Leggi tutti gli articoli per nissan gt-r
Bruno Senna, pilota di GP2 nipote del mai dimenticato Ayrton, è stato “ingaggiato” da Fifth Gear per mettere a confronto la Nissan GT-R con la sua rivale d’elezione, la Porsche 911 Turbo.
La prova, veramente spettacolare da guardare (fate attenzione alla facilità con cui Bruno “gioca” con questi due mostri), si è svolta sul tracciato inglese di Anglesey, su un asfalto bagnato che ha resto la situazione ancora più “interessante”.
Se vi state domandando di già quale delle due abbia prevalso, nel primo video trovate la risposta. Nella seconda parte del nostro articolo trovate invece un secondo filmato in cui Bruno prosegue nel racconto delle sue impressioni sulle due rivali.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(10 Voti | Media: 4 su 5)
Paolo Giulio
16 ott 2008 - 16:55 - #1… e chi vuoi che abbia vinto??? :o)))))
EcoNoMistaSiCiliAno
16 ott 2008 - 17:00 - #2Mitica GTR…Un Sound Bellissimo!
CANTA
16 ott 2008 - 17:01 - #3Che meraviglioso lavoro……………
parliamo di fortuna…….ecco uno che ne ha!
Alfa_159
16 ott 2008 - 17:01 - #4Ha vinto ancora una volta la GT-R. Penso che alla Porsche dovrebbero finirla con i comunicati stampa.
₣∂ßiΟ91
16 ott 2008 - 17:01 - #5baaaaaastaaaaaa!! ke @@!
brava GT-R hai battuto Porsche al ring, sei contenta?
diteglielo tutti così son contenti…
Leonidas
16 ott 2008 - 17:02 - #6Alla Porsche dovrebbe fermare le mascelle e far muovere le sinapsi neuronali….tirate fuori qualcosa che vada comme la GTR, senza farla costare 8 volte tanto….
BORLA
16 ott 2008 - 17:03 - #7E si che senna nel secondo video dice che tifa piu porsche…
Sirfuffy
16 ott 2008 - 17:03 - #8se la confrontano con la turbo certo che vince la gtr, la turbo è un polmone in pista (rispetto alla potenza ovviamente)
Kamox
16 ott 2008 - 17:03 - #9Cognome impegantivo da portare, il suo… però vedo che non sfigura poi troppo, rispetto ai test che faceva lo zio :D
KeTaMiNa
16 ott 2008 - 17:03 - #10Porsche nonsi va avanti di sola Storia e vittorie maturate nel PASSATO.. DATTI UNA SVEGLIATA
Alfa_159
16 ott 2008 - 17:03 - #111 secondo e mezzo il distacco se non ho sentito male. Comunque due fantastici mezzi, guidati da uno che ci sa fare. Speriamo che Bruno diventi bravo come l’indimenticabile zio. Però erano altri tempi. Vedremo.
₣∂ßiΟ91
16 ott 2008 - 17:04 - #12leggendo certi commenti mi viene il voltastomaco…
vabbè, io vado… buona conversazione a tutti!
m!kko
16 ott 2008 - 17:08 - #13la gtr non si e scomposta nemmeno di una virgola!!
Matteogt3
16 ott 2008 - 17:08 - #14Scusate ma la nissan ha vinto per pochi decimi o sbaglio?
Quindi vanno uguali, almeno in questa prova…
jacleo
16 ott 2008 - 17:09 - #15e bravo brunetto…
Matteogt3
16 ott 2008 - 17:09 - #16#11 non sono tutte e due sui 1.45?
micheclb
16 ott 2008 - 17:11 - #17C’è mezzo secondo di difeerenza mi sembra
micheclb
16 ott 2008 - 17:13 - #18P.s.Finalmente un prova degna di nota per Bruno Senna che prima poverino gli facevano fare solo il test del parcheggio nel divertente ma patetico programma “Vroom”….
Alfa_159
16 ott 2008 - 17:14 - #19*16
Matteogt3 non ti saprei dire. Dovrei risentirlo per dirti con precisione i due tempi. Aspetta che lo riascolto.
M3 driver
16 ott 2008 - 17:15 - #20@17
Non male per un’auto che costa 70mila eur in meno dell’altra..:O
Alfa_159
16 ott 2008 - 17:16 - #21Scusate avevo preso un’abbaglio prima. Dice chiaramente “half second” rispetto al giro della Porsche.
Adrianotiger
16 ott 2008 - 17:25 - #22@20: Costa meno, ti diverti di più, è più affidabile, è più sicura… E come dicono alla Toyota, c’è il fattore “J”.
Nella Porsche c’è la strada, il volante e tu.
Nella Nissan, c’è la strada, un sistema meccanico-elettrico evoluto e poi tu.
C’è a chi piace la prima variante, dove sente la strada, dove il volante da i feed-backs della strada e c’è invece che vuole che la macchina faccia quello che si dice al volante… se riuscite a capirmi. La Porsche ha toppato!!!!!!! Ma a chi piace sentirsi a contatto con la strada preferirà comunque ancora la Porsche!
paolo82
16 ott 2008 - 17:27 - #23mezzo secondo??? solo….. mah… le pessime qualità dinamiche di porsche ,dovute al posizionamento del motore ,credo non siano un mistero.. mi aspettavo qualcosa di più specie da un pilota che corre per renault-nissan…
Matteogt3
16 ott 2008 - 17:30 - #24#21 grazie.
Sarebbe divertente far ripetere il test sull’asciutto…non so…ok per il prezzo completamente diverso ma i cv. sono gli stessi il peso simile 1660 per la turbo contro i 1700 kg. della nissan. La porsche piu’ viva la nissan con piu’ elettronica…quindi vanno uguali in questo caso, ed anche sulla pista di 4ruote -anzi in quel caso la nissan le prende dalle dirette avversarie- e anche su Evo batte la Gt3 per meno di un secondo.
Morale il tempo al Ring comincia a puzzare di imbroglio -per altro con slick o no ha fatto un gran tempo e pubblicità alla grande-.
GreatTeacherOnizuka
16 ott 2008 - 17:30 - #25credo che la mia nuova auto sarà una gt-r; la vecchia, è una 997
Matteogt3
16 ott 2008 - 17:32 - #26#25 dipende da quanti soldi hai da investire per il divertimento…
Pancho84
16 ott 2008 - 17:36 - #27Vorrei vederla contro la nuova GT3…
GreatTeacherOnizuka
16 ott 2008 - 17:37 - #2826: non abbastanza per una ferrari, un altra porsche sarebbe solo minestra riscaldata, magari una graturismo, per la bellezza senza confini, ma non sarà mai esclusiva come la gt-r.
lupin3rd
16 ott 2008 - 17:40 - #29@26
oddio non serve una Porsche per divertirsi basta anche una Renault
http://images.forum-auto.com/mesimages/353010/renault_spyder.jpg
haka
16 ott 2008 - 17:46 - #30bah, troppe variabili per giudicare. detto questo, la nissan e’ una signora macchina.
piccipiccibaubau
16 ott 2008 - 17:49 - #31ma chi se ne frega di quel ferro inguardabile della gtr…che faccia pure il ring in 3 secondi…ma sempre brutta e senza anima rimane. ma voi pensate per davvero che di fa un pensiero alla 997 prenda in considerazione anche la nissan? ma in quale mondo??! svegliaaaaaaaaaaaa! se per questo anche una moto da 20mila euro va piu veloce di una 997 turbo…e quindi? BASTA!
lupin3rd
16 ott 2008 - 17:52 - #32@31
sono due auto che appartengono a categorie diverse ; da fastidio a chi ama Porsche che il Ring abbia messo in luce la qualità della Gtr tuttavia non riconoscere il lavoro della Nissan è un peccato
Matteogt3
16 ott 2008 - 17:52 - #33#28 scusa ma esclusiva una Gtr? ma cosa dici?
e molto meglio 110 per un’aston V8 o Maserati…
#31 infatti sono due clientele totalmente diverse…la porsche è porsche…
ziopeppe
16 ott 2008 - 17:57 - #34Scusatemi se vado nuovamente controcorrente.
mezzo secondo ragazzi. Mezzo secondo. Riscordiamoci che la 911 ha anche meno cavalli. Un prova del genere fatta sul bagnato, tra l’altro, fa ridere. E fa ancora + ridere che cronometrino giri fatti con traversi e controtraversi. Da che mondo e mondo, una guida sporca non ti fa fare il tempo, serve solo per lo spettacolo. Questa, a mio avviso, è solo l’ennesima dimostrazione che i famosi 7 minuti e 29 esistono solo nella testa degli ing Nissan.
Porsche dice che la GT-R ci mette 25 secondi in più. Altrimenti, se tanto mi da tanto, la 997 turbo al ring dovrebbe fare 7 minuti e 31-32 circa. Fate le dovute proporzioni…
Matteogt3
16 ott 2008 - 17:57 - #35ALLORA per una volta e poi basta:
andate a rivedere la puntata di top gear dove la P2 -auto creata dalla prodrive in toto- normalmente sul loro tracciato girava in un tempo x poi quando the Stig ha ATTIVATO i differenziali ha girato in x - 3 secondi!
Lo stesso quando J. ha girato in tondo, dopo 52 km/h circa l’auto andava in sottosterzo, poi ha ATTIVATO i differenziali e l’auto, come per magia, arrivava a oltre 70 km/h…
Morale???
L’elettronica ed i computer fanno i miracoli!!!
-tra tutti ci sono i caccia militari che ne hanno 70-80 di pc e senza di loro cadrebbero al suolo-
Flatsix911
16 ott 2008 - 17:58 - #36@ Sirfuffy:
“se la confrontano con la turbo certo che vince la gtr, la turbo è un polmone in pista (rispetto alla potenza ovviamente)”
Esatto… Troppa paura confrontarla con la GT2?
Vero che la Turbo è TI come la GT-R, ma se la Nissan nasce come concetto “dai il meglio in pista con la Trazione Integrale”, la turbo nasce come “dai il meglio di te stessa come Trazione Integrale su strada”.
Se questa nissan vuole confrontarsi con una Porsche, deve farlo con la GT2. E qui, mi dispicace per gli occhietti a mandorla, ma le cose cambiano…Parecchio.
lupin3rd
16 ott 2008 - 17:58 - #37@33
quella della Porsche è inseribile in quanto in condizioni normali non essendoci della velocità relative tra i dischi del giunto Ferguson che ingranano sull’albero o sul contenitore degli stessi collegatore all’albero di trasmissione anteriore la vettura è Tp
la Gtr è integrale permanente a controllo elettronica uno spettacolo inoltre non ha i mc pherson all’avantreno
lupin3rd
16 ott 2008 - 18:01 - #38@37
e se la Gt2 la confrontassimo con la V-Spec della Gtr massima evoluzione di questa vettura ?
GreatTeacherOnizuka
16 ott 2008 - 18:04 - #3934: è esclusiva perchè le porsche son auto assolutamente comuni nel panorama automobilistico europeo, le gt-r saran invece sempre guardate a mò di prodigio e monstrum.
lupin3rd
16 ott 2008 - 18:05 - #40@40
se è così allora la Gtr è comunque avvantaggiata avendo il controllo elettronico della TI il giunto viscoso della Porsche è ad inserimento meccanico
Matteogt3
16 ott 2008 - 18:08 - #41La Gtr è solo un computer viaggiante…che va fortissimo…
lupin3rd
16 ott 2008 - 18:09 - #42@44
è vero il motore fuoribordo non aiuta ;-D quel leggero sottosterzo in entrata e fatale sovrasterzo in uscita chissà quante Turbo del 1974 sono sopravvissute
Flatsix911
16 ott 2008 - 18:13 - #43@39
forse sarà di qualche decimo più veloce, ma stiamo sempre parlando di auto con la targa e che circolano per strada (se così non fosse ti rimando a una GT3 RsR).
Indi per cui, non mettiamo sullo stesso piano un ingegneria raffinata ed elite, con una che ancora della sua affidabilità non si hanno certezze (vd. anche l’articolo circa la garanzia su “uso improprio del mezzo”).
@41
Come sopra.
lupin3rd
16 ott 2008 - 18:13 - #44@47
come la Scuderia del resto con tutta l’elettronica attiva si può andare molto forte pur non avendo le capacità di guida di un campione
@48
la F50 ribaltava in parcheggio ;-D
Matteogt3
16 ott 2008 - 18:14 - #45#47 mai detto il contrario…
lupin3rd
16 ott 2008 - 18:15 - #46@49
perchè una Gtr non è un capolavoro di ingegneria ?
la Porsche dalla 356 propone lo stesso schema meccanico ripreso dal Kafer che a sua volta si “ispira” alla Tatra T87 vero Ferdy?
http://www.vam.ac.uk/vastatic/microsites/1331_modernism/files/25/11.jpg
lupin3rd
16 ott 2008 - 18:16 - #47@52
oh sì ;-D cmq la prova che avevano fatto con 4ruote era interessante di sicuro quei tempi senza alcun controllo non gli avrebbe fatti pur avendo esperienza con questo tipo di vetture ; Schumy si
lupin3rd
16 ott 2008 - 18:19 - #48@55
TOF non posta più perchè un vortice spazio temporale lo ha risucchiato mentre batteva il record di Bellof al Ring con la 500 truccata a GT4
Flatsix911
16 ott 2008 - 18:23 - #49@ 53
Sarà raffinata (anche se bisogna capire che accezione si da al termine) ma comenque dalla affidabilità ancora dubbia:
http://www.autoblog.it/post/16121/nissan-gt-r-emozioni-forti-trasmissione-debole
Concludo dicendo, schema meccanico? Perchè credete che la nissan sia partita da zero? Fate quache verifica, ora non ho tempo di postare, e scoprirete.
E tenete conto che se lo shcema meccanico è quello di molti anni fa, in questo caso non significa vecchio, ma con esperenzia passata.
Perchè se lo schema è datato (anche se anche qui bisogna capire che intendi per schema) ma il risultato è all’avanguardia, è solo frutto di migliorie ed evoluzioni che hanno portato essere la Porsche quello che oggi è, e la Nissan, quello che sempre è stata, e sempre resterà.
Ferrari FXX
16 ott 2008 - 18:25 - #50Video già visti!
la 997 turbo ha un fascino apparte, la preferisco alla GT-R.