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L’avevamo scritto in anteprima durante il mese di settembre, e oggi arriva la conferma definitiva da Fiat Automobiles, che annuncia ufficialmente l’arrivo della nuova Grande Punto Natural Power.
La nuova versione introduce la doppia alimentazione benzina-metano e arriva in un momento in cui la richiesta di carburanti alternativi si fa sempre più forte. I principali punti di forza della Grande Punto a metano sono certamente l’autonomia di 310 km, permessa dalle due bombole da 84 litri complessivi, e le basse emissioni di CO2 del suo 1.4 “Euro 5 ready”, che si attestano a 115 g/km.
Ma quanto costerà questa nuova Natural Power? Il prezzo di lancio è invitante: si parte infatti da 12.300 euro, grazie ai 2800 euro di incentivi statali, garantiti dalle emissioni al di sotto dei 120 g/km. A livello di prestazioni ovviamente, non ci si può aspettare molto dai 70 CV e dai 104 Nm/3000 giri del piccolo quattro cilindri: la velocità massima è di 156 km/h e l’accelerazione da 0 a 100 avviene in 16,9 s. Inutile stare a dire che chi compra questi prodotti bada a ben altre caratteristiche.
Fiat Grande Punto Natural Power
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Sirfuffy
15 ott 2008 - 16:48 - #1con questi venti di crisi, la gpunto a metano la venderanno a palate come la panda con pari alimentazione
Uiui Pooh
15 ott 2008 - 16:49 - #2volevamo la gpl senza sacrifici nel carico , e ci danno il metano ????? Mhà , non capirò mai il perchè !
Sirfuffy
15 ott 2008 - 16:50 - #3solo non concordo con il proporre il metano solo per le motorizzazioni + scarse…lo vorrei sul turbo da 120 hp
valvolin
15 ott 2008 - 16:50 - #4Ancora con sta €5 ready?
Che sappia io da fine luglio si possono omologare €5.
Io non la comprerei mai finché non passa ad €5.
Certo il fatto che sia a metano fa passare la normativa in secondo piano.
Sirfuffy
15 ott 2008 - 16:51 - #5@2 perchè col metano risparmi molto di +
Sirfuffy
15 ott 2008 - 16:55 - #6@4
v3.0??…ti avevano ribannato per caso?
Duetto
15 ott 2008 - 16:55 - #7UN buon prodotto che avrà grande successo tra le auto aziendali, ma che verrà acquistato anche da molti pendolari che sono costretti ad usare l’auto.
Personalmente concordo con chi vorrebbe questa tecnologia estesa anche ai motori più performanti!
Kurt
15 ott 2008 - 16:56 - #8un mio amico l’ha già ordinata… l’aspettativa di vendita è altissima e infatti non dovrebbe arrivargli prima di gennaio nonostante l’abbia ordinata appunto prima del lancio ufficiale…
Sirfuffy
15 ott 2008 - 16:56 - #9io vorrei anche la delta col 1.8 turbo con alimentazione a metano
andrea092
15 ott 2008 - 16:57 - #10era ora!!!ormai si sentiva la mancanza visto ke di panda a metano ne vendono a palate,almeno contrasta un po con il calo delle vendite causato dalla nuova fiesta
Mustacci
15 ott 2008 - 16:59 - #11spero arrivino presto i tempi in cui una metano nn abbia le prestazioni “tristi” di oggigiorno. 16 secondi per arrivare ai 100 !!! Aiut!
giallolambostopped
15 ott 2008 - 17:00 - #12Io trvo molto disonesto continuarla amenare con sto Euro5 Ready.
Non è omologabile euro 5, quindi è una euro 4.
E basta.
Sai quanti ne fanno su con sta storia dein ready 5
Sirfuffy
15 ott 2008 - 17:00 - #13per ricordare una proposta fatta dal premier, ossia quella di abolire il bollo, proporrei proprio di iniziare da chi guida auto alimentate a metano in modo da incentivare ancora di + il loro utilizzo soprattutto come veicolo aziendale, tuttavia per questultima tipologia di veicoli occorerebbero come dicevo prima offrire tale alimentazioni su veicoli anche di fascia media o medio alta e con motorizzazioni brillanti
Karl Benz
15 ott 2008 - 17:00 - #14quanto li paghi 84 litri di metano??? qualcuno lo sà?
comunque iniziativa degna di nota..
matt92
15 ott 2008 - 17:00 - #15questa serviva!!!!!!!!!!!! la panda era quasi troppo “per adulti” tra i giovani solo la Gpunto ha delle possibilità e con l’alimentazione a metano farà ancora più successo
giallolambostopped
15 ott 2008 - 17:01 - #16Io trovo molto disonesto continuare a menarla con sta storia di euro 5 ready.
Non è omologabile come euro 5, ma solo come euro 4.
Quindi basta.
Sai quanti ne fanno su con sta storia?
Sirfuffy
15 ott 2008 - 17:03 - #17@15
il metano mi sa che si vende a chili non a litri
Uiui Pooh
15 ott 2008 - 17:03 - #18Sirfuffy al 6
certo , costa meno il metano ma
1° l’impianto costa di + .
2° il gpl ( oggi ) ha le stesse prestazioni del benzina , quindi se la si vuole vendere non solo agli anziani ….
3° il volume occupato da metano è maggiore ( lo stesso potere calorifico nel gpl occupa meno volume ) rendendo il bagagliaio della gp poco pratico ( 200lt con bombola );
4° il metano viene stipato a pressioni pazzesche : 80 atm ( non ci porterei mai mio figlio .
erano sufficienti?
Sirfuffy
15 ott 2008 - 17:04 - #19@17
quindi fai il furbo ed hai cambiato il computer?? mi sembra che banassero anche l’indirizzo ip, il civico di casa e i computer di tutti i tuoi parenti fino alla settima generazione :D
Sirfuffy
15 ott 2008 - 17:05 - #20@20
vuoi mettere con le combustioni spontanee del gpl
Uiui Pooh
15 ott 2008 - 17:09 - #21Bè , abbiamo ovviato a questi problemi , oggi le bombole in commercio non sono paragonabili a quelle di 10 anni fa e dotate di doppia valvola di sicurezza
Uiui Pooh
15 ott 2008 - 17:10 - #22tipo aggiungere v 3.0 ?
Sirfuffy
15 ott 2008 - 17:10 - #23@23
occhio che te li ritrovi sotto casa vestiti di nero e con il cancellatore di memoria
tocia
15 ott 2008 - 17:12 - #24E vuoi anche mettere la distribuzione del metano? dalle mie parti c’è solo un distributore a 40 km da casa mia… e mi pare che in sardegna non ce ne sia neanche uno
Sirfuffy
15 ott 2008 - 17:12 - #25@27…azz! si proprio nu paisan!
Uiui Pooh
15 ott 2008 - 17:18 - #26infatti , i distributori sono appena saliti a 700 , i gpl sono più di 2000.
tocia
15 ott 2008 - 17:21 - #27Taranto
YuBa*27
15 ott 2008 - 17:21 - #28cmq ho sentito che fino ad oggi han venduto circa 850mila gpunto circa, è true?
Sirfuffy
15 ott 2008 - 17:23 - #29@35
mi sa che dopo questa ti ribanneranno
verga
15 ott 2008 - 17:26 - #30“Inutile stare a dire che chi compra questi prodotti bada a ben altre caratteristiche.”
perché.. chi vuole un pò più di sprint non può andare a metano? già il metano abortisce un bel pò.. poi co quel motore.. lo starjet o il tjet no eh..
Fantasma Formaggino
15 ott 2008 - 17:26 - #31Era ora, cavoli!! Con tutto il rispetto non se ne poteva più della povera Punto Classic!!
YuBa*27
15 ott 2008 - 17:27 - #32@35
:D hahah grandizzimo,vorrei darti ppppiù,ma non posso
Uiui Pooh
15 ott 2008 - 17:28 - #33bravo verga quoto
designer83
15 ott 2008 - 17:31 - #34brava fiat, a me piace è un’utilitaria italiana carina, ben fatta e per chi bada a consumi contenuti..
Rav
15 ott 2008 - 17:32 - #35Ahhh mi ricorda tanto quando hai fretta che sei in ritardo per andare in qualche posto e ti capita davanti il classico vecchietto con la Panda Natural Power che fa i 30… adesso potrenno scegliere anche la Grande Punto Natural Power XD A parte gli scherzi, questa versione veramente mancava, con la Multipla e la Panda hanno avuto un successo notevole e meritato!!!
FaDeR_
15 ott 2008 - 17:32 - #3670CV? hanno ridotto la potenza!
comunque per me fanno bene ad usare il metano su queste versioni “polmoniche”..il metano serve per risparmiare al massimo..però che mettano il GPL sulla turbo!
Sirfuffy
15 ott 2008 - 17:35 - #37e chi ha lasciati anche la v3.0…cmq x tornare in topic credo che anche la bravo con un bel t-jet a metano venderebbe parecchio
Sirfuffy
15 ott 2008 - 17:36 - #38pardon…chi=ci :)
Fantasma Formaggino
15 ott 2008 - 17:38 - #39La capienza del bagagliaio comunque non mi pare che venga ridotta più di tanto. Peccato per la finitura del fondo dello stesso, che come al solito mi pare un po’ approssimativa…
Raffaele84
15 ott 2008 - 17:40 - #40Con un pieno di metano si fanno 300 km,e un pieno di metano costa 14 euro,ora come ora va ad 1 euro al chilo,le bombole sono sicurissime,sono venditore fiat ed ho fatto un corso d’aggiornamento,ma la versione da 12000 e dispari euro ancora non è prevista quindi non vi fare illusioni.se volete info chiedete pure,il bagagliaio perde 70 litri e passa di conseguenza a 200 litri
Fantasma Formaggino
15 ott 2008 - 17:41 - #41@37
Il motore a benza arriva a 78 cv come la MiTo e la stessa GP. E’ normale che andando a metano la potenza sia inferiore.
Fantasma Formaggino
15 ott 2008 - 17:44 - #42@41
Beh, in pratica il bagagliaio arriva ai livelli di una segmento A. Nel valutare l’acquisto anche questo è un fattore che può far propendere per un’auto a GPL
r6
15 ott 2008 - 17:53 - #43Peccato che montino questi impianti su motori già fiacchi e vecchi in configurazione benzina!!!!
Se devi andarci a sciare devi farle prendere l’impianto di risalita!!!
AXE
15 ott 2008 - 17:54 - #44x 18 il metano non viene caricato a 80 atm, ma a 220 !!, le bombole comunque vengono caricate solo x il 25 % della loro capacità, quindi 84 lt di serbatoio = 21 litri di metano. Anche se dopo viene venduto a kg (1 kg circa 1,5 litri di metano).
Bad Moon
15 ott 2008 - 17:56 - #45E’ ben vero che chi compra un’auto a gpl non guarda tanto alle prestazioni, ma quasi 17 secondi da 0 a 100 sono una vita.
nikkio80
15 ott 2008 - 17:58 - #46ma in pratica la bombola posteriore l’hanno messa dove di solito va la ruota di scorta? quindi hanno modificato l’incavo solito?
Ardospeed
15 ott 2008 - 18:00 - #47Questa versione è necessaria come il pane!! Non capisco cosa hanno aspettato a metterla in listino… delle volte mi chiedo chi ci sia dietro le strategie di mercato alla FIAT…una scimmia probabilmente…
frank poncharello
15 ott 2008 - 18:01 - #48adessso mi raccomando altri 10 anni per la bravo a metano e con il 1.4 da 95 cv!
cmq a parte tutto credo ke il 1.4 da 70 sia giusto, o meglio il giusto sarebbe stato il 1.4 a 16 valvole, mentre il il tjet sarebbe stato troppo, in fondo di gpunto da 120 cavalli quante se ne vendono? e poi senza il contributi questa gia arriva quasi sui 15000
Fantasma Formaggino
15 ott 2008 - 18:07 - #49@47
Beh, certo. La zona posteriore del pianale e pure quella centrale dove c’è la bombola sono state modificate per alloggiare le bombole. E’ anche per questo che la versione a metano richiede più tempo nello sviluppo rispetto a quella a gpl che alloggia il serbatoio esattamente al poste del ruotino/ruota di scorta.
Surfer
15 ott 2008 - 18:08 - #50ALCUNE PRECISAZIONI:
il motore è il solito 1.4 da 77cv solo adattato per l’uso anche con metano. Alimentato a benzina eroga ancora 77cv, è con il metano che va meno. Idem per la coppia e il dato di accelerazione.
L’autonomia di 310km naturalmente è quella che si ha con il solo utilizzo con metano, combinando metano e benzina (il cui serbatoio resta della stessa capacità della versione tradizionale), l’autonomia dichiarata supera i 1000km.
Cmq sono d’accordo sul fatto di mettere il metano anche sui motori più performanti, in particolare sarei curioso di sapere come va sul 1.4 turbo