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Lo spaccato è interessante, ma Auto Express se ne “lava le mani” non diffondendo alcun dato tecnico più approfondito. La potenza? Già si sapeva. La tecnologia anche. L’Honda Nsx, pertanto, rimarrà ancora per qualche tempo avvolta nel suo alone di mistero. Comodo minacciare Nissan GT-R e compagnia bella se poi non si varcherà nemmeno l’Oceano.
La domanda “la vedremo mai ai nostri lidi?”, per dirla alla Gerry Scotti, necessita di una risposta da “only the brave”: la crisi attuale, infatti, potrebbe rendere ancora più problematico lo sbarco in Europa. Ed allora consoliamoci con i suoi numeri: motore da 5,5 litri con cilindri in numero di dieci, 560 cavalli ed un evoluto sistema di trazione integrale denominato Super-Handling All-Wheel Drive. Rimarrà tutto sulla carta?
Via | Auto Express (Grazie a themozz per la segnalazione)
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Delysid
19 nov 2008 - 11:37 - #1Speriamo di no. Anche il design non è niente male. Se uscisse non ci sarebbero comunque dubbi: sarebbe la migliore sulla piazza.
asterio
19 nov 2008 - 11:38 - #2Il fatto che sia marchiata Acura e non Honda fa pensare che sia destinata soprattutto al mercato americano (dove era marchiata Acura anche la precedente NSX). Certo che della NSX precedente non ha proprio niente e fa una certa impressione veder crescere il numero di supersportive a motore anteriore. Che Enzo non avesse poi tutti i torti quando diceva che i cavalli devono stare davanti al carro?? Forse, però questo tipo di soluzioni porta sempre ad ingombri notevoli rispetto alle più compatte tutto dietro.
Michele DAX
19 nov 2008 - 11:39 - #3 (nascondi)Ma ha il frontale della DELTA??? O_O
Delysid
19 nov 2008 - 11:39 - #4Comunque so già che tono prenderà il tono della discussione: non è ne italiana ne tedesca.
tocia
19 nov 2008 - 11:40 - #5Sulla carta tutto bene, sull’asfalto vedremo… non mi piacciono quegli scarichi stile robocop
FIAT rules !!!
19 nov 2008 - 11:41 - #6@3: si, forse solo un pò affusolato…
Delysid
19 nov 2008 - 11:41 - #7D’accordo Asterio #2 sugli ingombri maggiori ma per una granturismo meglio il motore davanti.
Orefice
19 nov 2008 - 11:53 - #8Una NSX con motore anteriore???
Fidelio427
19 nov 2008 - 11:54 - #9bha…non è una nsx… sportiva…sicuramente prestazionale….
ma tantovale darle un nome diverso… dato che non c’azzecca nulla con l’antenata..
SPMT
19 nov 2008 - 11:59 - #10Il muso è davvero banale. Troppo. Niente a che vedere con la vecchia in termini di personalità… Comunque, rispetto alla Gt-r, siamo avanti anni luce…
Mauroe
19 nov 2008 - 12:01 - #11bella, bellissima, finalmente!
Karl Benz
19 nov 2008 - 12:02 - #12#10
perchè dici che siamo avanti anni luce rispetto alla nissan??
:o
Karl Benz
19 nov 2008 - 12:02 - #13#9
neanche la delta o altre rielaborazioni di vecchie glorie non ci azzeccano con il passato!
Sbabba
19 nov 2008 - 12:07 - #14@13
Infatti la delta odierna non si doveva chiamare delta, non è una delta. E fa anche abbastanza schifo… sembra una musa altro che una delta…
Mustacci
19 nov 2008 - 12:08 - #15marò … ke missile!!!
asterio
19 nov 2008 - 12:09 - #16Delysid, per una granturismo sì, ma questa, come la GT-R, non le metterei sotto la voce gran turismo visto che cercano la prestazione assoluta ed il tempo sul giro. Poi la GT-R passi ancora (2+2 e usabilità quotidiana) ma questa (2 posti secchi) non mi sembra molto gran turismo, sarebbe come dire che la 550 Maranello e le sue eredi sono delle Gran Turismo…. certo, anche la 250 era definita gran turismo omologata…. bisogna mettersi d’accordo su cosa si intende per granturismo…..
Rofran
19 nov 2008 - 12:22 - #17scusate il furi tema ..ma in autoblog non si parla dell’auto dell’anno : cioe della insignia
FIAT rules !!!
19 nov 2008 - 12:24 - #18chissà perchè…
u-papa
19 nov 2008 - 12:24 - #19temo fara la stessa fine della Lexus lf-a che è stata promessa e ripromessa , rimandata piu volte ed ora sembra essersi arenata per sempre
richard88
19 nov 2008 - 12:35 - #20non è una nsx
un nsx deve avere motore centrale e trazione posteriore
il pollo
19 nov 2008 - 12:36 - #21i giappi sono impietosi verso la tradizione
staremo a vedere
Fidelio427
19 nov 2008 - 12:50 - #22la delta attuale è un insulto alla vera delta!!!
le altre reinterpretzioni…parliamone…perchè mini…500… new beetle…ci sono….i flop sarebbero?
fever
19 nov 2008 - 12:58 - #23Per Honda battere l’attuale GT-R sulle prestazione è possibile, ma se aspettano ancora sarà sempre più difficile, se la dovrà vedere con la V-SPEC… e poi l’arma migliore della Nissan è il prezzo.
haruri
19 nov 2008 - 13:01 - #24 (nascondi)sta macchina fa pena
il pollo
19 nov 2008 - 13:03 - #2523
molto vero
Fidelio427
19 nov 2008 - 13:06 - #26battere gt-r non è impossibile..anzi..è semplicemente presto o non interessa alla concorrenza fare il garello come i bimbi…..per quanto riguarda il prezzo..si può competere benissimo..vedremo come mi muoverà honda in merito…
onlytrip
19 nov 2008 - 13:12 - #27trema renault gt-r trema…
il pollo
19 nov 2008 - 13:15 - #28secondo me costera troppo e non vendera quanto la gt-r anche se fosse piu veloce
la vecchia nsx era una macchina incredibile e benche costasse quanto una ferrari ne valeva la pena dato che glie le suonava con 100 cavalli in meno
ingemix
19 nov 2008 - 13:22 - #29A me ’ste marmite sovrapposte (alla Lexus) fanno “abbastanza” ribrezzo….
H.Y.L
19 nov 2008 - 13:23 - #30#19 non fara la fine della lexus lf-a
fever
19 nov 2008 - 13:25 - #31Fidelio 26
“non interessa alla concorrenza fare il garello come i bimbi…”
E’ Honda che un bel giorno si è svegliata ed ha detto che faceva una nsx più veloce dalla gt-r, cosa che nessuno ha ancora visto. Poi non so come fai a dire che col prezzo si può competere benissimo quando promette 2 cilindri in più, 80 cv in più ed una meccanica ultrasofisticata in grado di gestirli al meglio. Honda sta dfidando Nissan, non Porsche…
fever
19 nov 2008 - 13:26 - #32Oltretutto il tanto criticato design della gt-r è molto meglio di questa nsx
u-papa
19 nov 2008 - 13:29 - #33esteticamente questa nuova nsx non mi piace per nulla ,la vecchia era decisamente piu elegante ed attraente
u-papa
19 nov 2008 - 13:32 - #34cmq vista la situazione pessima dei mercati , sopratutto quello usa dove sarebbe principalmente destinata la nuova nsx , e visto che il prezzo probabilmente sara molto elevato a causa della tecnologia e dei materiali impiegati , la vedo molto dura per questa vettura avere un buon successo…ricordate che la lexus lf-a era stimata di un prezzo di piu di 200 000 euro , per cui anche questa honda dovrebbe essere in linea
Mister Chi?
19 nov 2008 - 13:51 - #35SPMT
19 nov 2008 - 11:59 - #10
La gt-r può anche essere più brutta di questa ma ha molta più personalita, questa nsx ha un disegno banale anche se per il resto farà paura a tutte…comunque la vecchia nsx mi apriva più il cuore, calcolando che era giapponese nel suo genere era unica!
KECH
19 nov 2008 - 14:14 - #36La vecchia NSX era spettacolare,”ne sapeva un casino”…………questa non mi convince……
Il Saccente
19 nov 2008 - 15:07 - #37Basta co sti scarichi sovrapposti, per pietà: se non sbaglio, le uniche due macchine che li montano sono Lexus IS-F e Ferrari California, e non mi piaccion per nuilla nella zona degli scarichi, appunto.
Ma è tanto difficile lasciare le cose come stanno, quando sono belle?=
neldubbioaccelero
19 nov 2008 - 15:24 - #38…PER PIACERE, RIDATEMI LA VECCHIA NSX!!! Magari nella Versione SENNA…ma questa qui non c’entra una pippa con il modello vecchio! Delusione!
nissan GT-R v-spec forever
19 nov 2008 - 15:41 - #39la gt-r v-spec se la ride , e risponde a quelli della honda(acura) spendete un sacco di soldi in formula 1 e non vincete una s.e.g.a ma per favore continuate a fare moto che è meglio http://www.motoclub46.com/wp-content/uploads/2007/05/hornet-900-nera.jpg
neldubbioaccelero
19 nov 2008 - 15:52 - #40@39: va bene che devono fare moto e concordo con te, anche se la vecchia NSX l’ho sempre considerata una macchina pazzesca, ma inserire il link di una foto di una Hornet 900 è proprio sminuire la honda…fa moto molto più belle come la Honda Repsol!
nissan GT-R v-spec forever
19 nov 2008 - 15:55 - #41#40 http://www.hondaracing-eu.com/media/downloads/simon/simon_07.jpg http://kroma.co.uk/original/shuhei-aoyama-repsol-honda.jpg http://image68.webshots.com/168/4/48/82/2290448820100717742BiGciE_fs.jpg contento?
neldubbioaccelero
19 nov 2008 - 16:10 - #42oddio…fanno anche dei 1000 da corsa, ma bastava la Honda Repsol che è in vendita presso i concessionari tipo questa: http://www.nextmoto.it/foto/grande/honda-cbr-1000rr-action/6/
Bastano 15.000 euro per umiliare tutte le più blasonate supercar in circolazione…
nissan GT-R v-spec forever
19 nov 2008 - 16:17 - #43#42 dubito che potrai battere loro http://www.motivemag.com/Content/uploads/1/Atom_500_V8.jpg http://www.lotustalk.com/forums/attachments/f178/74913d1204084646-caterham-rst-v8-levante-550hp-260208cat.jpg
GuGuLeo
19 nov 2008 - 17:00 - #44Ma perché la news è stata taggata sotto ‘Nissan’?
nissan GT-R v-spec forever
19 nov 2008 - 17:04 - #45#44 il server pazzo.
neldubbioaccelero
19 nov 2008 - 17:42 - #46@43
oddio, queste son macchine fuori dalla norma e quindi fan poco testo in un confronto con una due ruote.
Ovviamente in percorrenza di curva 4 ruote son meglio di 2 e qui non c’è paragone, ma credo che in accelerazione sullo 0-100 km/h una moto tipo il mio GSXR 1000 del 2007 con 185cv alla ruota su un peso di 197kg neanche quei 2 bolidi riescono a stare davanti…si parla di 2.1 secondi! E lo 0-300 km/h avviene in 12 secondi scarsi e tenendo conto che io tocco a monza i 328km/h…puoi capire che l’unico vantaggio sta nella percorrenza di curva!
nissan GT-R v-spec forever
19 nov 2008 - 19:36 - #47#46 la caterman rs levante la seconda fa lo 0-100 in 1.9 e velocita massima a 240km/h
Max Vtec Ej1
19 nov 2008 - 20:37 - #48Sempre tu insulso Nissan Gtr…. Dici che Honda in F1 non ha vinto niente!!!!? Ma accendi il tuo microcervello prima di blaterare o no? Sei (ripeto sei) anni di titoli costruttori di fila (con Williams e McLaren) dal 1986 al 1991 per te non valgono? Sai la tua Ferrari dov’era in quell’era? Quando era il motore a fare la differenza e non l’aerodinamica, il controllo di trazione e cavolate simili che giudicano da dieci anni a questa parte la migliore monoposto. La Ferrari dal 1979 al 2000 non ha vinto neanche un mondiale piloti. Quindi taci e informati.
Per quanto riguarda la nuova Nsx io dico che non serve a granchè. Noi hondisti rivogliamo l’Integra , la Prelude e Civic vecchio stile.
nissan GT-R v-spec forever
19 nov 2008 - 21:50 - #49#48 http://it.youtube.com/watch?v=yC1Zo9sJwjQ
neldubbioaccelero
20 nov 2008 - 09:27 - #50@47
Grazie al c…o!!! Ha su 2 motori di derivazione motociclistica accoppiati da 1200 cm cubici, il che vuol dire che ha un V8 2.4 cm3…inoltre è turbo ed ha un regime di rotazione di 10.000 giri! Il mio GIXXER non è turbo, non ha 2 ruote da 245/40 al posteriore, però non ha limitatore, il che vuol dire che quando la mia prima marcia termina, sono a 164 km/h a 14.200 giri e la tua Caterham ha già perso quel 0.2 di vantaggio che si era presa! Comunque i 2.1 in accelerazione possono essere abbassati se la guidasse un pilota esperto e con una gomma con mescola iper-morbida! Sarebbe una bella sfida!