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Lo “shock” per l’annuncio della Porsche Cayenne Diesel non è ancora passato, ma è già tempo di approfondire la conoscenza di questo modello. Sarà proposto sul mercato Italiano ad un prezzo di listino di 58098 €, dotato di cambio automatico Tiptronic S. Il V6 TDI 240Cv, con impianto common rail con pressione di 1800 bar e turbina a geometria variabile, permette di spingere la massa a vuoto di 2240 kg della Cayenne fino a 214 km/h. L’accelerazione 0-100km/h avviene in 8,3 secondi, mentre sono necessari 23,5 secondi per toccare i 160km/h.
Di fatto, si tratta della Cayenne più lenta proposta a listino, ma può vantare il primato in tema di consumi: dichiara infatti un valore medio di 9,3 l/100km: quello urbano arriva ad 11,6 l/100km, mentre in extraurbano scende a 7.9 l/100km. Le emissioni sono pari a 244 g/km di CO2.
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taxidriver
24 nov 2008 - 14:02 - #1…. Lo “shock” per l’annuncio della Porsche Cayenne Diesel non è ancora passato, ….
e non passera` mai per me, … il mio psicanalista diventera` ricco
Forever-Lambos
24 nov 2008 - 14:03 - #2C’è la cheien in pista!!!!!!!!!!Scansatevi voi con le Elise,arriva la cheiennn addiesel!!!!!Pistaaaaa!!!!
RIP Ferdinand Porsche,se ti riesce
lukedema
24 nov 2008 - 14:05 - #3sembra un bidè
xAndre
24 nov 2008 - 14:07 - #4Direi che è molto più lenta dei vari BMW, Mercedes, Audi.
Purtroppo sarà un successo, perché la gente desidera queste cose qui. Alla Porsche lo hanno capito, e per i soldi hanno svenduto la loro tradizione…
frank poncharello
24 nov 2008 - 14:07 - #5per me ha molta piu dignità una cayenne trasformata a gpl, ke questa diesel.
non ne faccio una question di risprmio sul carburante et cetera. porsche aveva un detrminato dna ke in fondo tra le righe si trovava anke nel cayenne (in fondo ha sempre meso in riga sull guidabilità e prestazioni tutte le concorrenti).
ma questa cosa ha di porsche?
non è diesel fatto in casa
non è un motore nemeno particolarmente potente
ma poi il diesel mai si concilierà con la sportività è troppo diverso dall’otto, e lo sanno anke in porsche ke è vergognoso ancora piu del 3.6 v6 vw…manca una scritta sul portellone k faccia presagire il sinistro tikkettio
GTI 30 Edition
24 nov 2008 - 14:07 - #6Va troppo piano per essere una Porsche; già stento a credere che monterà un’unità diesel, ma sarebbe stato opportuno il 4.2 Tdi da 326cv.
GTI 30 Edition
24 nov 2008 - 14:08 - #7# 4 quoto in pieno!
frank poncharello
24 nov 2008 - 14:09 - #8#4
ma io non ne sono poi cosi convinto ke gioverà a porsche…quste sono auto ke dipendono dalle mode…prima quando il cayenne era di moda si vendeva come il pane anke con il 4.5 a benzina, poi è arrivato il q7, poi il q7 è sostituit dall’x6.
ormai il cayenne è vekkio e nessuno se lo fila piu, giusto la gts tira un po, ma secndo me è destinato all’oblio
n00b #666
24 nov 2008 - 14:10 - #9bianco..grosso.. Diesel..
è il furgone del gelataio
m!kko
24 nov 2008 - 14:10 - #10attenzione locomotiva in arrivooooooooo
giallolambostopped
24 nov 2008 - 14:13 - #11Al di là delle varie considerazioni, mi soffermo solo sui consumi: il valore dichiarato è praticamente uguale alla mia MB CSW 220, e la cosa è altamente improbabile, considerando la mole maggiore di questa vettura.
Per il resto, io personalmente, non la vorrei neanche se fosse spinta ad aria.
Zukunft
24 nov 2008 - 14:14 - #12 (nascondi)Battuta su tutti i fronti dalla MiTo!!!!!
lukedema
24 nov 2008 - 14:14 - #13Dai, diciamoci la verità, il momento d’oro del Cayenne è passato (e spero non ritorni mai più), in Porsche l’han capito e stan facendo di tutto perchè diventi accessibile anche per quelli che finora hanno solo potuto desiderarlo.
Questo Cayenne non ha una briciola di spirito Porsche, è fatto per vendere ancora una macchina ormai passata di moda
m!kko
24 nov 2008 - 14:16 - #14 (nascondi)@ 12
anche dalla brera credo….
bibendus
24 nov 2008 - 14:16 - #15credo che ormai anche i calciatori se ne siano liberati! sono tornati al range che quanto meno non si è ancora spu77anata a questo livello…
paoletto
24 nov 2008 - 14:16 - #16mmh nono…non la comprerei proprio…andrei direttamente su un x5…magari anche in versione xDrive35d…anche se magari i prezzi salgono un po, ma la stessa cosa fa il cayenne se si inizia a toccare l’elenco optional…
Zinferlo
24 nov 2008 - 14:23 - #17Sembra un cassonetto con le ruote, anzi no un cassonetto ribaltato con le ruote.
little-horse
24 nov 2008 - 14:25 - #18Che la vendano o meno resta il fatto che il blasone orami è svilito a livello di qualsiasi altro competitor nazional popolare!!
Per tanto così uno può acquistare una toyota Hilux…..
diego1
24 nov 2008 - 14:26 - #19Gira voce che uscirà anche il BIPOWER!!! ;-)))
250gto swb
24 nov 2008 - 14:27 - #20@1: non ti passa lo shock x la cayenne diesel?!? beh sappi che a me non è ancora passato quello x la cayenne…e sono passati 5 anni…
Robert_Urchins
24 nov 2008 - 14:27 - #21Scusatemi ma secondo me quelli di porsche sono 2 volte dei buff oni…1° perche si sono sput tanati irreparabilmente…2° percheè almeno potevano farci qulche modifica a sto motore per portarlo intorno ai 300 cv e renderlo quantomeno un po + “digeribile” date le premesse di trovarsi su di una Touareg marchiata porsche….Ora qualcuno dirà che porsche sta cambiando rotta…Sicuramente…ma ha imboccato una strada dalla quale non può più tornare…
lukedema
24 nov 2008 - 14:29 - #22M.a.s.
semplicemente per il fatto che i diesel non sono sportivi, e pertanto non andrebbero montati su auto dalle velleità sportive. Ma non è questo il caso…
In secondo luogo perchè Porsche è un costruttore di auto sportive, o almeno dovrebbe esserlo, costruire SUV, perdipiù diesel, non è un cambiamento di rotta, è spu.tta.na.re il marchio e tradire i clienti più affezionati
Ferrari FXX
24 nov 2008 - 14:30 - #23a stò punto meglio il Q7 3.0TDI
è più originale.
n00b #666
24 nov 2008 - 14:31 - #24M.a.s.
guarda, di per sè il Cayenne è un onesto Suv (pur se io non ne comprerei mai uno).. anzi, rispetto alla concorrenza ha sicuramente qualcosa in più a livello di prestazioni e,se dotata di cerchi di dimensioni regolari (massimo 18″ per intenderci, ma ti sfido a trovarne uno così configurato) non se la cava per nulla male anche nel fuoristrada di medio livello..
di fatto è l’abbinamento Porsche–> Suv—> Diesel che stona, e pure parecchio.. parere mio..
diego1
24 nov 2008 - 14:31 - #25A quando il 911 4s diesel???? hahahah
guou
24 nov 2008 - 14:35 - #26una Porsche diesel….è la fine
piervittorio
24 nov 2008 - 14:36 - #27La Cayenne non è una Porsche, se non a livello di marketing: fatta questa doverosa premessa, diviene irrilevante discutere sul fatto che abbia adottato un motore diesel, posto che tale motorizzazione è comunque quella che meglio si adatta a veicoli con pesi e dimensioni da veicolo commerciale.
Piuttosto, fa un po’ amarezza il fatto che almeno si sarebbe potuta addolcire la pillola, proponendo sulla Cayenne un motore diesel degno di nota, anzichè trapiantare il V6 VW assolutamente standard.
Ad esempio, se la versione Twin Turbo di tale V6, che avrà circa 300 cv, anzichè presentarla con il lancio della nuova A8 l’ avessero riservata inizialmente alla Cayenne, almeno si sarebbe potuto dire che era sì un diesel, ma un diesel degno della tradizione motoristica Porsche…
Invece così l’ effetto “Touareg rimarchiata” diviene ancor più evidente.
Robert_Urchins
24 nov 2008 - 14:38 - #28#33 avbbiamo detto la stessa cosa…anche io la penso esattamente come te!
diego1
24 nov 2008 - 14:44 - #29però c’avrà un pò più di ripresa rispetto a quel fulmine della cayenne s! Brrrrr che brividi!!!
Zukunft
24 nov 2008 - 14:44 - #30Le prende dalla MiTo!!!! Vaaai Porsche che domani presenti anche una bella city car a metano e siamo tutti porschisti e contenti!!!!!
taxidriver
24 nov 2008 - 14:52 - #31dopo il ritiro dalla vita publica di Vittorio Mancini e Razzoargentato, ci rimane ancora, per fortuna, l’arguto ed eloquente Piervittorio
Robert_Urchins
24 nov 2008 - 14:54 - #32Io pero’ avrei optato per il collaudato propulsone 1.9TDi 105 della A3 che sicuramente avrebbe giovato in termini di consumi a discapito delle inutili prestazioni che per porsche, brand di target ecologico, non hanno senso in sintonia con il nuovo corso
KECH
24 nov 2008 - 15:00 - #33uuuhhhhh patetico il Cayenne diesel.Va bene il suv(anche se non è 100% PORSCHE),lo sopporto Turbo S,Turbo ed S,ma diesel NO.NON LO ACCETTERO’ MAI.E poi almeno fatelo8.0 W15 diesel non 3.0 !!!!!
VTS
24 nov 2008 - 15:05 - #34tra un po’ toglieranno anche la 911 da listino per produrre solo cafonate diesel.
super492
24 nov 2008 - 15:12 - #35@24
giusto…una volta che calerà l’esclusività del marchio nn si potrà più tornare indietro…io nn critico alla fin fine il fatto del diesel ma di un motore ridicolarmente piccolo che quasi quasi nn va bene neanche per una touareg (considerando che il cliente che la compra nn è un corsaiolo) figuriamoci per una porsche che è sinonimo di auto veloce e performante…
YuBa*27
24 nov 2008 - 15:14 - #36Il mercato chiede, e Porsche si tira giù le braghe.
E poi piantiamola con sta storia della tradizione,che ai tedeschi mica interessa.
KECH
24 nov 2008 - 15:15 - #3724–>lo letto adesso il commento…….bello ah ah ah questo si che è umorismo…..
giaserg
24 nov 2008 - 15:17 - #38Nessuno fa macchine per beneficienza, anzi cayenne diesel senza aiuti di stato, che l’alfa mito, poi tutti a chiedere cassa.
Karl Abarth
24 nov 2008 - 15:19 - #39Tutta colpa del mercato dei giorni nostri che richiede indirettamente queste ‘cose’ alle case automobilistiche… Eh vabbè… Purtroppo non si può far niente…
anonimous
24 nov 2008 - 15:25 - #40ma siete proprio cattivi, tutti questi meno, non si puó scrivere nemmeno quello che si pensa?
un saluto a tutti :-)
Gimbo007
24 nov 2008 - 15:28 - #41.
Molto, ma molto meglio la Volkswagen Touareg.
Linea sobria, prestazioni paragonabili alla Cayenne (il motore ha qualche manciata di cavalli in meno), rapporto fra comfort e tenuta di strada perfettamente adeguato alle caratteristiche della vettura (nei curvoni da 180 km/h non fa una piega), prezzo inferiore con un notevole rapporto qualità prezzo e, soprattutto, non ha l’aria da “VORREI, MA NON POSSO”!
In questo caso: vorrei la Cayenne Turbo o GTS, ma non posso consumare 25 litri per fare 100 chilometri.
.
giaserg
24 nov 2008 - 15:33 - #42Gimbo hai ragione, ma l’unico motivo di comprare un tuareg, è non potersi permettere un cayenne, per molti questo biglietto da visita è un problema, quindi si rivolgeranno al TDI porsche. Le strade torneranno a riempirsi di cayenen
NewsTime
24 nov 2008 - 15:43 - #43Su questo vi do ragione…un’auto sportiva ( o comunque brand sportivo ) DIESEL è davvero la fiera della TAMARRATA….x carità , che scelta PESSIMA.
near
24 nov 2008 - 15:45 - #44Un’altro mito che muore (assieme alla Bentley diesel)
ora mancano solo Ferrari e Lamborghini..
NewsTime
24 nov 2008 - 15:47 - #45#56
Su ferrari non so se arriverà il diesel, ma su Lamborghini sicuramente si visto che tanto dire LAMBO significa dire VW.
(_Lambo_The_Best_)
24 nov 2008 - 15:49 - #4657: bè convinto. Secondo te che senso avrebbe una lamborghini diesel? E una ferrari diesel. Al contrario di porsche nessuno la comprerebbe, non ha semplicemente senso
(_Lambo_The_Best_)
24 nov 2008 - 15:49 - #4756: leggiti il 58
NewsTime
24 nov 2008 - 15:53 - #48#58
Xchè fare una PORSCHE diesel ha senso???
Guarda che i numeri stanno a ZERO……..
Greg
24 nov 2008 - 15:58 - #49Credevo di averle già viste tutte le schifezze, la CAGHENNE A NAFTA mi mancava proprio.
Se prima era solo volgare adesso è veramente vomitevole: Porsche non ci aveva già disgustati abbastanza?
3.2 V6
24 nov 2008 - 15:59 - #50a 50: sono d’accordo…ormai è il mercato che domanda e in un momento di crisi dell’automobile bisogna lanciare delle novità per provare a tirarsi su. a parte questo, secondo me lo 0-100 in 8,3s è un pò ottimista…