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La Nissan GT-R potrebbe perdere il Launch Control nella ipotizzata seconda serie. La notizia è stata pubblicata da Edmunds Inside Line, che ha investigato sull’argomento. L’abuso dell’ utilizzo di questo accessorio causerebbe infatti stress e guasti alla trasmissione. Interpellati, alcuni dipendenti Nissan avrebbero dichiarato la possibilità di eliminarlo, ma senza avere ancora intrapreso tale azione, mentre un dirigente di alto grado pare abbia confermato tale voce, sostenendo che l’attuale versione in vendita (chiamata già my2009 per convenzione) sarà l’ultima ed unica GT-R R35 a possedere il Launch Control.
Nissan non è l’unica casa a montare questo dispositivo e le europee molto previdenti, provviste di tale gioiellino che permette prestazioni esaltanti, ne consigliano un uso molto limitato per evitare problemi alla trasmissione, indicando addirittura un numero massimo di “partenze a razzo” intervallate da uno stop di controllo presso le officine.
Nulla di deciso per ora, anche se questo fatto potrebbe essere la causa delle voci che da tempo girano nell’ambiente motoristico circa le noie al comparto transaxle della sportiva nipponica. Nissan vuole evitare di ricadere nell’incubo degli interventi di assistenza in garanzia, che evidentemente stanno minando la serenità del costruttore nipponico anche in considerazione del fatto che è prevista a breve l’attesa versione V-spec potenziata.
Via | Edmunds Inside Line
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exassessoreviabilità
21 nov 2008 - 09:02 - #1…chi mi spiega come funziona…..?
..deve esser spettacolare immagino!
BORLA
21 nov 2008 - 09:14 - #2Ovvio il Launch Control é uno stress per tutti gli organi del motore/trasmissione/differenziale, capitano sulla GTR come sulle M3 e46, passando per la Murcielago.
www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?s=5261a0693233ac7fd4dfd8d6e06c4112&t=144182
Percio puo capitare proprio a tutti o quasi….
a.nd.re.a (vero)
21 nov 2008 - 09:31 - #3identico problema delle BMW M.
Su alcune dopo anche solo un paio di partenze esce la spia gialla di avaria motore (o qualcosa del genere).
henry2
21 nov 2008 - 09:32 - #4Mi pare cosa ovvia: è uno stress pazzesco per frizione,cambio, albero di trasmissione, motore.
Non sono tutti uguali questi dispositivi, ma
in pratica si preme un pulsante, si porta l’acceleratore giu’ tutto ed automaticamente il regime andrà a quello di coppia massima e la partenza verrà modulata in modo da non scendere mai sotto coppia: risultato eccellente e stress pazzesco per la meccanica.
Io ho partecipato ad alcune gare di accelerazione, ma non penso lo farò piu’: è il modo migliore per distruggere una macchina.
Delysid
21 nov 2008 - 10:24 - #5Inoltre qualcuno lo usa appena uscito dal lavoro appena montato sulla sua sportiva. Nemmeno il tempo di far scaldare motore, liquidi ecc ecc. In estate così come in inverno. Certa gente compra le vetture solo per farsi vedere senza avere la minima cognizione nella meccanica.
DIABLODREAM
21 nov 2008 - 10:33 - #6Grande quotone per Delysid! Certa gente compra macchinoni solo per farsi vedere e quando si rompono a causa del loro uso “assurdo” dicono che sono difettose!!!! ma va và!
gigiturbo
21 nov 2008 - 10:41 - #7il launch control secondo me è una delle più grosse “vaccate” introdotte nelle auto stradali, tanto per sfruttare a livello di marketing il cosiddetto “effetto formula 1″: pur nella sua “semplice” implementazione tecnica (alla fine usa gli stessi sensori dell’ABS/ESP e agisce via software o sugli iniettori o sull’accensione), toglie al guidatore il gusto di “provarci di persona”…oltre a scaricare sulla meccanica stress pazzeschi :-/
“sbagliare” un partenzione in modalità manuale causa al più uno spegnimento dell’auto o una bella pattinata di gomme…ma a questo punto meglio bruciare un pò di pneumatici piuttosto che sbrindellare frizione e/o trasmissione, non vi pare?
il tutto per avere la “soddisfazione” di riuscire a fare (artificialmente, peraltro) i tempi 0-100 dichiarati sulla brochure dell’autoveicolo…io sinceramente vivo bene anche senza replicare il tempo di accelerazione dichiarato!
per me, launch control = no, grazie!
p.s.: per henry2: ho provato anche io a fare qualche gara d’accelerazione (in moto)…molto divertente, decisamente difficile ma cazzarola dopo 4 lanci la frizione si era trasformata in un pacco di dischi carbonizzati…mai più!!!
roby_wood3
21 nov 2008 - 10:58 - #8scusate, ma la differenza tra partire con o senza, con tutti questi cambi robotizzati, quant’è???
2 decimi?
e allora? che senso ha partire al semaforo con il launch?
tutto ciò serve solo a dimostrare una volta di piò che non è detto che chi si possa pemettere certe macchine sia anche in grado di portarle … e questi sistemi servono solo a fare sentire come piloti di formula 1 anche i normali untenti della strada ….
Peccato che i piloti veri (se non hanno sotto il c.ulo 900cv) tendono a ecludere il più possibile questi sistemi …
alfa_33
21 nov 2008 - 10:58 - #9basta informare il cliente della pericolosità dell’abuso di un tale dispositivo, assegnando un massimo di utilizzo mensile (la centralina tiene traccia di quante volte viene usato il sistema).Se tale tetto viene superato, decade la garanzia sulla trasmissione.
henry2
21 nov 2008 - 11:15 - #10Effettivamente è , a livello di auto usate sulla strada, poco piu’ di una trovata commerciale: uno sa che c’è e, quella rara volta, piu’ per stupire l’eventuale passeggero che per necessità, lo prova…
Stessa cosa posso dire dell’head-up display: io ce l’ho e, probabilmente perchè non piu’(da tempo ahimè) ragazzino amante delle supertecnologie, non riesco a guardarlo neanche in pista e i miei automatismi mi portano a lanciare rare occhiate al caro vecchio contagiri sul cruscotto, che poi vado a “orecchio” che è meglio.
Sono orpelli inutili, magari anche costosi, ma su alcuni hanno un potere di richiamo eccezionale.
Realmente interessante, invece, quella sorta di telecamera a infrarossi rerclamizzata sulla nuova BMW serie 7 in grado di vedere 300 mt. avanti corpi (caldi) e mostrarteli prima di……investirli: chissà se funzionerà bene anche d’estate…
power powder
21 nov 2008 - 11:26 - #11tecnologia giapponese. Perchè non lo mettono anche sulla Micra ? aahahahh magari non si romperebbe !!!!
King Franckie
21 nov 2008 - 11:27 - #12secondo me l elettronica è diventata troppo invasiva e fa perdere anche il gusto di pilotare,
recentemente è stato postato il video con la gara di accelerazione tra GtR, Porsche Gt2, Ferrari 599 e Corvette,
li è solo efficienza meccanica,
secondo me sarebbe piu stimolante e divertente per il pilota cercare di partire il meglio possibile con le tecniche e le malizie di cui si è a conoscenza….
reo85
21 nov 2008 - 11:55 - #13non solo mettono l’elettronica che toglie il gusto di guida, ma oltretutto questa elettronica spacca la meccanica su cui agisce.
smettetela di mettere elettronica sulle auto.
che senso ha un dispositivo che si può usare poche volte?????
la macchina mi deve durare anni, mica 1 mese.
direi che è poi è la morte del piacere di guida, andare tutti alla stessa maniera, con gli stessi tempi anche se non con le stesse capacità.
ma andate a vaff.
piervittorio
21 nov 2008 - 11:59 - #14Reputo il launch control una boiata inutile, di cui nemmeno si capisce l’ utilità, posto che serve per guadagnare qualche decimo di secondo in una prestazione di per sè inutile come lo scatto 0-100, delegandola all’ elettronica anzichè al piede ed alla sensibilità del pilota.
Gravi stress per la meccanica, nessun divertimento per il pilota, e sensazioni tutto sommato irrilevanti (a meno che uno si ecciti per una fucilata di quattro secondi in rettilineo partendo da fermo che, anche quando fossi a bordo di una Enzo, è comunque inferiore a quella che avresti guidando di una moto da quattro soldi di terza mano nello stesso test….).
Le macchine sportive sono fatte per ben altre cose, offrono ben altre emozioni in ben differenti contesti, e lo scatto da 0 a 100 con il launch control dà le stesse emozioni della regolazione elettrica degli specchietti retrovisori mentre guidi in autostrada…
Matteogt3
21 nov 2008 - 12:06 - #15la Nissan…il solito carrozzone…adesso iniziano a levare un po’ di cose…
Assurdo anche il fatto che dopo aver girato in pista si deve andare in officina…che bidone…
christensen
21 nov 2008 - 12:54 - #16un dispositivo pressochè inutile e stupido visto che la frizione si brucia e tutte le parti meccaniche vengono sforzate al limite il tutto per qualche decimo di secondo.Poi al di la dei soldi per “aggiustarla “vorrei sapere quanti geni usano questo dispositivo (se esiste penso che qualcuno lo usi)alla luce anche del fatto che la loro macchina passerà più tempo in officina che non in strada!Poi questi articoli si commentano da soli ,gli effetti del launch control sono i medesimi per qualunque casa automobilistica quindi mi sembra che si stia scoprendo l’acqua calda a parlarne ancora!
Mr_Wolf
21 nov 2008 - 13:23 - #17Launch control o no, non vedo che gusto ci sia a fare le partenze a razzo da fermo… il gusto sta nel fare le curve, le staccatine, controllare il mezzo ecc…
guidoni
21 nov 2008 - 14:56 - #18Bella, bellissima, ma tra le sportive Nissan ora è il momento della 370Z
meccanicamente
21 nov 2008 - 15:16 - #19Ovvio, il launch control è veleno per la trasmissione. Poi a che serve? Forse per le gare clandestine di accelerazione altrimenti non vedo altra utilità
And87
21 nov 2008 - 19:34 - #20PIervittorio….non so se sono pienamente daccordo con il tuo discorso…..allora prima di tutto accellerare da 0-100 in 4 secondi è una gran bella sensazione, o almeno a me piace sentirmi comprimere nel sedile in maniera pazzesca, seconda cosa una enzo sta davanti in accellerazione a una moto! ho visto filmati di porsche 997 turbo che si fumavano moto tipo R1 sia in scatto da fermo che in accellerazione in movimento….adesso tu mi dirai beh ma la moto non può scaricare tutta la potenza a terra sennò si impenna, beh se è per questo neanche l’auto può dare tutto il gas in accellerazione sennò pattinano le gomme o cmq intervengono i sistemi elettronici che tagliano la potenza e fanno perdere un sacco di tempo.
solb555
21 nov 2008 - 22:15 - #21queste auto NON SONOGIOCATTOLI.. ma purtroppo ki le compra ci gioca e basta… al locale di moda si confronta con gli amici a quale ha piu accessori, o vaccate varie senza la minima cognizione del loro uso.. è come vedere un branco di bambini ke fan gara a ki ha il pisello piu lungo… io faccio il gommista e NON esciste nemmeno un cliente ke sulle loro serie5 serie 3 e serie 1 sia in grado da solo di resettarsi semplicemente il sensore della pressione delle gomme… figuriamoci insegnare come si usa il launch control…
Offroader convinto
21 nov 2008 - 22:49 - #22bah chi prende auto del genere, (leggasi sportive “spinte”) credo che dovrebbe mettere in conto di avere già di suo costi di manutenzione elevati, e man mano che si aumentano certi “gingilli” elettronici (che secondo me in pista devono essere non fantastici, di più) aumentano anche gli inconvenienti e la manutenzione stessa.
Poi come detto bene da qualcuno in precedenza, si usa l’LC anche in centro città o ogni 2×3 il gioco è fatto…
astroII
22 nov 2008 - 00:46 - #23@21
Non lo sono, ma chi le compra, o meglio, la maggior parte di chi le compra, lo crede: pur credendolo non è benchè minimamente capace di guidarle come si deve.
gpm
22 nov 2008 - 13:16 - #24Il launch control c’è solo sulle auto a cambio automatico per poter togliere forse l’ultima grande differenza con un cambio manuale, la sensibilità dell’uso della frizione in partenza.
Poi l’abuso di partenze a cannone stressa la frizione e gli altri organi, sia per il cambio manuale che per quello automatico.
Non crediate che tutti quelli che hanno supercar vadano solo al bar….
solb555
22 nov 2008 - 15:52 - #25@24.. no no sbagli.. il launch control c è anche x i cambi manuali… io ho una impreza sti, e se volessi, portandola da un buon preparatore, potrei tranquillamente farlo mettere.. quello come anche l anti lag sistem, turbo timer e tante tante tante altre cose.. basta montare una ecutek con dash display nell abitacolo x mantenere sotto controllo ogni piu piccolo e segreto parametro del motore… e il gioco è fatto.. :-)