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A metà settimana conosceremo il suo aspetto definitivo. Nel frattempo, grazie ad una brochure accalappiata dal quotidiano Telegraaf, possiamo valutarne in anteprima il suo aspetto: ecco le prime immagini della nuova Volkswagen Golf Plus.
La monovolume tedesca beneficia dei medesimi accorgimenti estetici già adottati dalla berlina, fra cui il frontale geometrico e sviluppato in longitudine e la fanaleria allungata, con forma romboidale. Tuttavia, saranno le viste laterali e posteriori a palesare la somiglianza (altrimenti detta, usando un termine meno patinato, carry-over) con la precedente generazione.
Via | Telegraaf
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Alfa_159
29 nov 2008 - 19:53 - #51*46
Axelsaurus, la golf non è famosa per il suo nome ma per ciò che è stata ed è tutt’ora. Come in passato mi è capitato di ricordare a molti di voi non si può giudicare un’auto se non si è cacciati 23000 euro (come ho fatto io) per una Bravo è pretendere poi di parlarne bene. Per carità il salto di qualità rispetto alla Stilo è enorme ma per me considerando che possiedo anche la sua antagonista di segmento vi posso dire che siamo ancora lontani. Il resto sono chiacchere da bar. Non mi metto a fare il “fiattaro” come è solito fare da molti però quando si tratta di lodare un prodotto italiano lo faccio, valo lo stesso per un prodotto straniero. Pensare che i soli prodotti italiani siano sempre migliori rispetto alla concorrenza ha permesso un ritardo al Gruppone di almeno 5 anni rispetto alla concorrenza. in altri settori recupera in fretta ma credimi la vera qualità ancora la debbono raggiungere. Penso anche che in questo blog dopo tanto tempo un minimo di credibilità c’è l’abbia. Le critiche servono per spronare a migliorare i prodotti. Se la concorrenza mi offre un prodotto avanti ( e non scherzo) 5 anni rispetto a quello italiano, il sottoscritto che caccia i soldi non può non valutare queste proposte. Quattroruote infine non ha bisogno di elogiare la Golf e la campagna denigratoria nei confronti di quella iniziativa sarebbe accaduta anche se ci fosse stata una Bravo. Perchè ogni tanto non leggete le prove invece di dare giudizi senza senso? poi nei commenti ho notato molta invidia di chi non ha partecipato e ti posso dire che l’esperienza, nonostante tutto, è stata interessante a prescindere dal prodotto che si provava.
new alpine
29 nov 2008 - 20:00 - #52#50
ti quoto
Karl Abarth
29 nov 2008 - 20:17 - #53Non sarà il massimo a livello di equilibrio estetico, date le sue forme, ma è piacevole come auto… Poi dentro è veramente comoda e spaziosa (mi è capitato di viaggiare con l’attuale serie in quattro persone e devo dire che si viaggia davvero bene)…
alpineTDI
29 nov 2008 - 20:24 - #54il “nuova” è ironico
Ferrari FXX
29 nov 2008 - 20:31 - #55Non è male esteticamente
se si pensa che è un piccolo monovolume.
cmq la bravo nuova ha utilizzato come base il pianale della stilo
la Golf 6 ha usato il pianale della golf 5.
una domanda:
la Bravo nuova ha lo stesso ponte interconnesso della stilo?
Alfa_159
29 nov 2008 - 20:44 - #56*55
Mi dispiace dirlo però è così. Solo che c’è una bella differenza in termini di comfort tra una soluzione a ponte interconnesso e una soluzione multilink.
Karl Abarth
29 nov 2008 - 20:44 - #57Lo schema delle sospensioni della Fiat Bravo prevede una pseudo McPherson all’anteriore e a ruote interconnesse al posteriore… E’ l’evoluzione del pianale della Stilo (che per l’epoca era parecchio ben fatto)… Tre l’altro questo schema è in comune anche con la nuova Lancia Delta anche se con altre modifiche ancora…
mercedvolks
29 nov 2008 - 20:46 - #58la plus è più da donne io guardo sopratutto il settore premium della Volkswagen dalla golf al touareg, phaeton tiguan, new beetle ,passat cc ecc… che sono tra le macchine migliori al mondo cmque gli anti vw hanno solo invidia nn fateci caso
Alfa_159
29 nov 2008 - 20:52 - #59*57
“E’ l’evoluzione del pianale della Stilo (che per l’epoca era parecchio ben fatto)”.
Perdonami Abarth ma la Stilo in fatto di gruppo sospensioni-ammortizzatori posteriori era pessima. L’hanno leggermente migliorata quando hanno introdotto il restyling un anno prima della fine della produzione ovvero quando montarono il 1.9 m-jet da 150cv. Però prima era veramente pessima come assorbimento. Per quanto riguarda invece la Delta c’è da dire che se non ricordo male dispone in opzione del controllo elettronico degli ammortizzatori, che ha portato alle nuove modifiche di cui parlavi. Comunque la soluzione multilink è quella più utilizzata da molte case costruttrici.
Axelsaurus
29 nov 2008 - 20:58 - #60#51
ripeto, non era quello il punto del mio discorso, comunque ho detto questo perchè le ho viste entrambe (parlo di Bravo e golf V) e , a parte le finiture e l’assemblaggio dei materiali, non mi sembravano davvero 5 anni di differenza… poi sicuramente tu lo saprai meglio di me, visto che le possiedi, ma non mi sembrava che ci fosse tutto questo dislivello…
le critiche a quattroruote sono nei confronti di quegli elogi forzati ed esagerati che mettono sempre in campo con la golf. ad esempio nell’articolo che anticipava la golf 6 addirittura dicevano che sarebbe sicuramente stata il punto di riferimento della categoria e inarrivabile dalle concorrenti… non ti sembra esagerato?
mercedvolks
29 nov 2008 - 21:06 - #61#60 nn è esagerato per niente perchè golf è unica ha materiali opulenti, finiture di ato livello ,durata nel tempo,comfort,sicurezza,storia ecc ecc ecc … la bravo ed altre concorrenti nn le metto neanche ha confronto con golf va confrontata con la cugina a3 la tre porte e la serie 1 tre e cinque porte
http://it.youtube.com/watch?v=dXKVKc9rObI
mercedvolks
29 nov 2008 - 21:17 - #62che pena gli anti volkswagen
Alfa_159
29 nov 2008 - 21:21 - #63*60
Axelsaurus ci sono diversi aspetti che non ho apprezzato sulla Bravo in confronto alla Golf, tra cui sottolineo alcuni puni fondamentali: lo spazio all’interno, disposizione dei comandi, sospensioni posteriori rumorose, finiture che denunciano ancora bave di montaggio - cosa che sulla Golf, per quanto certe plastiche siano anch’esse rigide non trovi- e l’adozione di un servosterzo elettrico invece di quello elettro-idraulico presente sulla tedesca. Questo ovviamente in termini di guidabilità e di sensazioni al volante è molto evidente nelle diverse condizioni (sul dritto e in curva). Un comando meno artificiale su un’auto come la bravo non sarebbe stato male. Tra l’altro una sua concorrente la Focus, che provai in un porte aperte quando all’epoca fu presentata dispone del medesimo sterzo della golf. Quindi la trovo un’economia di scala non giustificata sul segmento C ma giustificata sul segmento B o A per opportune ragioni. Per quanto riguarda la pubblicità di Quattroruote posso dirti che avendo provato la nuova versione, i miglioramenti rispetto alla mia V serie sono evidenti più all’interno che all’esterno. E’ pur vero che la vettura non ha subito profonde trasformazioni come design al contrario della Bravo rispetto alla Stilo però è pur vero che si sono concentrati su ciò che nella V serie ha deluso le aspettative, sempre se le ha deluse visto i dati di vendita comunque elevati ma non paragonabili alla IV serie. Comprando abitualmente diversi mensili e leggendo anche siti stranieri tutti hanno iniziato a parlare bene della Golf subito dopo la prova in Islanda, Quattroruote compreso perciò non trovo nulla di strano. Se un’auto presenta delle evidenti migliorie come elencate da Auto (dicembre 2008) penso che ne va dato atto e si aspetta che Opel, Ford facciano lo stesso se non meglio. Quattroruote gli elogi forzati li fece anche quando provò in anteprima la versione 1.4 t-jet della Bravo da 150cv se non errò. Per quanto possano essere considerati “pagati” dalle case, questi mensili, non fanno ne più ne meno ciò che producono altri mensili esteri.
mercedvolks
29 nov 2008 - 21:25 - #64meravigliosa creatura hahhahahahahaha
razor89
29 nov 2008 - 21:28 - #65vabbè niente di nuovo……….. hanno fatto copia-incolla con il frontale della “nuova” golf 6 e basta….. scommetto ke il posteriore nn è cambiato di una virgola……
mercedvolks
29 nov 2008 - 21:31 - #66voglio sapere il co—one che mia ha messo il meno nel #61 il motivo ?
verità
Alfa_159
29 nov 2008 - 21:33 - #67Non pretendo che le persone siano concordi con ciò che scrivo, però sarebbe buona regola confrontarsi e non votare negativamente solo per il gusto di farlo.
₣∂ßiΟ91
29 nov 2008 - 21:34 - #68NUOVA?
sal68
29 nov 2008 - 21:40 - #69das ciofeca
Fabikaze
29 nov 2008 - 21:52 - #70ASSURDO CHE QUALCUNO COMPRI ANCORA LA GOLF
Axelsaurus
29 nov 2008 - 22:00 - #71#67
vorrei precisare che non sono stato io a darti meno uno, comunque sicuramente tu hai un giudizio più oggettivo del mio, visto che non le ho provate. l’articolo sulla golf 6 di quattroruote era stato fatto però prima che uscisse, e avevano sparato a zero su un’auto che ancora non esisteva, è questa la mia critica.
Alfa_159
29 nov 2008 - 22:07 - #72*71
Capisco la tua critica in merito all’articolo e si può condividere ma non mi riferivo a te riguardo al voto negativo. Ci mancherebbe. Anzi stiamo portando avanti una discussione piacevole e molto articolata. Peccato non essere supportati da altri utenti.
Nerogatto
29 nov 2008 - 22:42 - #73Tedescacci! Hanno copiato il muso della Multipla!!!
:) :) :)
Benzo
30 nov 2008 - 02:01 - #74dai fiattari criticate la golf.
ogni generazione golf per i primi 2 o 3 mesi e stra criticata da tutti…
poi inizia a prendere piede e inesorabilmente si dimostra tutte le volte la più valida.
paragonare delta e bravo alla golf mi sembra molto ottimistico io al massimo le paragonerei
Benzo
30 nov 2008 - 02:08 - #75continua…
http://www.badzu.net/go.php?id=48337
a queste
forse tra queste è la migliore.
io mi sbilancio:
secondo me la nuova a3 e la nuova golf che sono cambiate poco rispetto alle precedenti saranno due successoni in termini di affidabilità prestazioni e vendite!
senza poi contare che l’unica auto dell’anno degna di nomina più che la delta(almeno potevano evitare di infangare un nome!) è la SCIROCCO.
http://driverscorner.files.wordpress.com/2008/08/volkswagen-scirocco-2008-743809.jpg
http://www.motorionline.com/public/Album/Lancia/nuova_delta_pres/nuova_lancia_delta7_motori.jpg
PS
L’UNICA COSA BELLA DELLA DELTA SONO I LED AHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAUDI
gaetanoct
30 nov 2008 - 02:15 - #76Sonon un fortunatissimo possessore di una Golf Plus e vi garantisco che, oltre ad essere una bella macchina, è anche comoda, spaziosissima e versatile oltre che affidabile e solida. chi scrive che è un water o una ciofeca è solo per invidia. provate a rivendere una Bravo anche di pochi mesi… mi fate solo ridere.
Antonioital
30 nov 2008 - 03:49 - #77“L’UNICA COSA BELLA DELLA DELTA SONO I LED AHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAUDI”
…e hai dimenticato anche il twinturbo 1.9 multijet da 190 cv che le “a3-golf-leon-octavia” diesel attualmente si possono solo sognare…. ;DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Architetti
30 nov 2008 - 06:09 - #78Sostanzialmente quoto #24. Anche se devo dire che la Bravo non è un brutto prodotto.
Ma se la Golf è leader indiscusso del segmento, significa che ci sono milioni di acquirenti soddisfatti e/o convinti che la comprano e ricomprano.
In tutto il mondo.
Architetti
30 nov 2008 - 06:10 - #79#77 Se si vuol essere ancora più cattivi si può dire che l’unica cosa bella della Delta è il nome….
;-)
Architetti
30 nov 2008 - 06:12 - #80Anzi dedico il post precedente a #75. Avevo letto male.
Architetti
30 nov 2008 - 06:14 - #81Concordo anche con #75: ho visto la Scirocco dal concessionario: grande macchina! In realtà è molto più bella che in fotografia.
È un altro elemento di distinzione tra auto serie e auto inutilmente stravaganti come la Delta: le grandi auto in realtà sono sempre più belle che in fotografia. Per la Delta vale il contrario, come per la MiTo. Probabilmente ritoccano le foto per renderle più appetibili.
niktrentadue
30 nov 2008 - 10:52 - #82ma cosa è cambiato? io lo chiamerei un restiling, nn un cambiamento e poi servirebbe anche una foto del retro per decifrare se è cambiato qualcosa………….nn sanno piu che fare
P.s: potevano non cambiarla…la golf norm. nn centra niente cn quella plus e dovrebbero attivarsi a cambiare la golf variant e la jetta che hanno molte cose in comune cn quella normale
Ferrari FXX
30 nov 2008 - 12:06 - #83°77
si hai ragione
ma è pur vero che nel 2009 esce il nuovo 2.0TDI da 100cv/l
quindi non so fino a che punto conviene scrivere:”diesel attualmente si possono solo sognare”
enrico540
30 nov 2008 - 12:09 - #84@81 Hai ragione.. vedi la serie 6.. in foto è così così.. la vedi dal vivo e rimani a bocca aperta :D
enrico540
30 nov 2008 - 12:10 - #85@77 Mai sentito parlare della golf GTD/GTI? Avranno qualche cavallo in meno ma non so come ho l’idea che in pista stiano davanti..
enrico540
30 nov 2008 - 12:17 - #86Della golf plus vi posso solamente dire che, ad un anno dall’acquisto, sono molto soddisfatto. Sono riuscito a strappare 22500 euro per una 1.9 TDI sportline.. Credetemi per quel prezzo non si può chiedere di meglio! Ora, con la nuova serie e con i nuovi motori common rail dovrebbe consumare anche meno e costare meno in termini di manutenzione. E non dimentichiamo che il prezzo della nuova serie non e’ aumentato, anzi..!
Ferrari FXX
30 nov 2008 - 12:49 - #87enrico540
30 nov 2008 - 11:10 - #85
il fatto della pista è relativo
la lancia delta ha un peso maggiore, e non è adatta per la pista,volendo la potresti anche usare,ma non so fino a che punto sia divertente.
mentre la Golf V o VI pesano molto di meno e con il prezzo della 1.9TST 190cv ti compri la Golf GTI,
che comincia ad essere un’auto abbastanza divertente.
Orefice
30 nov 2008 - 14:18 - #88Con i tempi che corrono non era meglio “eliminare” Golf Plus e Jetta a favore di un modello intermedio?
Non vedo la necessità di avre 2 modelli del genere in listino nel mercato europeo.
Benzo
30 nov 2008 - 14:23 - #8977
per favore…
RikyNeisse87
30 nov 2008 - 15:33 - #90@66
perchè sei un povero imbecille….
e gli imbecilli devono essere trattati come trattano te!! tutto quà buffone.
Ascolta
30 nov 2008 - 17:30 - #91Credo che il punto debole dell’attuale Golf Plus sia il design dell’anteriore, visto che il posteriore (in particolare i fari) quasi quasi lo preferisco alla berlina. Credo quindi che questo restylin possa dare una nuova giovinezza a questo poco apprezzato modello, creato principalmente per seguire la moda delle medie a “tetto alto” lanciata anni fa da Focus e 307, senza toccare la tradizione della Golf “normale”…
enrico540
30 nov 2008 - 18:41 - #92@87
Appunto e’ quello che intendo io..
@91
Poco apprezzato modello? In base a cosa lo dici? Statistiche alla mano devo ancora trovare uno che dica sia brutta. Per il resto sono gusti (ad esempio io amo la parte frontale, quella dietro non mi piace)
E posso assicurarti che la Plus non è moda ma comodità: è ben diverso.
Ascolta
01 dic 2008 - 02:08 - #93@ 92
Poco apprezzato in base alle vendite, perchè non mi sembra ne abbiano vendute molte. Non credi?
Ci credo che è comoda! Ha il tetto rialzato apposta per quello… Infatti un mio collega che è alto 1.90 ha preferito acquistare appunto per questo motivo la Plus alla normale.
Da quanto mi hai scritto sembra che io l’abbia criticata di brutto, quando ho solamente espresso il mio parere sullo scarso numero di Plus che vedo in giro…
Ascolta
01 dic 2008 - 02:11 - #94@ 91
Dimenticavo… scrivi al tuo #86
“Sono riuscito a strappare 22500 euro per una 1.9 TDI sportline…”
Te lo sei mai chiesto il motivo dei grossi sconti che fanno i concessionari sulla Plus..?
enrico540
01 dic 2008 - 09:53 - #95Non mi sembra così grosso come sconto! Certo se lo compari con quello che ti fanno per una serie 1/3 si ma per altri marchi non mi pare! Beh in fondo e’ un motivo in piu’ per prenderla :D
E cmq dove hai trovato i volumi delle vendite (rapportati con quelle previste dalla casa)? sono curioso.. thanx!
Ascolta
01 dic 2008 - 22:17 - #96@ 95
Nessun dato da parte mia sui volumi di vendita… solamente ne vedo molto poche in giro. Se poi per VW sono ottimi in raffronto alle previsioni…questo non lo so, oltre che non averlo mai sentito annunciare dalla casa di wolfsburg…
mercedvolks
02 dic 2008 - 17:43 - #97ascolta=pena
PASSIONE AUTO
15 nov 2009 - 04:43 - #98anonima