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Eccola qui, finalmente su strada: la P11, nome di progetto della prossima supercar McLaren, prende la strada dei collaudi (nei paraggi della sede di Woking) e dà ufficialmente il via alla danza delle foto spia.
Definirla erede della McLaren F1 del 1992 sarebbe scorretto, come abbiamo avuto modo di scrivere. Enorme la differenza di prezzo e quindi anche di posizionamento sul mercato delle supercar. Se quella dei primi anni ‘90 era qualcosa di stratosferico, rarefatto, questa va ad inserirsi in un segmento relativamente più accessibile, quello di F430 e Lamborghini Gallardo LP560-4. Il suo debutto è programmato per il 2010, quando arriverà sul mercato ad un prezzo che sarà compreso tra i 200.000 ed i 250.000 euro.
Sotto il cofano sembra ormai certa la presenza di un vero e proprio mostro: il 6.2 V8 Mercedes-AMG dotato di un turbocompressore, che insieme al telaio e alla scocca completamente in carbonio, capaci di contenere il peso complessivo in 1100 kg (!!!), sarà in grado di sparare la P11 da 0 a 100 in meno di 4 secondi e di farle raggiungere una velocità ben superiore ai 320 km/h. Il cambio sequenziale derivato dalla F1 e i freni in carboceramica completano l’esaltante quadro tecnico.
Via | AutoExpress (Ringraziamo il nostro lettore “bugatti&91″ per la segnalazione)
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YuBa*27
15 ott 2008 - 08:35 - #1Spero soltanto che si meriti il marchio McLaren
Danjele
15 ott 2008 - 08:49 - #21100kg REALI è un peso troppo ottimistico, per raggiungere questo peso dovrebbe avere il telaio in carbonio, ma costerebbe oltre il mezzo milione di euro.
Un peso di 1200/1250kg è gia MOLTO basso (è quello della F430 Scuderia).
reo85
15 ott 2008 - 08:53 - #3non è la mclaren, è una citroen non vedete nella prima foto il concessionario??
ihihih ;-)
Runaway®
15 ott 2008 - 09:00 - #4Mi convince poco la convinzione che sarà posizionata “in basso”, oppure, fosse vero, la scelta di tale soluzione.
La prima McLaren fu qualcosa di estremo, con un motore BMW stratosferico, la più veloce, leggera, costosa supercar mai vista. E realmente cattiva, non, in termini buoni, quello che è il salotto da 400 orari Veyron.
Ora una piccola Factory (perché per quanto storica e blasonata, non è certo un produttore mondiale), vuole andare in un segmento in cui l’auto sarebbe relativamente normale e dovrebbe avere un impianto produttivo per un certo numero di unità.
Mi pare più probabile, considerato anche che si vocifera sarà tutta in carbonio, una vera erede della F1, con prezzo altissimo, prestazioni pazzesche, linea sconvolgente e pochi pezzi l’anno…..in questo senso l’attuale vera erede della McLaren è da ricercasi nelle creature di Horacio Pagani…
YuBa*27
15 ott 2008 - 09:22 - #5@4
Murray,la McLaren,son burattini.
Si fa quello che mercedes vuole,ora.
La vecchia F1 è e rimarrà nella storia,come L’AUTO SPORTIVA DEFINITIVA.
Nessuna auto è comparabile,nessuna.
La Zonda?
Uno sguardo agli interni basta ed avanza per capire a chi è rivolta
Danjele
15 ott 2008 - 09:29 - #6La McLaren F1 stradale è stata la prima SUPER- SUPERCAR.
Adesso aspetto di vedere cosa farà la Ferrari con l’erede della Enzo.
Si parla di un V8 bi-turbo oppure (+ probabile) di un 6.3 V12 con l’iniezione diretta capace di circa 750cv (omologato €5).
Questo V12 dovrebbe essere il canto del cigno degli aspirati Ferrari!!
YuBa*27
15 ott 2008 - 09:36 - #7@6
Fa strano dirlo,ma la stessa Enzo (e la sua erede probabilmente) sembra molto più “user friendly” di una mclaren…
L’F1 è stata una sorta di F40,un’auto prettamente da pista, pazzamente omologata…Cioè basta guardare quel sedilino da inquisiszione spagnola, o i movimenti necessari ad entrare nell’abitacolo per capire cosa davvero è…
Turbo 11
15 ott 2008 - 09:40 - #8 (nascondi)bhe…tra la f1 e la f40 per me non ci sono dubbi……..moooooooooooooooolto più cattiva l’f40……….
poi a prestazioni non lo so…ero troppo piccolo…….per l’f40 e la f1 non l’ho mai sopportata perchè mc laren… :-)
mura87
15 ott 2008 - 09:43 - #9Si ma non paragoniamo la f1 eh.
l’ho vista dentro ed è allucinante.
SPOGLIA,SCOMODA esulla plancia ha una sorta di quadrante con mille pulsantini per
azionare l’impianto elettrico, avviare la pompa del carburante, impostazione livello ammortizzatori e cose varie.
Quella è una macchina da corsa a tutti gli effetti.
haw
15 ott 2008 - 09:46 - #10@7 : concordo, ma putroppo quelle auto, come la f40, appartengono ad un periodo che non tornera’ piu, oggi l’estremo della F1 è attualmente la Veyron/Enzo, e non perche’ le assomigli minimamente come comportamento sportivo, ma perche’ entrambe rappresentano il massimo per il tempo in cui son state create, oggi purtroppo i parametri per creare una “iper”car non son piu’ la cattiveria pura ma anche la possibilita’ di sfruttare questa cattiveria, che, da un lato, ha anche senso, dall’altro toglie tantissimo fascino e non si puo’ piu’ parlare di auto impossibili da portare se non si è dei piloti, e sta cosa mi mette un po’ di tristezza.
Cmq tutto questo per dire che, se ci sra’ un’erede della F1 ci sara’ in chiave moderna temo, e quindi di moderno prendera’ non solo le tecnologie ma anche l’ormai indispensabile stie “user friendly” delle attuali hypercar.
YuBa*27
15 ott 2008 - 09:49 - #11@8
L’F40 dev’essere anche più comoda.
L’F1 è davvero qualcosa di fuori dagli schemi,è un’auto a se,un’auto che nel 1995 ha fatto segnare TRECENTONOVANTASEI kmh,fantascienza,all’epoca niente era paragonabile…oggi la veyron è ridicola,per gli anni in cui viviamo.
Basti pensare che f430 elaborate arrivano come ridere a 900 cv
Mustacci
15 ott 2008 - 09:56 - #12Murray le superspoirtive le sà fare eccome.
Son curioso di vedere sta qua.
La F1, per ki ha avuto anche solo la fortuna di vederne una in azione, era e rimane un qualcosa di spropositato.
Benzo
15 ott 2008 - 10:37 - #13secondo me è in arrivo qualcosa di veramente interessante…
non credo che mclaren torni a fare supercar senza le idee ben chiare mi fido di loro e non credo proprio che Murray uno che ha il nome affiancato A
1 CAPARO T1 (O-100 IN 2,5 sec)
2 MCLAREN F1 (397KMH)
3 SLR MCLAREN (che secondo me è l’unica supercar anche
elegante)
yuba non credo proprio che sia un burattino
248
15 ott 2008 - 10:52 - #14mmh la f1 era un bel pezzo di tecnologia, ma allora di meglio c’era la dauer 962, ancora + estrema e veloce, ma come la f1 erano auto inadatte a circolare per strada. tantissime di queste sono stade distrutte poi perchè impossibili da guidare, era estremamente delicata (come la caparo del resto, murray è un genio ma non sempre cura l’affidabilità), spesso i ventilatori-estrattori (tipo brabham) si bloccavano e la macchina d’improvviso diveniva inguidabile, oppure si staccavano pezzi del fondo piatto con esisti nefasti, certo non era una catorcio, ma a questi livelli tantissimi sanno fare le ipercar, la f40 invece era molto + “solida” pur essendo ugualmente estrema
Mustacci
15 ott 2008 - 11:25 - #15Anke in sto post si vede ke è freddino eh? -1 … -3 …0…brrrrrrrrrrrr ^^.
Ma ki è il psicolabile ke si perde a votare? RoBBe da matti.
ma ci credi in quel che fai? é grave sai?
MUHAHAHHAAHAHAHAHAHAHA ….
Mustacci
15 ott 2008 - 11:25 - #16aiut … -4 in ottobre!!! si salvi ki può ^^ !!!
and-ypsilon-vc
15 ott 2008 - 11:33 - #17da queste foto non si può valutare più di tanto, vedremo alla fine se sarà davvero così leggera, costarà come una 430, e non farà rimpiangere la f1, comunque a parte il peso il cambio e i freni, le prestazioni non mi sembrano così entusiasmanti, una sl amg black series ha prestazioni simili…se non superiori
-mercedes forever-
15 ott 2008 - 12:15 - #181100 KG?!?!?!?!?
POVERA FERRARI. ho pena per loro e per le bastonate nei denti che si prenderanno…..
-mercedes forever-
15 ott 2008 - 12:21 - #19la sl black series è un mostro…gira circa in 7e 35 al ring e per la filosofia della macchina è un miracolo. pesa cmq tanto ed è piena di elettronica e relativamente comoda se paragonata a una 430 o una gallardo. la cosa bella è che pur essendo piu comoda è anche decisamente piu veloce.
la mclaren ovviamente avra una filosofia diversa…piu leggera e agile piu impostata verso il divertimento….e vedrete che tempi.
AndreaPe
15 ott 2008 - 12:45 - #20secondo me sarà ben più costosa e andrà a greggiare con murcielago e fiorano
Kamox
15 ott 2008 - 12:55 - #21Se i dati (specialmente il peso) saranno rispettati, per le varie Gumpert, Koenigsegg, Ascari, Pagani la vedo molto male… ovvero auto che in cambio di prezzi più o meno assurdi davano qualcosa di particolare (specialmente Koenigsegg e Pagani).
Mi spiego: arriva un nome come McLaren a rompere le uova nel paniere alle supercar prodotte da marchi oscuri ai più; offre una vettura dalle stesse (se non superiori) performance; offre un’ottimizzazione, a livello di assetto e aerodinamica, che un piccolo costruttore (non avendo apposite strutture e non certo quelle di un team di F1) può solo sognare.
Per le personalizzazioni, visto quello che ormai fanno per una Fiat 500 (e quello che fecero per la F1… tipo iniziali “ricamate” nella fibra di carbonio), non ci sono problemi…
Morale: io avendo 200.000 euro da spendere per una supercar (ripeto, ove fossero rispettati i numeri riportati nel post) non avrei dubbi.
Matteogt3
15 ott 2008 - 14:26 - #221100 sono il dato milgiore di tutti…con i cavalli si va forte solo dritti, con la leggerezza ovunque. C.Champan
Matteogt3
15 ott 2008 - 14:27 - #23scusate 1100 kg. sono il dato migliore…
Karl Benz
15 ott 2008 - 16:13 - #24motore 6.2 v8 amg con compressore!!!!!!! PAZZIA!!!!
peso 1100kg!!! ERESIA!!!!
cambio F1!!! BLASFEMIA!!!!
QUESTA E’ UNA MCLAREN-MERCEDES!!!!!! :D
Karl Benz
15 ott 2008 - 16:14 - #25#20
sicuro…se i dati rimangono questi il prezzo sarà sui 250/300 mila €
davidz
15 ott 2008 - 18:17 - #26@21: i marchi oscuri ai più non sono certo oscuri a chi compra supercar.
Rupert Sciamenna
15 ott 2008 - 23:50 - #27YuBa: spero anche io.
E il 6,2 litri AMG con compressore già mi fa godere. Se poi sono vere le voci sui 1100 kg…