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Agli inizi di ottobre eravamo tornati a parlare della lettera di intenti siglata lo scorso luglio fra BMW e Fiat con le dichiarazioni di Friedrich Eichiner, capo dello sviluppo strategico BMW, che aveva detto: “Siamo ancora in trattative con Fiat, ma al massimo entro la fine dell’anno arriveremo a una conclusione”. E un indifferente Marchionne, AD di Fiat, aveva controreplicato che, nel caso, a Torino avrebbero potuto fare benissimo da soli.
Sono passati due mesi, il 2008 indicato precedentemente come limite sta per finire, e c’è una nuova dichiarazione di Ian Robertson, membro del consiglio di amministrazione di Bmw: “Non penso a una data limite, inizialmente fissata per la fine del 2008; con Fiat si continuerà a discutere fino a quando non sarà trovato un eventuale accordo. Vedremo nei prossimi mesi se le trattative avranno un risvolto positivo. Sono in corso ragionamenti su piattaforme e componenti. Le opzioni da valutare sono diverse, ma nessuna decisione è stata presa fino a questo momento. Ripeto: si continuerà a parlare fino a una conclusione positiva o negativa. L’ipotesi di collaborazione deve risultare un’opportunità per entrambi i gruppi”.
Fiat e BMW, nel memorandum d’intesa siglato, hanno posto al centro dei colloqui Alfa Romeo e Mini con l’idea di usare componentistica in comune e un’ipotetica piattaforma unica per la prossima generazione di MiTo e Mini. Da quanto si è saputo, a rallentare i negoziati sarebbero stati nuovi approfondimenti chiesti dai bavaresi che, tra l’altro, non stanno attraversando un momento brillante.
L’accordo con Torino, in questo momento, non sarebbe dunque una priorità. Lo stesso Reithofer ha annunciato, in occasione della trimestrale, l’impossibilità da parte del gruppo di raggiungere i volumi di vendita mondiali realizzati nel 2007. In ottobre BMW ha registrato un calo dell’8,3% delle vendite ed evidentemente per i tedeschi non è il momento migliore per trattare con Fiat da una posizione di forza, come ipotizzavano lo scorso luglio.
Via | ilgiornale.it
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Gimbo007
25 nov 2008 - 11:42 - #1.
Per ora il Marchio Fiat sembra più informa di BMW e forse da parte degli italiani non c’è più un grande interesse in questa sinergia.
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Brixia Fidelis
25 nov 2008 - 11:44 - #2Vista la crisi, non ci si meraviglia.
Gimbo007
25 nov 2008 - 11:46 - #3.
Certo l’idea di una futura Mini/Mi.To non era male, anche se il massimo sarebbe stato un 149/Serie 1 o una GT/Serie 3 Coupé.
Continuiamo a sperare che la trazione posteriore possa tornare sulle Alfa di tutti i giorni (e tutte le tasche). La 8C è un inizio ma aspettiamo ancora qualcosa di più umano.
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DRAGHETTO
25 nov 2008 - 12:02 - #4beh non è una trattativa che termina in due giorni..
Si parla del futuro di due marchi che hanno la volontà uno di diventare molto più potente e l’altro di mantenere la sua forza sul mercato mondiale..
DRAGHETTO
25 nov 2008 - 12:02 - #5A mio parere poi mi sa che se ne farà un po poco..
a1
25 nov 2008 - 12:06 - #6bene, visto che i crucchi vogliono tutto e in cambio non danno niente, spero proprio che la rompono questa alleanza!!!!!!!!!!
Fantasma Formaggino
25 nov 2008 - 12:09 - #7Mah, mi sa davvero che alla fine finirà tutto in una bolla di sapone. Anche se a BMW serve un partner per ripartire i costi della Mini e anche Fiat qualcosa da chiedere in cambio di certo l’avrebbe. Ma mi sembra che in questo momento pensano tutti ad altro, soprattutto a salvare la pelle…
SANDRO '63 '81 Milano
25 nov 2008 - 12:13 - #8#7
concordo per la bolla di sapone..
a1
25 nov 2008 - 12:14 - #9A Fiat non serve questo accordo, visto che la Mito è appena uscità e sarà cambiata tra 6 anni, invece servono pianali per le Alfa di segmento D ed E.
a1
25 nov 2008 - 12:19 - #10io credo che l’accordo è destinato a saltare se bmw non cede qualcosa, tipo un pianale o qualcos’altro!!!!!!!!
taxidriver
25 nov 2008 - 12:30 - #11di alleanze con le teste quadre ne abbiamo fatta gia` una di troppo …
reo85
25 nov 2008 - 13:02 - #12personalmente non ci vedo granchè di conveniente per fiat in questa alleanza.
e spero che alla fine non vada avanti.
poi bmw si è alleata anche con mercedes,
http://www.autoblog.it/post/15201/bmw-mercedes-nuova-partnership-in-vista
cosa diventa amica di tutti????
per caso
25 nov 2008 - 13:02 - #13certo la BMW non può tirarsela tanto e pretendere di avere molto e dare poco in cambio. Il vento sta lentamente girando e forse tra qualche anno i crucchi dovranno scendere dal piedestallo.
Se guardiamo il trend della FIAT degli ultimi anni, la sua situazione finanziaria attuale e il grande Marchionne direi che in prospettiva, in questa crisi, stanno peggio i tedeschi che infatti vogliono ricorrere a trucchetti come le assurde future normative sulla CO2 e gli aiuti al settore proposti dalla Merkel.
a1
25 nov 2008 - 13:19 - #14tranquilli, non la faranno mai sta alleanza almeno a queste condizioni troppo svantaggiose per il gruppo Fiat, Sergio non è stupido, quanto ai pianali o se li fanno da soli in collaborazione con Maserati oppure pressano ratan per i pianali jaguar
Takumi_Fujiwara
25 nov 2008 - 13:41 - #15E’ appunto perchè non è stupido che ha proposto l’alleanza ai bavaresi..
kire
25 nov 2008 - 13:48 - #16“non la faranno mai sta alleanza almeno a queste condizioni troppo svantaggiose per il gruppo Fiat”
A me sembra esattamente il contrario!!! BMW in questo momento ha bisogno di un buon pianale TA e di un motore di piccola cilindrata turbo. Entrambe queste cose FIAT le ha gia, e per questo che BMW vorrebbe una partnership con il marchio torinese. Al contrario FIAT secondo me chiede troppo, perché una TA piu un 1.4 T-Jet non compensano la tecnologia che si cela dietro a una TP. Senza contare che porterebbe piu vantaggi a FIAT avere una TP che non a BMW avere il 1.4 T-Jet e una TA. queste cose si possono anche chiedere ad altri gruppi come PSA oppure VAG, al contrario FAIT deve andare fino in India per racimolare una TP.
porro
25 nov 2008 - 14:16 - #17in realtà credo che a BMW interessi molto più il bicilindrico turbo di casa FIAT che uscirà tra un po’… certo anche il pianale TA è nei loro interessi perchè quelli FIAT hanno un buon rapporto qualità/prezzo…
Sono un po’ dispiaciuto se acquisissero un pianale TP da bmw perchè fin’ora le alfa hanno sempre avuto ottimi pianali (TA adesso e TP negli anni passati) quindi sarebbe bello vedere un’elaborazione degna di alfa di un pianale Maserati invece che di una serie 1 (che a quanto pare non è un granchè anche se derivato dalla serie 3)…
certo se l’accordo li portasse ad avere un pianale di una serie 3 o 5 allora le cose sarebbero diverse: no costi di progettazione per un pianale del segmento in qui vuole entrare.
Vedremo…anche se però preferirei avere un’Alfa sapendo che sotto ha base Maserati invece che una base tedesca
RTG
25 nov 2008 - 14:43 - #18ma per carita’ ancora sta fiat, per decenni mantenuta da noi, e noi contiuiamo a persistere nella teoria che siamo i migliori, ma un pochino di autocritica costrutiva no! poi leggo delle frasi “con il vento che tira Bmw scendera’ dal piedistallo” e cavolate del genere fate un pochino di ricerca leggete i bilanci e cosa investe fiat alfa lancia rispetto ale case automobilistiche tedesche in genere.Invece di parlare toccate con mano i prodotti.Si paragona alfa con bmw forse appena con i photoshops…poi diciamo la verita’ che i tedeschi definiti “crucchi” fanno, mentre noi come al solito parliamo…
Steve Racing
25 nov 2008 - 14:46 - #19se l’accordo sarà solo per la prox mito-mini il gruppo fiat ci rimette! deve chiedere in cambio sinergie x la prox 149-serie 1,
o giulia gt-serie 3 coupè!
KECH
25 nov 2008 - 14:48 - #20ORMAI BMW è MORTA
il pollo
25 nov 2008 - 15:21 - #21la bmw ha bisogno di un accordo per la mini che al momento è la macchina la cui produzione costa di piu in relazione al prezzo di vendita, quindi vende molto, ma rende poco
il pollo
25 nov 2008 - 15:23 - #22l’intesa è solo per mini e mito.
scordatevi auto alfa con componenti in comune con serie1-3-5
nè fiat nè bmw cercano una cosa simile
scaraboa
25 nov 2008 - 15:29 - #23Spero che Fiat non faccia nessun accordo con BMW, visto che i crucchi vogliono solo sfuttare la Fiat per entrare nel segmento basso con Isetta senza dare niente a Fiat per il segmento alto con pianale e trsmissione posteriore per Alfa.Allora perchè mettersi il nemico in casa???
Lasciamo che ognuno vada per la propria strada…e poi i crucchi portano Sf….A Hanno fatto fallire il gruppo Rover che con Honda era rinato.Hanno mangiato la polpa e sputato gli ossi…………
il pollo
25 nov 2008 - 15:31 - #2423
tu ci capisci molto di sinergie e di mercato non è vero?
Federico.
25 nov 2008 - 16:57 - #25anche la grande punto e la 500 sono state fatte in comune, la prima con la opel corsa, la seconda con la ford ka. Per la fiat è stato un successo perchè con meno soldi investiti stanno facendo più soldi del previsto, crisi a parte.
non vedo perchè un accordo che ha funzionato con opel, con ford, non possa funzionare con la bmw. Marchione per il momento le ha azzeccate tutte, ha fatto rinascere un’azienda morta piena di debiti. sicuramente non sono fessi ne al lingotto ne a monaco, certi accordi si fanno solo se si guadagna entrambi altrimenti non se ne fa nulla.
Matt McRae
25 nov 2008 - 17:58 - #26Sinceramente è un’alleanza che nn ho mai compreso bene e nn ne capisco molto il significato… . Secondo me salterà tutto visto anche il momento…Poi mi sbaglierò, vedremo… .
Matt McRae
25 nov 2008 - 18:00 - #27Matt McRae
25 nov 2008 - 18:06 - #28Scusa te per il post vuoto ma nn mi pubblicava più i commenti… .
Nico1988
25 nov 2008 - 19:19 - #29@23: Secondo te il pianale della 500 vale quanto quello della serie 3?
@20 Grazie della conclusione ma ne facevamo a meno…
stern
25 nov 2008 - 22:17 - #30@ Gimbo007
Chi è che dice che BMW se la passa peggio di FIAT ???
Primi 10 mesi del 2008:
BMW +1,06%
FIAT -3,16%
http://www.interautonews.it/europa_tab2.html
L’alleanza più logica è quella tra BMW & Mercedes-Benz, in questo caso le sinergie ci sarebbe in ogni settore produttivo con enormi vantaggi tali da renderle inataccabili dalla concorrenza, neppure Audi potrebbe contrastarle (forse) gli altri costruttori neppure da considerare…
porro
25 nov 2008 - 22:48 - #31@nico1988
probabilmente alla bmw una piccola che costi poco produrla interessa molto…specialmente in un momento in cui le city car la fanno da padrona.
In questo settore la bmw è molto indietro…nel senso che i suoi impianti sono adatti ad auto grosse quindi produrre city car gli costerebbe molto e vendere una citycar a prezzo alto è sconveniente…
Qui non si tratta di dire quale pianale sia migliore tecnologicamente (la serie 3 è migliore come sono migliori i motori di grossa cilindrata di bmw) ma quale permette di avere il miglior margine di guadagno in relazione ai volumi di vendita.
Ciò vuol dire che se vendi 1000 fiat500 al mese con margini di guadagno elevati rispetto a 400 serie 3 (qualitativamente migliore) allora ti conviene passare al settore citycars e per farlo vuole un pianale già pronto e poco costoso…
Qui si tratta di soldi, non di qualità e lo sanno bene BMW e Fiat
niktrentadue
28 nov 2008 - 19:56 - #32ma dai :
bmw=lusso ma poco guadagno
fiat=auto popolare ma superguadagno
p.s:@ nico1988: stesso nome e stessa auto preferita
fdetomaso
12 gen 2009 - 14:53 - #33Speriamo che qust’alleanza oltre a servire alla mini e all’alfa serva alla bmw per moderare un po’ i soui prezzi. Anke se temo ke possa avvenire l’esatto contrario!
Cerchinlega
06 giu 2009 - 12:12 - #3432… poco guadagno? Non ci stai con la testa per caso? Ignorante!