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BMW e Mercedes, le due protagoniste di una delle rivalità più sentite dell’intera industria mondiale, raggiungono e annunciano un accordo storico in nome del contenimento dei costi di produzione. Da oggi, le due case tedesche condurranno l’una al fianco dell’altra l’acquisto di una parte della componentistica destinata ai loro prossimi modelli.
Ad annunciarlo è stato Klaus Draeger, responsabile dello sviluppo BMW, nel corso di un’intervista rilasciata ad auto, motor und sport, in cui ha sottolineato come “la collaborazione partirà da subito, senza bisogno di tante cerimonie ufficiali né della presentazione di nuovi modelli”.
I contatti vanno avanti oramai da tempo, e riguardano -come abbiamo avuto modo di scrivere- parti non cruciali per la caratterizzazione e la distinzione dei due marchi. Nessuna delle due Case ha finora commentato le dichiarazioni di Draeger. Ma andiamo a conoscere più da vicino questi storici accordi e -soprattutto- i loro possibili, intriganti sviluppi nel prossimo futuro.
La componentistica cui Draeger fa riferimento consiste fondamentalmente in parti come la fanaleria allo xeno, gli impianti di climatizzazione, gli alzacristalli e i sistemi di chiusura centralizzata delle auto. Ma la collaborazione, per ora limitata a questi aspetti, verosimilmente si spingerà oltre, in quella che potremmo definire la sua seconda fase.
Lo avevamo già anticipato, ma Draeger ha confermato senza tanti giri di parole (”Con Mercedes parliamo apertamente di questa possibilità”) che le due case potrebbero condividere anche il prossimo motore V12 destinato al top delle rispettive gamme. In questo clamoroso flirt rientrerebbe pure Aston Martin, terzo vertice di questo ancora ipotetico, ma già nobilissimo triangolo.
Da tempo circolano infatti insistenti voci sui contatti tra la prestigiosa casa inglese e Mercedes-Benz, e sembra verosimile che proprio tramite la Stella a tre punte Aston Martin otterrà la fornitura dello stesso dodici cilindri delle prossime top car di Monaco e Stoccarda.
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Axelsaurus
22 ott 2008 - 19:25 - #1i V12 non penso propio saranno in comune, è un’accordo per la componentistica secondaria (alcuni accessori, navigatore…) e per la tecnologia ibrida (su benza per bmw su diesel per MB).
Masamune
22 ott 2008 - 19:30 - #2non penso proprio il navi eh
Axelsaurus
22 ott 2008 - 19:33 - #3#2
sembra che collaborino per la realizzazione del nuovo navi, poi magari è una minghiata.
fuffolo2
22 ott 2008 - 19:39 - #4bhe ma qui allora si aprono scenari da favola………………….
Fulvio
22 ott 2008 - 19:43 - #5QUESTO CARI AMICI E’ L’INIZIO DELLA FINE!
Leonidas
22 ott 2008 - 19:44 - #6Ragazzi, qui si scrive ancora una volta la storia dell’automobilismo! Mercedes e BMW che collaborano, e forse Aston Martin! Siamo ai vertici dell’automotive!
Da Mercedesista, sono contentose le Case in questione possano trovare un “modus vivendi” in comune!
Sarei ancora piu contento se Mercedes cominciasse a lavorar ein stretto contatto con Aston Martin!
CiaCiao
Ascolta
22 ott 2008 - 19:47 - #7Ormai anche i grossi marchi sono costretti a questi accordi, la concorrenza e la crisi finanziaria si fanno sempre più sentire… Non penso sia un problema l’avere la componentistica “nascosta” in comune, importante è non intaccare il DNA del marchio, in particolare il pianale e i motori, “particolari” che ne determinano il carattere.
₣∂ßiΟ91
22 ott 2008 - 19:49 - #8ok, d’accordo con tutto…
ma il motore condiviso NO!!! non è possibile che due case rivali di sempre facciano un motore unico! …anche se si tratta di un V12 soltanto…(almeno per ora, chissà quante cose condivideranno in fututo …. questo è solo l’inizio… spero si pongano dei limiti)
Nico1988
22 ott 2008 - 19:57 - #9Sinceramente non è che sono proprio contento in quanto adoratore della casa dell’elica…
O dio… Finchè la collaborazione si basa sui fanali allo xeno…Perchè no? Finche si svilupperanno insieme i navigatori satellitari… Non ci sono problemi… Passino anche i climatizzatori automatici.. Almeno ora forse i bizona bmw si potranno usare anche in modalità mono senza dover per forza cambiare la temperatura su ambo i lati anche quando si viaggia da soli.
Ma che finisca qui!
Rabbrividisco al solo pensiero che possano condividere anche gli stessi motori e pianali, finirebbe che a favore dell’economia produttiva bmw perderebbe la sportività per strada..
I-AM-THE-STIG
22 ott 2008 - 20:13 - #10A dispetto dell’immagine tenera con tanto di cuoricino, non sarà un rapporto affettivo troppo approfondito. Si limiteranno ai preliminari…
Possiamo definirlo…”petting industriale”?
dadadavid
22 ott 2008 - 20:20 - #11Sarà tutta la componentistica sottopelle, parti elettriche, elettroniche ecc. Il motore in comune magari poi viene “personalizzato” dalle due case in modo diverso.
Chissà come mai ho l’impressione che questa strategia di co-acquisto porterà ad un risparmio per le case, e a nessun risparmio per il cliente…
Benzo
22 ott 2008 - 20:27 - #12ah faranno la serie 1 e la classe a SWEET YEARS
lo so è pietosa….
stern
22 ott 2008 - 20:27 - #13Componentistica “periferica”, ma estremamente costosa.
Fari biXenon e in futuro fari a LED così come i futuri climatizzatori di terza generazione sono tutti prodotti molto costosi.
petto
22 ott 2008 - 20:36 - #14beh…. e l alfa?? tnt parole spese per questo “mega” accordo?!?! volgio sapere di piu!!
Sbabba
22 ott 2008 - 20:52 - #15@ Petto
Guarda che qui si parla di case che fanno auto serie, non capisco l’alfa cosa c’entri :)
corvettec6r
22 ott 2008 - 21:02 - #16ma il V12 Ason non è un derivato Ford Germania?
reo85
22 ott 2008 - 21:11 - #17ahahahah ricordo questi articoli:
http://www.autoblog.it/post/12244/amg-finita-la-guerra-delle-potenze/
http://www.autoblog.it/post/13299/bmw-ritorno-ai-vecchi-frazionamenti-per-i-motori-sviluppati-da-m/
e ora vogliono fare un v 12 insieme.
proprio coerenti col downsizing non c’è che dire.
AleArturo
22 ott 2008 - 21:19 - #18@ Corvettec6r,
Sia il V12 della DB9 che il V8 della Vantage sono derivati Ford, frutto del patrocinio della Casa di Detroit su quella inglese per diversi anni…
Sono sempre stato uno di quelli che “o BMW o Mercedes”, obbiettivo nel lodare una piuttosto che l’altra, nel criticarle e nel giudicarne i prodotti, sono due idee opposte dell’auto tedesca per eccellenza…
Ora che anche grandi gruppi come DaimlerAG e BMWGroup sono costretti a ricorrere ad economie di scala e accordi trasversali, potrebbe sembrare paradossale, ma era inevitabile che, cercando ognuno il meglio, si trovassero a vicenda e s’incontrassero…
E’ sicuro che nessuna delle due Case vorrà perdere la propria identità e mescolare le differenze, finche l’accordo valesse per le parti “nascoste” delle macchine sarebbe solo una cosa positiva…
Riguardo ai V12, sono motori molto costosi perchè prodotti in poche unità per auto costose e prodotte in poche unità, sul settore motoristico la tedesca di Monaco è palesemente un po’ più su di quella di Stoccarda, una collaborazione del genere mi sembrerebbe però troppo tirata…
Immaginare una delle meravigliose e divine Aston con un vùdodici biemmevù è godimento puro…
₣∂ßiΟ91
22 ott 2008 - 21:30 - #19#18:
ciao alearturo…
posso chiederti di dove sei?
Mr. jAcK
22 ott 2008 - 21:30 - #20risparmio…mezzo guadagno!!la crisi s sente ekkome!!
₣∂ßiΟ91
22 ott 2008 - 21:32 - #21#20:
imparassi a scrivere normalmente!
Bull
22 ott 2008 - 22:47 - #22Credo che sia più che normale. I V12 hanno numeri meno che marginali, e finendo nel cofano di vetture simili, hanno anche simili esigenze. Poi basterà variare la distribuzione per variarne il carattere. Non dimentichiamoci che la stragrande maggioranza dei clienti che acquistano queste auto non apriranno il cofano una sola volta, quindi…fanno benissimo.
Nico1988
22 ott 2008 - 22:56 - #23@14… E l’alfa qui che c.a.z.z.o. c’èntra???
designer83
22 ott 2008 - 23:17 - #24secondo me tutto questo collaborare tra le case fa venire meno quella competitività tra le stesse che le spingeva a migliorarsi e a cercare di distinguersi costantemente…..condividendo parti, progetti, pianali, motori e quanto altro e inevitabile che alla fine tutti, tra qualche anno, guideremo le stesse auto…
sinceramente sapere che mercedes e bmw collaborano assieme secondo me ne fa venire meno il blasone di entrambe; se sono storicamente rivali tali dovrebbero rimanere…
Boio
22 ott 2008 - 23:24 - #25qualcuno immagina il 63 AMG sulla M5? o sull’M3 che ha quel bilanciamento ottimale? visto che poi pesa meno del 4 litri V8 che già adotta sarebbe un mostro…
nachos 82
22 ott 2008 - 23:45 - #26Speriamo che la crisi mb nn trascini dentro anche bmw perche’ se no addio!!!!!!! ( e nn ditemi che MB nn e’ in crisi!!!!!!!!!!!!!!)
!..Gerryl@nd..!
23 ott 2008 - 00:20 - #27Bene
Brixia Fidelis
23 ott 2008 - 00:28 - #28@AleArturo
e con un V8 italiano? o V12? Non dispiacerebbe neanche, direi!
michele.bm
23 ott 2008 - 08:34 - #29Beh, molti componenti li hanno già in comune. Basta pronunciare la parolina magica - BOSCH - e ti si apre un mondo. L’accordo sembra che vada nella direzione della riduzione dei costi, ottenuta uniformando alcuni particolari per aumentarne la tiratura e, di conseguenza diminuirne il prezzo. Se si ordina una fornitura di componenti simili per qualità e funzioni ma che differiscono in alcuni particolari, il prezzo sarà certamente più alto degli stessi componenti concepiti per essere sfruttati da più modelli. Il V12? Costruirlo uguale o simile sarebbe un grave errore.
-mercedes forever-
23 ott 2008 - 12:28 - #30alla fine chi è a essere UMILIATO?
l’audi,come al solito.
la casa dei 4 soldi è ancora una volta ridicolizzata.
Ascolta
23 ott 2008 - 21:09 - #31# 30
Umiliata, ridicolizzata… chi..? Audi già condivide componentistica e non solo col altri marchi, il che le consente appunto di risparmiare e reinvestire in qualità costruttiva e finiture impeccabili migliori di quelle già ottime di BMW e MB.