.
avra’ comunque successo ma se avesse avuto un altro marchio rimaneva tranquillamente al palo!!!
secondo me saliranno le quotazioni della 928
5kmCon1Litro
01 dic 2008 - 18:27 - #118 il cinese che può spendere la compra in foto, viaggia solo per andare nei casinò
GHEND
01 dic 2008 - 18:28 - #12belle le valige
roby_wood3
01 dic 2008 - 18:28 - #13solo a loro potranno rifilarle …
X-VOX
01 dic 2008 - 18:30 - #14Che Ferrari abbia pronto il brevetto per una 4 ruote motrici disinseribile, con la traz post come base è 1 fatto, c’è e già da qualche tempo
la prox 612 potrebbe essere quindi una specie di “all weather” adatta anche alla rete stradale di nazioni in via di “arricchimento” ma dove una 4x inseribile può servire
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 18:31 - #15#10 la battuta sulle canne era ironica ovviamente, ma non penso che la faranno la crossover , tanto la ferrari in un anno deve piazzare 7000 esemplari , la california e sold out fino al 2012 quindi non c’ è motivo.
Benzo
01 dic 2008 - 18:33 - #16ma il culone non è già abbastanza pesante?
serviva l’alettone?
mah
non mi convince questa panamera più che una berlina di lusso mi sembra una sw familiare
X-VOX
01 dic 2008 - 18:33 - #17E sul fatto che ormai i costruttori europei devono puntare al mercato dei ricchi internazionale, anche qui nessun dubbio
Europa & America non sono solo decadenti, ma ormai anche in parte già decadute..
UF
01 dic 2008 - 18:33 - #18difatti X-VOX, quello che si dice è che la prossima generazione della granturismo quattro posti modenese evolverebbe verso una coupè/crossover fast back tre porte.
E dove meglio presentarla, segno dei tempi ? Al Ferrari Park di Abu Dhabi, naturalmente
Grey
01 dic 2008 - 18:35 - #19mha… mi aspettavo ben altro dalla Porsche. mi piace questo stile sulla 911 … ma evvidentemente è orribile su una berlina… avrebbero potuto inventarsi ben altro secondo me!
UF
01 dic 2008 - 18:36 - #20@16 ma la 612 non vende come dovrebbe (ed è l’ammiraglia come prezzo e margine), è l’unica Ferrari ottenibile con tempi di consegna dell’ordine di pochi mesi, addirittura promossa con sconti inusuali e, se ci fai caso, tarda ad arrivare la “seconda serie” con il motore V12 di derivazione Enzo/599
X-VOX
01 dic 2008 - 18:37 - #21@19: naturalmente, anche se penso resti un coupè 4 posti e come dicevo, 4X inseribile
UF
01 dic 2008 - 18:39 - #22quindi tutto lascia supporre che le voci sulla sua sostituta siano realistiche. Ricordate le polemiche quando due anni fa si parlava di “piccola Ferrari”? Ora la California è un fatto, così come il nuovo orientamento strategico (affiancare ai modelli “estremi” altri più fruibili) e produttivo (la barriera psicologica del mantenimento dell’esclusività tramite i 5000 pezzi annui è ampiamente superata)
X-VOX
01 dic 2008 - 18:40 - #23La 612 non mi è mai piaciuta particolarmente come styling,
la vedrei meglio come una grossa California, a 4 posti ed ev con traz integrale inseribile
personalmente ho sempre detto che se voglio un grosso coupè sportivo per passare relativamente inosservato, compro un’Aston Martin, non una Ferrari
per Ferrari voglio maggiore visibilità, a ognuno la sua specializzazione..
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 18:41 - #24#21 questo perche la gente ricca ragiona come me , nel senso che non basta un V12 per fare una ferrari, e più ferrari la california, e poi non diciamo che la ferrari l’ hanno cani e porci mica parliamo di porsche(questo non era per te era in generale)
X-VOX
01 dic 2008 - 18:43 - #25Evidente che chi costruisce supercar debba rincorrere i ricchi a livello internazionale, pensiamo all’Estoque ad es.
aumentano i ricchi, aumentano i poveri.. è chiamata la “polarizzazione” della società, o da una parte o dall’altra, economicamente parlando
UF
01 dic 2008 - 18:43 - #26io la immagino con una fisionomia tipo il prototipo GG50 di Giugiaro, quattro posti abitabili con una discreta versatilità (portellone baule), magari con una altezza da terra più marcata, e come dici tu l’opzione di una trasmissione integrale
simo_rh
01 dic 2008 - 18:44 - #27perchè non rimandare la presentazione al motorshow di aiti… li si che avrebbero mercato! (come nave eh!)
UF
01 dic 2008 - 18:46 - #28@25 non sono d’accordo: tralasciando il fattore estetico che è soggettivo, la 612 è una vettura molto piacevole, guidandola le dimensioni abbondanti spariscono, si ha una impressione inaspettata di leggerezza e maneggevolezza, in più ha quattro posti veri, e l’erogazione del V12 è impareggiabile
X-VOX
01 dic 2008 - 18:46 - #29Si, direi di si, d’altra parte il frontale della GG50 è giusto, sarebbe solo da rivedere post, ma direi che l’idea è quella
un incrocio tra la GG50 e il nuovo stile California, maggiore visibilità rispetto alla 612 e 4 ruote motrici inseribili
ok, affare fatto..
Stecchino
01 dic 2008 - 18:47 - #30e io che la volevo al motor show
bubu
01 dic 2008 - 18:47 - #31#25 la california ha molto di maserati ma poco di ferrari.. Semmai la 612 è una vera ferrari.
X-VOX
01 dic 2008 - 18:47 - #32@29: infatti, telaio/meccanica ok già così com’è
in più l’opzione styling come abbiamo concordato
direi che l’erede 612 è questa..
UF
01 dic 2008 - 18:49 - #33sempre @25: ma con il mercato “globale” del prossimo decennio anche 10.000 Ferrari all’anno saranno sempre poche per soddisfare la richiesta, proporzionalmente più esclusive di 5000 solo per Europa, USA e qualche arabo eccentrico (anni 90). E’ la nostra percezione “provinciale” come europei che è destinata a scontrarsi con la realtà
UF
01 dic 2008 - 18:50 - #34@33 allora siamo d’accordo, lo chiami tu LCdM ?
Benzo
01 dic 2008 - 18:52 - #35secondo me il fatto di realizzare una berlina era un’ottima idea, ma solo prima di aver visto i risultati!
sarebbe stata bella e avvincente una concorrenza pur persa in partenza con maserati e invece questa al massimo farà concorrenza alla croma
X-VOX
01 dic 2008 - 18:53 - #36@36: eheh veramente dovrei chiamarlo per la 599 GTS, ma già la Maserati GT spyder è per il 2010..
arriverà a metà vita produttiva, come la 550 Barchetta.. vabbè
skyflyer39
01 dic 2008 - 18:54 - #37orrenda e pesante come stile… la mase 4porte non la supera nessuno,fin all’arrivo della rapide-aston…
UF
01 dic 2008 - 18:56 - #38X_VOX, avendo la possibilità bisognerebbe mettere un cip per la 599 GTS, mi sono arrivate voci che i pre-ordini vengono accettati, anche se ufficialmente i concessionari non confermano ne smentiscono il debutto di tale variante
UF
01 dic 2008 - 18:57 - #39per tornare in topic, la Panamera potrebbe comunque trovare una clientela anche nella vecchia Europa, ci sono tanti orfani della M5 che non vogliono sentire parlare di SUV ma magari desiderano una trazione integrale
X-VOX
01 dic 2008 - 18:59 - #40UF, arrivare arriva, ma prima voglio sapere se è in serie limitata e di quanto oppure no
i soldi a mio parere (i soldi veri) si devono spendere solo in funzione del valore collezionistico dell’auto, almeno fin quando ci saranno le auto a benzina
quindi prima devo avere un’idea di quella che sarà la produzione prevista
X-VOX
01 dic 2008 - 19:02 - #41Cmq la Panamera è in linea con il futuro mercato del lusso internazionale, è stata fatta per questo
personalmente non ne dico ne bene ne male, le berline non sono il mio genere, di qualsiasi marca siano
UF
01 dic 2008 - 19:04 - #42a me piacerebbe una GTS con la classica capote in tela, anche se la soluzione della Superamerica potrebbe contribuire a renderla un modello appetibile per un futuro collezionistico
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 19:08 - #43UF anche se la produzione di ferrari aumentasse potrebbe arrivare MAX a 8000 esemplari l’ anno, poi bisognerebbe ampliare l’ impianto e nuove assunzioni e attualmente il sig. luca cordero di montezemolo non parla di niente del genere.
Moderatore
01 dic 2008 - 19:11 - #44Vi preghiamo di non pubblicare commenti che divagano, conversazioni personali, attacchi e offese di qualsiasi genere, commenti fuori luogo. Siamo costretti a intervenire per moderare tutto quello che provoca rumore e distoglie la conversazione dal tema del post.
UF
01 dic 2008 - 19:12 - #45@45 gli impianti sono GIA’ stati ampliati, con la nuova linea (ingegnerizzata per la California ma capace di accogliere più modelli contemporaneamente) la capacità produttiva complessiva teorica a regime può superare i 10.000 esemplari
Duetto
01 dic 2008 - 19:13 - #46Questa porcata giusto i cinesi la possono comprare….
K2?
01 dic 2008 - 19:17 - #47A me non importa, anzi meglio ke passi il tempo prima di vedere la sua “bellezza” dal vivo, c’è chi dice che è meglio della quattro porte della Maserati, in effetti ha una linea un po’ datata, ma quando uscirà la nuova sò che sarà sicuramente meglio. Vai Maserati.
UF
01 dic 2008 - 19:19 - #48anzi, dico di più: con gli attuali scenari, entro il 2015 è più probabile che Ferrari arrivi a produrre 10.000 pezzi annui piuttosto che Porsche superi di molto la barriera dei 100.000 pezzi annui. L’inserimento della Panamera (comunque un progetto con un break-even di almeno 25.000 esemplari annui) potrebbe non bastare in prospettiva a controbilanciare il declino della Cayenne. Infatti montano moltissime componenti in comune, soprattutto quelle che non si vedono
Gioele Dix
01 dic 2008 - 19:20 - #49La Panamera non è brutta, è orrenda No dai, scherzo Non è brutta, è una classica Porsche nel design, ma non nella carrozzeria 4 porte, sinceramente visto tutta la pubblicità che si è fatta per lei mi aspettavo qualche cosa di +.
Alalbert
01 dic 2008 - 19:39 - #50ma che cesso di macchina è!!!! Cento volte meglio una maserati quattroporte o una aston martin Rapid prossima ventura!!!