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Un urlo cattivo che raschia la gola di ognuno dei 10 cilindri del motore. Cupo ai bassi e capace di una moltitudine di tonalità in crescendo davvero goduriosa per le orecchie di ogni appassionato. La R8 spider è una delle auto più attese del prossimo anno.
E, in questa più esclusiva versione V10, sarà sicuramente l’oggetto del desiderio di molti automobilisti. Le sue linee pulite e futuristiche saranno ulteriormente esaltate una volta ripiegato il tettino in tela e, probabilmente, renderanno la R8 spider una delle vetture scoperte più entusiasmanti in circolazione. E grazie al poderoso V10 anche da sentire.
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Ferrari FXX
19 ott 2008 - 20:58 - #151buona sera Stern!
Anche io preferisco la coupè
in america il successo è assicurato.
VTS
19 ott 2008 - 21:23 - #152il suono é simile a quello di una Gallardo, solo più brutto, la linea é quasi guardabile solo di muso, dietro sembra una S6/TT/S5 schiacciata. Con la stessa cifra o anche meno ci si prende una F360 usata, macchina con prestazioni, blasone e bellezza ben al di sopra di questa anche se più vecchia di anni.
cisiorizzo
19 ott 2008 - 21:42 - #153151 con quel frontale fa piangere me… anche dal vivo il muso è sgraziato e troppo piccolo… sulla tecnica nulla da dire, i motori audi non si discutono… è poi ha un grosso problema, che si può quasi riassumere con oooo….
Audi the best
19 ott 2008 - 21:47 - #154Ma quando la fa Bmw un’auto come questa?
bhooo
a breve esce lX6M che domina tra i suv!
che ci fate voi con una vettura a motore centrale,quando la Bmw vi sforna dei super suv da pista?
l’unica auto che va dietro alla R8 è la m3; che le prende a tutte le piste, e non tiratemi fuori quei tempi su fastest lap.
A listino ci sono disponibili 8.000euro di freni in carboceramica, che rendono la guida ancora più estrema!!
Questa, guarda dall’alto tutte le Bmw!!!!
è inutile che vi arrampicate sugli specchi!!!
AleArturo
19 ott 2008 - 22:11 - #155Un salutone a Christensen, Run e Lothar!
@ Run,
La cosa triste è che, mentre fin’ora non era vero che l’S6 aveva il motore della Gallardo perchè uno era 5204cm^3 e l’altro 4961cm^3 ed erano diversi in tutto tranne nel sistema di comando della distribuzione,
adesso la LP560-4 monta, come l’S6, il V10 5.2l FSi!
Riguardo all’R8 V10, non si può non ripetere che sia inguardabilmente tamarra, vistosa, eccessiva e bruttissima…
Ma tecnicamente è la solita, eccellente R8..
La V8 è perfetta sotto ogni punto di vista, se solo fosse anche bella, la potrei contemplare come una concorrente a sua maestà la divina Aston V8Vantage;
questa V10 sarà in tutto e per tutto una Gallardo, dato che fino all’aggiornamento della Lambo le due si differenziavano per il motore e per la geometria delle sospensioni posteriori e, ora, sono identiche nel telaio, nelle sospensioni, nel cambio, nella trasmissione e nel motore…
Più che del rumore, da notare nel video è la compostezza con la quale l’avantreno si aggancia alla curva per resistere al sottosterzo, restando perfettamente neutra per tutta la percorrenza della curva…
₣∂ßiΟ91
19 ott 2008 - 23:26 - #156@Lothar #133:
1. ti assicuro che sono registrato da prima che lo facessi tu…
2. dal momento che avrò parlato un pò di volte con te, hai la memoria corta… quindi prima di parlarci con le persone tu, facci attenzione ch enon ricordi nemmeno non solo cosa dici ma anke con chi parli!
3. scusa se mi sono intromesso… non te la prendere su
₣∂ßiΟ91
19 ott 2008 - 23:26 - #157“prima che lo FOSSI tu..”
Raku_
20 ott 2008 - 09:19 - #158Stellare!
stern
20 ott 2008 - 17:12 - #159@ AleArturo
E’ doveroso sottolineare che differenziare il V8 Audi da quello Lamborghini è un puro e semplice eufemismo, dal momento che il motore della Gallardo è stato progettato da Audi.
Picoale
20 ott 2008 - 20:37 - #160Alla faccia di quelli che la chiamavano tagliaerba… cmq quest’auto deve restare coupè
Matt McRae
24 ott 2008 - 11:38 - #161Preferisco la coupè, ma è molto affascinante anche questa… . E poi la solita sostanza Audi…grande vettura… .