L’annunciato giro di vite deciso dall’ EuroNcap, ente indipendente europeo per la certificazione dei crash test, è arrivato. Nel 2009 le vetture sottoposte ai test dovranno seguire norme più severe e, tra queste, spicca la assoluta necessità di montare il controllo di stabilità ESP di serie per aspirare ad ottenere il voto massimo di 5 stelle. Questa scelta vuole spingere le case costruttrici a rendere disponibile per tutti il sistema, come già accaduto per l’ABS. Nel 2012, del resto, l’ESP sarà obbligatorio per tutte le vetture omologate negli Stati Uniti.
Viene inaugurata così una nuova sezione dei test definita “assistenza alla sicurezza” e mirata a valutare tutti quei dispositivi che cotribuiscono alla sicurezza attiva, aiutando il guidatore a prevenire situazioni di pericolo. Sarà comunque inasprita anche la sezione relativa alla sicurezza per gli occupanti, specie per quanto riguarda la tenuta dei sedili anteriori in caso di tamponamento.
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autovelox killer
05 nov 2008 - 20:32 - #1 (nascondi)gran bella idea…del c***o
Loris90
05 nov 2008 - 20:34 - #2#1
non blaterare inutilmente… grazie a questa decisione, le case saranno invogliate a montare l’ESP di serie su tutti i loro modelli, così da ottenere un successo, dal punto di vista mediatico, maggiore. senza contare che è un dispositivo molto importante per evitare certi tipi di incidenti stupidi.
approvo pienamente.
colin
05 nov 2008 - 20:36 - #3ma chi è quel pirlone che inventa queste trovate?? quì stiamo valutando i crash test, quindi sicurezza passiva.
che l’esp sia utile non c’è dubbio, ma non va inserito in questa valutazione.
V70 R
05 nov 2008 - 20:36 - #4l’euroncap è un bufala, o meglio, non è poi così severo come crash test…se hai poche stelle all’euroncap sei proprio una scarpa a fare auto…se ne hai tante, invece, non significa che tu sia un costruttore di auto veramente sicure… invece di fare questa baggianata, inasprite le prove e le sentenze!!!
enzino:)
05 nov 2008 - 20:38 - #5un dispositivo molto importante!!!certo anche se obbligatorio se lo faranno pagare aumentando il prezzo dell’auto!!pero su certe macchine deve essere disinseribile se nn su tutte!!!
Danjele
05 nov 2008 - 20:38 - #6OTTIMA iniziativa, così molte case monteranno gia di serie l’ESP per vere + stelle al crash test!!
autovelox killer
05 nov 2008 - 20:39 - #7@2
abbassa i toni 1)…2)la sicurezza di una macchina passa innanzitutto dalla qualità dei materiali, dalla qualità dell’assemblaggio, dal livello delle soluzioni tecniche scelte, dalla forma (in caso di urto coi pedoni), dal livello della tecnologia della sicurezza di cui dispone la casa costruttrice…una Ferrari con l’ESP disattivato sarà sempre più sicura di una Panda 1.2 con l’ESP, mettitelo nel cervello
Danjele
05 nov 2008 - 20:41 - #8Una Ferrari senza ESP è + sicura di una Panda con l’ESP però una Panda con ‘ESP è SICURAMENTE + sicura di una senza ESP.
Lo sai che l’ESP fa evitare il 10% degli incidenti?
Nessuno ti ha mai detto che preveni è meglio che curare??
Danjele
05 nov 2008 - 20:41 - #9intendevo preveniRE
romapeppe
05 nov 2008 - 20:41 - #10FINALMENTE!!!
Credo che sia più giusto dare risalto al controllo elettronico di stabilità piuttosto che a uno stupido cicalino.
Questi test ormai li passano tutti col massimo dei voti, oramai fa più specie un’auto che prende 4 stelle piuttosto una che ne prende 5.
Danjele
05 nov 2008 - 20:42 - #11Io sapevo che IN EUROPA dovrebbero rendere obbligatorio l’ESP a partire dal 2011.
Loris90
05 nov 2008 - 20:44 - #12#7 perchè ho forse alzato i toni? sei tu che scrivi post tanto per scriverli, senza motivare ciò che dici. apprezzo se non altro questo post, meglio del primo..
2) la sicurezza di una macchina passa molto anche per l’esp, e visto che il 99,9% della gente va in giro in panda piuttosto che su una ferrari, meglio che abbia l’esp, dato che la sicurezza di una ferrari è troppo costosa per un utilitaria. non so se ti rendo l’idea..
autovelox killer
05 nov 2008 - 20:44 - #13@8
si ma il test Ncap dovrebbe valutare cosa succede in caso di urto, non pensare a come evitarlo…quello spetta alle case costruttrici e sei stesso tu che vai a premiare determinate scelte o meno: vuoi una macchina con l’ESP? Bene prendi quella invece che quell’altra…altrimenti il discorso diventa troppo generico e posso dirti “perchè non mettiamo le telecamere per gli angoli ciechi degli specchietti? perchè non mettiamo il radar stile mercedes classe s? perchè non mettiamo quella specie di marchingegno malefico della Volvo che mantiene automaticamente la distanza di sicurezza?”
Loris90
05 nov 2008 - 20:45 - #14#8
+1 hai spiegato sicuramente meglio di me :D
Danjele
05 nov 2008 - 20:46 - #15L’NCAP valuta la SICUREZZA di una macchina, non soltanto la sicurezza passiva.
Per esempio nel crash test viene dato 1 o 2 punti in + per le machine che hanno il segnalatore sonoro in caso non vengano allacciate le cinture!!
Drummerbaglio
05 nov 2008 - 20:46 - #16@2
Esatto! Hai colpito in pieno lo scopo! Anche io sono totalmente d’accordo!
autovelox killer
05 nov 2008 - 20:47 - #17@12
tutto è proporzionato alla macchina…ti assicuro che dai 14 fino alla tua età ho guidato una microcar, con le ruote di una bicicletta e nessun gingillo elettronico…veramente il peggio della dinamica automobilistica…non ho mai avuto un incidente, nemmeno sulla neve…tutto sta nel capire i limiti della propria vettura…non la metto nemmeno sull’abilità di guida, la metto sull’intelligenza umana…io almeno la penso così, tu pensala come vuoi…per me è solo un’altro fattore che farà aumentare i costi di una macchinuccia senza pretese che di certo non viene portata a livelli da necessitare di un ESP
colin
05 nov 2008 - 20:47 - #18se l’euroncap è l’ente che si occupa di certificare i risultati dei crash test, deve limitarsi a valutare i crash test, xché anche una macchina con l’esp può subire un frontale. la valutazione delle stelle non può subire l’influenza della condizione di un dispositivo di sicurezza attiva.
detto ciò concordo con l’obbligatorietà dell’esp su tutte le auto.
lupin3rd
05 nov 2008 - 20:50 - #19@4
L’Euroncap non è una bufala. Le prove che svolge sono più articolate rispetto a quelle di omologazione e sono svolte ad una velocità maggiore 56 contro 64.
Nel realizzare un’auto sicura il problema maggiore consiste nel non far scaricare sui passeggeri elevati G in un tempo breve provocandone la morte; il problema non è dovuto alla realizzazione della scocca ma alla natura umana per questo l’auto sicura al 100 % non esiste.
Danjele
05 nov 2008 - 20:51 - #20@17 considera che sulla strada guida anche gente che non sa neanche cosa vuol dire sottosterzo o sovrasterzo e che se sentela macchina andar via col culo o col muso non ha neanche la + faga idea di che cosa fare.
Non sono tutti piloti sulla strada, anzi la maggior parte dgli automobilisti è come ho descritto sopra.
Loris90
05 nov 2008 - 20:52 - #21#17
hai ragione. però c’è gente meno intelligente, o meglio, meno consapevole del fatto che guidare una panda a 100 km/h in paese sia un mezzo suicidio. con il controllo di trazione se non altro si può ridurre il rischio di incidente di quello che ha deciso di andare “oltre”, magari per tirarsela se accompagna qualcuno o la ragazza. te lo dico perchè io ci sto proprio in mezzo,e mi è capitato più volte di salire a bordo di macchine guidate molto allegramente, sicuramente sarà capitato anche te. che poi ripeto, sarà anche una percentuale infima, ma se si riesce a ridurre anche di poco gli incidenti con un sistema che costa poco e che può benissimo essere compreso nella gamma senza sovrapprezzo (e ci sono case che già lo hanno fatto), allora ben venga! l’euroncap è solo un incentivo a farlo..
colin
05 nov 2008 - 20:53 - #22@danjele, tutto quel che vuoi, ma una microcar non va via di culo, magari solo sulla neve..
autovelox killer
05 nov 2008 - 20:53 - #23@18
pienamente d’accordo, tranne che per l’ultima cosa…forse non avete capito che io comprendo le vostre ragioni e trovo che l’ESP che secondo me è totalmente castrante alla guida, in molte situazioni soprattutto per chi non ha velleità sportive può essere di grandissimo aiuto…la cosa che non condivido è 1)non ha senso metterlo sulle utilitarie per come la vedo io;2)una volta messo su un’auto in buona parte dei casi non può essere disinserito…ed ecco che la sportività se ne va a farsi friggere
lupin3rd
05 nov 2008 - 20:53 - #24Cmq non sono d’accordo sulla 5 stelle legate all’esp o cicalini per le cinture.
Il primo è legato alla sicurezza attiva anche se un’autovettura dovrebbe essere ben progettata in modo tale che intervenga in seguito a manovre errate/situazioni di emergenza non per mettere una pezza ai limiti del telaio.
Il secondo serve ma conferire 5 stelle ad un’auto che se ne merita 4 nel test mi fa ridere in quanto non corrisponde alla sua effettiva protezione
colin
05 nov 2008 - 20:56 - #25@23. xché su una utilitaria non può essere utile? io ho avuto un’incidente con una vecchia ford fiesta x una sbandata su asfalto bagnato che non ho saputo riprendere.
facciamo che l’esp sia disinseribile…
Danjele
05 nov 2008 - 20:58 - #26lupin non danno 5 stelle ad una macchina che ne merita 4, probabilmente se non hai l’esp e meriti le 5 slle te ne danno 4, mentre se una macchina merita 4 stelle e non ha l’esp glie ne danno lo stesso 4.
lupin3rd
05 nov 2008 - 20:59 - #27@26
il cicalino delle cinture ha permesso ad auto ad un soffio dalla 5 di raggiungerle visti i punti aggiuntivi che comporta
colin
05 nov 2008 - 21:00 - #28@26: appunto, e ti sembra giusto? sta nella coscienza dell’automobilista poi sceglierla con l’esp se ne fosse sprovvista di serie. ma io come ha detto un altro utente voglio sapere le reali capacità di salvarmi in caso d’urto…
Danjele
05 nov 2008 - 21:00 - #29Cmq su molte macchine l’ESP è come optional ma costa solo 100 euro (per esempio la 500).
Il bello è che c’è gente che spende 1000 euro o + per optional del caz..zo (tetto apribile, autoradio, sensori di parcheggio, ec…) e poi non spende 100 euro per l’ESP!!
colin
05 nov 2008 - 21:02 - #30@27: e questo non lo trovo affatto giusto, tanto se uno non vuole mettere la cintura non la mette, si compra una fibbia e infila quella nella fessura, giusto x non impazzire di cicalino. a me non servirebbe il cicalino, me le metto sempre e cmq.
fdx83
05 nov 2008 - 21:03 - #31Bene, questa si che è una buona notizia. Perchè servirà a rendere più sicuri i nuovi modelli (soprattutto le utilitarie): le 5 stelle Euroncap sono un ottimo richiamo per i clienti e una delle motivazioni che possono spingere all’acquisto, per cui le Case non vi rinunceranno tanto facilmente.
Sergyx
05 nov 2008 - 21:03 - #32secondo me a questo punto si dovrebbe diversificare la categoria di sicurezza delle auto in “attiva” e “passiva”, dove una vettura (di qualsiasi segmento) per prendere le 5 stelle in sicurezza attiva sia aquipaggiata di tutti quei dispositivi di sicurezza attiva (ABS, ESP, n° airbag, ecc..), e aumentare il grado di severità per le 5 stelle in sicurezza passiva..
lupin3rd
05 nov 2008 - 21:03 - #33@30
o stacchi il cavetto come ha fatto un mio amico
colin
05 nov 2008 - 21:03 - #34@29: se permetti il fatto di proporlo a 100€ ( così come il 5nto posto a 50€) mi sa tanto di presa x i fondelli, a quel punto lo metti di serie o come optional gratuito…
colin
05 nov 2008 - 21:04 - #35@33: non so, forse in certe auto vai a compromettere altre funzionalità…
Danjele
05 nov 2008 - 21:04 - #36Vorrei anche dire che l’anno prossimo passeranno dalle 5 alle 6 stelle.
lupin3rd
05 nov 2008 - 21:05 - #37Cmq le 5 stelle sono relative in quanto l’auto viene valutata nello scontro con “se stessa” data la modalità di svolgimento dei test
fdx83
05 nov 2008 - 21:05 - #38Per favore, sfatiamo questo luogo comune che l’ESP sia utile solo sulle supercar. Perchè, con una Panda non si può sbandare?
lupin3rd
05 nov 2008 - 21:05 - #39@35
se hai lo schema dell’impianto puoi farlo anche perchè vicino c’è quello dell’airbag meglio non sbagliare cmq sulle Golf dovrebbe essere un cavetto viola
Danjele
05 nov 2008 - 21:06 - #40è vero che il cicalino per le cinture puoi staccarlo… però io conosco gente che non metteva lacintura ma da quando ha la macchina col cicalino per non sentirlo suonare se la mette, per cui BEN VENGA IL CICALINO e BEN VENGA L’ESP!!
colin
05 nov 2008 - 21:06 - #41@39: non ci provo neanche, cmq grazie
fdx83
05 nov 2008 - 21:08 - #42Secondo me sarebbe utile un test in cui si valutano le conseguenze provocate sull’altra auto nel caso di uno scontro frontale (e in questo caso i suv ne uscirebbero con le ossa rotte). Non è sicurezza anche quella?
colin
05 nov 2008 - 21:09 - #43@40: ti porto l’esempio di un mio collega con una audi S4, il cicalino dai 25 km/h in su suona x 1 minuto circa…ho viaggiato con lui diverse volte e mi fa ammattire xché lui non se la mette cmq e mi tocca subirmi 1 miunto di tortura sonora.
Danjele
05 nov 2008 - 21:09 - #44@42 difatti l’NCAP ha chiesto ai produttri dei SUV grossi di modificare la zona anteriore per migliorare l’impatto contro le vetture “normali”.
colin
05 nov 2008 - 21:10 - #45@37, lupin nel senso che una audi q7 da 4 stelle è più sicura di una Gpunto da 5 stelle?
nissan GT-R v-spec forever
05 nov 2008 - 21:18 - #46l’ ESP non lo regalano qiundi macchine che si vendono solo per il prezzo (c1,600,matix) che fanno c.a.g.a.r.e venderanno di meno.
Danjele
05 nov 2008 - 21:20 - #47La C1 vende solo per il prezzo?
Una C1 con clima, autoradio e vetri elettrici (quindi con optional normali) costa irca 10.500/11.000 euro.
Su 11.000 euro non penso che 150 euro in + facciano la differenza.
nissan GT-R v-spec forever
05 nov 2008 - 21:22 - #48DanJele preferisco un opel corsa a 3 cilindri da 1000cc che la c1
fdx83
05 nov 2008 - 21:22 - #49@45
Dipendi da cosa intendi per “più sicura”.
Sicuramente una Q7 sarà più sicura (scusate il gioco di parole) di una G. Punto per quanto riguarda la protezione degli occupanti, ma sicuramente sarà MENO sicura per gli occupanti dell’altro veicolo nel caso di uno scontro frontale.
nissan GT-R v-spec forever
05 nov 2008 - 21:24 - #50#49 vuoi dire che in uno scontro frontale la G.punto e meglio dell’ Q7?