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Per tutti quelli che hanno almeno un “3” nella prima cifra dell’età vedere una VolksWagen Scirocco scatena una valanga di ricordi. C’era un tempo in cui a nessuno sarebbe mai venuto in mente di considerare giovanile e sportiveggiante una Golf berlina, ne tantomeno la relativa novità di considerare le fuoristrada dei mezzi per distinguersi dalla massa in positivo. All’epoca in VW c’era la Golf Coupè, che si chiamasse Scirocco o Corrado, ad attirare lo sguardo e i desideri di chi voleva un prodotto differente dalla classica auto del Buon Padre di Famiglia. Poi per più di un decennio questa nicchia di mercato è caduto nell’oblio e a Wolfsburg (e non solo loro) hanno cominciato a pensare che bastasse togliere le porte posteriori a una Golf per ereditare la clientela delle Scirocco.
Ovviamente, in VW si sono accorti dell’errore, e hanno corretto il tiro con questa nuova Scirocco che dal vivo, pur senza strafare con soluzioni stilistiche originali, ha tutti gli stilemi classici e filologici della piccola hatchback sportiva: bassa, larga e dai fianchi possenti. Scelta nei colori e abbinamenti giusti, magari bianca con i vetri scuri, i cerchi da 18”, la pinna sul tetto e altre raffinatissime amenità del genere ha anche una decisa dose di “ignoranza estetica” che non passa inosservata e che non potrà che solleticare l’edonismo di un certo pubblico.
Vedendola così bassa (139cm), magari affiancata al resto della gamma VW come ci è capitato quando l’abbiamo ritirata prima della prova, la domanda è stata: “Ma è possibile che ci stiano 4 persone in una “cosa” che sembra arrivare alla linea di cintura di una Touran, alle maniglie di una Touareg e fa sembrare la Golf un monovolume?”. Invece salendo a bordo si scopre cha alla VW hanno fatto un buon lavoro e la genia della piattaforma “familiare” della Golf non mente. La macchina, pur senza scialare nei centimetri, è sufficiente spaziosa e comoda per le 4 persone per cui e omologata e c’è anche un discreto spazio per i bagagli. Giusto per fare un confronto con le concorrenti il bagagliaio, con una soglia di accesso un po’ alta, è di 292 litri come quello dell’Alfa 147 mentre l’abitabilità a bordo, nelle 4 poltrone singole, è paragonabile a quella di una BMW Serie 1 3 porte, che però ha un’accessibilità migliore.
Partendo dal presupposto che stiamo parlando di una versione della VW Scirocco che parte 24.000 Euro chiavi in mano, le finiture e gli interni sono veramente di ottimo livello e quasi come quelle di un Audi A3 e persino allineate, se non in qualche particolare persino più “concrete”, di quelle di una BMW Serie 1 o di una Mercedes CLC. Certo di originalità nelle forme o di soluzioni di effetto (un po’ modaiole) non c’è traccia e tutto quello che si vede nell’abitacolo è più o meno condiviso con le restanti VAG costruite sulla medesima piattaforma. Però è tutto maledettamente fatto bene e soprattutto venduto a un prezzo di almeno 3 o 4 mila euro inferiore alle 3 auto citate precedentemente di potenza corrispondente.
La seduta è bassa e sportiva, il volante rivestito in pelle, della giusta forma e posizione. E’ praticamente impossibile non trovare la posizione perfetta e non sentirsi tutt’uno con l’abitacolo e l’auto. La visibilità è ottima davanti e di fianco. Decisamente ridotta posteriormente per un concorso di colpe fra lunotto piccolo, specchietto retrovisore dalla forma particolare, ma altrettanto piccolo e i poggiatesta integrati nelle due poltrone singole. Curioso l’effetto “panoramico” dal vetro anteriore da cui non si vede assolutamente il cofano che è basso e spiovente. Effetto normale su una berlina “familiare”, un po’ meno su un’auto sportiveggiante dal cofano ben definito come parrebbe dalle forme esterne.
Si parte. Si gira la chiave tradizionale e non succede nulla. Cioè succede quello che è sempre successo nei motori a benzina di buon livello. Anche a freddo e al minimo la loro presenza è avvertibile solo dalla linea del contagiri. Le premesse sono ottime e i comandi sono morbidi con una particolare lode alla frizione della giusta consistenza e attacco e al cambio manuale decisamente manovrabile. Anche lo sterzo è morbido in manovra, senza però essere evanescente e decisamente pastoso e preciso alle altre andature. Ottima anche la modulabilità dei freni. Insomma una di quelle auto in cui si sale la prima volta e sembra quasi che si sia scesi la sera prima.
Anche forzando l’andatura e prendendo qualche rotonda in modo volutamente “sbagliato” questo quadro di perfezione non cambia. Il MultiLink posteriore e le buone doti dello sterzo danno all’auto un comportamento neutro e talmente preciso e sicuro da chiedersi se non si sia rotta la spia dell’ESP che non si accende praticamente mai. Evidentemente è una macchina così facile e sana che bisogna proprio esagerare tanto per stuzzicarla, metterla in difficoltà e farla uscire dai suoi binari invisibili.
Il motore merita un appunto a parte, apparentemente non ha difetti, spinge sempre e il turbo lag è misurabile in qualche decimo di secondo, spinge coppioso e regolare da 1000 giri a 5000 riducendo al minimo l’uso del cambio e probabilmente consuma pure poco visto che in VI ai 130km/ora autostradali gira a 2700 giri. Praticamente un diesel senza i (pochi) residui difetti dei diesel.
Tutto perfetto quindi? Apparentemente si, ma solo se pensiamo al lato razionale di un auto. Se invece cominciamo ad entrare nel campo soggettivo delle emozioni e del piacere di guida possiamo tranquillamente dire che chi oggi ha una BMW 120i o un’Alfa 147 o GT 2.0i troverà la Scirocco 1.4 TSI 160cv emozionante come un “velocissimo elettrodomestico”. Ovviamente si tratta di sensazioni personali che non tolgono nulla al successo di pubblico e di critica dei fan della “sportività” Made in VAG, che troveranno la Coupè di Wolfsburg assolutamente all’altezza del suo nome e delle sue concorrenti interne e esterne, anche se chi ha o ha avuto una Golf IV 1.8 GTI 150cv troverà la Scirocco 1.4 FSI apparentemente asettica.
Però questo è proprio il Peccato Originale che fin dagli anni ’70 ha sempre tarpato le ali al successo della Scirocco. Al di là della linea e dell’estetica accattivante non c’è una reale e sostanziale differenza di guida con la Golf o con l’A3. Quindi la Scirocco può essere bellissima, perfetta, andare benissimo, costare il giusto ed essere filologicamente corretta ma dovrà sempre fare i conti con delle sorelle ingombranti che verranno preferite per il nome, la razionalità e la rivedibilità (Golf) o per la nobiltà del Marchio e la qualità (Audi A3 3 porte). Unica riserva nel giudizio è il fatto che a breve sarà disponibile come optional la Regolazione Adattiva dell’Assetto (PDD 736 Euro) che in teoria dovrebbe diversificare il comportamento in base desideri e dare qualche emozione in più nel settaggio sportivo.
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(_Lambo_The_Best_)
20 ott 2008 - 14:34 - #1Bella prova. L’ho vista ieri, nera con interni neri. La Volkswagen ha fatto davvero centro. Molti ragazzi si erano uniti intorno a lei a commentarla. Esteticamente è bellissima. IL muso basso e aggressivo, il posteriore molto particolare ma davvero fantastico (soprattutto i fari). A completare il tutto un bel doppio scarico bello grande. Ottimi anche gli interni, con plastiche davvero morbide.
Un’auto davvero ineccepibile
belzebù
20 ott 2008 - 14:35 - #2Bella macchina che avrei voluto fosse marchiata Alfa Romeo MiTo , facendo le debite proporzioni.
Uiui Pooh
20 ott 2008 - 14:36 - #3 (nascondi)Buon articolo , e ammirevole voglia di osare nella scelta di avere pochi compromessi , ma
perche’ ho la strana sensazione che oggi come allora verra’ acquistata da truzzi ?
Truzzo chi da’ meno .
micheclb
20 ott 2008 - 14:37 - #4“Insomma una di quelle auto in cui si sale la prima volta e sembra quasi che si sia scesi la sera prima”
La stessa sensazione che ho avuto io provando questa versione, vero che “gioco in casa” ma mi sono sentito subito avvolto dall’auto e non solo il suo “comandante”…ed è una delle cose più importanti per me in un auto…
Sarà anche solo un “velocissimo elettrodomestico” (anche se mi sembra una visione ridottissima solo perchè non ha la TP o non è un Alfa ma tant’è… ) ma la preferirei a tutte le concorrenti…anche in rispetto al prezzo
micheclb
20 ott 2008 - 14:38 - #5#3 io la acquisterei subito e sono la cosa più lontana possibile da un truzzo…
belzebù
20 ott 2008 - 14:40 - #6Truzzo o non truzzo, io ritengo che la Vw abbia fatto un’auto sportiva come Alfa o Bmw non sono più in grado di fare, amenochè non inondate di cornici, cornicette, profilini ecc .che nulla hanno a che fare con la linea base.
Uiui Pooh
20 ott 2008 - 14:42 - #7micheclb , anch’io :D ma ho famiglia :(
micheclb
20 ott 2008 - 14:43 - #8#6 Sacrilegio…lo sai che se non ha TP o non è un Alfa non è sportiva eheheh
il pollo
20 ott 2008 - 14:43 - #9concordo con la prima parte dell’articolo
per il resto non so, non l’ho mai provata ma mi fido
certi gli interni neri sono proprio tristi
il depliant che ho io li presenta con allestimento marroncino, che la fanno sembrare molto piu accogliente e personale.
comunque un ottima auto
micheclb
20 ott 2008 - 14:45 - #10#7 io no ….ma non ho i soldi :( ehehe
Anche se facendomi fare il preventivo ho scoperto che mi valuterebbero la mia fino a 500 euro in più di quanto la pagai un anno fa :O miracoli VW…
il pollo
20 ott 2008 - 14:45 - #11 (nascondi)comunque l’alfa gt mi sembra molto meglio, sia come personalita che come divertimento di guida, ad un prezzo sostanzialmente simile
golfinder
20 ott 2008 - 14:45 - #12gran macchina, provata proprio con questo motore e con i 17.. beh praticamente zero rollio, il motore ha un suono fantastico, dopo i 3700/3800 giri senti un bel rumore accompagnato dal soffio delle turbina..! bella bella..! anche il sound esterno non è niente male!
₣∂ßiΟ91
20 ott 2008 - 14:46 - #13bella macchina, bei motori, bella linea… 4 posti (sembra) comodi… una buona alternativa alla A3 3p
sempre pi fora
20 ott 2008 - 14:47 - #14bella ..davvero la linea… dispiace sia stata buttata nel gruppone del gruppo… senza dedicargli un interno e dei motori un po’ diversi…
golfinder
20 ott 2008 - 14:47 - #15@11
ma non ha motori come questa,
poi il resto è personale..
Brixia Fidelis
20 ott 2008 - 14:47 - #1624000 per una macchina senza niente e 160 cavalli?
o_0, e si ci metto 5 optional arrivo 30000…
Boh, per una partiveggiante mi sembra cara… non so. Cmq l´articolo fa piacere a leggersi.
torx
20 ott 2008 - 14:47 - #17beh, io ho un 2 davanti ma il secondo è abbastanza alto da farmi ricordare quella meraviglia della corrado G60
micheclb
20 ott 2008 - 14:47 - #18#12 Già…gran suono…scommetto che era bianca quella che ti hanno fatto provare ?
P.s. Se non sono indiscreto, che motore hai sulla Golf IV ?
golfinder
20 ott 2008 - 14:49 - #19#18
no era grigia, l’unica grigia che abbia mai visto.. xke?
io ho il 1.9 101cv perchè?
Acqua
20 ott 2008 - 14:50 - #20Bella
golfinder
20 ott 2008 - 14:50 - #21@16
un paio di palle senza niente.. vai a vedere cos’ha di serie e poi fai 2 conti..
Brixia Fidelis
20 ott 2008 - 14:50 - #22@trox
Tranne il motore … era divertente. (mi riccordo che dovevi andare al servizio ogni 30mila km!!!)
il pollo
20 ott 2008 - 14:51 - #23 (nascondi)15
una gt ha una linea decisamente piu accattivante e personale
inoltre il 1.9 mjet è ottimo
se poi ci abbini il q2 torsen, ottieni una guida molto appagante per una TA.
Brixia Fidelis
20 ott 2008 - 14:52 - #24@21
L´ho guidata pure io, per 3 giorni… e mi hanno mancato un bel po´ di roba. scusa.. ma la macchina la conosco.
Uiui Pooh
20 ott 2008 - 14:52 - #25ilpollo , anch’io sono pro alfa , ma porcapaletta , questi propongono un 1.4 cc da 170 cv ….. l’alfa gt ha su ancora l’1.8 con potenze minori . Mi vien da mandarli a quel paese .
micheclb , non sono miracoli , nel primo semestre del 2008 c’e’ stato un incremento delle vendite dell’usato , quindi piu’ domanda , prezzi piu’ alti . Ma aime’ , le richieste sono tornate a scendere , quindi ……
₣∂ßiΟ91
20 ott 2008 - 14:52 - #26#9:
quoto sul depliant! molto bella con gli interni marroni
golfinder
20 ott 2008 - 14:53 - #27beh pure questa ha il cr che è un buon motore aspettando quelli più erformanti, ma a benza? entrambi i tfsi sono splendidi..
frank poncharello
20 ott 2008 - 14:53 - #28la compatta 3 porte ke desidero, e il 1.4 turbo da 160 mi sembra adattissimo per una vettura divertente e non impegnativa.
anke a me piacerebbe di piu un alfa gt, ma oramai ha fatto il suo tempo, serie1 e a3 le metterei anke sopra a questa scirocco, ma mio parere non sono confrontabili direttamente poike ci vuole di sicuro piu grano dei 24 per portari la scirocco a casa
Uiui Pooh
20 ott 2008 - 14:54 - #29scusate 160 :(
Zhang
20 ott 2008 - 14:54 - #30Regolazione Adattiva dell’Assetto (PDD 736 Euro) oh non c’era gia il DCC? mi sa che volevate indicare il ACC (che regola la distanza di sicurezza).
golfinder
20 ott 2008 - 14:54 - #31#24
che gli manca di tanto necessario?
₣∂ßiΟ91
20 ott 2008 - 14:55 - #32#25:
io sono pro cee’d :DD
Enabram Tain®
20 ott 2008 - 14:55 - #33Alle alfiat e agli alfisti non resta che attaccarsi al personalissimo ed insondabile piacere di guida, perché su tutti i fronti sono ormai annichiliti dalla concorrenza. Bella macchina, ben fatta, moderna ed accattivante, per di più offerta al giusto prezzo. Sarà un best seller (crisi permettendo).
micheclb
20 ott 2008 - 14:55 - #34#19 Grigia…come si presenta grigia che neanche io ne ho mai vista una ? ..solo bianca o nera …
Per il motore è che volevo essere sicuro di essere sfigato col mio 1.6 :(
#23 Aggiungi personalmetne al fatto delle linee…non si può dire che questa Scirocco sia banale..
bodo44
20 ott 2008 - 14:55 - #35dietro non si può guardare, anche se odio le alfa, la mito è molto piu bella…..questa è proprio orribile.
phil_race
20 ott 2008 - 14:55 - #36Truzzi?!?!?! Ma e una Wv non un’Alfa!!!!
golfinder
20 ott 2008 - 14:57 - #37@34
beh non che vada molto di più il mio, ma con l’assetto che ho è incollata tutto qui..
cmq grigia non è male, se solo avesse avuto i 18 sarebbe stata molto carina..
₣∂ßiΟ91
20 ott 2008 - 14:57 - #38comunque sia, l’Alfa GT ha un prezzo superiore… e motori non all’altezza di questi del gruppo Volkswagen… a parte il 1.9 JTDm… ma un’auto del genere io la voglio la benzina!
il pollo
20 ott 2008 - 14:57 - #3929
ti quoto per l’avatar
ad ogni modo l’alfa gt ha gli annetti sulle spalle, pertanto i motori glieli possiamo perdonare, anche se il mjet è disponibile da 170cv
oggi una gt te la puoi portare a casa (usata) con meno di 15mila euro. non è male…
piuttosto che spenderne 10 in piu per la scirocco base
Jason
20 ott 2008 - 14:58 - #40il problema della asetticità della 1.4 tsi si risolve ordinando la 2.0 tsi.
golfinder
20 ott 2008 - 14:58 - #41@35
vista ieri a una fiera la mito.. è proprio bruttin.. speravo fosse megli dal vivo, invece sembraun pò obesa.. dentro poi.. degustibus..
₣∂ßiΟ91
20 ott 2008 - 14:59 - #42#39:
l’usato non vale…
golfinder
20 ott 2008 - 14:59 - #43il pollo..
è proprio questo il problema (per me..) delle alfa.. le trovi usate a un nulla..
il pollo
20 ott 2008 - 15:00 - #4434
a scircco mi piace un casino
ma l’alfa gt per me nella sua categoria come impatto non ha rivali
immagina di andare a prendere una donna con la gt nera con gli interni in pelle rossa
la scirocco sta sotto
YuBa*27
20 ott 2008 - 15:00 - #45Che bella vorrei vederla dal vivo ma tra le favelas dove vivo non è facile incontrare una vw
₣∂ßiΟ91
20 ott 2008 - 15:00 - #46#43:
se fosse solo quello il problema… diciamo che è una conseguenza
micheclb
20 ott 2008 - 15:01 - #47#36 Quotozzo
#34 Effettivamente di assetto trovo che già senza modifiche specifiche sia anche la mia parecchio incollata…sul fatto che non vada tanto di più il tuo non saprei…il 1.6 va davvero un cacchio e consuma da 3.2 V6 -.-
Eh già…peccato che nelle auto da prova credo non abbiano messo i 18″ da nessuna parte…quella che ho provato io era bianca, 17″ … Sono stato entusiasta… una facilità di adattamento pazzesca…sembrava di guidare la mia …
il pollo
20 ott 2008 - 15:01 - #4841
io la mito l’ho vista e devo dire che la trovo carina ma fuori luogo
non è sportiva tipo alfa, è simpatica tipo 500
buoni gli interni
golfinder
20 ott 2008 - 15:01 - #49@40
fate un monumento a quest uomo.. +1!
₣∂ßiΟ91
20 ott 2008 - 15:01 - #50#44:
non hai tutti i torti ragazzo :D