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I vertici del fondo d’investimento americano Cerberus capital management, dopo lo stop delle trattative con General Motors, continuano a sondare il mercato per la cessione di Chrysler. E’ stata smentita seccamente la possibilità di un contatto con Hyundai, ma è di poco fa la notizia dell’interessamento dell’indiana Mahindra.
In questo caso Cerberus sarebbe costretta a separare il pacchetto, perchè Mahindra sarebbe interessata soltanto ai brand Jeep e Dodge. Gli indiani potrebbero avere la liquidità per lanciarsi in questa operazione e la competizione interna con Tata, recentemente divenuta proprietaria di Jaguar e Land Rover, spiegherebbe l’interessamento, anche in vista di un lancio sul mercato Americano.
Via | Quattroruote (grazie a derek per la segnalazione)
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l'americano
13 nov 2008 - 10:16 - #1con tutto rispetto…..ma gli indiani…..le case automoblistiche che non hanno miliardi alle spalle di profitti come cavolo fanno a potersi permettere brand come
- JEEP
- DODGE
- Jaguar
- Land Rover
sono davvero stupito….e poi una casa come la DODGE che fine le farebbero fare….? Non merita di essere venduta…..fa auto eccellenti….In mano a gente sbagliata magari da grande costruttore di sportive e pick-up si trasformerebbe in costruttore di tricicli con le 3 ruote….tanto in india non usano altro….ma per favore fino a che punto siamo arrivati??? Chrysler come Gm…..santo DIO riprenditi…..non vogliamo che finisca da grande casa a un mucchio di cenere….prodotti come la 300C….voyager…..Nitro….Ram…Viper….Crossfire…..dovrebbero sparire???? no non puo accadere tutto cio…….no e no!!!!
Karl Benz
13 nov 2008 - 10:26 - #2#1
Se sparissero mi dispiacerebbe solo per Viper, Ram e 300c; il resto che lo brucino e lo cospargano sul Gange :D
geppolo
13 nov 2008 - 10:46 - #3un conto è comprare azioni, e gli indiani hanno grazie al loro boom economico dispongono di molti capitali, ed un altro è quello di possedere il know how per progettare e realizzare aut di qualità anche solo accettabile. se nn è avvenuto quando era di proprietà mercedes la vedo dura con gli indiani vista la loro attuale produzione.
Co.Bra.
13 nov 2008 - 10:48 - #4@ l’americano #1
Come possono permettersele? Forse perché Tata Heavy Industries e Mahindra & Mahindra Limited sono multinazionali che fatturano oltre 6 MILIARDI di dollari all’anno, e hanno interessi in diversi campi?
Altra cosa: Lotus è da 12 anni dalla proton (Malese); eppure non mi sembra che Lotus si sia ridotta a fare risciò…
ilpadrino
13 nov 2008 - 12:00 - #5non è possibile..non deve accadere….un’altra doccia fredda…ma d’altronde il mondo va così..io ho perso il lavoro per questa crisi automobilistica, la maggiorparte dei freni prodotti alal brembo va a finire su modelli americani e quindi non c’era più lavoro, 4 giorni dopo arriva la notizia chel a brembo ha investito 10mln di euro in india. ECCO COME FANNO A COMPRARE DODGE E JEEP. Piuttosto prefisco che la commpri la mafia italo americana, avrebbe più senso
Rav
13 nov 2008 - 15:21 - #6Sinceramente fosse per me, dopo aver visto quello che sta facendo Jaguar darei tutte le case in crisi in mano a quel grand’uomo che è Ratan Tata. Penso sia l’unica persona che guarda una casa come Jaguar e non dice “facciamo un SUV così vende”. Comunque più che Mahindra preferivo Hyundai, la qualità alla quale sono arrivati e la loro filosofia mi sembrava migliore di quella di una casa che per ora ho visto solo sfornare fuoristrada su base Defender e il Goa, nulla togliendo a Mahindra si intende. Speriamo comunque che qualsiasi sia il compratore sappia mantenere la filosofia dei marchi e produca auto in linea con quella e non surrogati anche carini ma sempre surrogati come sta per succedere con Roewe ed MG.
Filosofia
14 nov 2008 - 13:50 - #7Rav.
Se non fosse perché magari e’ stata proprio la filosofia dei marchi che gli ha portati a questa situazione. Non e’ tanto il proprietario come la filosofia ad essere il problema. Il mondo cambia ma, a quanto pare, l’industria automobilistica invece no.
Rav
14 nov 2008 - 14:58 - #8@7: Può essere che hai ragione ma sinceramente la filosofia Rover ad esempio era quella di fare delle berline in stile blritish di lusso. Poi il proprietario (non ricordo bene se BMW o Audi) ha continuato a fare la 75 e la 45 per anni e anni senza rinnovarle mai… quelle non vendevano per la linea vecchia. MG non vendeva perchè aveva un solo modello sportivo… io continuo a pensare che sia la direzione che se sbaglia porta alla crisi il marchio.