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Arrivano dall’America nuove notizie sugli sviluppi della crisi General Motors: gli ultimi aggiornamenti sembrano andare nella direzione di una clamorosa cessione di Saab (smentita solo due settimane fa) allo scopo di ottenere il finanziamento governativo.
GM, come ben sapete, necessita assolutamente del denaro pubblico per rimanere operativa nei prossimi mesi ed evitare la bancarotta. A lei, dei 25 miliardi complessivamente richiesti dalle Big Three, ne spetterebbero 12. Per averli però, sembra sia necessario passare per la vendita dei tre marchi Pontiac, Saturn e -soprattutto- Saab. Vediamo perché.
Il primo incontro tra Detroit e Washington non è andato a buon fine: il Congresso ha rimandato a dicembre la decisione sul finanziamento richiesto dalle tre sorelle, in attesa di piani meno nebulosi e più certi su quello che in Michigan si vuole realmente fare in termini di strategia di prodotto.
GM, dopo aver valutato in maniera del tutto indicativa i costi di un piano di risanamento che la renda di nuovo concorrenziale a livello globale, sembra essere giunta alla conclusione che si debba passare per una riduzione del portafoglio marchi, oltre che di decine di migliaia di posti di lavoro. Non solo verrebbero tagliate in tal modo le enormi spese di gestione di una casa automobilistica, ma soprattutto si otterrebbe un grosso flusso di denaro per ridare ossigeno alle disastrate casse di casa.
A quanto pare, il prossimo incontro con il Congresso è previsto per il 5 dicembre prossimo e GM sta preparando un documento, di circa 12 pagine, in cui viene illustrato in termini definitivi il piano di risanamento. In questo, per l’appunto, è incluso il “taglio” dei marchi Saab, Pontiac e Saturn.
Ed è proprio il futuro di queste tre case a destare grande preoccupazione, visto anche lo scarsissimo interesse suscitato da Hummer; ormai da tempo ufficialmente in vendita ma evidentemente poco appetibile.
Primo problema: con l’attuale contrazione del credito, quale player mondiale potrebbe disporre della somma necessaria a comprare una intera casa automobilistica? Secondo problema: quale appeal possono ancora esercitare nel 2008 i marchi Pontiac e Saturn? Una sola -la peggiore-, è la conclusione paventata da Bloomberg: la scomparsa, almeno temporanea, delle tre case automobilistiche.
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K2?
28 nov 2008 - 18:20 - #1LO SPERO TANTO, TANTO NON VENDE.
darkeyed
28 nov 2008 - 18:23 - #2ma quanti debiti hanno a detroit?acquistano case automobilistiche come fosse pane e poi crollano come castelli di sabbia…..
DKK
28 nov 2008 - 18:26 - #3il problema è che pontiac e saturn sono ormai totalmente costruite su piattaforme e con componentistiche gm, vederle vorrebbe dire o continuare a collaborare con gm o partire da zero…
Gioele Dix
28 nov 2008 - 18:26 - #4Mi dispiace di + per Pontiac e Saturn che della Saab, in effetti in questo momento è solo un ostacolo, ma a forza di cedere marchi (Hummer, Saab, Pontiac e Saturn) gli resta solo la Opel e a quel punto non vai in bancarotta, però non ti resta niente in mano.
zebù
28 nov 2008 - 18:28 - #5saab ha delle potenzialità , ma ora come ora nessuno puo’ permettersi aquisti di intere case automobilistiche…
darkeyed
28 nov 2008 - 18:41 - #6per fortuna fiat non ha ceduto….
ren78bg
28 nov 2008 - 18:43 - #7un invito
FIAT COMPRA LA SAAB!!!
AVRESTI PIANALI X SUV E AMMIRAGLIE… in più avresti qualche stabilimento in USA per lo sbarco…
tanto è in saldo… con 1 miliardo ti porti a casa anche pontiac….
ren78bg
28 nov 2008 - 18:44 - #8ovviamente scherzo….
darkeyed
28 nov 2008 - 18:45 - #9@8 an ecco….perchè sono meglio i pianali fiat….
automobilista
28 nov 2008 - 18:45 - #10chissà che i cinesi non ci stupiscano e con un colpo di scena all’ultim’ora non facciano questo acquisto! Cosa dubbia, mi sa che è + facile che aspettino il fallimento per comprare magari solo il marchio.
automobilista
28 nov 2008 - 18:47 - #11spero però che saab non fallisca, è un marchio con una grande tradizione che in parte risulta ultimamente offuscata proprio dagli americani.
scaraboa
28 nov 2008 - 18:50 - #12Potrebbe essere un’occasione per Fiat ,entrare in questo mercato acquisire un marchio che produce in loco vedi Pontiac, e poi chiedere aiuti allo stato americano come stanno facendo i 3 volponi….
darkeyed
28 nov 2008 - 18:54 - #13secondo me…..è brutto da dirsi….però come tutte le cose c’è un inizio e c’è una fine…..questa potrebbe essere la fine per molti marchi…..
Co.Bra.
28 nov 2008 - 19:00 - #14Pontiac e Saturn sono marchi (Come Vauxhall). Saab è una casa automobilistica
I primi due non sono autonomi, e quindi non sono vendibili
La terza lo è, ma come detto: chi se la compra?
-mikele-
28 nov 2008 - 19:13 - #15si fà una colletta? nuova marca automobilistica…ABC: autoblogcar
Super Roberto
28 nov 2008 - 19:27 - #16Questa è la casa più compatibile con Fiat, hanno ragione a dire di comprarla darebbe degli ottimi spunti a Fiat + la rete di vendita negli Usa. Questo è il tempo di comprare quando ci sono i saldi, chi osa in questo periodo viene ripagato
Bears Do It Better
28 nov 2008 - 19:31 - #17Secondo me sarà difficilissimo vendere Saab, è una nobile decaduta, e i marchi nobili richiedono investimenti cho oggi nessuno si può permettere.
Pontiac e Saturn invece sarebbero molto interessanti per i gruppi che volessero entrare nel mercato americano (come Fiat…), perché sono 2 marchi generalisti con un loro pubblico. I problemi però sono 2: non è proprio il momento per buttarsi nel mercato americano; e poi che vuol dire prendere Saturn? si venderebbero anche fabbriche e reti di vendita ufficiali? Perché Saturn vende principalmente i prodotti Opel rimarchiati, prodotti che sono quindi progettati in Europa quasi completamente…
Insomma, anche volendo cedere questi marchi, non è detto che ci sia la fila per rilevarli. Tempo fa il marchio Oldsmobile è semplicemente defunto.
pipins
28 nov 2008 - 19:35 - #18la GM comprende i marchi GMC, chevrolet, cadillac, pontiac, saturn, hummer, saab, opel, vauxhall, holden e daewoo.
sperando di non averne dimenticato qualcuno, si può tranquillamente dire che la metà possono essere chiusi perchè sono doppioni di altri.
la gamma opel viene venduta come vauxhall in GB e chevrolet in america latina.
la gt è anche pontiac solstice, cosi come la holden morano viene venduta con il marchio vauxall e le chevy europee sono le daewoo.
ha senso tutto questo??? soprattutto ha senso che un colosso come GM, in forte crisi, continui a sperperare una montagna di dollari per clonare i propri modelli per niente???
si parla tanto di globalizzazione, e allara perchè non mantenere solo pochi marchi da vendere in tutto il globo tagliando le spese inutili???
è vero si perderà una fetta di storia dell’auto, ma in questo momento è più importante non perderla tutta!!!
agox17
28 nov 2008 - 19:59 - #19Mi permetto .
Tutto si sciogliera in una bolla di sapone ….
cederanno una piccola parte di SAAB , non venderanno piu il marchi HUMMER ecc, non appena arriveranno i finanziamenti governativi cominceranno a sviluppare le motorizzazioni IBRIDE , e tra un anno ci saremo dimenticati di tutto….!!!
Questo per chi ha la possibilità sarebbe il momento di acquistare azioni GM …. è vero che ora sembra un paradosso , ma i veri affari si fanno con i massimi rischi .
P/S comunque nessuno ascolti il mio consiglio , è solo una costatazione .
corvettec6r
28 nov 2008 - 19:59 - #20@18 forse anche Buick però non so se è GM o Ford
Luigi
28 nov 2008 - 20:04 - #21beh, che le cose non andassero bene lo si capì quando fiat superò in capitalizzazione GM…
ruggy
28 nov 2008 - 20:05 - #22beh penso sia meglio tagliarli tutti e tre, tanto saab in europa ha perso ogni fascino che magari qualche anno fa ancora ancora pteva avere…
agox17
28 nov 2008 - 20:11 - #23@22
per piacere ….
forse in europa SAAB è l’ultimo marchio ad avere un pò di fascino e personalità .
il cliente SAAB lo riconosci e si distingue tra mille , per eleganza intelligenza e personalità .
Marsalach
28 nov 2008 - 20:22 - #24Concordo pienamente con ren78bg/#7
La FIAT ha gia collaborato con la SAAB. Thema/Croma/164 e la SAAB 9000 erano un prodotto comune. Poi si lavorò anche per la Lancia Delta e per una migliore protezione dalla rugine insieme. Quindi si conscono gia, che vale anche molto. E poi si havrebbe accesso ai punti vendita in USA e altrove (anche per la FIAT molto interessante) o perche no anche uno stabilimento in USA. E tutto per pochi soldi!
E proprio quello che mi viene in mente anche a me.
Chi sà se a Torino la pensano diversamente …
Pero se ci metono tanto come per le decisioni dell’Alfa - trazione anteriore o posteriore, piattaforme di non so chi, assenze dal mercato con berline come la 166, etc etc non credo che ci sia molto da preocuparsi, perche con quella lentezza pastera leggere i libri di storia …
fritz44
29 nov 2008 - 00:24 - #25Fiat e Saab collaborarono oltre 20 anni fa: comunque grande la Saab 900 turbo, la mia è arrivata a oltre 300.000 chilometri, altrochè le automobiline di oggi.
Ciao
L'Observateur
29 nov 2008 - 00:34 - #26@17 non è proprio il momento per buttarsi nel mercato americano
Secondo me è proprio il momento buttarsi con 500 Gpunto Delta che le tre insieme consumano meno di un auto americana ;-)
Bears Do It Better
29 nov 2008 - 01:51 - #27@26
Insomma, non è proprio così…
Il mercato americano sta vivendo 2 fenomeni: forte contrazione delle immatricolazioni e spostamento dei gusti degli Americani verso modelli più piccoli e ecologici.
Se le immatricolazioni fossero ancora su alti livelli, avrebbe senso quello che dici tu, cioè portare in America le auto europee come le piccole Fiat.
Ma oggi si vendono molte meno auto di quelle che si producono, e come ben sai se la domanda è minore dell’offerta, i prezzi scendono distruggendo il margine di guadagno delle case automobilistiche.
Quindi entrare nel mercato americano oggi, pur con i giusti modelli, vuol dire fare enormi investimenti (rete di vendita, assistenza e marketing) che non possono essere ripagati.
E non c’è nessuna casa che oggi possa permettersi di buttare soldi in progetti che non siano remunerativi se non nel lungo periodo: questo è il momento in cui chi fa il passo più lungo della gamba rischia di rimanere zoppo.
gtc turbo 200cv
29 nov 2008 - 02:39 - #28nn credo saab venga venduta anche xchè tra saab e opel ora c è grande collaborazione x quanto riguarda telai, motori e trasmissioni. Ad esempio la saab 9-1 nascera sul futuro pianale della astra, la futura 9-3 o 9-5 ancora nn si sa quali delle due sul pianale insignia, quest ultima poi adotta la fantastica trazione 4 della saab aero x leggermente modificata. Oltretutto è stato detto che opel e saab verranno assemblate tutte assieme negli stabilimenti di rùssenhseilm opel in germania. Quindi credo che queste siano solo chiacchere da cortile tanto x tenere puntata l attenzione sul marchio gm e basta!
Tommy83
29 nov 2008 - 02:51 - #29@23: purtroppo il tuo discorso era valido fino a qualche anno fa. ora, almeno nella mia zona, la metà delle saab in giro le vedi nei parcheggi dei cantieri, e appartengono ai muratori, non agli ingegneri, che le acquistano vecchie di un paio di anni così hanno macchine che fanno la figura di un’ audi o di una bmw ma costano qualche migliaio di euro in meno.
e a parte qualche bella concept che è rimasta tale, come quel piccolo suv che si era visto qualche tempo fa, saab sta continuando a proporre la stessa macchina da anni, solo cambiando i fari e i paraurti…ed è un peccato per una casa che faceva del design il suo biglietto da visita vedi la 92, la 900, stupenda dalla prima serie del 1970 fino alla penultima, la sonett!
248
29 nov 2008 - 03:07 - #30@29
la saab sonnet non era la penultima versione della 900, ma un modello a se stante nata spider negli anni 50 con la sonnet 1, e “morta” coupè nel ‘74 (sonnet 3).
anyway, speriamo che nè la pontiac, nè la saab falliscano, visto poi che sono tra le case dell’orbita gm + prestigiose (si ricordi la trans-am, la fiero, la gto)
a1
29 nov 2008 - 11:07 - #31Sergio, con pochi soldi ti prendi la pontiac, ossia TP stabilimenti USA ed un marchio con un buon blasone nel mercato americano!!!!!!!!!!!!!!!!!
a1
29 nov 2008 - 11:52 - #32In USA si torna volando:
http://static.blogo.it/motorsportblog/dtm1/big_dtm1.JPG
alenemesis
29 nov 2008 - 13:35 - #33@19
Non parlerei di ibride così facilmente..Toyota, che è leader, ha prodotto la sua prima Prius nel 1997 e ha impiegato un milione di unità e 10 anni di produzione per poter dire che, da questo punto in poi, potrà iniziare a guadagnare qualcosa dalla tecnologia ibrida. Sarà verò che arriveranno barcate di soldi dai contribuenti americani, ma un anno per sviluppare un prodotto di cui non hanno esperienza è pura utopia.
Tuky
29 nov 2008 - 17:02 - #34Vi ricordo che Saab produce le sue auto in Svezia! Non è americana!Vi ricordo che Saab a differenza di Fiat Lancia Alfa vende in tutto il mondo,e non è una cosa da poco!
Secondo me ha un grande fascino come poche altre, e in più sta per lanciare tanti modelli nuovi!
Secondo voi la Svezia, che mi pare molto meno colpita da crisi rispetto ad altri stati tra cui il nostro, lascierebbe se mai naufragare un marchio simile????
volvoc30t5
01 dic 2008 - 23:12 - #35la saab nn puo fallire cosi……è un marchi ke ha un nome ed ha una storia……nn è cm la rover…….e poi per ki dice ke saab nn ha fascino…..volvo e saab hanno piu fascino delle solite tedesche-………..tutte uguali
Lucio08
04 dic 2008 - 13:11 - #36Anche per me Saab non deve morire perché è un marchio diverso. Ho sempre visto Saab nella sua serietà , nella diversità dei suoi modelli e nella tecnologia propria.
maxfarlok
06 dic 2008 - 20:54 - #37Spero che nessuna casa fallisca… comunque credo che Saab abbia molto da dire ancora, in stile, fascino ed anche soluzioni tecnologiche che non hanno nulla da invidiare alle validissime tedesche.. sarebbe un vero peccato che Saab sparisse
maxfarlok
06 dic 2008 - 20:54 - #38Spero che nessuna casa fallisca… comunque credo che Saab abbia molto da dire ancora, in stile, fascino ed anche soluzioni tecnologiche che non hanno nulla da invidiare alle validissime tedesche.. sarebbe un vero peccato che Saab sparisse
Michael 1963
26 nov 2009 - 15:34 - #39FORZA SAAB!!! Sono felice per questo mancato accordo con la Koeningsegg! Non avrebbe avuto la capacità tecnica per mantere in vita a lungo la gloriosa Saab! E’ certo pure che nei circa 20 anni che la Saab è stata acquistata dalla G.M. la Casa Americana non l’ha amministrata e valorizzata come si deve, basti vedere i modelli nati sotto questa gestione. Ma di certo la soluzione Koeningsegg sarebbe stata una pessima soluzione. Ora voglio sperare che la Saab resti sotto G.M. e che ci siano persone in grado di amministrarla e valorizzarla per quello che merita! A partire dalla nuova Saab 9-5!!! FORZA SAAB!!!!