Leggi tutti gli articoli per mercedes
Dopo i muletti della versione coupè, è tempo di una passeggiata anche per uno fra i primi esemplari della classe E-cabrio, ancora pesantemente camuffata. La A207, questo è il codice interno Mercedes per la vettura, porterà in dote un tetto retrattile in lamiera. Vorremmo poter scrivere: “come le dirette concorrenti BMW serie 3 cabrio e Audi A5 cabrio”. In realtà non è ancora chiaro quale segmento andrà a coprire quest’auto. Anche perché se da un lato la casa della stella ha intenzione di farla passare per un’auto di classe superiore alla diretta concorrente BMW, dall’altro le dimensioni, almeno a prima vista, posizionano il modello nella stessa categoria.
E la condivisione di molti componenti con la classe C (incluso il pianale) non fa che avvalorare questi dubbi. Molti rumors tuttavia affermano che le vere differenze fra la nuova E-coupè ed E-cabrio saranno da ricercarsi soprattutto negli interni, caratterizzati da una cura del dettaglio e dei materiali di alto livello. Le considerazioni estetiche fin’ora fatte sulla coupè saranno valide anche per questa versione che debutterà qualche mese dopo la coupè. Ma in queste foto è possibile notare un posteriore dal taglio meno inclinato rispetto all’attuale modello e, a livello stilistico, strizza l’occhio alla grande CL.
Via | WCF
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Lavezzi_is_god
24 ott 2008 - 09:22 - #1Cavolo…e così la terza serie della classe E sarà disponibile anche cabrio?
YuBa*27
24 ott 2008 - 09:28 - #2Vabè,aspettiamoci muletti di una E suv, una E anfibia ed una E aliscafo a sto punto.
YuBa*27
24 ott 2008 - 09:30 - #3Scherzi a parte…siam sicuri che sia una cosa saggia far uscire la gamma E tutta insieme???
Non era meglio una volta,quando usciva la berlina/sw e soltanto dopo anni uscivano cabrio e compagnia?
Così innanzi tutto si tastava il terreno,secondariamente si saggiava la validità di tutta la meccanica/componentistica….
secondo me questa strategia è un’arma a doppio taglio,e mooooooooolto pericolosa…
debby
24 ott 2008 - 09:49 - #4@YuBa
Si, però così hai già un’idea degli ordini che potranno esserci e non produci molto di più…
frank poncharello
24 ott 2008 - 09:57 - #5“E la condivisione di molti componenti con la classe C (incluso il pianale)”
mi sono perso qualkosa: se condivide anke il painale cosa è cambiato rispetto alla precednte clk per giustificare i probabili prezzi maggiori?…è solo un cambio di nome?
poi sullle 4 posti il tetto metallico non mi piace particolarmente sopratutto su un’auto ke fa dell’eleganza l’obiettivo principe
-mikele-
24 ott 2008 - 10:02 - #6tra un paio di anni x comprare una mercedes si girerà una roulette…vediamo quale esce…
Matt McRae
24 ott 2008 - 10:03 - #7#4 Si, vero, però per l’ottimizzazione del modello e per vari i miglioramenti e affinamenti era meglio continuare con l’uscita delle varie versioni in tempi intervallati… . Almeno per come la penso io ;) … .
-mikele-
24 ott 2008 - 10:04 - #8nn si può dire che siano brutte…anzi sn veramente belle auto…però troppeeeeeeeeeeeee…i giornali di auto nel listino prezzi avranno l’inserto in 300 pagine della mercedes…
YuBa*27
24 ott 2008 - 10:07 - #9@4
Mmmm non ne sono convinto sai?
Cioè difficilmente una persona compra un’auto a scatola chiusa.
Ipotizziamo che la E abbia una linea terribile,bene o male le sw/berline le vendi…ma le cabrio? le coupe?
Io rimango dell’idea che sia una strategia pericolosa,vedremo,magari in Merc ci han visto lungo e ci prendono
franklin87
24 ott 2008 - 10:37 - #10tuba ormai la clk è in giro da qualche tempo quindi penso sia ora di cambiarla se no la concorrenza almeno in quel segmento li vende molte piu vetture.
franklin87
24 ott 2008 - 10:50 - #11mikele in un certo senso ha ragione. io avrei eliminato subito gl e classe r. nn se ne vedono in giro,quindi nn capisco dove stia il guadagna.. se xò continuano a produrre la classe r evidentemente un guadagno ce l’avranno quindi buon x loro (io xò continuo a nn capire.
tony-s
24 ott 2008 - 10:57 - #12E anche qua Mercedes regnera’ sovrana!!
-mikele-
24 ott 2008 - 12:18 - #13io penso che è inutile continuare a fare nuovi modelli…anzi secondo me dovrebbero fare dei tagli…lasciare una piccola cm la CLC…una media cm la classe A o la B…una berlina come la C…una di lusso come la E o la S…una coupè come la CL da sviluppare anche cabrio…e un suv come l’M o il GLK…una volta fatti i dovuti tagli sui modelli…puntare a sviluppare al meglio quei modelli che hai senza farne di nuovi…
debby
24 ott 2008 - 15:58 - #14@YuBa & Matt McRae
Anch’io penso che non si dovrebbero comprare a scatola chiusa, anzi!! Però se pensi che sono tutte sullo stesso pianale e inizi già a ricevere gli ordini alla presentazione fai una proiezione di mercato e definisci più o meno la quantità, così sai già che non dovrai far modelli nuovi o variazioni sul tema, proporrai al massimo restyling se vedi che il prodotto resta in voga.
Solar Enola
24 ott 2008 - 17:01 - #15Ma siamo sicuri si parli della prossima serie e nel servizio? A me sembra troppo piccola. E se usa il pianale della c (notizia da confermare) la c cabrio com’è? Uguale?
Brunello320cdi
24 ott 2008 - 22:05 - #16@15 hai ragione anche a me sembra troppo piccola……
$$$BMWnavo94$$$
26 ott 2008 - 16:52 - #17come dicono i miei cugini soprattutto roby le mercedes ultimamente fanno pena perchè le forme sono tutte vecchieggianti tranne naturalmente la mitica slr vi consiglio di comprare audi perchè alcune bmw come la serie 3 cabrio 330d hanno qualche difetto ciao NAVO THE RICH AND BOURGEOIS BOY SPIAGGI 4EVER