Arrivano dal sito della rivista inglese Car nuovi render della Arash AF10. Le immagini, come ci informano i nostri colleghi, sono le elaborazioni ufficiali della piccola casa britannica su cui si basa il computer che taglia i pannelli carrozzeria del modello.
Rispetto a quanto avevamo visto in precedenza, solo il retrotreno sembra leggermente differente. Tutto il resto, dalle caratteristiche portiere con apertura ad ala di gabbiano, fino al particolarissimo cofano scavato, rimane invariato.
Secondo le indiscrezioni, rispetto a quanto osservate, nella versione di produzione vedremo cambiare solo i cerchi. Verranno adottati infatti elementi dal diametro maggiore, essenzialmente per riempire meglio i grandi passaruota. Già, la produzione. A che punto siamo?
Le informazioni dalla Gran Bretagna parlano di un primo telaio pressoché completo e di un primo esemplare che sarà pronto al 100% entro Natale, in vista dell’inizio dei collaudi nei primissimi giorni del prossimo anno.
Solo dall’autunno però potremo sapere come andrà il matrimonio tra la scocca inglese e il futuro motore americano. Sì: General Motors ha confermato la fornitura del vulcanico LS9, il 6.2 V8 con compressore volumetrico che già equipaggia la terribile Corvette ZR1 con i suoi oltre 640 CV.
Arash Farboud, comunque, fornirà pure una versione meno potente della sua AF10, equipaggiata con il Corvette LS3 da oltre 530 CV, sempre sufficienti a rendere i 1200 kg della supercar una sorta di missile terra-terra. Le vendite di questa particolare variante inizieranno la prossima estate, ad un prezzo di 170.000 sterline (o 215.000 euro se preferite), mentre la più potente delle due arriverà dodici mesi più tardi.
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Gongus4life
01 nov 2008 - 07:39 - #1Ha tutte le carte in regola per essere una vera sportiva
autovelox killer
01 nov 2008 - 08:50 - #2Onore a questi costruttori che anche con poche risorse economiche continuano a creare auto incredibili
kire
01 nov 2008 - 09:10 - #3@2
Il sig. Farboud non é certo un uomo dale poche risorse economiche… sarebbe stato bello, ma purtroppo senza soldi nemmeno con un ottimo progetto come questo si va da qualche parte. Triste realtà :(
AndreaPe
01 nov 2008 - 11:04 - #4non so perchè ma mi sa molto di esotico e di futuristico insieme.
stupenda.
lukedema
01 nov 2008 - 11:20 - #5Il sig. Farboud a occhio e croce dev’essere un fan della Enzo…
speedtwelve
01 nov 2008 - 11:52 - #6Bella. La coda vista di 3/4 somiglia a quella della Enzo.
Jag green
01 nov 2008 - 12:59 - #7*5
E nemmeno poco. La Enzo ha lasciato il segno nonostante sia uscita già da parecchio.
Wolfsburg
01 nov 2008 - 14:33 - #8potevano prendere direttamente una enzo e cambiarci gli stemmini
-mikele-
01 nov 2008 - 15:16 - #9ha una bella linea…se prendesse il motore della ZR1 cn 1200 kg potrebbe essere una fucilata sul serio!
Ardospeed
01 nov 2008 - 15:44 - #10E’ una abile miscuglio di una Lotus con un enzo..il muso della Exige e le dimensioni e il resto delle enzo….e neanche a dirlo mi piace solo il muso.
X-VOX
01 nov 2008 - 15:54 - #11Diciamo meglio, è un miscuglio di linee già esistenti ma niente affatto abile..
qui ormai i designer italiani vogliono disegnare come i tedeschi e finiscono per copiarli male, gli inglesi cercano di copiare le ferrari e lo fanno male
se ognuno tornasse a fare quello che gli riesce meglio? dico, sarebbe anche ora..
Nemesis
01 nov 2008 - 17:09 - #12e poi ci lamentiamo dei cinesi copioni…
GTC
01 nov 2008 - 19:43 - #13diciamo che è una ferrari enzo fxx e basta! ma ste copie ancora le permettono?