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Anche sulla Fiat Grande Punto sarà molto presto disponibile il moderno 1.6 Multijet già montato sulla sorella maggiore Bravo. In particolare sull’utilitaria torinese verrà offerta la variante da 120 CV del common rail FPT.
Il motore verrà verosimilmente abbinato al solo allestimento Sport, e andrà a sostituire l’ormai pensionato 1.9 130 CV al top dei diesel, nell’ottica di un progressivo adeguamento della gamma propulsori della casa ai dettami del downsizing.
Il 1.6 Multijet della Punto disporrà di ben 320 Nm e spingerà la piccola Fiat a 193 km/h di velocità massima, consentendo altresì di consumare solo 4,8 litri di gasolio per 100 km, secondo quanto dichiara la casa riguardo al ciclo combinato. Anche a livello di emissioni questo propulsore mostra di essere ben più moderno del 1.9.
La Grande Punto 1.6 Multijet avrà una caratterizzazione estetica piuttosto decisa con tanto di cerchi da 17″ e discrete appendici aerodinamiche. Anche la dotazione sarà più che buona, con la radio MP3 dotata di comandi al volante, il sistema Blue&Me e il climatizzatore.
Via | AutoWeek
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fred88alfista
11 nov 2008 - 20:05 - #51più ke le miogliori della categoria sono i migliori bidoni…..
Simon24
11 nov 2008 - 20:05 - #52#50 ma infatti è un’ottima makkina…forse sei penalizzato dal fatto ke la paghi prezzo pieno…pure la bravo 1.4 120 emotion ke abbiamo preso noi sta sui 21500 euro circa…qualcosina di più…xò con lo sconto rottamazione su una brava (distrutta in un incidente purtroppo) ci ha fatto 18600 euro…con tanto di vetri oscurati, sensori di parcheggio avanti e dietro, vernice lenticolare e ruotino come optional…
Simon24
11 nov 2008 - 20:06 - #53#52 ke vuoi dire scusa?
fred88alfista
11 nov 2008 - 20:11 - #54bella,ottima scelta..però x me è la prima makkina quindi nn potevo avere nex sconto rottamazione e dato ke la volevo diesel nn potevo spendere troppo..calcola ke poco prima di comprarla pensavo di prendere la mito e ne ero convinto..poi un giorno ho visto una prova di una bravo con il 1.6 da 105cv emotion e m costava di meno ma con una dotazione al max..quindi li ho cambiato idea,però te l’ho detto..nn avendo una makkina da rottamare xkè è la mia prima makkina nn potevo spendere troppo..già 18000 nn sn poki,anke se me ne rimangono 14000 dato ke i miei m han pagato l’anticipo
Simon24
11 nov 2008 - 20:12 - #55immagino…spero ke i tuoi non ti abbiano fatto un tasso d’interessi troppo alto! :D ehehehehehe
Gimbo007
11 nov 2008 - 20:13 - #56.
Finalmente qualcosa di più leggero nel cofano della Punto!
Era ora che la Fiat si adeguasse al downsizing delle altre case per le utilitarie turbodiesel ad “alte” prestazioni.
Il compromesso fra il telaio della Punto e i cavalli in più del millessei daranno sicuramente ottimi risultati.
fred88alfista
11 nov 2008 - 20:15 - #57x ora no,m è andata stra bene…….no ma l’anticipo è stato il loro regalo,poi il resto me lo devo pagare io..è un bel sacrificio ma d’altronde era il mio sogno…gli appassionati d’auto cm noi dovrebbero saperlo….
Simon24
11 nov 2008 - 20:15 - #58si infatti…beh raga io vi saluto…buona serata a tutti ;) ciauuuuuu
fred88alfista
11 nov 2008 - 20:17 - #59anke io devo andare..è stato un piacere parlare con te,spero di trovarti ancora nel blog..ciao a tutti!!!!
swerty92
11 nov 2008 - 20:18 - #60Le uniche decenti che ha elencato automobilista sono Mazda2 (per la sua meticolosa ricerca della riduzione di peso) e, volendo, la 207.
La mini è una categoria a sè con la MiTo.
La G.Punto è indubbiamente la migliore seg.B di fascia media.
La fiesta è brutta all’inverosimile, così come la Corsa e la Clio, la Polo ormai neanche la considero… La ibiza è quanto di più abominevole esista.
swerty92
11 nov 2008 - 20:19 - #61Ragazzi sbaglio o è la più potente Seg.B Diesel insieme alla MiTo? o_O
maestro1
11 nov 2008 - 20:48 - #62secondo me per risollevare le vendite della bravo dovrebbero introdurre la versione 1.6 90cv M-Jet che vendono in francia…. inoltre sarebbe anche ora di commercializzare le versione PUR-2 della 90CV 105CV….
inoltre perche no???? un bel 1.6 105cv a benzina e natural power….. lo stesso che monta la multipla… chissa se venderebbe…..
Simon24
11 nov 2008 - 20:53 - #63rieccomi…
#59 è stato un piacere anke x me…se mi ritroverai non lo so xkè spesso qua dentro è impossibile parlare in maniera civile come te xkè ogni 2 per 3 vengono fuori i soliti 4 o 5 fascistelli decerebrati a disturbare le discussioni… ;)
#62 ma xkè, la bravo vende poco? Io sto in provincia di Como non sono ne poke ne tante…recentemente sono stato al sud in basilicata (regione non ricchissima come ben saprete) e li ci sono più fiat bravo che persone :D
autoironico
11 nov 2008 - 20:53 - #64Oh, che fortuna. Proprio ieri stavo pensando a un modo spettacolare per suicidarmi e fare un po’ di danno. A 193 all’ora su una sensuale Punto G mi sembra perfetto.
GL91
11 nov 2008 - 21:36 - #65si ma montate pure il 105 almeno per gli altri allestimenti
KECH
11 nov 2008 - 21:53 - #66secondo me la gpunto è la più riuscita insieme alla corsa nella categoria……..poi come motorizzazione deve essere buona però di questi motori tjet della fiat non gli ho mai provati…………..
KECH
11 nov 2008 - 21:54 - #67volevo dire multijet (da 120cv)
frack
11 nov 2008 - 22:06 - #68QUESTO E’ UN MOTORE SPETTACOLARE. HO UN 1.3 MJT ED E’ FANTASTICO…QUESTO SARA’ DIVERTENTISSIMO!!!
lion king
11 nov 2008 - 22:06 - #69Anche con 120cv,sarà sempre un trabicolo ambulante…
AndreaPe
11 nov 2008 - 22:42 - #70è proprio un ottimo motore questo 1.6 multijet.
ormai il vecchio 1.9 non ha senso.
near
11 nov 2008 - 23:49 - #71FINALMENTE!!!!!
near
11 nov 2008 - 23:50 - #7269
qualcuno rosika..
roxbmw19
12 nov 2008 - 00:22 - #73la piu bella del segmento , veramente ancora ………….sexy! questo motore poi ci voleva. nn starebbe male anke quello da 105, dato ke il 1.3 da 90 cv mi hanno detto ke è un po ”moscio”, addirittura piu del 75cv. Ma stai attenta punto……….gli italiani purtoppo ti potrebbero tradire per la nuova fiesta! (ke fra l’altro le si ispira molto…)
Fabikaze
12 nov 2008 - 00:25 - #74troppo cara…. o si decidono ad abbassare il prezzo, o col cavolo che la Grande Punto potrà superare nelle vendite la Panda
ma come si fa a far pagare 1.2 8v e 1.4 8v 15.000 euro??? ma sono fuori?
Fabikaze
12 nov 2008 - 00:26 - #75x roxbmw19
per la fiesta???????? ma come fate a digerire il posteriore??? a me fa c.a.g.a.r.e di brutto!!!!!
Intenditore
12 nov 2008 - 00:38 - #76Io ne ho una,1.3 90 Cv e devo dire a malincuore che quest’auto è fatta di luci e molte ombre.Linea ancora attuale ,molto proporzionata,abitabilità al di sopra della media buona tenuta di strada e ben fatt il posto guida,ma aimè bisogna fare i conti con i vecchi difetti Fiat..materiali scadenti,ore e ore all’officina Fiat,motore “fiacco”sotto i 2000 giri,e consumi non bassissimi,poi costa quasi quanto una bravo,per me la migliore del segmento…ma non la ricomprerei,purtroppo:-(
Intenditore
12 nov 2008 - 00:39 - #77@74
La GPunto vende di + della panda…
Rav
12 nov 2008 - 00:41 - #78Il 1.9 130CV è molto buono! Questo 1.6 di cavalli ne ha e mi ispira però spero mantengano anche il 1.9 per chi cerca ancora di più. a benzina l’1.4 Tjet è il meglio!
Fabikaze
12 nov 2008 - 01:16 - #79#78
peccato che di benzina buono ci sia SOLO quello, e però non è un motore per tutte le tasche, specie per chi fa molti km
DrSlump
12 nov 2008 - 08:38 - #80Mi piacerebbe vedere montato su un 1.4 Turbo o un 1.6 Turbo METANO ottimizzati per questo tipo di combustione…..la opel si è già mossa in tal senso, fiat ha già tutto quello che serve, cosa aspetta??
Raku_
12 nov 2008 - 08:53 - #81Un motorone!
La fiat, come sempre si conferma un passo indietro alla concorrenza tedesca.
delz
12 nov 2008 - 11:42 - #82e’ un bel dilemma, scegliere tra il 1.6 multijet o il 1.4 t-jet, per me che faccio 22.000 km /anno. (sapendo gia’ oggi che il gasolio sara’ piu’ caro della benzina anche in futuro) o magari aspettare il restyling e/o la nuova versione, con un bel multi-air turbo, confidando che lo prevedano anche ad iniezione diretta di benzina .spero che alla FPT stiano gia’ lavorando a tale iniezione ! e non solo per i motori piu’ grandi!
Bobby_7
12 nov 2008 - 12:46 - #83Si sa se è disponibile anche il Dualogic per questa versione ??
bben
12 nov 2008 - 13:37 - #84sottolineo i 320 Nm di coppia…sono veramente tanti in rapporto a cilindrata e potenza…
Fiat fa sempre ottimi motori..
cisiorizzo
12 nov 2008 - 16:25 - #85la punto con questo 1.6 sarà una grandissima macchina…
kommt
12 nov 2008 - 18:20 - #86Questo non può che far bene anche a chi è in cerca di un usato 1.9 130 sport…i prezzi verranno ulteriormente limati verso il basso…
cavinci
12 nov 2008 - 18:47 - #87Io NON capisco questa politica della Fiat, aspettavo da tempo questo motore, e adesso che arriva la fanno solo per la 3 porte ? Ma la gente che vuole una 5 porte, piccola con un po di cavalli, deve comprare per forza alla concorenza ? Quello da 90 cv, non c´é la fa con il peso eccessivo. Ma chi fa questa politica dei motori in Fiat ?
QuadrifoglioRosso
12 nov 2008 - 19:06 - #88Beh, è il motore che mi aspettavo pure io. Un anno fa comprai una Grande Punto 5p, Sport (per avere un comportamento più sicuro) e con motore 1.4 T-Jet 120cv. Ora, con 28′000km percorsi quasi mai in autostrada, ho stilato un mio PERSONALE giudizio sulla vettura. Il motore è da 10 e lode, eccellente come mi aspettavo e come avevano preannunciato in FIAT con vari video anche qui pubblicati. Per il resto ha qualche pecca, qualche scricchiolio nella zona delle portiere, che però attribuisco alle torsioni che la vettura subisce in varie situazioni come cambi di pendenza in curva o rampe del garage. Altra obiezione è la seguente: ha la meccanica di un’utilitaria, un motore divino, gli interni e la comodità di una berlinetta. E’ abbastanza incongrua. Però in manovra è eccellente e ha una fluidità di marcia sensazionale. I consumi oltretutto sono molto contenuti, si attesta sui 16,5km con un litro di media. Ne fa anche 19 se prendo la superstrada. Però il rovescio della medaglia si manifesta quando affondi il pedale dell’acceleratore e fai a manetta una delle strade di montagna dove abito, allora se ti impegni puoi anche bruciare (in media) un litro per percorrere sei chilometri… Aggiungo un’ultima cosa, il turbo lag è molto inferiore al t-jet da 150cv. In sostanza è buon acquisto, se non si hanno velleità sportive il 1.6 multijet è certamente più indicato, la turbo benzina richiede molta attenzione nel dosare l’acceleratore, pena un consumo importante.
kommt
13 nov 2008 - 13:20 - #89Quadrifoglio mi risulta che quel motore faccia in media 10-11 km/litro…sarebbero percorrenze da record le tue…
Cmq oltre alla 5 porte 1.6mj si sente il bisogno di una
GP Metano 1.4 Tjet.
Steve Racing
13 nov 2008 - 14:51 - #90vogliamo la tjet a metanooo
Miky_Ferrarista
13 nov 2008 - 23:57 - #91era ora…
vogliamo le prestazioni… ditecele xD
QuadrifoglioRosso
14 nov 2008 - 02:26 - #92Mah, io stravedo per il metano, però sovracompresso non lo ritengo una soluzione adatta. Il metando è un gas, quindi tende ad espandersi nella camera di combustione disperdendo le sue possibilità. Chimicamente ha un potere calorifico maggiore della benzina ma nel motore a scoppio contano altri parametri. Infatti rispetto lo stesso aspirato un metano decresce i valori di coppia e potenza di circa l’11% (principalmente FIAT). Opel con il suo nuovo turbo perde un bel 17% di potenza ed ha una coppia irrisoria, fermo restando che 150cv e 21kgm su una Meriva sono un bell’andare. Quindi resto fedele ai tradizionali benzina. I prossimi FIAT SGE multiair sono ancora migliori degli attuali, ma ad esser pignoli lì contano molto anche le proporzioni di alesaggio e corsa.
In ultimo, è vero che i consumi della mia Punto sembrano bassi, ma in concessionaria i meccanici dicono che sono in regola. Le poche volte che la presto a mia madre, la sua percorrenza cittadina è di 13,5km con un litro. Le donne…
Comunque la differenza la fa il piede sull’acceleratore, con 206Nm a 1700giri circa io non supero quasi mai i 2500giri. Il risparmio di carburante lo ottieni così.
So bene che su internet si possono scrivere tutte le vaccate possibili e passarle per vere. Io sono una persona onesta, questa è la mia percorrenza, potrei dimostrarlo con un video su You Tube inquadrando ogni parametro del mio trip, ma in fondo? che differenza fa? Sono opinioni. (il trip l’ho settato in chilometri con un litro, non litri per 100km).
Oltretutto riscontro sempre dati differenti dai dichiarati su ogni auto che guido:
QuadrifoglioRosso
14 nov 2008 - 02:34 - #93Ho in garage anche una Panda Climbing a benzina, 17,5km/l che diventano 8km/l in montagna; un’auto molto briosa, che dir si voglia. O almeno dà le sensazioni di esser briosa, poi i realtà è un chiodo. Come disse FIAT “una vera arrampicatrice”.
I trip computer FIAT sono tra i più precisi, ad ogni pieno conto la benzina rabboccata, i km percorsi e li paragono al trip commovendomi nel riscontrarli identici.
Poi ho un’Alfa 156 2.0 TS Sport del 1999. La mia cara Alfa. Lei ha 205′000km, tutti tirati come fosse quasi in pista. Se la tratto bene faccio 7km/l di media, e l’Alfa dichiarava ne facesse molti di più. Ma io chiudo un occhio, e lasciatemi prosare, ho sempre detto:
“L’elevato consumo è il sacrifizio da offrire all’altare della Velocità e del piacere di guida!”