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Dopo averci inondato di teaser e fotografie subliminali, a pochi giorni dall’apertura del Salone di Los Angeles Ford diffonde finalmente una prima gallery della Mustang ristilizzata. Le modifiche principali sono concentrare ai suoi antipodi – frontale e coda –, modificati per aumentarne l’avvenenza anche al cospetto delle nuove rivali “muscolose”.
L’anteriore guadagna un originale cofano spiovente, sottolineato da una inedita mascherina (cambia anche il disegno dei proiettori) e prese d’aria dalla differente foggia. Modifiche simili anche nel retro, dove il nuovo disegno del paraurti si combina l’evoluzione dei fanali, passati alla tecnologia LED.
Per quanto modificato, l’interno non perde il proprio aspetto cheap, addirittura acuito dalla fascia longitudinale in alluminio. Al momento del debutto la nuova Ford Mustang verrà offerta con due motorizzazioni: il sei cilindri 4,0 è accreditato di 210 cavalli, mentre il V8 4,6 destinato alla GT sprigiona 315 americanissimi hp e 442 Nm di coppia – entrambi saranno disponibili con trasmissione manuale ed automatica a cinque rapporti.
Via | Autoblog.com
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Mustang Owner
18 nov 2008 - 15:10 - #51Effettivamente nella foto ha il fondo scala a 120miglia che sono 190Km/h e mi sembra strano perchè la mia GT del 2006 ha fondoscala a 140miglia che sono 224 Km/h.
In prova la GT arriva a 245km/h perchè ha il limitatore elettronico, altrimenti farebbe i 280 e considerando che questa nuova Mustang ha pure 15 cavalli in piu’ della mia (ma il motore è lo stesso) o quella è la foto della V6 oppure per ragioni legislative hanno ridotto il fondoscala rendendolo piu’ mansueto….ma spero che non abbiano anche ridotto il limite del limitatore elettronico!!!
Rasputin
18 nov 2008 - 15:16 - #52AndreaPe
A Treviso e Conegliano se ne trovano quante ne vuoi.
Rasputin
18 nov 2008 - 15:21 - #53Se vi piaciono le mustang http://www.gandinmotors.com/home.html
₣∂ßiΟ91
18 nov 2008 - 15:30 - #54adesso si che la apprezzo… il posteriore è migliorato, prima non si poteva vedere
skyflyer39
18 nov 2008 - 16:35 - #55chi cavolo dice che ha le balestre? ha un ponte rigido,ma no balestre. PERO’ ,PERCHE’ NON POSSIAMO AVERLA ANCHE NOIIII???
ANNI70
18 nov 2008 - 19:18 - #56Esempio , di come si possono migliorare, senza deturpare , i simboli automobilistici. MUSTANG 6 grande( in tutti i sensi), Vi prego , a coloro che l ‘ importano,per rivenderle, siate piu’ umani, ricordatevi dello spirito Muscle grazie.
ginobino
18 nov 2008 - 20:15 - #57non la vendono anche dai noi proprio per lo spirito muscle…costa e vale poco, ma ha un vecchio v8 cafone per dare anche ai giovini un po’ di brio…normale che l’europa storca il naso…non ha senso qui un’auto simile…non è lussuosa, non è una vera sportiva anche se fa tanto rumore e ha soluzioni tecniche del dopoguerra che su una muscle ostinatamente(a parte camaro e corvette) non verranno lasciate…come può un’europeo parlare di nostalgia per aste e bilanceri e ponte rigido? forse è fascino per qualcosa di arcano o interesse per l’archeologia…con questo non voglio dire che non funzioni…infatti funziona, ma in america o per gli appassionatissimi disposti a chiudere un occhio…
becherovka (ero ls89)
18 nov 2008 - 22:08 - #58ginobino
Gli occhi dovreste chiuderli voi che non capite l’arte difronte a questa opera, in modo che non possiate più sparare cazzate. Secondo te io posso dire che la Ferrari è una ciofeca perchè fino ad ora ha prodotto motori ad iniezione indiretta, non mi permetterei mai perchè nonostante ciò Ferrari è il massimo che si può chiedere in prestazioni. Qusto vale anche per le americane, non si può dire che valgono quel che costano solo perchè hanno una certa tradizione, sappi che anche le nostre carissime europee una volta sbarcate in america si trovano a prezzi più bassi.
nissan GT-R v-spec forever
18 nov 2008 - 23:43 - #59http://www.hyts.hu/autok/ford/=mustang-gt-r/ford_=mustang-gt-r_m14.jpg
ginobino
19 nov 2008 - 00:02 - #60becherovka, le muscle hanno ben più di una pecca e non sono così tanto per la tradizione, ma quanto più per essere economiche..il che pensandoci bene rispetta la tradizione in effetti…una challenger 40 anni fa non era una buona macchina. O almeno se si leggono le recensioni dell’epoca (e di oggi)…e la challenger moderna rispetta la tradizione infatti…ma evoca paesaggi californiani ed un ritorno alla mente di lungomare anni 60-70…e poi l’emozione che da il rombo del v8..è per questo che si piglia una muscle come questa, no?
ginobino
19 nov 2008 - 00:08 - #61“Qusto vale anche per le americane, non si può dire che valgono quel che costano solo perchè hanno una certa tradizione, sappi che anche le nostre carissime europee una volta sbarcate in america si trovano a prezzi più bassi.”
Questo anche perchè in america non si paga niente di iva nella maggioranza degli stati…
ANNI70
19 nov 2008 - 10:28 - #62Secondo me, le critiche, che si fanno a queste tipo di auto, nascono un po’ dal risentimento del fatto che qua in Eurolandia, comparando i prezzi, con gli Americani, puoi solo scegliere tra un mucchio di scatolette, come al supermarket, per carita’ senza difetti, supertecnologiche,perfette in tutto, ma emozioni zero.
I sostanza negli U.S.A. vai al supermarket con queste deprecabili muscle, qui da noi e’ direttamente la scatoletta di tonno (supertecnologica, pero’) che ti porta al super market. Vuoi mettere????.
becherovka (ero ls89)
29 nov 2008 - 22:11 - #63Ginobino
Se sei ancora in ascolto leggiti questo : http://www.engineforall.com/2006/12/07/i-motori-ford-sono-stati-riconosciuti-tra-i-migliori-del-mercato/
Sono arretrati vero? Per te avrà pure poca qualità, ma a leggere le recensioni di cui tanto parlavi per rafforzare la tua tesi non mi sembra che queste gli sputino poi tanto sopra a queste muscle. E ricorda che per sfondare nelle vendite non basta avere un prezzo buono ci vuole anche sostanza e buona qualità, che soddisfi il cliente anche se ci sono delle pecche, altrimenti tanto valeva appiopparsi un auto cinese non credi, eppure tutto ciò non è accaduto e nonostante la crisi del petrolio le muscle sfondano tuttora. Credi ancora nella tua tesi????? se fossi obbiettivo non credo.
ginobino
01 dic 2008 - 16:12 - #64becherovka certo che ci credo…lascia un attimo da parte il motore e prendi in considerazione il tutto…intanto non loda la mustang, ma il motore(guarda su che mezzoni è presente!!tu li compreresti solo per quello?). poi…quante ne vedi in europa? Ci sarà un perchè sul fatto che non le esportano…eppure anche con iva e tutto verrebbero poco…non ti sto dicendo che le muscle sono cheap…ti stodicendo che TUTTE le auto americane sono cheap, capisci come ad un utenza europea non interessi la cosa…tra l’altro mi risulta che da un annetto non stiano sfondando tanto le muscle…lascia stare qualità e assetto, nessuno prenderà mai una macchina così per quello…
becherovka (ero ls89)
04 dic 2008 - 22:38 - #65ginobino
Se alla maggior parte dell’utenza europea non interessa non pregiudica che l’auto sia scarsamente qualitativa, chi siamo noi europei??? gli Dei dell’auto!!!. Eppoi non guardare l’Italia, in Germania ad esempio si vende direttamente nella rete ufficiale.
Il mercato… alle muscle va sempre bene, se ricordi Dodge e Chevrolet era da molto che non producevano le loro, ma vedendo che Ford con la Mustang vendeva ogni anno sempre numeri considerevolmente alti si sono lanciati anche loro con Challenger e Camaro, e lo hanno fatto perchè sapevano di andare a colpo sicuro nelle vendite. Di certo non sono le auto ideali per i temponi in pista, e di certo i costruttori non le hanno costruite per questo, se fosti un appassionato di Muscle car come me sapresti che sono nate per offrire a quasi tutte le tasche un auto che facesse provare forti emozioni, e di certo sanno far bene il loro mestiere per cui sono state progettate. Con gente come te ho parlato molte volte di questo argomento e sò che non cambierai idea, ma per lo meno è stato un bello scambio di opinioni, saluti.
Lune
11 set 2009 - 21:02 - #66Premetto che possiedo il modello precedente equipaggiato dal 4.0 V6
Posso assicurare che la macchina in condizioni ottimali di traffico (superstrada scorrevole) non consuma molto più della mia precedente 156 2.0 e tutto sommato non va male, nonostante il cambio automatico penalizzi molto le prestazioni. Chiaro che non è una macchina da corsa ma se hai bisogno di potenza spinge con vigore posto poi che a fare lo stupido sul lungomare d’estate (sono di Rimini) i consumi salgono alle stelle.
Ad ogni modo rispondendo a coloro che hanno menzionato ad un ridimensionamento dico che cilindrate elevate sono necessarie in america dove si percorrono mediamente molti più chilometri che in europa. Un motore piccolo si rovina più facilmente (basta paragonare una qualsiasi utilitaria con oltre 250.000Km con una berlina o una station di pari kilometraggio).
Un ultima nota va a Ginobino: posto che sicuramente queste auto sono affette da vari difetti e io sono il primo a riconoscerlo (troppi componenti fatti con plastiche economiche, motori assetati di benzina dalle cilindrate impegnative e contemporaneamente carenti di cavalli, dimensioni imponenti che penalizzano l’auto in un contesto sportivo,…) è doveroso ricordare che:
- Sono sempre e comunque auto destinate prevalentemente al mercato americano dove le caratteristiche del territorio e la tradizione, così differente rispetto all’europa, portano a scelte di progettazione notevolmente differenti rispetto ai nostri (vedi cilindrata o dimensioni)e questo è il motivo per il quale non vengono esportate direttamente;
- Bisogna ricordare che la semplicità del motore (e della meccanica in generale) rende facili eventuali riparazioni e/o preparazioni (e come ci si mette le mani, queste auto “volano”)
- infine devo dire (e non si può non ammetterlo) che molte delle auto più vendute in europa presentano difetti ugualmente rilevanti pur essendo concepite per questo mercato: è il caso ad esempio delle piccole “istant classic”: VW New Beetle, Mini Cooper e Fiat 500.
Problema comune di tutte e tre è prevalentemente il prezzo decisamente spropositato rispetto a ciò che si offre (il beetle ora è sceso ma solo perchè ormai è passato di moda) ma soprattutto l’abitabilità pressochè inesistente e il bagagliaio piccolo e/o irregolare (si faccia avanti chi ha guidato una mini o peggio è salito dietro, magari in viaggio per una vacanza). E’ inutile dire che hanno mercato quasi solo per la storia che inevitabilmente vanno a rispolverare (per la mini anche per le doti sportive ma solo per le cooper). Potevo prendere altri esempi ma ho scelto queste proprio per la loro analogia con la mustang, anch’essa istant classic, che non solo ha conquistato il mercato americano ma ha anche convinto qualche pazzo (primo io) ad aspettarla per quasi un mese al porto e a sorbirsi il calvario della motorizzazione per oltre un mese prima di poterla finalmente guidare (con soddisfazione).