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L’Abarth 500 esseesse è finalmente arrivata nelle mani di Jeremy Clarkson che l’ha provata per Top Gear mettendone in evidenza luci e ombre, come sempre col suo originalissimo approccio. Tanto per cominciare, uno dei temi portanti di questa prova è stato un curioso confronto del cinquino Abarth con due sue antenate, una Ritmo e una 600, due modelli di cui Clarkson mette in evidenza l’evidente bizzarria costruttiva.
Il loro sapore di artigianato è l’elemento che manca all’ultima Abarth, più perfettina, più inquadrata e meno casareccia di come erano le macchine che la casa preparava un tempo. Ma quel che è certo è che la 500 con lo scorpione non poteva nascere con uno spirito ormai anacronistico.
Ciò detto, l’auto si è comportata bene sulla pista di Top Gear -mantenendo le promesse fatte dalla sua estetica aggressiva- e ancora meglio nel giro veloce del vecchio Stig. Guardate un po’ chi riesce a mettersi dietro la piccola scorpioncina sul tabellone dei tempi…
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frank poncharello
13 nov 2008 - 19:33 - #1quando guida con il cofano aperto ho pariato troppo
Jappo
13 nov 2008 - 19:33 - #2bella prova…
ma da JC ormai è facile essere soddisfatti…
fortuna che abbiamo anche noi il nostro TG2 Motori!!
un programma interessante, giovanile ed esaustivo!
brummmm
Samnium
13 nov 2008 - 19:33 - #3Bel giocattolino…peccato per il prezzo forse un po troppo alto!!
Samnium & bugatti
nelson92
13 nov 2008 - 19:38 - #42 - Non cominciamo a fare paragoni, se no non la finiamo più. Dico solo che Top Gear lo considero un programma internazionale e non mi dispiace vederlo in inglese scaricando di mano in mano le puntate da internet.
tocia
13 nov 2008 - 19:41 - #5Ok ABARTH, bene con la 500 (la punto devo ancora digerirla), ora prendete la prossima Y, fatela più maschia e chiamatela A112 ABARTH
lancer evo
13 nov 2008 - 19:41 - #6“ora prendete la prossima Y, fatela più maschia”
Impossibile, sarebbe come rendere un dildo roba per etero
Fabio81
13 nov 2008 - 19:41 - #7secondo me il cinquino ha fatto una gran bella figura, insomma ha tenuto dietro una elise sul loro circuito :)
YuBa*27
13 nov 2008 - 19:43 - #8 (nascondi)Apperò la Panda, mica male.
tocia
13 nov 2008 - 19:43 - #9@6
lo so, ricordo che bella che era la 112, ma su che piattaforma farla? certo, sarebbe bella una piattaforma nuova, magari in collaborazione con BMW, per ora abbiamo solo piattaforma panda/500 e punto/Y
YuBa*27
13 nov 2008 - 19:44 - #10 (nascondi)Già -1 tempo record :D :D :D :D
‘mazza che brutta bestia l’ironia..
YuBa*27
13 nov 2008 - 19:45 - #11 (nascondi)Ma quant’è fico il volante,soprattutto
lucaPUNTOebasta!
13 nov 2008 - 19:49 - #12Io personalmente di quello che dicevano non ci ho capito na mazza…però sembravano soddisfatti!!!!
L’assetto corsa li soddisferà di più…
nelson92
13 nov 2008 - 19:49 - #13Tenete presente che la prova della Elise risale ad alcune serie fa, una delle primissime se non sbaglio, in cui le auto per qualche strana ragione le testavano sul bagnato, forse per metterle tutte nelle stesse condizioni, ma ben presto abbandonarono questa idea. In più penso che lo Stig di adesso sia molto più bravo di quello nero che guidò la Elise e la leggenda vuole sia morto saltando da una portaerei. Comunque quello della 500 rimane un tempone, ma se vi sembrano eccessivi quelli di auto ben più blasonate (vedi la 8C, che nel diluvio ha fatto 1.38 e qualcosa, uno schifo) sicuramente le condizioni non erano ideali.
lancer evo
13 nov 2008 - 19:49 - #14L’8 è stato particolarmente apprezzato :DDD
tocia
13 nov 2008 - 19:52 - #15@10
La mamma dell’imbecille dei meno è sempre incinta… che ci vuoi fare…
nelson92
13 nov 2008 - 19:53 - #16Comunque credo che una Bravo sportiva sarebbe fondamentale in un segmento affollato e affermato in cui varrebbe la pena mettersi in gioco. E poi obiettivamente potrebbe uscirne una bella macchina, stilisticamente e tecnicamente.
Trazione Integrale
13 nov 2008 - 19:54 - #17 (nascondi)Vabbè,è na panda,fa kakkare ever anche se gira in 2 secondi.
tocia
13 nov 2008 - 19:55 - #18 (nascondi)@16
non credo, la versione sportiva della bravo sarà l’erede della 147, così come io non avrei fatto la punto abarth ma solo la mito
romapeppe
13 nov 2008 - 19:56 - #19Cavolini…….sarà pur vero che non conta poi cosi tanto lo zero a cento e la velocità di punta di un’auto………però………sentire che una 5oo è davanti una Lotus Elise (seppur di qualche serie fa) fa un certo effetto……….
POISON
13 nov 2008 - 19:56 - #20avete visto la 8 c dove sta? dietro la 500…bha
HoOliGaNs
13 nov 2008 - 19:57 - #21woooooooooow….sopra la 8c…
mike22
13 nov 2008 - 19:58 - #22sta sopra l’alfa 8c!!!!!!
tocia
13 nov 2008 - 19:59 - #23Se l’elise in questione è la prima serie (del 95) vi ricordo che aveva 120 cv, certo, in curva non aveva paragoni, ma nei rettilinei e negli allunghi viene fuori un motore più potente e magari turbo come la 5oo
alfa_33
13 nov 2008 - 19:59 - #24“a pretty serious little racer”
tocia
13 nov 2008 - 19:59 - #25@23
che ha 40 cv in più
jef
13 nov 2008 - 19:59 - #26troppo bella la fine, quando dice che costa xxxx meno della koneisseg e quindi ci si dovrebbe aspettare di trovarla in basso… invece… è in basso! hhhahahaahah.
Cmq bella auto, la migliore auto del gruppo fiat (escluso Maserati e Ferrari ovviamente). Originale, ben fatta, e davvero di qualità nei componenti questa SS. Peccato il prezzo..
lupin3rd
13 nov 2008 - 20:00 - #27@16
troppo grossa la Bravo per farne una versione Abarth se esistesse in versione 3 porte avrei avuto meno riserve su questo modello
lancer evo
13 nov 2008 - 20:00 - #28L’8C ha girato sotto al diluvio…normale che il tempo sia elevato
LordMarkus
13 nov 2008 - 20:00 - #29E’ veramente un ottimo tempo considerata la potenza e la trazione anteriore, però i paragoni con le altre auto sono improponibili, a partire da quello con la Elise che è stata provata, come giustamente dice nelson92 al #13, nella prima o nella seconda stagione di Top Gear, con uno Stig diverso e con condizioni atmosferiche completamente differenti…
C’è da precisare che ciò non riduce certo il valore della Esseesse :-)
Trazione Integrale
13 nov 2008 - 20:02 - #30Mah,secondo me è stato vergognoso far girare la 8C in quella specie di laghetto che s’era formato.
alfa_33
13 nov 2008 - 20:04 - #31“and listen to the noisy>”
Vannista (Male Pride)
13 nov 2008 - 20:05 - #32Un po’ di orgoglio nazional-fiattaro dopo tutti questi anni di vacche magre (oppure obese, se si pensa 159 e derivate) sarebbe anche comprensibile. Ma seriamente c’è qualcuno che può credere che in una pista, per quanto lenta e tortuosa, la 500 Abbart possa tenersi dietro l’Aston Vanquish, la Elise, la Clio V6 o la 575M…..????
Vi ricordo che le Prove sul circuito di Top Gear le fanno anche con le condizioni meteo più disparate: asciutto, umido, bagnato, grandine…..
alfa_33
13 nov 2008 - 20:06 - #33and listen to the noisy ” grows…I’m little but I’m a Lamborghini…I am, I promise!”
quelli della R rossa (RB26Dett)
13 nov 2008 - 20:06 - #34“this car makes you feel…..HAPPY!”
ahahaha grande Jeremy!
Sellko
13 nov 2008 - 20:11 - #35La piccola 500 davanti all elise…che sorpresa!!!!!
FORZA ABARTH E ORGOGLIO ALL ITALIA E AL PROGETTO FIAT!
lancer evo
13 nov 2008 - 20:12 - #3632: meno male che ce lo hai ricordato tu, ty a lot
veyronpegasoedition
13 nov 2008 - 20:21 - #37Quoto vannista, 32#. Adesso non è che ne facciamo una supercar, eh? ;-)
Ferrari FXX
13 nov 2008 - 20:23 - #38Il cinquino!
riesce a mettersi avanti ad una Lotus elise!
complimenti
astroII
13 nov 2008 - 20:32 - #39Si, se leggi il commento esplicativo di nelson 92 capisci tutto.
E’ comunque una 5oo che non è più 500.
Schifato. Come sempre quando si parla della 5oo odierna.
Ardospeed
13 nov 2008 - 20:33 - #40E’ mitico Clarkson quando alla fine sfotte il cinquino e la mette in fondo alla tabella dei tempi ma purtroppo per loro è sopra alla Elise anche se non ho la pretesa di dire che per questo è meglio…
n00b #666
13 nov 2008 - 20:35 - #4140
che pochezza nel tuo commento..
è desolante, davvero..
manco che una Abarth t’avesse spalmato il gatto
n00b #666
13 nov 2008 - 20:37 - #42notare l’assetto dello Scorpioncino..
piatto come una tavola, il rollio è uno sconosciuto.. good!
GDavanCH
13 nov 2008 - 20:45 - #43@Ferrari FXX #28: forse sarebbe meglio leggere i commenti degli altri prima di sparare a vuoto.
Cmq complimenti alla Fiat/Abarth, ha-nno fatto un ottimo lavoro!
@42: non esiste auto senza rollio.
Lupin_82
13 nov 2008 - 20:46 - #44Questi sono programmi,altro che easydriver…..
puchu69
13 nov 2008 - 20:48 - #45prima di dire che ha tenuto dietro un elise la 500 dovreste sapere che i test delle macchine sotto sono state fatte sul bagnato… guardate quì a fondo pagina… http://it.wikipedia.org/wiki/Top_Gear
Turinos
13 nov 2008 - 20:48 - #46Da possessore di una 500 mi sento davvero orgoglioso del risultato che ha fatto registrare questa versione iper-anabolizzata dall’Abarth, perchè significa che il telaio è davvero a punto. Comunque il lavoro svolto dai tecnici sul cinquino originale è veramente strepitoso, non avrei mai immaginato che da una base così relativamente poco “raffinata” si potesse tirar fuori una sportivetta così efficace. Certo, il prezzo è da appassionati, ma le emozioni sono assicurate!
tobyax
13 nov 2008 - 20:49 - #47si ma oltre alla lotus se messa dietro un 8c… oddio che gustooo… vai cinquinooooooo
n00b #666
13 nov 2008 - 20:50 - #4843
è un modo di dire, bauscia!
Richard Burns
13 nov 2008 - 20:54 - #49Molto bello il cinquino, spero in una nuova Y magari con questo motore, cosi per ridare vitalita sportiva al marchio Lancia. Per chi diceva che il pianale fa schifo si faccia avanti ora per favore, xk dalla prova non mi è sembrata per niente scomposta, bensi molto rigida. Belli i cerchi, sembrano enormi rispetto all’auto.
Ferrari FXX
13 nov 2008 - 20:55 - #50”forse sarebbe meglio leggere i commenti degli altri prima di sparare a vuoto”
cioè?
ho fatto semplicemene un complimento alla 500
poi sono consapevole che su una pista vera, il cinquino , non è come una lotus Elisè.