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Dopo l’annuncio da parte di Chevrolet, anche Opel ha comunicato ufficialmente i dettagli della sua presenza al Motor Show 2008, che vedrà protagoniste principali la nuova Zafira Turbo a metano, in anteprima mondiale, e le Insignia berlina e Sports Tourer in anteprima italiana. Accanto a loro, nel ruolo di comprimarie figureranno Meriva Concept (prima italiana), Agila Flash Concept e Corsa ed Astra ecoFLEX, anch’esse in prima italiana.
Veniamo subito alla promette monovolume a metano: Opel ha sviluppato una nuova versione turbo del 1.6 a metano in grado di erogare 150 CV e 210 Nm, valori che letti insieme ai numeri ridotti di consumi ed emissioni rendono questa Zafira particolarmente interessante. Va detto inoltre che questo 1.6 diviene così il primo motore turbo a metano in Italia.
Rispetto a un normale benzina, è dotato di pistoni, valvole e sedi valvole speciali, nonché di impianti di iniezione separati per i due carburanti. La Zafira a metano è inoltre dotata di un serbatoio di riserva da 14 litri destinato alla benzina.
Prima volta in Italia, come dicevamo, per le nuove Insignia, che saranno in vendita dal mese di marzo con le motorizzazioni 1.6 turbo 180 CV, 2.0 turbo 220 CV e 2.0 CDTI da 130 e 160 CV. Nei mesi seguenti la gamma si arricchirà con il nuovo 2.0 CDTI Biturbo da 190 CV.
Del tutto inedita è invece la Opel Agila Flash, simpatico prototipo nella nuova tinta Sugar White che si farà notare per le due strisce arancione, i cerchi in lega da 17″ e la colorazione scura dei fari e della mascherina.
Nuova è infine una speciale versione in tiratura limitata della Opel Corsa, che si riconosce esternamente per la colorazione in bianco e nero, le appendici aerodinamiche, l’assetto ribassato e i cerchi in lega da 17″ di colore nero, che richiama la mascherina e i gruppi ottici, anch’essi bruniti. Nell’abitacolo si nota il volante in pelle ed il rivestimento dei sedili in tecnopelle/tessuto, la console centrale in Japan Black, e gli anelli delle bocchette di aerazione bianchi.
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Ferrari FXX
08 nov 2008 - 19:30 - #1l’insignia,è un bel coupè,
Ottima la soluzione a metano!
Ferrari FXX
08 nov 2008 - 19:33 - #2con l’impianto a gas o a mentano, le sedi valvole soffrono,perchè non vengono lubrificate abbastanza,
ma una volta cambiate con un’acciaio diverso non danno più problemi.
ad esempio le giapponesi soffrono di questo problema.
zebù
08 nov 2008 - 19:34 - #3sperando che le bombole non facciano aumentare troppo il peso della vettura…
Allevatore di bufale
08 nov 2008 - 19:50 - #4@1
L’Insigna è una berlina.
Ferrari FXX
08 nov 2008 - 20:09 - #5#4
già è vero -_-
ciò non toglie che ha una bella linea :-)
Ferrari FXX
08 nov 2008 - 20:11 - #6zebù
08 nov 2008 - 18:34 - #3
Ma su una Zafira è relativa la cosa,
Surfer
08 nov 2008 - 20:17 - #7“2.0 CDTI Biturbo da 190 CV”
Ditemi che non è il mjet TST
nissan GT-R v-spec forever
08 nov 2008 - 20:19 - #8il metano potra anche essere meglio del GPL, ma io non posso farmi una macchina a metano , perchè abitando a Palermo, in sicilia c’ è un solo distributore di metano, e fare 300km per fare il pieno non mi piace, quindi dovrei scegliere il GPL.
Maurigtc
08 nov 2008 - 20:20 - #9@7: non è lo stesso della Fiat, infatti il motore è della GM, però alla fine stiamo sempre là: questo biturbo diesel è stato costruito con la collaborazione della Fiat Powertrain, quindi c’è anche lo zampino italiano!
è un'ingiustizia!
08 nov 2008 - 20:20 - #10la storia di non commentare è una s.tron.za..ta!!!!
chi ci rimette,siete solo voi!!!
prendete soldiblog, è sempre un deserto,ma lamoderatore non interessa più di tanto,anzi meglio per lui.
Ma non per voi…..
Maurigtc
08 nov 2008 - 20:21 - #11Comunque, questo 1.6 turbo è 10.000 volte meglio rispetto a quello aspirato, non avrà certo prestazioni emozionanti, però farà molto meno fatica a far camminare questa zafirona.
zebù
08 nov 2008 - 20:22 - #12@6
relativa si…ma fino ad un certo punto…a pieno carico il peso delle bombole farà la differenza…
romapeppe
08 nov 2008 - 20:23 - #13Credo che il metano sia l’unica soluzione a breve termine.
Forse il fatto che la Zafira abbia un serbatoio di benzina di 14 litri non le permette di esser definita propriamente “a doppia alimentazione”…….alla fine la benzina è solo di emergenza.
In ogni caso un motore turbo a metano è una bella novità per chi proprio non rinuncia alle “prestazioni”.
lukedema
08 nov 2008 - 20:25 - #14C’è da dire che ormai anche le berline non-premium sono di ottimo livello, vedi Opel Insignia, Ford Mondeo, Citroen C5, Renault Laguna, solo Fiat si ostina a fare cessi come la Croma…esteticamente parlando, ovviamente
nissan GT-R v-spec forever
08 nov 2008 - 20:26 - #15#13 emergenza????? calcola quanto fa con un litro e moltiplica per 14.
Ferrari FXX
08 nov 2008 - 20:26 - #16La benzina è necessaria per lubrificare bene le parti della testata,come sedi e valvole!
una vettura non andrà mai lontano camminando solo a gpl o a metano.
nissan GT-R v-spec forever
08 nov 2008 - 20:28 - #17#14 la bravo non è brutta(mia modestissima opinione).
Ferrari FXX
08 nov 2008 - 20:30 - #18Lukedema
da oggi in poi ti posso nominare Soldato Joker?
lukedema
08 nov 2008 - 20:32 - #19Ferrari FXX
perchè dovresti chiamarmi con un nome diverso dal mio?
nissan GT-R
no no, nemmeno secondo me, anzi mi piace molto, parlavo della Croma, a cui non hanno voluto dare una connotazione ben precisa, e infatti ha venduto poco (rispetto alle concorrenti)
VAG uber alles!
08 nov 2008 - 20:33 - #20Bella l’Insignia, e anche la Zafira, peccato che non siano assolutissimamente al livello di WV Passatt e Touran…
Ne anno ancora da imparare…
Ferrari FXX
08 nov 2008 - 20:34 - #21lukedema
08 nov 2008 - 19:32 - #19
il tuo avatar non è full metal jacket?
nissan GT-R v-spec forever
08 nov 2008 - 20:35 - #22lukedema ci vorebbe un bel restyling.
lukedema
08 nov 2008 - 20:36 - #23nissan GT-R #22
ci vorrebbe buttarla nel cesso e far una macchina che sia all’altezza di Passat, C5, MOndeo ecc
frank poncharello
08 nov 2008 - 20:36 - #24finalmenmte qualkuno ke non lancia il solito polmone a metano…adesso sarei molto curioso di sapere prezzo e accoglienza sul mercato
MachièMarius21?
08 nov 2008 - 20:39 - #25150 cv per un metano sono spettacolari, speriamo davvero che reggano il colpo…e che Fiat faccia altrettanto…
lukedema
08 nov 2008 - 20:40 - #26Ferrari FXX
il mio avatar è il Sgt. Hartman, di FMJ, quindi se proprio vuoi puoi chiamarmi Sergente Hartman, ma lukedema sarebbe meglio
nissan GT-R v-spec forever
08 nov 2008 - 20:40 - #27lukedema #23 allora oltre a farla bella esteticamente dovranno migliorare gli interni, magari prenderli dall’ alfa(oggi ho visto un alfa 156 con la corona del volante in legno , sedili in pelle ,bracciolo, e gli sportellli internamente pure in pelle , mi sono ricreduto su quest’ auto) e anche migliorare MOLTO la meccanica.
Ferrari FXX
08 nov 2008 - 20:43 - #28lukedema
08 nov 2008 - 19:40 - #26
vabbene soldato Jocher
Ferrari FXX
08 nov 2008 - 20:50 - #29lukedema
http://it.youtube.com/watch?v=QRlyYAP0UC4&feature=related
ditropan
08 nov 2008 - 20:52 - #30… unico problema che stò notando, per una persona che come me segue da molti anni i mercati, è che pur calando prezzo del petrolio e del gas naturale … con i corrispondenti derivati … purtroppo il prezzo del gpl rimane sempre lo stesso, mentre quello del metano addirittura stà aumentando (sembra assurdo ma noto che in questi mesi di discesa dei prezzi di gasolio e benzina il metano è aumentato da 0,92€/kg a 0,944€/kg).
In questo modo tutta la convenienza economica che derivava dall’uso di questi combustibili per così dire “poveri” stà svanendo. Quelle che un tempo erano soluzioni economiche in grado di ripagarsi sia il maggior costo dell’impianto + spese del carburante stanno diventando solo illusioni di un tempo che fù … ora come ora il prezzo di percorrenza al Km in rapporto a tutti i carburandi ( tenendo conto di resa Km/l o Km/kg e prezzo relativo) si stà più o meno allineando con lo svantaggio a questo punto degli impianti a gas per via del maggiore costo degli stessi.
Il maggiore costo di un’usato a gas (metano) si aggira sui 2500 - 3000 € in più rispetto ad un pari diesel … questa maggiore valutazione rende inefficace il risparmio ottenuto dal gas per una persona che mediamente percorra sui 15.000m/anno ed intenda tenere il veicolo per almeno 5-6 anni.
Io per es. che abito vicino alla Slovenija e faccio circa 12.000 km/anno, conti alla mano su consumi reali di un VW Caddy o touran a metano già ora hon ho più convenienza economica rispetto ad uno stesso veicolo diesel … sembrerà pazzesco ma e così.
Prezzi benzina in SLO …
http://www.petrol.si/en/
(per il metano il prezzo è lo stesso che in italia, per il gpl costa meno in Italia rispetto alla Slovenija).
ditropan
08 nov 2008 - 21:01 - #31… approposito dimenticavo … è mai possibile che nemmeno in casa VW patria del cambio doppia frizione (DSG) non facciano una vettura a metano con questo cambio ?
Tutte le case che propongono vetture a metano di serie sembrano essere allergiche al cambio automatico non rendendolo disponibile nemmeno come accessorio a pagamento. :-(
L’unica vettura che sfugge a questa logica di privazioni sembra essere la Mercedes classe E che però è una vettura da ben altri costi (si parla di 50.000 €) e sicuramente non adatta a tutte le esigenze (… per chi invece cerca una familiare o una monovolume).
lukedema
08 nov 2008 - 21:26 - #32nissan GT-R
la Croma ha begli interni, realizzati bene e piacevoli, ce l’ha mio zio quindi so di cosa parlo.
E’ l’impostazione generale che non convince, è alta più di una berlina dello stesso segmento, e infatti all’inizio la pubblicizzavano come una crossover, purtroppo non era quello che il mercato voleva, infatti è stata acquistata solo dai “fiattari” o da chi aveva già posseduto la vecchia Croma.
Poi, accortisi del fatto che le vendite non andavano come previsto, hanno tentato di farla passare come una semplice station-wagon.
Secondo me hanno sbagliato l’impostazione della vettura, dovevano fare una berlina 5 porte e una SW, come fanno tutti gli altri marchi.
Ferrari FXX
08 nov 2008 - 21:40 - #33lukedema
08 nov 2008 - 20:26 - #32
Un’altro errore fondamentale, è quello di farla solo station wagon.
non capisco il motivo sinceramente.
DadoBz
08 nov 2008 - 23:52 - #34STUPENDA L’INSIGNIA!!!
OTTIMA LA ZAFIRA A METANO, DI FATTO L’UNICO MOTORE DELLA CATEGORIA CHE TIRERA’ UN PO’!
SPORTIVA LA CORSA, COME SEMPRE
₣∂ßiΟ91
09 nov 2008 - 01:25 - #35belle innovazioni… ottima la nuova Zafira 1.6 turbo 150cv a metano che offre prestazioni più che adeguate e consumi ed emissioni basse
si preannnunciano belle le versioni speciali di Corsa ed Agila… veramente buona anche la nuova Insignia con una linea, degli interni e dei motori davvero ottimi
R0b1
09 nov 2008 - 12:07 - #36Avevo già sentito di questo 1.6 turbo 150 cv, mi aspetto di vedere qualcosa del genere anche su vetture italiane a breve. Su Bravo, Delta e Multipla lo vedrei bene, per la Punto magari un motore di cubatura minore (il Tjet per esempio).
L’Insigna è una gran macchina, degna erede della Vectra (di cui si è sempre parlato un gran bene).
Giapan84
09 nov 2008 - 13:15 - #37Finalmente un costruttore d’auto ha recepito quello che a mio avviso era una richiesta gia presente da anni, ovvero quella di un’auto a metano ma con prestazioni accetabili per l’uso quotidiano, adesso il prossimo passo sarebbe quello di fare auto a solo metano per poter sfruttare la maggior resistenza alla detonazione e quindi aumentare i rapporti di compressione con la conseguenza di un’aumento della potenza e quindi anche del rendimento termodinamico del motore, complimenti OPEL.
Il motore 2.0 cdti spero che non sia il Fiat tst, altrimenti sarebbe la beffa del millennio che fiat in cambio di un pianale “premium” che è penoso (a livello di peso) abbia dato via i migliori motori di cui dispone !
Karl Abarth
09 nov 2008 - 13:29 - #38Finalmente un costruttore che si decide a produrre un auto con un motore valido abbinato al metano… Anche se oramai la convenienza di questi mezzi sta scendendo per la solita speculazione… Scendono i prezzi della Verde e del Gasolio e aumentano quelli di Metano e Gpl… Fate un po’ i conti…
matt92
09 nov 2008 - 14:49 - #39ma sfi.. c…o i miei la Zafira a metano l’hanno comprata 2 mesi fa nuova !!!!!!!!
Duetto
09 nov 2008 - 15:56 - #40Interessant eil motore, ma perchè montarlo solo sulla zafira??
Non riuscivano proprio a farcelel stare un paio di bombole sugli altri modelli?
ilmanzo
09 nov 2008 - 18:21 - #41..@30 Ditropan…guarda non sono assolutamente d accordo , non so che calcoli hai fatto ma dire che la convenienza del metano stia generalmente svanendo confronto al benzina e diesel …è dal mio punto di vista totalmente errato..Poi certo se in mezzo ai calcoli ci metti la valutazione/svalutazione del veicolo vabè lasciam perdere, anche perchè i discorsi sulla valutazione dei veicolo è tutto relativo (visto che parli anche di un possesso di soli 5-6 anni ). Il tuo calcolo fatto con soli 12000 km credo sia piuttosto forzato, son davvero troppo pochi e mi sembra errato usarli come percorrenza “tipo” per il calcolo della convenienza. Per esperienza personale visto che ho auto diesel, benzina e metano, vedo quotidianamente quanto si possa risparmiare XD grazie al metano. Cmq il prezzo del metano in italia ,dove vivo io, si aggira sugli 0,890.