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La nuova Ford Ka, protagonista del Salone di Parigi, sarà disponibile da Gennaio ed avrà un prezzo d’attacco di 9750 € sul mercato Italiano, Ipt esclusa. A questa cifra sarà disponibile la 1200 benzina 69 Cv, mentre ad 11.000 troveremo la 1300 Tdci 75 Cv, con filtro antiparticolato optional da 750 €. L’allestimento più ricco Titanium prevede un esborso extra di 1250 € ed offre fendinebbia, climatizzatore manuale, cerchi di lega da 15″, vetri posteriori oscurati e volante rivestito di pelle. Per tutte l’ESP è optional.
Il paragone con la cugina Fiat 500 viene logico, sia per le tante componenti in comune, sia per il fatto che ambedue sono prodotte nella fabbrica polacca di Tichy. La 500 ha prezzi d’attacco di 11.300 € per la 1.2 Pop e 13.150 per la 1.3 mjet, con allestimenti similari e gli ottimi risultati di vendita l’hanno fino ad oggi premiata per stile e qualità globale.
Via | Quattroruote (grazie a Lun8 per la segnalazione)
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fdx83
30 ott 2008 - 00:53 - #51@51
Beh, non è detto che la ka bisogna prenderla coi 14″ “plasticati”. La Titanium col Titanium pack (che probabilmente sarà offerto dai concessionari come sulle Fiesta) ha quelli in lega da 16″, e costa comunque 150 euro meno della 500 più economica.
“la ka è come un omino con la tuta, la 500 è lo stesso omino di sera vestito da Guru :D”
Se è così, allora la Panda è lo stesso omino vestito di stracci…
:P
Gatto Nero
30 ott 2008 - 01:24 - #52Commentatori, imparate a scrivere in italiano che NON VI SI PUO’ LEGGERE, grazie.
Fabio81
30 ott 2008 - 01:29 - #53@53: ehehhe beh in effetti….comunque sia la panda non sta male con i 15″ copricerchiati, la 500 non si compra con i cerchi in latta per Dio! neanche la lancia Y ne la golf ne la 147!
Però una ka base con i 14 copricerchiati non la disprezzerei…auto da casa–>ufficio–>casa diciamo…giusto per portare i sacchetti gialli con dentro l’erba alla discarica XD
bestio80
30 ott 2008 - 01:30 - #54CESSO!
Meno male che cè la 500!!! .
fdx83
30 ott 2008 - 01:51 - #55@55
Quì entriamo in una questione di gusti, o meglio di scelte personali. Io monterei i cerchi in lega anche su una Panda (ammesso che sia costretto a comprarla), ma so bene che a molta gente non intressa averli su un’auto del genere. Comunque è vero, la Panda sta bene anche coi copricerchi (che sono da 13″), almeno con quelli della versione Dynamic. La 500 al contrario è molto più “fashion” e quindi quasi tutte quelle che si vedono in giro hanno quelli in lega da 15″ (o da 16″).
p.s.: La Ypsilon con i copricerchi è bruttissima, perchè tra l’altro si vede il cerchione interno nero. Mentre la precedente Y (ne abbiamo una in famiglia) stava bene anche coi copricerchi.
Per quanto riguarda la Mito, la base monta già i 16″, eppure sembrano piccoli dentro a quei grandi passaruota. Quando uscì la 147, tutte le versioni (escluse le 2.0 benzina) montavano di serie i 15″, che comunque non stavano male. L’anno prossimo uscirà la 149, e probabilmente per avere un bell’effetto non basteranno nemmeno i 17″…
Fabio81
30 ott 2008 - 02:47 - #56eh si…purtroppo la circonferenza di rotolamento non è sempre la stessa! i passaruota vanno riempiti non c’è niente da fare,il 30% della bellezza di un auto sta nella configurazione cerchio + gomma, anche la mini sembra banale con i 15 in tolla, cambia totalmente con i 17″ multirazza :(
JackDaniel
30 ott 2008 - 08:31 - #57sono troppi 9750 euro
ecchecavolo io con 1000 euro in meno mi compro la ibiza nuova! (che cmq non mi piace)
rezio
30 ott 2008 - 09:20 - #58ok carina e costa un pochino meno della 500..diciamo mille euro a parità di dotazione? sarà poi da appurare il prezzo dal concessionario..km0 sconti ecc
skyflyer39
30 ott 2008 - 09:28 - #59ma quanti problemi vi fate sul prezzo della 500!!! considerate le finiture e la dotazione,secondo me non e’ spsopositato,l’ho provata e nulla da ridire. anzi bene han fatto a caratterizzarla come ‘premium’,ha dato lustro al marchio… e pero’ della mini non dite nulla,eh?accessoriatela un pochino e arrivate a 20000 e piu’,di questo non se ne parla forse perche’ tedesca,,
FaDeR_
30 ott 2008 - 10:23 - #60per me il confronto non deve essere effettuato con la 500 ma con twingo panda agila e company!
GAX74
30 ott 2008 - 10:56 - #61Il prezzo di attacco corretto era poco oltre i 9000€ …
Poi mettere il F.AP. come optional => il diesel non è euro 5.
speedtwelve
30 ott 2008 - 12:12 - #62Sinceramente mi aspettavo prezzi ancora più bassi anche se non di molto, essendo questa un’auto più di sostanza. Bisogna anche dire che in Ford di solito si ottengono sconti interessanti, al di là dei listini ufficiali.
Benzo
30 ott 2008 - 13:11 - #63il posteriore dell’opel corsa l’hanno copiato tutti e tutto sommato le dimensioni della nuova fiesta ma anche di altre nuove del segmento si rifanno molto alla opel.
è diventato un po’ il modello tipo… e secondo me giustamente perchè tre porte col diesel e cerchi in lega è davvero la migliore del seg. con l’immortale clio
MassiRoma
30 ott 2008 - 13:12 - #64Davanti copiato dalla peugeot 207 e posteriore opel corsa:
I designer hanno estratto 2 palline a caso dal segmento B e hanno creato una segmento A
Benzo
30 ott 2008 - 13:12 - #65questa dovrebbe essere rivale della twingo(che secondo me è davvero bruttina) dico dovrebbe perchè mi sembra più grandina e costa credo 2,000 euro in più!!
becherovka (ero ls89)
30 ott 2008 - 13:18 - #66skyflyer39
La Mini ha un pianale dedicato solo per lei, e costa progettarlo, ha motori più potenti e più grandi, diciamo anche che il reparto pianale e sospensioni sono più sofisticati, al retotreno monta dei multilink derivati dalla serie 3, e la plancia è totalmente progettata per lei. La 500 monta un ponte torcente, componenti derivanti dalla panda e plancia di una panda in parte rimodellata, se per te è da paragonare fai un pò tu.
becherovka (ero ls89)
30 ott 2008 - 13:18 - #67skyflyer39
La Mini ha un pianale dedicato solo per lei, e costa progettarlo, ha motori più potenti e più grandi, diciamo anche che il reparto pianale e sospensioni sono più sofisticati, al retotreno monta dei multilink derivati dalla serie 3, e la plancia è totalmente progettata per lei. La 500 monta un ponte torcente, componenti derivanti dalla panda e plancia di una panda in parte rimodellata, se per te è da paragonare fai un pò tu.
TataTo
30 ott 2008 - 14:02 - #68Secondo me e` molto carina.
Inoltre la trovo azzeccata come alternativa alla 500 che (bella e` bella e poi ha una sua storia) pero` in effetti si vede un po’ tanto…
Senza contare che poi se posso risparmiare, soprattutto quando si parla di utilitaria, non mi sembra cosa da poco.
In ogni caso e` una bella macchinina, sicuramente solida e ben fatta.
Poi bisogna certamente distinguere la clientela, la 500 e` la tipica macchina da ragazzo (spesso single e magari ancora mantenuto dai genitori) o da mamma che si vuole togliere lo sfizio (la mia). La Ka invece e` la tipica “seconda macchina” che va piu` che bene da utilizzare tutti i giorni (in questo caso a mio parere 1000 volte meglio di una Panda).
P.S.: 1.3 multijet 16v 75 CV POP 13.000 (attacco Fiat) contro 1.3 TDCi 75 CV Titanium 12.250 (top Ford)
Lun8
30 ott 2008 - 14:20 - #69mi piace troppissimo
Zelzibil
30 ott 2008 - 14:22 - #70La Ka si propone con una maggiore abitabilità e forse anche bagagliao, essendo di dimensioni leggermente superiori.
Pero’ costa meno della 500, che dietro può ospitare solo due bambini (e non claustrofobici).
Domanda: ma badare solo all’immagine conviene davvero? Soprattutto se dovesse uscire un altro modello trendy, proposto da un’altra casa?
skyflyer39
30 ott 2008 - 17:31 - #71Becherovka,la Mini e’ un restyling del modello precedente,quindi pianale e meccanica gia’ collaudati,e il motore’ prodotto da PSA quindi non vedo perche’ debba essere sovraprezzata… poi all’interno non e’ che sia tanto ?lussuosa’.. sono giocattoli costosi entrambe,a ognuno il suo… la 500 non era stata pensata come modello popolare quindi giusto che costi cosi’,chi non se la puo’ permettere,il cuore in pace si metta
becherovka (ero ls89)
30 ott 2008 - 18:29 - #72skyflyer39
è logico che costi tanto perchè vuole una certa clientela, ma è anche logico che costi più di una 500, non ti ho parlato di qualità, ma resta il fatto che per fare una Mini la BMW è partita da 0, mentre Fiat è partita dalla Panda per fare la 500. Inoltre i motori più sono potenti più li fanno pagare lo stesso vale per la raffinatezza tecnica, quindi io ti stò solo dicendo che non puoi paragonare la Mini con la 500, ed evidentemente mi hai preso per uno che pensa che la 500 costi troppo, ma io non la penso affatto così, o meglio non penso che il prezzo sia esagerato per quello che ti dà.
pierlu
30 ott 2008 - 20:30 - #73non dico che è brutta,ma nemmeno che è bella.
insomma se voglio una macchinetta da città prendo la 500,se voglio una macchina da casa-ufficio prendo la Panda e se voglio un’auto che costi poco ricorro all’usato, ma non certo ad una Fatta Oggi Rotta Domani e neanche ad una Fermati Imbecille Abbiamo Tamponato,almeno è il mio parere, e 9750 euro per una macchina piccola senza un minimo di stile come la Ka sono troppi in ogni caso
alpineTDI
30 ott 2008 - 23:34 - #74ka e 500 sono le migliori citycar del momento, una più razionale l’altra più alla moda (e più riuscita come design, non ci piove).
twingo e compagnia sono un gradino più in basso