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Rispetto alle immagini mostratevi ieri cambia solo la consistenza della serie limitata – 499 esemplari anziché 300. Certo non possono mutare i giudizi, le emozioni da lei suscitate: la Ferrari 430 Scuderia 16M è una sorta di brivido caldo, un fremito lungo tutto il corpo. Questo suo “effetto collaterale” viene enfatizzato dalla gallery ufficiale, diramata dal costruttore modenese con allegate le caratteristiche tecniche.
La chiave del suo successo va attribuita ad un semplice numero: 2,6. Come il rapporto fra peso e potenza, risultante dal rapporto fra i 1,340 chili (-80 rispetto alla F430 open top) della splendida carrozzeria ed i 510 cavalli erogati dal V8 4,3. L’accelerazione zero-cento si attesta sui 3,7 secondi, mentre la velocità massima è pari a 315 km/h.
Come anticipato, e come ben visibile dalla fotografia dedicata, la targhetta celebrativa riporta in bella vista il codice 16M (come i Mondiali Costruttori vinti in Formula 1) e, sotto, la vostra unità delle 499 previste. Il suo debutto è atteso per il Motor Show di Bologna.
Via | World Car Fans (Grazie ai numerosi lettori per la segnalazione)
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Kamox
10 nov 2008 - 11:06 - #1Bella e indubbiamente performante, ma in Ferrari stanno deviando troppo verso un design “a effetto” (vedi i cerchi da tuner tedesco). Tra 15 anni sembrerà “vecchia”, mentre la 550 Barchetta (per dire) rimarrà un classico.
bubu7
10 nov 2008 - 11:06 - #2Ferrari Forever.
Liuchi
10 nov 2008 - 11:06 - #3Wow, veramente una bella machina… vabhè ke è un pò illogico il concetto di cabrio ready-to-race ma resta un vero capolavoro di ngegneria ed estetica
m!kko
10 nov 2008 - 11:16 - #4ma sti led sul volante? sono i giri del motore come in f1?
YuBa*27
10 nov 2008 - 11:17 - #5Certe cose fan sentire orgogliosi d’essere italiani.
Questa è una di quelle.
YuBa*27
10 nov 2008 - 11:23 - #6Solo un paio d’appunti:
1. Quei cerchi sono osceni e sembrano parecchio fragilini
2. Togliete per favore quelle righine orride stile hamann…ma la bandiera sola come sulla 360 fa così schifo?
mawu
10 nov 2008 - 11:26 - #7qualcuno sa dirmi che tipo di copertura hanno adottato?
Kamox
10 nov 2008 - 11:29 - #8@7:
Pirelli PZero Corsa Asimmetrico.
mawu
10 nov 2008 - 11:30 - #9non per le ruote ma per la capote.
frank poncharello
10 nov 2008 - 11:30 - #10l’esemplare rosso con tutto il parrukko compreso (cerki e bandierina italiana) è qualkosa di stupendo..prabrezza piu piccolo e porte saldate e sarebbe perfetta ;))))
Fantasma Formaggino
10 nov 2008 - 11:38 - #11Molto molto bella, anche se preferisco la Scuderia col tetto. Servirà a Montezuma per consolarsi della sconfitta nel mondiale…
http://www.autoblog.it/tips/item/montezuma-dichiara-ho-rotto-il-televisore-#show_comments
M3 driver
10 nov 2008 - 11:41 - #12@3
Bhè non direi proprio illogico…guarda per esempio la LOTUS Elise…è l’auto da track day per eccellenza, ma è cabrio..oppure l’ancor più estrema Caterham ;D
Ad ogni modo è espressamente pensata per il mercato americano…là cabrio è D’OBBLIGO, ma Imho la versione “chiusa” è mooolto meglio.
M3 driver
10 nov 2008 - 11:43 - #13@6
concordo…i cerchi dorati della scuderia sono tutta un’altra cosa.
giulianog
10 nov 2008 - 11:56 - #14Preferisco anch’io la Scuderia “classica” ed eviterei tutte queste versioni “celebrative”….in Ferrari ultimamente strizzano l’occhio troppo al “commerciale”.
Nico1988
10 nov 2008 - 12:09 - #15Perchè hanno fatto una versione celebrativa del 16° titolo costruttori? Ce n’era proprio bisogno?
Nulla da dire sull’auto, quella è stupenda..
frank poncharello
10 nov 2008 - 12:16 - #16#16
dicono ke massa l’abbia voluta a tutti i costi :DDD
LamboAndre
10 nov 2008 - 12:17 - #17Finalmente torna una vera spider all’italiana con il tetto in tela che è molto più bello di quello rigido montato sulla nuova California questa 16M è un’auto davvero fantastica…ma per guidicarla meglio aspetterò di vederla a Bologna
SANDRO '63 '81 Milano
10 nov 2008 - 12:17 - #18Un’opera d’arte! Qualche particolare è un po’ troppo “ad effetto” ma, nell’insieme, va bene così. Non esiste, nell’intero panorama mondiale, nessun’altra che possa essere messa a confronto con questa e con le altre Ferrari. Perchè la FERRARI potrebbe anche non essere la migliore, la più bella, la più performante, ma rimane e rimarrà eternamente un’icona, un mito, che resta e resterà un gradino sopra tutte le altre. Alla vista di una top car ci si entusiasma, alla vista di una Ferrari si rimane estasiati, senza parole.. Il motivo non lo conosco, ma credo che lo vorrebbero scoprire anche i costruttori tedeschi che producono auto teutonicamente perfette alle quali, però, manca un particolare fondamentale: chiamarsi Ferrari.
Tsunetomo
10 nov 2008 - 12:18 - #19Tralasciando i discorsi sulla rigidezza torsionale minore rispetto alla versione chiusa ecc..cose che riuscirebbe a percepire solo un professionista, a mio parere:
Vantaggi: sentire ancora più presente la musica del propulsore.
Svantaggi: linea del posteriore un pò troppo massiccia, la raccordatura del lunotto posteriore sulla berlinetta mi piace di più.
VAG uber alles!
10 nov 2008 - 12:43 - #20Rossa come nella foto 12 e coi cerchi della foto 9 sarebbe fantastica!
MisterFA
10 nov 2008 - 12:50 - #21Ah però che bella….
pride
10 nov 2008 - 13:26 - #22sempre più bella ’sta machina!!
C’hanno messo l’iPod Touch..
sergio!!!
10 nov 2008 - 13:36 - #23io nn credo che al mondo ci siano altre persone in grado di fare di un’auto 1 opera d’arte.
Un apoteosi di puro italian style.
Grande Ferrari.
p.s. sta notizia mi ha rovinato la giornata….vado a rapinare 1 banca!!!!!
X-VOX
10 nov 2008 - 13:50 - #24Bellissima, Ferrari ha bisogno di serie limitate, servono ai collezionisti
cmq attenzione, le auto “ready to race” non sono la Scuderia o la Gt2-GT3 ecc, la vere auto da pista sono esclusivamente quelle progettate o preparate appositamente per la pista
delle V8 Ferrari le uniche versioni realmente da pista sono quelle del campionato Challenge e le GT2 dei campionati GT, idem per Porsche, Lotus ecc.
con auto come la Scuderia si possono fare dei “track day” ma non molti visto che come auto da collezione è meglio preservarla e farci pochi km, per lo stesso motivo si giustifica la versione spider, non è un’auto da gara in cui contano i decimi di secondo in pista
è un’auto che si compra per avere SENSAZIONI, EMOZIONI di guida veloce
Massi430Scuderia
10 nov 2008 - 14:00 - #25Bella macchina e grande giocattolo (in senso positivo).. Concordo con il post N6 circa i cerchi e le striscie.. Però non chiamatela Scuderia per il semplice fatto che in questo caso si è troppo “vestita” nella sua nudità: La 430 Scuderia nasce come concetto di auto estrema dove non esistono lussi e dove è tutto incentrato su tecnica, potenza ed aerodinamica.. Qui il concetto si distacca un pò per il semplice fatto che è un auto per fare il figo sulle curve della corniche questa e non dedicata ai sani traversi di pista con il CTS/: Anzitutto il feeling (per chi la possiede o l’ha provata) con la 430 Scuderia è strettamente riservato a conducente-veicolo-asfalto-punto di corda, dove qui si estenderebbe più a farsi vedere; e poi viene rovinata l’aerodinamica della versione coupé! Ora.. è un auto senz’altro eccezionale ed onore e lode agli ingegneri Italiani (e non) della Ferrari (anche perché poi io le spider le adoro e francamente il piacere di guida e sound che si prova avendole sono favolosi!).. però non ha il concetto di una 430 Scuderia!!
Massi
razor89
10 nov 2008 - 14:14 - #26secondo me nn c’era bisogno della spyder della scuderia, io mi accontento tranquillamente della coupè………………
X-VOX
10 nov 2008 - 14:17 - #27Il problema è che troppi considerano la Scuderia un’auto solo da pista
ripeto, le Ferrari V8 da pista sono le Challenge e le GT2, e basta
la Scuderia chiusa o aperta che sia, nasce per dare a chi la guida sensazioni, emozioni di guida veloce e ci riesce benissimo, e sarà utilizzata più sulla Corniche in avvicinamento a Montecarlo che in pista ovvio, è pensata anche per questo
ripeto, per chi vuole solo o prevalentemente la pista, ci sono le Challenge con relativo campionato, come anche i campionati monomarca Porsche & altri, e per chi vuole fare veramente sul serio, i campionati GT
X-VOX
10 nov 2008 - 14:23 - #28Io cmq direi rossa interni neri
cerchi neri del tipo a 10 razze (li preferisco a quelli a 5 razze)
striscia tricolore & anche targhetta commemorativa 16M, tanto è un’auto che cmq sia, anche solo per il rumore che fa, non può e non deve sfuggire ad un “destino” di elevata visibilità, ed è giusto che sia così
NewsTime
10 nov 2008 - 14:24 - #29CESSO ERA IERI , CESSO E’ OGGI
KECH
10 nov 2008 - 14:31 - #30Non è male ma la prenderei berlinetta,secondo me più consone alla sportività.
Ferrari FXX
10 nov 2008 - 14:42 - #31quoto X-vox (con l’F16)
______________________
molto bella!
cmq io le supersportive le preferisco coupè
X-VOX
10 nov 2008 - 14:45 - #32Va benissimo così com’è
chi vuole solo la sportività vada a correre un campionato monomarca come il Challenge, se crede di esserne capace
credete forse di essere questi “gran manici” che riescono a rilevare i decimi di differenza tra la versione aperta e chiusa in pista?
la maggior parte di voi in “CST off” ad alta velocità si schianterebbe ALLA PRIMA CURVA..
X-VOX
10 nov 2008 - 14:47 - #33@Ferrari FXX: bye, in effetti cmq è un Eurofighter Typhoon,
della RAF esattamente
KECH
10 nov 2008 - 14:54 - #34non è il fatto dei millesimi di secondo o dell’essere manici o meno,x me lo spirito sportivo c’e l’ha una coupè e non una cabrio.Ma non solo per la 430 ma di qualunque marca quale PORSCHE,Maserati,Saleen etc…….le cabrio vanno bene x i fashion con slk……….
frappa
10 nov 2008 - 15:16 - #35questa è scesa giu proprio a furor di popolo,senza ke in effetti ce ne fosse bisogno
X-VOX
10 nov 2008 - 15:24 - #36Ma anche spirito sportivo e pista sono comunque due cose differenti
nello spirito semplicemente sportivo c’è anche una parte di fashion, di ostentazione, di immagine, è inevitabile, basta vedere le Scuderia berlinetta parcheggiate in bella vista a Montecarlo..
le gare in pista sono un’altra cosa ancora, non basta un’auto semplicemente “sportiva” per quanto tirata sia
Diablo/Seth
10 nov 2008 - 16:06 - #37Orca Puttahna
Franzzz
10 nov 2008 - 16:16 - #38Tecnicamente fantastica.
esteticamente parlando meravigliosa.
sicuramente quando vincero’ all’enalotto questa in garage la metto.
cisiorizzo
10 nov 2008 - 16:23 - #39che roba incredibile… dopo la california hanno nuovamente pensato ai clienti ferrari classici…
Jesus
10 nov 2008 - 21:00 - #40In Ferrari ultimamente non puntano sui cerchi in lega.Agghiaccianti quelli della scuderia color oro,ma questi addirittura fanno peggio.Dei bei BBS a margherita stile Challenge no eh?
da88
10 nov 2008 - 21:00 - #41Avete pubblicato delle foto di qualità pessima!!!!!!
Montezemolo e Massa sono seghettati e butterati!
Karl Abarth
10 nov 2008 - 22:13 - #42Indubbiamente una supercar da sogno, ma se potessi scegliere prenderei senza dubbio la versione coupè… Molto più bella a mio parere…
veyronpegasoedition
11 nov 2008 - 16:41 - #43Io invece preferisco questa, perchè, quotando X vox, poco importa perdere qualche decimo al giro, aperta la trovo più bella e questo è un giudizio soggettivo, ma il rombo del motore che vi entra nel cuore e nei polmoni, per essere respirato appieno….beh, questo è un dato oggettivo, che solo, mi porta a sceglierla come la “430″ più desiderabile tra le 3 in commercio…
veyronpegasoedition
11 nov 2008 - 16:42 - #44A me fa impazzire quella della foto 9, così com è…inutile dire che se avessi i soldi, la comprerei….