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Da tempo si parlava di un nuovo propulsore Ford sviluppato all’insegna dei dettami del downsizing, ma fino a oggi i dettagli sul suo conto erano praticamente ignoti. Ora, per la prima volta, sono emerse alcune informazioni ufficiali sul suo conto.
L’unità è un benzina 1.6 alimentato ad iniezione diretta e sarà assemblata presso l’impianto britannico di Bridgend, nel Galles. L’Ovale Blu, negli ultimi cinque anni, ha investito 315 milioni di sterline nell’ammodernamento della fabbrica, che oggi risulta tra le più avanzate del gruppo su scala globale.
La capacità dello stabilimento gallese è di un milione di pezzi l’anno, e per quanto riguarda il propulsore, le promesse di Ford sono veramente allettanti: taglio del 20% per i consumi e del 15% per le emissioni rispetto ai motori che andrà a sostituire, il tutto -sottolineano da Colonia- migliorando anche il piacere di guida.
Almeno in un primo momento, l’unità sarà riservata a Focus e Mondeo, ma più in là sarà disponibile anche su altri modelli della gamma e -soprattutto- darà vita ad altri motori derivati, di cilindrata inferiore. Si parla in particolare di un 1.0 tre cilindri, che verrà sviluppato per le esigenze delle nuove Fiesta e Ka.
Via | AutoWeek
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debby
29 ott 2008 - 09:55 - #1Il turbo è un’ottima soluzione per ridurre costi e consumi, se sviluppato a dovere…
debby
29 ott 2008 - 09:58 - #2E speriamo che il bicilindrico Fiat sia pronto presto!!!
Azurik_Mi
29 ott 2008 - 10:37 - #3Certo che in un articolo riferito ad un motore, almeno la potenza sviluppata ce la potevate dare come informazione
Bears Do It Better
29 ott 2008 - 10:44 - #4ecco! Proprio ieri nel post dell’Alfa tutti a dare del pazzo a De Meo perché vuole motori più piccoli del 1.8 sulla 159. Ora che Ford annuncia un 1.6 turbo sulla Mondeo invece va bene. Non voglio riaprire polemiche ma mi sembra proprio che spesso se uma cosa la fanno gli altri è l’innovazione da seguire, se la pensa la Fiat è perché sono sfigati…
grigius
29 ott 2008 - 11:25 - #5@4
A me invece sembra il contrario: tutte le volte che c’è un topic che riguarda Fiat giù con le lodi smodate, quando invece ci sono topic che riguardano altre marche, per es. Renault ecco tutti i fiattari a scrivere “che schifo”. Sarà invidia?
Azurik_Mi
29 ott 2008 - 11:32 - #6Anche se c’è da dire che da una Mondeo ci si aspettano cose differenti da quelle che ci si aspettano da una vettura del Biscione.
Bears Do It Better
29 ott 2008 - 11:41 - #7grigius hai ragione, è più un problema degli alfisti eterni insoddisfatti. Molto spesso giustamente, ma a volte mi sembra che vorrebbero che Alfa fosse semplicemente BMW: se uns cosa non l’hanno fatta prima i tedeschi allora non va…
kire
29 ott 2008 - 12:20 - #8Io sono profondamente anti Fiat, ma invidio i piccoli motori turbo che ah Fiat in questo momento come il 1.4 T-Jet da 120 a 180 cv o il 1.9 Bi-Stadio da 190 cv. Trovo che siano delle unità con grandissime potenzialità e molte doti favorevoli. Purtroppo però come al solito é la sostanza attorno al motore che manca. Fiat da sempre produce ottimi motori, é l’auto attorno che non soddisfa i vari clienti. Immaginatevi un’auto come la Miata che al posto dell “obsoleto” 2.0 si ritrovi un bel 1.4 Turbo da 180 cv. Meno peso, meno consumi, più potenza e una maggiore distribuzione dei pesi. Sarebbe questa la strada da far prendere a Fiat, come d’altronde stanno facendo tutti gli altri costruttori :)
delz
29 ott 2008 - 12:43 - #9come darti torto, kire !!
e’ sempre stato questo il problema, risparmiare al massimo dove si puo: vedi qualita’ percepita dal cliente-corpo vettura, allestimenti, qualita’ materiali ecc. magari sotto il cofano ci sono anche motori OK , ma al cliente rimane impresso altro. e’ ora di lavorare seriamente sulla qualita’ percepita dal cliente (e lo sanno bene anche in FIAT). se le auto sono ben fatte, tutto andra’ bene, altrimenti, in futuro, rimarranno solo i costruttori tedeschi e giapponesi (e qualche francese) a papparsi tutto il mercato!!
Karl Abarth
29 ott 2008 - 13:47 - #10@8
Come fai a dire che tutto attorno al motore manchi la potenzialità dei prodotti… I volumi di vendita non dicono altrettanto ma soprattutto prova a salire e a fare un giro su una 500, una Grande Punto o una Bravo… Di sicuro non hanno niente da invidiare alle loro rispettive concorrenti di prezzo magari superiore…
becherovka (ero ls89)
29 ott 2008 - 15:47 - #11x Karl Abarth
Non sò come sia dentro la nuova bravo, ma la Gpunto non è che sia molto curata negli assemblaggi e livello qualitativo di materiali interni, ancora peggio è la Y tanto elegante quanto inaspettatamente deludente per materiali e assemblaggi (e non dire che non è vero perchè ne abbiamo una in casa) e in giro c’è di meglio a meno prezzo. Eppoi non guardare il volume di vendita Italiano, perchè oltre i confini c’è altro, e non si può dire che vadano forte da tutte le parti come da noi, salvo il mercao sud americano. I benzina girano bene, i diesel 1.3 potrebbero fare altrettanto se non avessero un fastidiosissimo turbo-lag, e si sentono che lavorano parecchio di turbina visto che sopra i 2000 giri si sente cantare solo lei. Eppoi oltre a grandi scelte l’ultima amministrazione Fiat ha fatto anche delle cazz…, vogliono fare di Lancia un marchio premium eppoi è una vita che la gamma non si aggiorna, la neo nata Delta che dovrebbe dare impulso al nuovo corso si presenta con la plancia da Fiat Bravo, per carità sarà pure funzionale e qualitativamente buona ma non puoi pretendere che la gente di un certo livello accetti gli interni di una bravo, le economie di scala devono essere fatte solo per le parti meccaniche, è come vedere una Volvo C-30 con la plancia da Focus. Comunque non pensare che abbia pregiudizi io dico quello che vedo e constato, ti posso anche dire che nella C-Max di mio padre dopo 50000 km si sono verificati degli allentamenti su uno sportellino porta oggetti che si è messo fastidiosamente a vibrare, ti posso dire che le Audi di premium hanno ben poco rispetto al loro prezzo, e che i TDI consumano paurosamente olio (e non è un caso isolato) parola mia che le aggiusto, quindi non facciamo sempre le persone di parte già presa negando anche le evidenze, quello che c’è da dire và detto basta che le parole non siano solo frutto di indignazione e amore per il proprio marchio preferito.
Azurik_Mi
29 ott 2008 - 16:13 - #12La G.punto a me piace molto, sia fuori che dentro. Ha anche una bellissima posizione di guida, ti trovi subito comodo, ben ancorato e a tuo agio. Però è vero, certe plastiche potevano evitarle, e poi si sono persi in dettagli del cavolo… faccio un esempio, il mio amico ha preso la 1.4 t.jet 120 cv (quindi non proprio il low di gamma) e non è possibile regolare l’altezza d’ancoraggio delle cinture di sicurezza anteriori (posteriori non so, ma sicuramente anche quelle). Per i miei 183cm nn ci sono problemi, ma ad una persona di 155 / 160 cmq potrebbe arrivare al collo, e non oso immaginare in caso d’incidente quali potrebbero essere le conseguenze.
delz
30 ott 2008 - 20:08 - #13quando dicevo che bisogna spendere (come costruttore)anche per quello che sta attorno ai motori, non intendevo certo riferirmi agli ultimissimi modelli quali 500 e G.Punto, che credo stiano contribuendo a migliorare il feeling verso il marchio (e lo dico con cognizione di causa, anche perche sono spesso all’estero e sono un po’ stufo di sentire certi commenti sulla Fiat) (ad esempio multipla, idea ecc - modelli che almeno formalmente, rappresentano la gestione precedente dell’azienda)