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Nel corso del dodicesimo Nismo Festival celebratosi sul circuito del Fuji, in Giappone, sono emersi nuovi dettagli sull’attesissima Nissan GT-R V-Spec, versione estrema della già devastante coupé nipponica.
Secondo le recentissime indiscrezioni, l’auto dovrebbe contare sulla medesima potenza del modello di partenza, vale a dire 480 CV: niente super-iniezioni di cavalli dunque, ma un lavoro svolto su altri aspetti. La trasmissione perderà la selezione delle modalità di funzionamento, lasciando la sola “Race”, e gli incontentabili saranno soddisfatti di sapere che ci sarà un pulsante per attivare l’overboost e avere così una temporanea spinta supplementare.
Freni in materiale carboceramico e assetto specifico, ben più rigido e reattivo di quello della GT-R, saranno parte del pacchetto estremo. La V-Spec offrirà pure una profusione di fibra di carbonio e due sedili in meno, allo scopo di ridurre il peso dell’auto. Resta il fatto che si tratta pur sempre di indiscrezioni, per quanto attendibili: pare poco probabile una cura totalmente priva di interventi a livello motoristico. A gennaio dovremmo saperne di più.
Via | Autoblog.com
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nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 17:51 - #1forza GT-R v-spec
bubu
01 dic 2008 - 17:54 - #2E un bell’attrezzo.
Subarista
01 dic 2008 - 17:54 - #3Che macchina straordinaria. Questi si che sono all’avanguardia della tecnica, altro che LED, TA, calandre e haldex…
Karl Benz
01 dic 2008 - 17:55 - #4se mantengono i cv sono dei geni!!
AleArturo
01 dic 2008 - 18:02 - #5Pare che già il normale V6 3.8l da 480cv dichiarati, in realtà ne faccia rullare anche più di 500 al banco prova…
E’ un fatto che non coinvolge solo il gioiello Nissan, ma pure il 6cilindri biturbo BMW pare eroghi circa 20-30cv più del dichiarato, insieme al flat6 3.4l Porsche o al W16 quadriturbo della Veyron che si attesta anche a 1072cv…
Parallelamente, motori come il V8 4.2l FSi dell’Audi possono rullare anche 384cv o come il Wankel Mazda ne registri 206…
Con un aleggerimento sostanziale (in modo quantomeno da portarla a 1500kg circa) la GT-R V-Spec potrebbe diventare un’assoluta arma da pista, una macchina sconvolgentemente prestazionale e veloce…
Nutro qualche dubbio riguardo all’irriggidimento dell’assetto ch s’è già rivelato perfettamente tarato per far eccellere una macchina così imponente e pesante sull’accidentato tracciato della Nordschleife…
Ma non dubito sulle capacità degl’ingnegneri Nissan, invece…affatto…
ranger
01 dic 2008 - 18:02 - #6il pulsante overboost? c’è anche KITT come sulla pontiac di michael knight?
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 18:08 - #7#5 la veyron è una questione di marketing , perchè doveva avere 1001cv inizialmente l’ ingegneri l’ avevano portata a 980cv il capo a detto che non bastava, adesso riesce ad erogarne 1060cv,la GT-R un esemplare americano ne ha 508cv
ciccious
01 dic 2008 - 18:10 - #8trema porsche trema!
Paolo Giulio
01 dic 2008 - 18:17 - #9Mi pare strano che i Jappo non tocchino il motore…
Vado per i 40 anni e ben ricordo le precedenti R33/34 portate tranquillamente a 600 e più cavalli e anche ben oltre!)…
.
Questa GT-R con un 100 cv in più e 100 kg in meno sarebbe LETALE…
rosh..87
01 dic 2008 - 18:19 - #10ma x me …oltre tutto ciò ke serve x migliorare l’handling…assetto freni ecc…fonfamentale è ridurre il peso…ke…anke se ripartito molto bene….rimane troppo alto….KE NE PENSATE???
Grey
01 dic 2008 - 18:22 - #11#4
sono dei geni comunque, sia se li mantengono o non…. vista la creatura GT-R che si potrebbe definire un’opera d’arte, aspetteremo di vedere le emozioni che ci porta la V-Spec!
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 18:22 - #12#10 lo diminuiranno non ti preoccupare ma non più di 200kg per via del telaio che alluminio /accaio rinforzato.
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 18:24 - #13#11 ci hanno lavorato 6 anni, ma le cose per riuscire bene hanno bisogno di tempo.
YuBa*27
01 dic 2008 - 18:32 - #14Sarà un’Auto stratosferica e sinceramente non so a che livelli possa arrivare…quest’auto ha un potenziale tendente infinito, non mi stupirei se un giorno arrivasse a mettere il sale sulla coda a 430 Scuderia e compagnia…
Ovviamente parlo SOLTANTO di prestazioni.
cisiorizzo
01 dic 2008 - 18:36 - #15improbabile il fatto che non aumentino i cavalli, pauroso pensare cosa combinerebbe questa con potenze esagerate sull’ordine delle varie enzo, mc12, carrera gt o zonda… sarei contento di vedere una gt-r con 600cv cosa sarebbe capace di fare…
AleArturo
01 dic 2008 - 18:36 - #16@ Yuba:
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4717b80e35715&car2=469f0c941f933
Mi sa ch’è già arrivato…!!!
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 18:36 - #17#14 più che con la scuderia , io voglio la sfida con la 911 GT2 , dovresti sapere anche il motivo.
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 18:38 - #18#15 stanno svillupando la versione per le competizioni giapponesi, e un altra per ritornare finalmente a Le mans.
YuBa*27
01 dic 2008 - 18:44 - #19@16
Apparte il Ring (che da una parte “ha tenuto a battesimo” la gtr, e dall’altra trova nella Scudy un’auto inadatta ad un tale tracciato) direi che gli altri tempi sono sbalorditivi…
O_O
Dai non può essere vero..avranno avuto un contratto di partnership con Dio per aver creato ‘na roba del genere…
cisiorizzo
01 dic 2008 - 18:44 - #2018 io ne voglio una di serie…
YuBa*27
01 dic 2008 - 18:48 - #21@20
Io rivoglio questa…
http://farm3.static.flickr.com/2245/1776055564_e2b3e8946e.jpg?v=0
YuBa*27
01 dic 2008 - 18:49 - #22Magari ne facessero un pelo di più
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 18:51 - #23#20 devi avere pasienza,ma succedera.
#19 in 6 anni con tempo,dedizione,soldi e materiale si puo creare di tutto.
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 18:52 - #24#21 se sei pieno di soldi , e vai dal presidente della nissan , magari riesci a comprarla.
YuBa*27
01 dic 2008 - 18:56 - #25@23
Sì, ma è abb improbabile che quel “di tutto” faccia sbiancare di colpo tutta la produzione mondiale di supercar…
Credo che nessuno sia mai riuscito a portare un’auto “borghese” -in linea generale come comfort,abitabilità,ecc.. questa nissan si dovrebbe confrontare con M3 e compagnia- fra le supercar…
L’amaro in bocca comunque rimane,perchè credo e temo che da noi itaGliani brava gggente si continuerà a comprare le “solite note”…perchè oltre la germania non sappiam guardare.
Peccato
carlo paolettino
01 dic 2008 - 19:01 - #265
scusa la mia ignoranza in fatto di auto.
hodue domande per tutti.
ma quando una auto viene provata al banco, i cv che dici sono riferiti alla ruota o al motore?
quindi le audi 4.2 hanno meno cv di quello dichiarato?
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 19:02 - #27#25 serve qualcosa magari un film , che la faccia conoscere al mondo intero(ovviamente la parte nord )
YuBa*27
01 dic 2008 - 19:12 - #28@27
Cosa tristissima…ma purtroppo veritiera…
Fa riflettere il “fenomeno” skyline: prima del primo f&f nissan da noi era quella che faceva le micra, poi è arrivato brian con la sua fikerrima nissan argento/blu ed ha risvegliato il tamarro sopito in tutti noi…tante persone -con una cultura automobilistica media- hanno conosciuto il “lato sportivo” nissan solo da quella -triste- pellicola…e pensare che Skyline è un nome che risale agli anni 50, quando le Skyline ancora non erano Nissan ma Prince…
NewsTime
01 dic 2008 - 19:12 - #29++Gran CESSO++
Paolo-360ChallengeStradale
01 dic 2008 - 19:12 - #30Per quanto possa essere veloce rimane sempre un’ auto priva di fascino. Brutta e sgraziata. Trovo inutile fare dei paragoni con gioielli dotati di ben altro blasone. Poi a chi vogliono venderla?? Un possessore di Porsche Turbo dovrebbe vendere il suo tesoro per comprare sto VAGONE VIAGGIANTE… Le auto sono passione ed emozione..
AleArturo
01 dic 2008 - 19:17 - #31@ carlo paolettino,
Se il motore viene testato al banco separatamente dall’auto, allora la potenza è riferita all’albero…
Quando invece una macchina viene fatta “rullare” al banco dinamometrico in officina viene misurata la potenza al pneumatico (quella alla ruota è misurata collegando il rullo direttamente al mozzo e non alla ruota)…
Tuttavia, diversi banchi-prova dispongono di software che consentono di calcolare la potenza all’albero partendo da una misurazione fatta al pneumatico…
Riguardo al V8 4.2l dell’Audi, so che venivano rullati meno di 400cv da alcuni esemplari di RS4, non so se con l’R8 succeda la medesima cosa…ma non penso…
astroII
01 dic 2008 - 19:17 - #32E’ un classico ch ritorna: Nissan nelle precedenti edizioni della GT-R non ha mai toccato il motore. Vedi le N1, M-Spec ecc ecc La N1 persino aveva alettone specchietti e cofano motore in fibra di carbonio; ma comunque stessa motoristica.
Il compito di ritoccare i cavalli e la coppia Nissan l’ha sempre affidato a NisMo! E quando presenteranno la GT-R NisMo…………… Si, ho appena urlato un “VIULEEENZA” pazzesco.
Per chi s’è domandato perchè mai Nissan vorrebbe cambiare l’assetto ulterioremente; logicamente, l’assetto dell’attuale GT-R è tarato in modo tale da rendere al meglio in rapporto al peso attuale della macchina, ossia circa 1700kg. Una volta alleggerito il veicolo, l’assetto va rivisto, non fosse altro che la macchina gia con meno pesantezza reagisce in modo diverso e quindi l’intero assetto deve lavorare di conseguenza, quindi cambiare taratura.
ps effettivi la GT-R dovrebbe avere 520cv!
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 19:17 - #33#30 lo sai che ti odio dal profondo dell’ anima?
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 19:19 - #34#28 nel film quantom of solance al posto delle alfa romeo , come inseguitrici del aston potevano mettere una GT-R cosi molta gente l’ avrebbe conosciuta.
Paolo-360ChallengeStradale
01 dic 2008 - 19:21 - #35@33
Ti ringrazio.. Ho già tante persone che mi vogliono bene..
mattiabdk
01 dic 2008 - 19:21 - #36il gundam ha tutto veloce performante ammazza record ma ragazzi quanto brutta è esteticamente sta macchina
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 19:23 - #37#36 almeno noi non facciamo una macchina uguale da 45 anni.
astroII
01 dic 2008 - 19:27 - #38@28
No, YuBa: in Italia bene o male le GT-R hanno iniziate a conoscerle con l’avvento di Gran Turismo nel… ‘98?
Almeno, da li io ho cominciato a coltivare la mia passione per l’automobilismo, GT-R comprese!
E poi io ritengo che le auto japponesi siano -quasi- progettate per essere elaborate: d’altronde elaboratori come Top Secret, Veil Side ed Amuse creano veri capolavori. NisMo compreso. Si, perchè non dobbiamo scordarci che NisMo null’ altro fa che elaborare Skyline, 350Z e Micra!!!
@30
Tralasciando tutto ciò che hai detto: sai quante emozioni ti da la GT-R quando sorpassi una GT2 e la guardi da dietro tutta arrossita dalla vergogna? Oppure quando sorpassi una Turbo? Una F430?
Non esiste solo il blasone, ti si sente la puzza sotto il naso fin da qui!
mattiabdk
01 dic 2008 - 19:27 - #39mi intrometto nella vostra diatriba ma secondo te in Nissan se trovavano una linea tanto azzeccata quanto la 911 nn la riproponevano ?
YuBa*27
01 dic 2008 - 19:28 - #40@30
Dipende da cosa cerchi.
Se cerchi un’auto comoda ma grintosa, che ti appaghi in pista senza spendere capitali…beh, questa Nissan è un po un’auto totale.
Ovvio che confrontare una Nissan IN SENSO ASSOLUTO ad una Ferrari o Porsche è da stupidi, però sapere che una 4 posti in pista riesce a star davanti ad una gt3 -che è progettata per la pista, appunto- fa riflettere…
Detto questo, come stile anche la più “banale” 3coupe è 10 spanne sopra….ma dipende comunque dai gusti, e da quello che con l’auto ci vuoi fare.
astroII
01 dic 2008 - 19:29 - #41@34
Eh, ok; ma se avessero usato una GT-R l’Aston di Bond sarebbe subito stata presa xD
astroII
01 dic 2008 - 19:30 - #42@40 Detto in parole povere: sta’ attento ai paragoni che fai.
AleArturo
01 dic 2008 - 19:31 - #43@ Nissan GT-R #27, -1
Smettiamola con questa ridicola storia…
1) Tu non fai parte, fino a prova contraria, del CdA Nissan, quindi non capisco perchè ne parli come fosse tua,
2) La Carrera è un mito, un’istituzione che dura da quarant’anni, non ha bisogno di reinventarsi, è la sportiva più venduta della storia dell’automobile, la più duratura…
3) E’ solo un punto di merito se la 911 è sempre fedele a sè stessa da 45 anni, significa che, mentre le altre cambiavano e si trasformavano per rimanere attuali, la Carrera è riuscita ad oltrepassare questi vincoli rimanendo sempre ai vertici affinandosi, evolvendosi e perfezionandosi…
Concordo con mattiabdk e Paolo360CS, sarà pure iperveloce, strabiliante nelle prestazioni e superiore in pista anche alla 997Turbo, ma è di una bruttezza paurosa…
E badate bene, sono lo stesso che ha pienamente promosso ed elogiato sia nella tecnica che nella linea la 370Z, quindi che non mi si tacci di essere fazioso o poco obiettivo…
YuBa*27
01 dic 2008 - 19:31 - #44@36
Credo che quel particolare stile sia innanzi tutto funzionale…quindi è una buona cosa.
Il bello/brutto è prettamente soggettivo…non la definirei brutta,solo “particolare”.
AleArturo
01 dic 2008 - 19:32 - #45@ Yuba #40, +1…
Precisamente d’accordo…
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 19:33 - #46#39 lo sai che uno che ha una nissan GT-R v-spec da 122.000 euro se ne f.o.t.t.e altamente delle critiche al design da gente che ha auto MOLTO inferiori,e cmq ormai il design della 911 sta diventando banale,la 430 è MOLTO più bella.
YuBa*27
01 dic 2008 - 19:34 - #47@38
Appunto ma qua da noi quanta gente li conosce?
Nessuno, appunto.
Sarà perchè non ce le importano…o sarà per la nostra mentalità.
Ecco, in questo gli americani son più avanti di noi, hanno meno pregiudizi.
Vabon vi saluto regass…ci si becca!
Ciauz
AleArturo
01 dic 2008 - 19:38 - #48@ Nissan GT-R,
Chiunque ha un’auto che gli piace sdegna le critiche di chi la condanna, sebbene questi possa avere anche una macchina superiore (per quali parametri?)…
Il design della 911 è unico, men che mai banale…
E’ un tratto distintivo solo suo, un taglio riconoscibile da lontano, altro che banale!
Che la F430 sia bella è puramente soggettivo, a me non piace per gli stessi motivi per i quali non apprezzo esteticamente l’R8…
mattiabdk
01 dic 2008 - 19:40 - #49#46
solo il mercato di un auto può decretarne la grandiosità
purtroppo e così
tra un paio di anni dovrai cambiare nick perchè nn saprà nessuno a che macchina è riferito
nissan GT-R v-spec forever
01 dic 2008 - 19:40 - #50#48 ricorda che nulla dura in eterno.