I colleghi di Ecoblog.it hanno realizzato alcuni articoli su curiosità ed informazioni per rispettare l’ambiente e risparmiare qualche Euro. Tra questi anche alcuni a tema automobilistico, che vi riproponiamo:
Se sono fermo in un ingorgo, consumo più carburante accendendo e spegnendo il motore o lasciandolo acceso?
A meno che siate sicuri che non ripartirete a breve, il consumo di combustibile dovuto ad arresto ed accensione del motore vanifica il risparmio. L’Associazione britannica degli automobilisti suggerisce di spengere il motore quando si ritiene di rimanere fermi per più di 3 minuti. Da segnalare che la tecnologia già fornisce una migliore soluzione: la tecnologia Stop and start (vedi post), recentemente scelta dalla Volkswagen al posto di quella ibrida, permette di realizzare un risparmio di combustibile tra il 10 ed il 15 per cento nel traffico urbano.
È meglio comprare un’automobile ecologica, con tutta l’energia che serve a produrla o continuare con quella vecchia? Secondo l’Associazione Britannica per il Trasporto e l’Ambiente (ETA), quando una nuova automobile lascia l’autosalone, la fabbricazione, il design e la vendita rappresentano fino a 6 tonnellate di emissioni di CO2. Tuttavia, “cambiare una vecchia auto assetata ed inquinante per una più economica ha senso“, dice Yannick Read dell’ETA, mentre, “comperare un’auto nuova per sostituire un modello simile, vecchio di cinque anni, ha effetti trascurabili“.
Come devo guidare per minimizzare i consumi? Con costanza. Evita le frenate e le accelerazioni brusche. Cambia marcia il più rapidamente possibile, prima di arrivare a 2500 giri al minuto (2000 per i diesel). Fuori città tieni, dove consentito, i 90 chilometri all’ora. È fino al 20 per cento più economico di andare a 120. Controlla la pressione dei pneumatici una volta al mese, le ruote anche leggermente sgonfie aumentano i consumi del 6 %. Non trasportare bagagli eccessivi. Ogni 25 chili in più aumenti i consumi dell’1 % ed evita i tragitti brevi, un motore freddo consuma il doppio di uno caldo.
E’ maggiore la CO2 emessa dalle auto a benzina o quella per produrre le batterie delle auto ibride? Secondo l’Associazione Trasporti e Ambiente inglese (ETA), le automobili convenzionali più efficienti sono meno nocive all’ambiente delle auto ibride. L’ETA, tuttavia, precisa che la gamma attuale di ibridi non si evolverà se i consumatori non investiranno nella tecnologia attuale.
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roby_wood3
24 nov 2008 - 15:49 - #1Sulla mia serie 1 è montato di serie il sistema stop and start … ma devo dire che non sono così sicuro che porti ad un risparmio così marcato ….
darkeyed
24 nov 2008 - 15:50 - #2a volte le apparenze ingannano……
YuBa*27
24 nov 2008 - 15:52 - #3Eh certo ti voglio vedere con un 1.0/1.2 a cambiare a 1500 giri…
I consigli di nonna papera
a1
24 nov 2008 - 15:53 - #4in città l’unico modo per risparmiare è prendere i mezzi pubblici, anche se ancora la stragrande maggioranza degli italiani non lo capisce!!!!!!!!!!!!!!!!!!
3.2 V6
24 nov 2008 - 15:55 - #5 (nascondi)Per favore smettetela di darmi consigli su come guidare risparmiando carburante. Il problema non è che io spreco benzina, ma che il prezzo della benzina è troppo alto!! sono stufo di sentire affermazioni del tipo: “per risparmiare evita le sgasate e non tirare le marce”. per risparmiare bisognerebbe che la benzina non costasse 1euro e 20 cent al litro!!!
YuBa*27
24 nov 2008 - 15:56 - #6@5
Sì ma figa non siete mai contenti…prima costava 1,50 almeno ora stiam tornando al prezzo di 2 anni fa…
roby_wood3
24 nov 2008 - 15:57 - #7in venezuela la benzina costa 3cents a litro …. praticamente un pieno con un paio di euro …..
YuBa*27
24 nov 2008 - 15:58 - #8@8
In venezuela non ci sono 4 macchine a famiglia
roby_wood3
24 nov 2008 - 16:00 - #9@9
quindi è solo per questo che qui costa 40 volte di più secondo te?
YuBa*27
24 nov 2008 - 16:02 - #10Fantasmagorico cmq il consiglione di evitare i tragitti brevi.
Quasi geniale direi:
per andare a lavoro ho 6km di strada, ma per risparmiare (il motore si scalda quando,dopo 1 km forse?) faccio tutta la circonvallazione facendo 20km.
Però ciò il motore caldo.
G-E-N-I-A-L-E
giallolambostopped
24 nov 2008 - 16:02 - #11Ma perchè, c’è ancora qln che pensa che si consuma meno a spegnere e riaccendere la macchina al semaforo piuttosto che a tenerla accesa?
Certo che il mondo è pieno di scienziati…ma di quelli grossi…, eppoi ti voglio proprio vedere con una Lambo a 10 cilindri….
YuBa*27
24 nov 2008 - 16:02 - #12@10
Non solo ma ANCHE
semi_bis_croma
24 nov 2008 - 16:06 - #13Consigli validi, ok, senza dubbio.
Però dovremmo imparare noi a posare l’auto e prenderla quando serve, fare i turni con i colleghi e viaggiare con i 5 posti occupati e dividere i costi…….
Se uno vuole risparmiare può, eccome se può.
E’ vero che la benzina scende ma è ancora troppo cara, ma proprio per questo dobbiamo attrezzarci noi.
roby_wood3
24 nov 2008 - 16:10 - #14@13
bravo , non solo, ma anzi direi che influisce in maniera irrisoria …
darkeyed
24 nov 2008 - 16:13 - #15noi siamo troppo dipendenti dal petrolio……x questo viene venduto a qualsiasi prezzo….ma non saranno certo le auto elettriche ad eliminare la dipendenza…..
colin
24 nov 2008 - 16:17 - #16@12. il problema è quanto la tieni accesa al semaforo…se la spegni ma la devi riaccendere dopo 5 secondi è ovvio che non conviene, ma se ci stai fermo un minuto ne vale la pena, anche con una lamborghini a 10 cilindri.
Intenditore
24 nov 2008 - 16:22 - #17@7
Ma il barile costa come 10 anni fa…perchè il prezzo della benzina al distributore non scende?
VinxLt
24 nov 2008 - 16:24 - #18“ed evita i tragitti brevi”
questo e’ bellissimo…se devi andare da A a B passa per C, scelgi la strada piu lunga insomma..
scherzi a parte, era un modo di dire “prendi la bici o vai a piedi”, ma quanti di noi lo farebbero??
roby_wood3
24 nov 2008 - 16:30 - #19A dire la verità misembra che il sistema start and stop sia stato montato per prima dalla Lupo 3L.
Comunque BMW dichiara che con questo sistema si risparmia per soste superiori ai 4 secondi ….
giallolambostopped
24 nov 2008 - 16:31 - #20@ 17
Con una Lambo, non conviene spegnerla neanche se la devi riaccendere dopo 5 minuti.
Hai presente il rumore che fa quando l’accendi?
No, secondo me non ce l’hai presente….si aprono tutte le valvole dei 10 cilindri e la benzina cade a fiumi,….non lo puoi sapere se no non diresti così
loris83
24 nov 2008 - 16:38 - #21@ funzionassero i mezzi pubblici!!! io sono di roma e ti dico, vada x la metro! che funziona bene, ma se abiti in una zona dove la metro non arriva (ovvero la stragrande parte della città) provaci a muoverti con l’autobus!!!!!!!! a parte che aspetti i secoli alla fermata x vederlo arrivare strapieno! e poi ci mette un secolo per fare un tragitto che con la macchina fai in 5 minuti… o fanno le corsie preferenziali per gli autobus, o potenziano “seriamente” la metro oppure facessero le piste ciclabili ovunque come in olanda… allora si che ci si penserebbe a lasciare la macchina a casa. Per ora non siamo nelle condizioni di farlo. ;)
Robert_Urchins
24 nov 2008 - 16:39 - #22@21 Io ho sentito accendersi una ferrari F430 ed è come se si facesse una accelerata…è logico pensare che consumerà molta + benzina che non al minimo…questo vale in proporzione per tutte le auto….
loris83
24 nov 2008 - 16:39 - #23@ 4 (sorry… mi ero dimenticato il numero)
karmàbannato
24 nov 2008 - 16:45 - #24Rispetto alla ultima c’è da aggiungere che il pieno per un auto elettrica oggi è mediamente MOOOOOLTO più inquinante di un pieno di benzina di un’auto tradizionale. Quindi prima di fare l’auto elettrica serebbe il caso di pensare a come rendere verde la produzione dell’elettricità.
start and stop
24 nov 2008 - 16:48 - #25se anche ci fosse un minimo di risparmio a spegnere e riaccendere l’auto a ogni stop, vorrei chiedere alla batteria e alternatore cosa ne pensano (e quanto costa smaltire una batteria esausta?)..
quanto durerebbe un motorino di avviamento con il continuo spegni e riaccendi, rispetto ad un suo gemello usato normalmente? altro discorso il sistema start and stop, con elementi studiati per funzionare nel tempo, ma emularlo continuando a smanettare con la chiave non mi sembra una buona idea..
karmàbannato
24 nov 2008 - 16:52 - #26(Polemizzo un po’: non capisco proprio chi di voi ha spostato il discorso sul costo del carburante.)
Lode a chi sottolinea l’importanza del mezzo pubblico, l’unica soluzione sostenibile. Ma davvero il servizio è pessimo e i costi sono rispettivamente alti.
Matteogt3
24 nov 2008 - 16:54 - #27Ma sei io ho una F40 come faccio a risparmiare?
E poi chi ha detto che tutti vogliono risparmiare?
Cambiare le gomme dell’auto e come cambiare i preservativi…piu’ ne cambi piu’ godi………
MachièMarius21?
24 nov 2008 - 16:56 - #28I modi per risparmiare sono mettere l’auto a metano.
In città non è assolutamente possibile viaggiare secondo regole convenzionali, a parte evitare di “bruciare i semafori” o di “tirare la staccata”…comprare una bmw con lo start and stop non è sicuramente un metodo per risparmiare poi.
Cambiare a 2000 giri la sconsiglio perchè a meno che non abbiate un buon motore sotto ai 2000 cambiare vuol dire che ti ritrovi la marcia successiva a 1400/1500 e o strappa o chiede carburante per salire di giri appena appoggi il piede al gas. Certo, non devi cambiare a 4000 giri…
Mr_Wolf
24 nov 2008 - 16:56 - #29La prima auto ad utilizzare il sistema Start&Stop è stata una Fiat, me lo avete insegnato voi di Autoblog :) Cercate cercata :)
Mr_Wolf
24 nov 2008 - 16:58 - #30Fiat Regata ES
Mr_Wolf
24 nov 2008 - 17:00 - #31http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Regata
Accanto alle versioni normali venne presentata anche una serie riconoscibile dalla sigla ES (Energy Saving) che presentava alcuni miglioramenti aerodinamici ed accorgimenti tecnici maggiori (più alto rapporto di compressione e sincronizzazione differente della valvola), un motore da 1301 cc (da 65 cv), un sistema di spegnimento del motore (quando gira al minimo) ed accensione elettronica, al fine di ridurre il consumo di carburante.
roby_wood3
24 nov 2008 - 17:07 - #32bisognerebbe provare, ma se si accellera normalmente in modo da arrivare diciamo alla 4 per poi procedere con un filo di gas, secondo me si consuma di meno rispetto ad una lentissima accelerata che costringe il motore a lavorare per lunghi tratti in transitorio e quindi con bassa efficienza …
Mr_Wolf
24 nov 2008 - 17:10 - #33#roby_wood3 in effetti penso anche io la stessa cosa, io accelerò forte, distacco tutti e poi tolgo proprio la marcia… procedo “a slitta” cercando di non frenare mai… il bello è quando arriva una rotonda, dove per non frenare occorre impegno :)
Mr_Wolf
24 nov 2008 - 17:13 - #34Quindi gli unici e reali metodi per risparmiare benzina sono:
1. Irrigidire l’assetto per avere prestazioni maggiori in curva
2. Abbassare l’auto per avere una maggiore resa aerodinamica.
3. Accelerare a manetta in partenza e poi dosare al minimo il gas, una volta raggiunta la velocità di crociera
Mi aspetto qualche più.
Mr_Wolf
24 nov 2008 - 17:21 - #35Nooooo -2 noooo
roby_wood3
24 nov 2008 - 17:28 - #36beh , allora, facciamo due conti.
500 metri, strada a scorrimento veloce
caso 1) accelerata normale
1a-2a-3a in 200 metri 0-50km/h consumo 5km/l
poi metto la 4a 50km/h 25 km/l
caso 2) accelerata con POCO gas
1a-2a-3a in 400 metri 0-50km/h consumo 10km/l (e tutta milano che ti suona dietro)
poi metto la 4a 50km/h 25 km/l
in quale dei due casi consumo meno?
reo85
24 nov 2008 - 17:31 - #37“L’Associazione britannica degli automobilisti suggerisce di spengere il motore quando si ritiene di rimanere fermi per più di 3 minuti.”
ok può andare….
“Da segnalare che la tecnologia già fornisce una migliore soluzione: la tecnologia Stop and start (vedi post), recentemente scelta dalla Volkswagen al posto di quella ibrida, permette di realizzare un risparmio di combustibile tra il 10 ed il 15 per cento nel traffico urbano.”
ma se prima avete detto di non spegnere????
lo start and stop funziona anche se uno resta fermo 10 sec.
Mr_Wolf
24 nov 2008 - 17:35 - #38#38, si ma lo start&stop è ottimizzato rispetto ad un’accensione normale, ma non chiedermi in che modo. I sistemi più sofisticati spengono il motore posizionando i pistoni a una data posizione per farli ripartire facilmente.
Uguale
24 nov 2008 - 17:38 - #39Consigli sensati ma il problema non è il prezzo della benzina o i sistemi start e stop. E’ l’ignoranza della gente! Persone che prendono l’auto per 300m di strada oppure che piuttosto di parcheggiare a 200m da casa fanno 10km di avanti e indietro per trovare posteggio Per non parlare di coloro che arrivano in centro (nelle piccole città) e pretendono di sostare in piena piazza piuttosto che in parcheggi scambio attrezzati a 100m. Poi si lamentano, che arivasse a 2€ la benzina… Capisco che il trasporto pubblico in Italia sia nullo ma vedere viuzze romane o medievali larghe 3 metri intasate fino all’orlo, marciapiedi ormai invisibili e striscie come se non esistessero non è certo colpa dell’Opec… Per fortuna in Italia il governo premia per la mobilità sostenibile il sindaco di un comune di 50000ab senza un metro (uno!) di piste ciclabili. Ci meritiamo quello che abbiamo
Uguale
24 nov 2008 - 17:38 - #40Consigli sensati ma il problema non è il prezzo della benzina o i sistemi start e stop. E’ l’ignoranza della gente! Persone che prendono l’auto per 300m di strada oppure che piuttosto di parcheggiare a 200m da casa fanno 10km di avanti e indietro per trovare posteggio Per non parlare di coloro che arrivano in centro (nelle piccole città) e pretendono di sostare in piena piazza piuttosto che in parcheggi scambio attrezzati a 100m. Poi si lamentano, che arivasse a 2€ la benzina… Capisco che il trasporto pubblico in Italia sia nullo ma vedere viuzze romane o medievali larghe 3 metri intasate fino all’orlo, marciapiedi ormai invisibili e striscie come se non esistessero non è certo colpa dell’Opec… Per fortuna in Italia il governo premia per la mobilità sostenibile il sindaco di un comune di 50000ab senza un metro (uno!) di piste ciclabili. Ci meritiamo quello che abbiamo
Mr_Wolf
24 nov 2008 - 17:52 - #41Il mio karma è a uno. Mai stato così basso tranne ovviamente nel momento della registrazione. Ora sono molto triste.
isacco
24 nov 2008 - 20:40 - #42Ha ragione #40 (Uguale): siete patetici solo per il fatto di proporre un quesito del genere!! Usate un pò di più la bicicletta o i piedini (camminare fa bene alla circolazione, quella arteriosa e quella stradale!), poi dovete andare dal medico con tanti problemi di salute, il quale medico vi prescrive di fare movimento e allora tutti in palestra (ovviamente in macchina tutti in fila con il problema se spegnere il motore o tenerlo acceso!!)
Dire che fate ridere è riduttivo!!!!!!
KITT
24 nov 2008 - 21:03 - #43Il sistema start&stop sarà pure fatto apposta, ma non penso proprio che convenga far spegnere il motore per soste di qualche secondo. Difficilmente capita di stare fermi per 2-3 minuti.
In oltre per consumare meno conviene accelerare “normalmente” (quindi nè troppo forte e nè troppo piano) fino alla velocità di crocera e mantenerla con la marcia più alta possibile che consenta di non stare ad un regime troppo basso (quindi superiore ai 1500-2000 giri a seconda del motore)
Per concludere evitare di andare in folle in discesa, che oltre ad essere anche un po’ pericoloso fa consumare di più visto che non entra in funzione il cut-off, e sopratutto quando si è fermi al semaforo in salita evitare di fare avanti e indietro accelerando e sfrizionando.
P.S.
Ci sarebbero anche considerazioni da fare sul fatto che le auto in doppia fila creano traffico e quindi inquinamento, o come un servizio publico decente aiuti a diminuire l’inquinamento, ma questa è tutta un altra questione
Kalta59
24 nov 2008 - 21:08 - #44Era proprio così importante inserire il riferimento a Volkswagen. E’ stata l’ultima ad adottare lo start stop e cambia in continuazione la sua politica sull’ibrido.
Cercate di essere meno filoVW-Audi, anche a fronte dell’ultimo cambiamento di rotta da iniettore-pompa all’italico common-rail.
kawasaker86
25 nov 2008 - 01:48 - #45prova in città col fiestino 1.4 a metano a stare sotto i 2500… sotto i 1500 nn parte e continua a faticare fino a 2000, 500 giri utili??? …e poi, 90 all’ora segnati dal contakm o effettivi??? se segnati allora direi 83, e stare 40 minuti d + in macchina al giorno… continuo a guidare cm ho fatto fin’ora…bha…
proprio l altro giorno leggevo su 4ruote ke la golf 2 1.3 dell’83 faceva tipo 12 cn un litro, la golf 6 1.4 12.8… paradossale no??? e alla fine ki c rimette??? noi automobilisti del c.a.z.z.o…
scommetto ke si potrebbe arrivare agevolmente a oltre 50km/l, cn motori medi, prestazioni interessanti e durate kmmetriche superiori a 500000km senza troppi intoppi, solo ke nn conviene nè alle case automobilistiche (ricambistica ecc) ne ai petrolieri (meno domanda d petrolio uguale a prezzo + basso)… ke dite lettori d autoblog???
La Muerte
25 nov 2008 - 02:08 - #46dai tutti in bicicletta che fuori è bello e ci sono 20° non nevica e non piove!!!!!!!!
ma secondi loro io mi odvrei fare 42km al giorno(and/rit) di statale e partire da casa 2 ore prima di timbrare il cartellino?????
la doccia poi la fccio con i fresh & clean????
e poi sta storia dei 2500g/m non l’ho capita!!!!!
la mia polo 1000cc ha la coppia massima a 3500 io arrivo li e poi cambio se posso altrimenti devo “tirare” la marcia………
KITT
25 nov 2008 - 02:18 - #47Se è per questo la UNO 1.0 da 45cv faceva 18km/l, la panda 750 fire anche più di 20.
Comunque il discorso dei 1500-2000 giri dipende dal motore e dalla macchina che avete. Se il motore è poco potente e l’auto è relativamente pesante è ovvio che le marce vanno tirate un po’ di più, se il motore è brillante e l’auto è relativamente più leggera si può stare più bassi di regime.
Ad esempio, con la Gpunto 1.2 è difficile che convenga scendere sotto i 2000 giri, con il 1.9 mjet stare tra i 1500 e i 2000 giri è fattibilissimo
Takumi_Fujiwara
25 nov 2008 - 11:14 - #48Aggiungo altri consigli:
- Se siete in coda non muovetevi se vedete che la macchina davanti fa appena 2 metri(okay se lo fanno tutti allungheranno la coda,makkisene…tanto non lo faranno mai tutti con tutte le persone distratte in giro).
- Cercate di non fermarvi mai,come se foste su un aereo…Prevenite quello che succede davanti a voi.Se avete una macchina davanti e sapete che arriva una rotonda rallentate e lasciate che lei liberi la “postazione”.A quel punto riaccelerate.
- Viaggiare sempre con un filo di gas (sembra una stro.nza.ta,ma è vero)
- Dare il gas con delicatezza (migliora anche la bravura a dare gas)(certo vi farà venire il crampo al piede)
- Molte volte si può avanzare in prima a una velocità davvero minima…Fatelo quando siete in coda piuttosto che accelerare e frenare.
- Le macchine pesanti hanno molta inerzia,chi segue questi consigli e riesce a mantenere la sua velocità più costante possibile guadagna molto.
- Accelerare in salita se la macchina rallenta non serve a molto.Piuttosto se volete proprio accellerare scalate marcia.
- Evitate il condizionatore o lo sbrinalunotto (qui siamo davvero al limare i consumi)
- Vuotate il bagagliaio da un sacco di cose inutili che vi capita di portate sempre dietro.
- Togliete il portabagagli sul tetto se non serve.
ingemix
26 nov 2008 - 14:48 - #49Una volta si usava: “a fine rifornimento schiaccia col piede sulla pompa del del distributore per avere qualche goccia di carburante in più!”