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Ecco, così è tutto chiaro: la vera low-cost di Toyota non sarebbe la iQ, ma un modello destinato a debuttare sul mercato solo nel 2015. Ad un prezzo finalmente contenuto, che secondo le intenzioni non dovrà superare i 5,000 Dollari. La vetturetta presentata al salone di Parigi, insomma, sarebbe la sua versione premium.
Secondo un’indiscrezione diffusa dal quotidiano giapponese Asashi, e subito riportata da Automotive News, il costruttore di Tokyo lavorerebbe in simbiosi con Daihatsu per ridurre quanto più possibile le economie di scala, avendo posto nel mirino i 2,500 Dollari della Tata Nano. Il vero problema consiste però nel dover ancora costruire lo stabilimento (a Bangalore, in India) in cui ospitarne la costruzione.
Via | Motorauthority
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Kimmi
11 nov 2008 - 15:27 - #12015? Con la crisi di oggi esisterà ancora l’auto come la conosciamo noi?
₣∂ßiΟ91
11 nov 2008 - 15:28 - #2“la vera low-cost di Toyota non sarebbe la iQ”
ma bravi, grazie della rivelazione!
₣∂ßiΟ91
11 nov 2008 - 15:28 - #313600 euro buttati nel cesso! quanto vale la 500
₣∂ßiΟ91
11 nov 2008 - 15:29 - #4#1:
quoto, pensavo la stessa cosa
giallolambostopped
11 nov 2008 - 15:31 - #5Cmq, continuerò a ripeterlo, ma per me l’unica vera low coast è, e rimane sempre la Fiat Panda vecchio modello.
Quella se le beve a tutte ste “macchine” giapponesi, indiane e cinesi.
Perchè la Fiat non la rimette in produzione, io personalmente nel corso degli anni ne ho comperate tre, l’ultima è del 2000 e mi è costata 9.000.000 di lire-circa 4.500 euro.
Una macchina formidabile, mica come il pandino che fanno adesso, che costa 12/13.000 mila euro-quasi trentamilioni di lire.
E fate ancora il Pandino old style, che si spacca di brutto…ce ne ancora bisogno, eppoi è una macchina inarrestabile, va sempre e dappertutto, anche sulla neve….altro che ste low coast…mi fanno ridere mi fanno…
AndreaPe
11 nov 2008 - 15:34 - #6da quì al 2015 ci saranno cambiamenti immensi nel campo delle auto.
AndreaPe
11 nov 2008 - 15:35 - #7era ovvio comunque che la iq non fosse low cost.
più che altro si vede dal listino.
₣∂ßiΟ91
11 nov 2008 - 15:39 - #8#5:
0, 1 stella EuroNcap? niente aria condizionata? 20 secondi da 0-100???
no grazie… perchè la Fiat dovrebbe essere l’unica a farla?
chiariamoci, apprezzo molto la Panda, ma i tempi cambiamo…
adesso non ci si accontenta di una G Punto base… figuriamoci di una Panda coi vetri a manovella….
ovvio che i pezzi li trovi anche al supermercato… sul fatto che sia davvero low-cost ti do ragione… ma ormai bisogna rientrare in certi limiti… ad esempio, oltre alle stelle EuroNcap… ci sono sistemi come l’ABS che devono essere obbligatori… e tra qualche anno lo diventerà anche l’ESP.
AndreaPe
11 nov 2008 - 15:40 - #9@8
pienamente d’accordo
quoto
Loris90
11 nov 2008 - 15:44 - #10toyota: la vera low cost la vedranno i vostri figli.
:D
giallolambostopped
11 nov 2008 - 16:04 - #11@ 8
Cmq, secondo me, in tutti quei mercati emergenti come la Cina e l’India, gran parte della Russia,ed anche il Brasile e gran parte del Sudamerica, la Fiat Panda, può, a mio avviso, dire ancora la sua.
Boiler4
11 nov 2008 - 16:08 - #12#8
Quoto!
Z4
11 nov 2008 - 16:09 - #13bella per essere una premium… ma premium cosa??? certo che la gente s’è bevuta il cervello a volerla spacciare x premium o a comprarla (e pagarla) come una premium… va a finire che la trabant è una berlina di lusso!
reo85
11 nov 2008 - 16:09 - #141°chi ah detto che la iq è low cost???? era stato detto solo che era piccola.
@8
la panda non la si comprerebbe perchè non è di moda, ed è low cost.
è + bello spendere 3 volte tanto ma avere alcune comdità e farsi vedere in giro con l’utilitaria che costa 15000€ ecco il fatto.
la storia delle stelle, dell’abs e dell’esp sarebbero anche superabili poichè si potrebbero montare, ma non lo si fa perchè poi pochi ormai comprerebbero la panda per il semplice motivo che non è di moda.
ci si lamenta della crisi ma in giro si vedono + suv e macchinoni che utilitarie.
lupin3rd
11 nov 2008 - 16:13 - #15#14
è la struttura che non è in grado di superare le prove dell’ente autonomo euroncap ; aggiornarla sarebbe impossibile bisogna riprogettare tutto cmq la nuova va benissimo
Lun8
11 nov 2008 - 16:15 - #16ma sapete pensavo che era la iQ la low cost…in effetti 13.600 euro sono pochissimi per una city car haha
₣∂ßiΟ91
11 nov 2008 - 16:29 - #17#14:
non credo sia quello il problema… e cioè che non sia di moda o lowcost… perchè fin quando è rimasta in commercio la Panda vendeva tanto
inoltre, non è così facile adeguarla alle normative…. anzi, come dice lupin si dovrebbe riproggettare completamente o quasi l’intera macchina… non basta alzarsi un giorno e montarci l’esp! o farla rispettare 5 stelle EuroNcap! …e dunque… non sarebbe più la vecchia Panda, ma un’altra auto… (ecco perchè la nuova Panda!)
giallolambostopped
11 nov 2008 - 16:42 - #18No, scusate, ve la menate con la vecchia Panda che deve essere riprogettata di quà e di là, quando-forse non lo sapete-, la Volkswagen, produce ancora la Golf prima edizione , quella prodotta in Europa dal
1974 al 1983, - per alcuni mercati quali Sudamerica e Sudafrica.
Si chiama Volkswagen Caribe in America Latina e la vendono ancora sul mercato sudafricano, dove si posiziona al di sotto della Polo con il nome “Citi”.
Adrianotiger
11 nov 2008 - 16:45 - #19Siamo seri… nessuno nei paesi civilizzati vuole una low cost! Piuttosto si prende una vettura d’occasione, ma una low cost proprio non è richiesta!
La iQ avrà successo perché se una qualsiasi casa in europa facesse una macchina simile, sotto i 18.000 euro non riuscirebbe a venderla. Toyota invece ci è riuscita e non inserendo motori e parti meccaniche standard (come ad esempio la 500), ma creando TUTTI i componenti apposta per questa iQ. Le ricerche per un prodotto davvero nuovo costano, e probabilmente daranno dei risultati migliori di quello che si aspettavano…
cesant
11 nov 2008 - 16:47 - #20la Toyota con la IQ ha fatto solo una scommessa prevedendo il futuro prossimo dell’auto e raccoglierà i frutti in futuro…
10 anni fa tutti dicevano che la Smart era un azzardo inutile; in effetti a DB è costata tanto, ma loro di DB hanno 10 anni di esperienza nel costruire auto piccole ma complete… troppo avanti!
₣∂ßiΟ91
11 nov 2008 - 17:03 - #21#18:
si lo sapevo… ma ovviamente il mio discorso è riferito all’Europa ed ai mercati non poveri
₣∂ßiΟ91
11 nov 2008 - 17:06 - #22#19:
concordo che la iQ è davvero un bel progetto… o meglio una scommessa e in Toyota l’hanno vinta, ma un’auto di questo tipo… seppur ottima, è piccola ed ha un prezzo un tantino elevato (non per l’auto in sè, ma rispetto a cosa il cliente tipo comprerebbe con 13600 euro!)
reo85
11 nov 2008 - 17:44 - #23@fabio91
d’accordo non piglia le 5 stelle, ma chissene???
quando compro un’auto le stelle euroncap sono l’ultima cosa che guardo (come molti altri) se le guardo.
Rav
11 nov 2008 - 17:44 - #24Il problema è che quando si dice Low-Cost la maggioranza della gente pensa “ah, un’auto che con costa niente, che non ha niente, con lamiere e vetri piatti, che l’estate devo riscoprire il ventaglio se voglio stare bene e piccola” io sinceramente trovo che possa considerarsi Low-Cost anche una media che costa quanto una segmento B ma che è anche molto dotata. O per fare un esempio tiratissimo ma capibile: una Kia Opirus dotata di serie di navigatore, sensori di parcheggio, sedili elettrici riscaldabili e rinfrescabili, specchi elettrici, 4 vetri elettrici, cruise control ecc ecc e costa 30mila euro mentre una Mercedes classe E, con un’altra immagine ovviamente ma “dello stesso segmento” con pari dotazione costa più di 50mila. Ecco secondo me il termine Low-Cost potrebbe essere adottato anche per la Opirus. Perchè ormai sembra che se uno ha problemi di soldi e vuole un’auto che costi poco o sta sotto i 4 metri e i 2 (o 3 nel caso della Logan) volumi o si attaca al tram. Sarebbe ora di “rivedere” il concetto di low-cost che significa “che costa poco” ma non “che è più corta di 4 metri e non ha niente”! E comunque il 2015 è un po’ in là… Toyota è meglio che si dia una mossa!
Adrianotiger
11 nov 2008 - 18:17 - #25@24: Una low cost, è una vettura che costa meno di 10.000 euro. Non c’entra se è un Suv, una city car o una station vagon… se costa meno di 10.000 allora è low cost. In Italia, nessuno si compra più una macchina da 10.000 euro! Si preferisce pagare 20.000 per qualcosa che vale, piuttosto che 10.000 per qualcosa di così così, senza garanzie. Il discorso cambia se si parla di seconda o terza auto. Allora si dice: “deve essere piccola”, “deve consumare poco” eppure non devono mancare comfort e sicurezza. Per quello la Smart ha avuto successo 8 anni fa. Con 10.000 euro non troverai mai una macchina nuova con 9 airbags, clima e autoradio… dovrai accontentarti della manovella per aprire il tettino ;)
E quando arriverà davvero una Low-Cost della iQ, credo che la maggiorparte degli acquirenti, si comprerà la versione più “completa”, come farei io… meglio investire 4000 euro in più per qualcosa che vale…
Matt McRae
11 nov 2008 - 23:29 - #26#5 Quotone! Cm dimenticarsi il vecchio e inerrestabile Pandino?!?!?? :D ;) …Cosa nn ci ho fatto con quella vecchia di mia mamma!! XD :D … .