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L’affondo rivolto ad Audi non si limita al pungolare la coscienza usando una sola pregnante parola (folle). È composto da decrementi, piani di produzione, obiettivi. Ma soprattutto date. Ed è sempre Volker Mornhinweg, numero uno di Amg, ad illustrarne il procedere fra ibrido ed emissioni tagliate.
Focalizzata la base di partenza – riduzione del peso complessivo attraverso l’uso di materiali evoluti –, si avvia lo sviluppo di nuove unità con cilindrata contenuta ed alta potenza specifica. Ma questo è il futuro. I modelli attuali, invece, dovranno affidarsi al sistema ibrido pensato per la Classe S: la sua adozione, infatti, permetterà al V8 6,2 un calo della quantità di CO2 emessa al chilometro del 30%. Risolta la questione “benzina”, i tecnici dirotteranno le proprie attenzioni sul diesel: previsto un biturbo sulla base del V6 3,0.
Via | Autoblogreen
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Riky_47_
13 ott 2008 - 08:11 - #1questa si che fa paura, Audi dovrà sudare 7 camicie per eguagliare questo esemplare e queste nuove motorizzazioni.
Duetto
13 ott 2008 - 08:35 - #2Per un’auto del genere meglio l’ibrido benzina/elettrico.
D’altra parte non capisco perchè nessuno pensa di investire in carburanti alternativi: fu creata una Bugatti EB110 a metano, perchè non ci prova anche la amg??
Brunello320cdi
13 ott 2008 - 08:51 - #3“previsto un biturbo sulla base del V6 3,0.”
e dai ragazzi facciamolo questo motore!!!
MisterFA
13 ott 2008 - 08:52 - #4Ma obiettivamente… un’auto del genere ha senso? Sono perplesso.. bella è bella, non c’è dubbio e sulle qualità dinamiche e meccaniche non discuto, ma… a che pro?
Adrianotiger
13 ott 2008 - 10:49 - #5@2: Sicuramente la soluzione benzina/elettrico è la soluzione ottimale… Spesso però (tra cui tutte le Lexus), il sistema ibrido non serve a consumare meno, ma avere una potenza elevatissima. Che poi i consumi si riducono, è solo un effetto “collaterale”.
Vedere una AMG in accelerazione è bellissimo, e con un motore ibrido, riescono a dargli ancora più potenza… Essendo Diesel, però, immagino che la velocità massima sarà inferiore di un bel po’ rispetto al motore a benzina…
Benzo
13 ott 2008 - 11:46 - #6no l’ SL DIESEL NO
la preferisco elettrica ma diesel non ha senso consuma uguale e gli toglie il rombo di supercar e glielo fa da iveco
AndreaPe
13 ott 2008 - 13:28 - #7un 3.0 biturbo può portare grandi fette di vendite soprattutto in america.
KECH
13 ott 2008 - 14:16 - #8non ce la faccio più a sentir parlare di CO2.che palle siamo ancora troppo giovani e ingenui a pesnare di salvare il mondo…..che ci pensi la generazione futura intanto noi non facciamo casini……..mi sa che saremo gli ultimi a vedere un’auto con + di 1000cv….e questo mi dispiace anche xchè i miei figli sentiranno bzzzzzzzzzzzzzzz quando io sentivo il suono + dolce del mondo (grazie FERRARI,LAMBO,PORSCHE,…..e tutte le supercar cantanti)
p.s–>parecchio figa la sl black